matek_p

Nawet nie mów... Jak najdzie jej pod klapke z wlewu paliwa albo w szczeliny drzwi/maski... Co powiesz na temat przelewów mnichu? Jakaś sugestia?

Mały up :) Ostatnio borykam się z telepaniem silnika na niskich obrotach tylko i wyłącznie na gorącym silniku. Wymieniłem przepływkę, to był pierwszy trop ponieważ nieco przydymiała i po odpięciu przepływki problem telepania i dymienia ustawał. No to kolejna diagnoza - wtryski. Korekcję są ok, no to zrobiłem sobie test przelewowy i na zdjęciu widać, że.. będzie co robić... Eh... No cóż, samochód ma 16 lat, prawie 400 tysięcy przebiegu... Ma prawo :) Nie ma co się łamać tylko trzeba podwinąć rękawy i robić bo już czeka też olej Castrol Edge 5w30 + filtr + czujnik poziomu oleju do zmiany. Muszę też zapodać sobie dystanse 15mm jednak na tył a te 10mm z tyłu dać na przód. Będą miodzio spasy :twisted: Ktoś mi może powiedzieć jakie może być max napięcie dla ringów na dzienne i kiedy xenon włączony ? Pozdro z Gliwic! Jest ktoś z tego miasta lub okolic tutaj?

Ok, mimo korekcji widocznych na filmie wykonałem próbę przelewową dla wtryskiwaczy. Niektóre wtryski przelewają mi ponad 40%. Wymienię te sztuki w najbliższym czasie i dam znać czy problem ustąpił. Robię updat'y tematu bo być może trop będzie pomocny dla innych :)

Polecam dokładnie taką samą drogę. Troszkę się męczyłem osobiście ale to najlepsza opcja :mrgreen:

Filmik przedstawia parametry pracy w temp. Ok 40°. Wyzej opisane problemy wystepuja tylko powyzej 84°.

EGR ponoć był wyprogramowany, Zdjęłem przewód podciśnienia z EGR, nie czułem nic. Wszedłem raz jeszcze w ISTA, usunąłem raz jeszcze adaptacje przepływki. Kolejno wbijam się w ustawienia EGR a tam wartość -4.0 mg/stroke. No nic, myśle wklepie sobie +87mg/stroke i zobaczymy. Wszystko dokończyłem wg instrukcji, pozamykałem. Potem pośmigałem trochę, do wieczora problemu telepania czy nierównej pracy nie było, być może się nie zagrzał tak jak miał. Na postoju jak sprawdzam to tu mi się nie zgadza: Masa powietrza wartość rzeczywista: 530-550mg Masa powietrza wartość zadana: 319-320mg Wiem, że te odczyty na postoją potrafią być z kosmosu ale czy to może oznaczać przepływkę?

1. Korekty - Zawsze pokazuje ok, są jakieś minimalne wahania podczas pracy (nwm czemu akurat w tym momencie się nie ruszały, nie zwróciłem na to uwagi podczas nagrywania wideo dla was). 2. Obroty. - Te zaczynają tak szaleć tylko podczas momentu gdy występuje opisany przeze mnie problem - póki samochód się nie rozgrzeje do mniej więcej 84+ wszystkie obroty są praktycznie takie same. Nagram dzisiaj jeszcze video jak pracuje silnik nim dojdzie do tej wyżej wspomnianej temperatury.

Cześć. Mam pewien problem. Pacjent e60, 530d, 218hp. Jakiś czas temu pokazał się pewien problem. Po rozgrzaniu do ponad 80° silnik na postoju zaczyna nierówno pracować no i telepie nim w stopniu dosyć odczuwalnym. Na silniku nierozgrzanym do takiej temperatury problem ten nie wystepuje. Nie występuje rowniez wówczas, gdy odepnę przepływkę. Bez względu na temperaturę. Nawet w pełni zagrzany pracuje rowno. Przepływomierz za poradą podmieniłem na inny, zero poprawy. Potem na następny + kasowanie błędów, kasowanie adaptacji Ista, trasa tu i tam... nic... zero poprawy. Przychodzi odpowiednia temperatura i to samo. Telepie. Dodatkowo potrafi mocniej przydymić podczas jazdy (na wypiętej przepływce jest prawie bezdymnie). Przepływomierz wypięty - samochód idzie normalnie, bez dymu, pracuje bez telepania. Jest wszystko normalnie, pracuje tak jak powinien. Jakieś porady? Gdzie szukać? Co mogło się wysrać? Można odpiąć przepływomierz i jeździć bez, "problem" z głowy ale... Nie o to mi chodzi... Edit. Filmik z odczytów INPY podczas występowania problemu. https://drive.google.com/file/d/1-E_PcU7yV_uZZlPY0SjFKfmEoJsCdFvh/view

Spoko, powiedz no jak masz zrobiony wydech? Przelot? Jakieś tłumiki? Kat, DPF? Jak to brzmi? Masz jakiś filmik? I zapraszam do mojego tematu - jest w podpisie :P

Jak mówi speed1211 odłącz IBS i pal :)

Przykręcane zaczynają się od 20mm. Dając dystans 20mm byłoby chyba ryzykownie już przy pełnym obciążeniu. Myślę, że 15mm siadłoby dobrze i bez ryzyka. Chociaż tak patrze i przeliczam... To względem twoich felg swoje mam dalej wysunięte o 17mm na zewnątrz(19x9 255/35 ET20+10mm dystans) i jeszcze bym dał z 5mm u siebie więc myśle, ze to 20mm przykręcane siądzie :D

nokerman Jeżeli funkcji nie ma można ją dokodować i już będzie :mrgreen: U mnie działa tak, ze przełącznik w lewo - nie rusza sie lusterko Przełącznik w prawo - Na wstecznym opada i podnosi się ale nie pamietam czy i na D i P czy tylko na jednym z tych. W wolnej chwili zerknę jak nie zapomnę czy da się jakoś ustawić ten poziom.

Panowie, podpinam się pod temat. Wymieniony konwerter w skrzyni. Z okolic właśnie połączenia silnik - skrzynia słychać takie własnie jakby nakrętki albo kawałek metalu wrzuconego gdzieś w dzwon i czasami obijającego się o obudowe... Czy to może być to koło zamachowe? Wiem, że kiedyś właściciel poprzedni wymienił ale na używkę bo stare mu się rozleciało. Zrobiłem z tym już ok 10 tys km i nic sie nie dzieje a słychać to wciąż tylko na P.

Patrząc na ostatnie zdjęcię to z 10mm by wystarczyło a takie są chyba tylko przelotowe. Jakie ET mają te koła?

Złota łopata :mrgreen:

Cieszyłbym się gdybym je tylko miał. Niestety nie mam ich a w kompie widnieją. Będę musiał dodać je z czasem do wyposażenia :D

a ja mam inne pytanko ale również ten temat... Jak całkowicie wykodować żaluzję?

Nie zakładaj profilu 30 na 18" koła. To nie bedzie wyglądać. Jak już to zmień rozmiar koła na 19.

Dostępne są już na allegro... Byłoby to spoko gdyby całkowicie zniknęło z obudowy shiftera miejsce po przycisku P i była w zestawie jakaś maskownica "LCI" w miejsce PreLci.

Kolejny mały up! Zmiana podświetlenia licznika wykonana przez Miłosza z Wrap&Tune Factory z KRK.

To i ja się podepnę pod temat. DPF off, EGR off, przelot zakończony tłumikiem ale również przelotowym. Moja buczy tylko jak jest zimna i tylko w momencie gdy zmienia bieg w okolicy 2000-2500 i obroty spadają (w tym momencie pojawia sie buczenie) Coś nie halo z EGR albo turbiną czy to normalne mając przelot? Odbywa sie to w takim momencie jak w samochodach z dsg podczas zmiany biegu

3cm możesz spróbować myślę bez problemu, powinno być ok. No potem policzyłem i troszkę drożej wychodzi niestety ale wiesz. Masz zestaw pewien przygotowany przez producenta.

Prawda jest taka, że zależy jaki skok ma ten amor i o ile niższą dasz mu sprężynę. Jeżeli dasz mu ze 3cm to nie powinno być wielkich problemów i podziała dłużej niż rok :) jeżeli będziesz chciał schodzić niżej należałoby pomyśleć o amorkach, które są przystosowane do niższego zawieszenia bo obniżysz mu optymalny zakres pracy za dużo i najnormalnie w swiecie moze być problem z amortyzacja i dobijaniem :) Dla przykładu Eibach ma całe komplety zawieszeń (Amory + Springi) dla E60 z różnym obniżeniem: Eibach B12 ProKit Eibach B12 Sportline Wydaje mi się, że taki kit wyjdzie podobnie jak nowe amorki + obniżające sprężyny

Też myślałem aby zrzucić te plastiki na dół i zabezpieczyć pod osłonami all. Będzie dobrze jeszcze dłużej.

Kolejny mał up. Wymienione łączniki stabilizatora. Wpadło mycie, wpadła już rolka na lato :D Moim zdaniem jest doobrze :D na tył chyba trzeba będzie dystans 10mm zapodać.