iap1107

Skoro akcja ponawiana to również proszę o sprawdzenie: DX27451. Z góry dziękuję.

Kolego jakie miałeś objawy padniętej tulei? Stukanie, luzy, może bicie??? Ja mam 520D z przebiegiem 116tys. km. W ubiegłym roku wymieniłem tarcze i klocki z przodu. Tarcze oryginały, klocki niepylące textary. Od jakiegoś czasu pogłębia mi się wibracja przy hamowaniu z wyższych prędkości powiedzmy od 140 do 0km/h i również lekko bije mi kierownica w zakresie powiedzmy 80-120km/h. Nawet pojechałem na doważanie kół na samochodzie. Hamulców raczej nie podejrzewam, w końcu robione rok temu i zrobiłem na nich raptem 10tys. km bo jeżdżę ostatnio sporadycznie ze względu że mam samochód służbowy. Witam, właśnie że nie miałem żadnych objawów, wg mnie wszystko było ok. Nawet przed oddaniem auta do serwisu, przy okazji przeglądu rejestracyjnego na stacji diagnostycznej, diagnosta przyglądał się temu, próbował na różne sposoby znaleźć coś niepokojącego i się poddał. Podejrzewam, że przy okazji serwisu olejowego w ASO, mechanik był zbyt wyczulony albo taka ich strategia, by może klient szybko wrócił i zostawił jeszcze więcej kasy... W opisie protokołu wykonanych zleceń ASO, w uwagach zaznaczyli że właśnie zalecają wymianę tejże tulei.

Jak skasować/przestawić wykonaną wymianę płynu hamulcowego?

Mam do wymiany tuleję wahacza wleczonego prawy przód. ASO zaleca wymianę tylko tej zużytej, niezależne serwisy doradzają parami wymianę. Co sądzicie, jakie są Wasze doświadczenia? Wymagane po tej operacji ustawienie zbieżności zalecają wszyscy tylko w ASO, przy xDrive tym bardziej. Faktycznie takie to skomplikowane czy "aparatura/wyposażenie" jakieś specjalna do tego potrzebna? I czy tuleje Lemforder będą OK?

Przed wyjazdem na urlop wymieniłem właśnie klamkę, problem znikł. Opisałem to powyżej.

Mam identyczne objawy. Po odpaleniu auta, komunikat o słabym akumulatorze. Ktoś się już z tym uporał? Czy definitywnie któraś z klamek do wymiany? Objawy miałem identyczne jak wspomniane powyżej. To samo. Podejrzewałem klamkę prawą od kierowcy bo nie zawsze zadziałała (otwieranie/zamykanie), do tego właśnie samoczynne odryglowanie drzwi, w dni upalne tyrkotanie (jakby ryglowanie/otwieranie non stop przez ok 30 sekund do 1 minuty) w okolicy wlewu. Komunikat o stanie naładowania akumulatora też. Brak kluczyka czy słaba bateria także. Postawiłem na klamkę, udało się zakupić używaną w identycznym kolorze z funkcją dostępu plus montaż ok 15 minut (bez żadnego kodowania) i póki co od miesiąca opisanych powyżej objawów brak.

Witam, przez jaki czas po wyłączeniu zapłonu gniazdo zapalniczki w bagażniku jest zasilane? Czy odcina/wyłącza się po określonym czasie czy jest stale zasilane?

We wcześniejszych wyjazdach zabierałem także białe prześcieradła żeby przykryć auto. Sprawdzało się w słońcu, nie absorbowało tak gorąca w środku, chroniło lakier przed słońcem, żywicą czy odchodami ptasimi.

Witam, dzięki dla obu wypowiadających się za praktyczne wskazówki. Tak zrobię ze napompuje 2,4 przód i 2,9 tył. Co do rozwiązań i zaobserwowanych sposobów to zauważyłem, ze koła zasłaniane są nawet fragmentami pudeł z tektury.

Witam, Taki dylemat: dłuższy wyjazd wakacyjny (ok 3500 km) - F10 na naklejce dotyczącej ciśnienia w oponach jest informacja że jeśli max 3 osoby bez bagażu to 2,2 bar przód i 2,4 tył (245/45/18 96Y Runflat), ale jeżeli 5 osób i bagaż to wartości odpowiednio 2,5 i 3,0 bar. Stąd moje pytanie: jaką wartość przyjąć dla 3 osób (2 +1 nastolatka ok 40 kg) i cały bagażnik bagażu wakacyjnego? Czy trzeba to interpretować, że jeżeli wszystko co ponad max 3 osoby bez bagażu to przyjąć wartość wyższą (2,5 i 3,0 bar)? Jakie macie zdanie na ten temat, doświadczenie, interpretację?

Witam, Taki dylemat: dłuższy wyjazd wakacyjny (ok 3500 km) - F10 na naklejce dotyczącej ciśnienia w oponach jest informacja że jeśli max 3 osoby bez bagażu to 2,2 bar przód i 2,4 tył (245/45/18 96Y Runflat), ale jeżeli 5 osób i bagaż to wartości odpowiednio 2,5 i 3,0 bar. Stąd moje pytanie: jaką wartość przyjąć dla 3 osób (2 +1 nastolatka ok 40 kg) i cały bagażnik bagażu wakacyjnego? Czy trzeba to interpretować, że jeżeli wszystko co ponad max 3 osoby bez bagażu to przyjąć wartość wyższą (2,5 i 3,0 bar)? Jakie macie zdanie na ten temat, doświadczenie, interpretację?

I czy ewentualna wymiana klamki jest skomplikowana, czasochłonna? Wystarczy kierować się przed zakupem kolorem, strona montażu, podświetleniem, dostępem komfortowym, chromem lub nie, czy czymś jeszcze? Programować nie trzeba z tego co wyczytałem powyżej.

Pytanie, klamka z dostępem komfortowym prawy przód. Raz zamknie przez dotyk, po chwili samoczynnie otwiera drzwi (odryglowanie). Może tez miec wpływ na powolne rozładowywanie akumulatora? Myśle o wymianie klamki, są na portalu aukcyjnym używane z dostępem komfortowym, podświetleniem, tylko gdzie znajduje się czujnik od komfortu?? Czy sama klamka wystarczy? Czy czujnik jest zintegrowany z klamka pod wyczuwalnymi pod palcami kilkoma kreskami? Czy znajduje się gdzieś dodatkowo?

Może pytanie lakoniczne, ale jednak. Zakupiłem oryginalne wkłady zapachowe dedykowane do oryginalnego zestawu startowego BMW Natural Air. Numer BMW 83122285673 (zestaw). Pytanie: jak długo utrzymuje się zapach, co jaki czas wymieniacie? (regulacja pomiędzy 0/1, pośrodku - w zależności od upodobań). Pytam, gdyż nie jesteśmy do końca pewni w jakich warunkach są przechowywane,na jakie czynniki zewnętrzne narażone, a wymieniony u mnie ostatnio nijak miał się do wcześniejszego pod względem trwałości, intensywności, wyczuwalności zapachu. Nie wiem czy zakupiłem wkłady może niewłaściwie przechowywane. A dodatkowo przy okazji: który z oferowanych i wypróbowanych przez Was zapachów (nazwa/ kolor) wykazuje się największą trwałością/intensywnością?

Tak jak wspomniał wcześniej Moderator - ja nigdy nie wiem kiedy się wypala i cieszę się z tego

Podejrzewam, że ujemne temperatury mogą mieć coś z tym wspólnego. Tez tak miałem kilka razy, że gdy auto stało na mrozie i do tego jeszcze śnieg to zdarzało się, że otwieranie/zamykanie dotykiem nie działało. Przy wyższych temperaturach albo w garażu wszystko w porządku. Zauważyłem natomiast, że prawa klamka otwiera auto dotykiem, ale nie zamyka - i to w każdych warunkach.

11.2012 - 95.000 km

Cześć, jestem z Wami od 07.2018, dużo się w tym czasie dowiedziałem z forum, ale jeszcze nie miałem okazji się przywitać

Ciekawe co piszesz, nigdzie takiego opisu działania nie znalazłem. Dzięki za wyjaśnienie. To by się nawet zgadzało, gdyż zdziwiło mnie że po naładowaniu akumulatora na full w jednym dniu, z ciekawości podpiąłem go na chwilę pod prostownik dnia kolejnego i właśnie pokazał ładowanie od 2 kreski. Myślałem że tyle prądu "zgubił" w jeden dzień. Trochę się uspokoiłem, choć i tak mam zamiar sprawdzić stan akumulatora, jego ładowanie.

Wiem, że dużo zależy od sposoby eksploatacji samochodu, pokonywanego dystansu, funkcji/systemów, ale ile powinien wytrzymać akumulator przeciętnie? W serwisie twierdzą, że 10-12 lat. Jakie są najczęstsze objawy, że czas pomyśleć o nowym? Czy elektronika w wyniku np niepełnego stanu naładowania akumulatora może fiksować?

Zakupiłem taki oto prostownik: https://allegro.pl/oferta/prostownik-elektroniczny-zel-agm-kwas-gel-6-12vlcd-7749596405 Jest w nim wbudowany wyświetlacz który pokazuje "kreskowo" stan naładowania przy podłączeniu i w dalszym czasie stan ładowania (pulsuje jak w telefonie). Z reguły gdy go podpinam do ładowania akumulatora pod maską pokazuje mi 2 na 4 "kreski". Po ok 3-4 godzinach przechodzi pokazuje pełne 4 "kreski" i przechodzi w stan czuwania. Wówczas go wyłączam. Z racji na niewielkie przebiegi w ostatnim czasie czynność powtarzam raz w miesiącu. Raz zdarzyło mi się gdy auto przestało całą noc w kilkustopniowym mrozie , że przy odryglowaniu drzwi pokazał się komunikat że ze względu na niski stan naładowania czasowo odcięty będzie dostęp komfortowy. Po przejechaniu ok 20 km i próbie ponownego odryglowania drzwi wszystko wróciło do normy. Tak czy inaczej gdy podpinam prostownik z reguły wskaźnik naładowania pokazuje właśnie 2 z max 4 "kresek".

Przez krótki okres po akcji serwisowej dotyczącej chłodnicy EGR wydawało mi się ze jest ok, tj brak zapachu spalin w kabinie. Ale niestety pomimo ze chłodnica szczelna i wszystko wokół niej także w porządku, przyczyna musi tkwić gdzie indziej, bo lekki smród się utrzymuje zaraz po rozruchu. Możliwe przyczyny: 1. Podobno sposób parkowania tez może mieć wpływ, gdyż parkując auto w garażu przedem, po uruchomieniu i cofaniu, auto zasysa chmurę spalin i czuć w środku. 2. Inną przyczyna jak twierdzi pracownik ASO BMW może być właśnie Webasto. Podobno nawet jesli nie uruchomimy tego systemu, to i tak samoczynnie przy temperaturze na zewnątrz poniżej 3-5 stopni podgrzewa silnik przy rozruchu i może zaciągnąć do środka. Co Wy na to?

Ciekawie i obszernie opisane, można wiele się dowiedzieć, przydatność duża.

Już po. Umówienie terminu z kilkudniowym wyprzedzeniem. Wczoraj auto podstawione o 10.30, telefon z ASO ok 14.30 że już gotowe. Diagnoza - wymagana wymiana. Od razu w ramach jednej wizyty wymieniono (serwisant twierdzi że ok 90 % aut odwiedzających stację na tę akcję serwisową do tej pory miało wymianę). Części dotarły do serwisu więc robią od razu. Twierdzą że skala większa niż przypuszczali początkowo. Dlatego na części może trzeba trochę poczekać gdy ich zabraknie. Potem tylko zaprogramowanie nowej chłodnicy i po sprawie. Wracając do domu odniosłem wrażenie, że wspomniany wcześniej chwilowy zapach spalin w kabinie nie występuje. Ale po jakimś czasie dopiero będzie można mieć pewność, że to było przyczyną.

Wczoraj w trakcie konsultacji z ASO BMW usłyszałem, że "słaby, akumulator może być przyczyną takiego "fiksowania"(czasami, bardzo sporadycznie samoczynne odryglowanie drzwi, gdy przechodzę obok pojazdu mając kluczyk w kieszeni) i komunikaty przy uruchamianiu typu "uszkodzony kluczyk", "brak kluczyka", czy "niski stan naładowania akumulatora" rano po przejechaniu ok 300 km i pozostawieniu na całą noc na mrozie 8-12 stopniowym, gdzie powinien się podładować są spowodowane właśnie od akumulatora. Niski stan naładowania akumulatora powoduje, że przepływ prądu może być ograniczony i w związku z tym przesyłane są błędne impulsy które wyzwalają takie komunikaty. Czy potwierdzi ktoś, że tak może być, ktoś miał podobne przypadki? Po wymianie wszystko podobno ma wrócić do normy, uspokoić się. Ile wytrzymuje/powinien wytrzymać akumulator? Czy włączony dostęp komfortowy bardzo skraca żywotność akumulatora, czy ta funkcja bardzo obciąża akumulator? Czy wiąże się to z dużym poborem prądu? Czy ewentualnie przy wymianie nastawiać się na oryginał czy dobry zamiennik, spełniający parametry ( różnica w cenie jest ok połowy)?