lizbona

Witam, Jakie są praktyki przy akumulatorach AGM? Oczywiscie najlepsza częsta, dłuższa jazda, natomiast nie zawsze jest to możliwe. Mam benzynę 2.0, co 2 tyg dłuższa trasa 2x po 150 km, na tyg głównie stoi, co kilka dni 2-3 km do sklepu. Czy ładować tylko z alternatora podczas jazdy, czy lepiej jednak aby raz na miesiąc podłączać go pod Ctek’a na podładowanie? Gdzies czytałem ze zbyt częste podłączanie pod prostownik nje jest korzystne. Natomiast niewydaje mi się aby przy nowych aku i inteligentnych ładowarkach był jakiś większy problem. Konkludując, jaki poziom naładowania jest najkorzystniejszy dla AGM? 50-70 jak w nagrodach Li-Ion czy raczej full?

Cześć, taka przypadłość. Jakiś czas temu wymieniałem oleje, i niedawno zorientowałem się, że motor mojego płynu do wspomagania jest czerwony, a to oznacza ATF. W jaki sposób bo wymienić mając Dynamic Drive i warunki blokowe? Czy wystarczy maksymalnie odciągnąć ze zbiornika pod maską i zalać nowy, po kilku dniach ewentualnie ponowić? One są w jakiś sposób mieszalne?

Witam, Czy zakup 320 GT z jednostka napędowa 218 km to rozsądny wybór? Szukam samochodu z drugiej ręki i konkretnie - mam na myśli rocznik 2015 i przebiegiem 135 000 Na papierze jest to jednostka mocno wysilona, z drugiej strony na codzień ekonomiczna a kiedy trzeba zadziorna.... https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=299306 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=242016

Po ponad roku od wymiany płynu wspomagania, okazało się ze mam wlany czerwony, a na nakrętce wybite „CHF11” Płyn wymieniałem w serwisie, co jakiś czas rzucam tylko okiem na stan. Po przeczytaniu pewnego artykułu dowiedziałem się ze czerwony to jest ATF a nie CHF11 Czy to prawda? Mechanik w serwisie popełniłby tak kardynalny błąd, czy może jednak taki rodzaj płynu również pasuje do mojego samochodu? Przeczytałem tez ze różnice pomiędzy tymi płynami są niewielkie i do tego samego układu są wylewane oba, w zależności od szerokości geograficznej. BMW z 2004 z Dynamic Drive, bez active stering PS. Od razu uprzedzając sugestie, olej jak i inne płyny i filtry był wymieniany w Niemczech. Ze względu na odległość, reklamacja sie raczej się nie opłaca

EDIT. Z kimś, o takim poziomie kultury nie ma co Drodzy moderatorzy, usuńcie zbędne.

Jak obliczacie te 2%? Skąd wiadomo ze różnica 1,5 cm? Jeśli mam możliwość założenia opon wartych 2000 zł do samochodu wartego 20 000 zł to zaczynam się zastanawiać i kombinować. Wiem ze to nie są standardowe opony, dlatego pytam na forum jak to wyglada, bo się na tym nie znam. Może jesteś ultra wykształconym osobnikiem i znasz się na wszystkim. Ja nie.

Dzięki za odpowiedz. O bezpieczeństwo raczej się nie obawiam. Mowa o Continentalach z bieżnikiem ponad 6mm. Bardziej o to żeby komputer/skrzynia nie zgłupiała:)

Witam, Czy mogę zamontować coś takiego? Przód 235/35 R19 Tył 255/35 R19 Wiem ze nie ma tego w reko rozmiarach, ale mogę takie opony mieć za darmo. Stan ideał. Czy takie dopasowanie czymś ewentualnie zagraża? Wiem ze przy xDrive to absolutnie, ale przy standardowym tył napęd? Dodam tylko ze skrzynia automat.

No a co z felgą? Będzie pasować?

Zakupione były razem z samochodem. No i są szersze, ale tylko o 10mm a nie o 30. Pytałem kiedyś na forum o te tylne opony, jeden z gości mi napisał ze homologowany rozmiar to nie jest ale 255/35/19 są w okolicy 1%, więc jest ok. One i tak maja już swój wiek wiec przejeżdżę ten sezon, ewentualnie następny i koniec. Tragedia się chyba nie stanie przy moich przebiegach do 15 000/ rok, prawda?

Witam, Opony przód: 245/35 19” Opony tył: 255/35 19” Jakie powinno być ciśnienie dla średniego załadunku, tak aby maksymalnie zniwelować bicie spowodowane nierównościami na jezdni? Jak w ogóle czytać tabliczkę, skoro nie podają wartości na tyknie 19”?

Witam, chciałbym wymienić swoje radio ponieważ nie czyta płyt i jest uszkodzony potencjometr (volume działa Tylko z kierownicy) Niektóre radia (nowsze np z 2006) nie maja takiej niebieskiej wtyczki jak poniżej. Do czego ona jest?

Napisałem już do kolegi Alb3rt. Jeśli chciałbym w wolnej chwili sam nauczyć się kodowania to jaki kabelek kulić skoro we dwa są złe? Nie zabardzo widzę na allegro

Coś takiego będzie współgrało z NCS Expert? https://allegro.pl/oferta/kabel-interfejs-elm-327-obd2-can-usb-program-7133095818 Czy musi być raczej coś droższego typu: https://viaken.pl/pl/interfejs-usb-do-bmw-k-dcan-pro-we-wtyku-obd2-16pin.html Kompletnie nie wiem jaki kabel do tego wybrać... wybór jest spory, ale Większość do VAG’a Najlepiej jakby było coś co będzie działał z E60 z 2004 oraz F10 (przyszłościowo)

Ok, poszukam sortu w necie. Rozumiem ze zwykły kabel obd 2 - USB. Nic tu nie trzeba innego? Taki off topic trochę. Czy tym softem zaprogramuje aux?

Dziękuje za pomoc. Czyli to mryganie to sprawdzanie żarówek? W inpie gdzie znajdę te opcje?

Czy jest jakiś szybki sposób żeby wyłączyć przeciwmgielne światła przednie poza odpinaniem ich? Poprzedni właściciel zamontował tanie chińskie ledy które mrygają przy odpalaniu. Trochę wstyd, a dwa ze niedługo przegląd i się zapewne do tego dowalą...

Moja ma 320 000. Skrzynia nie robiona nigdy. Pewnie można było taniej, poszukać itp, ale ja i tam bardzo mało dałem za ten samochód. Kupiłem po rodzinie (olej i miska była wymieniana dopiero u mnie, w DE się tego nie robi. Psychoza) Natomiast co do F10+.... Wstawiałem do 2 różnych mechaników. Raz skrzynia, raz uszczelnienie silnika. Zawsze tam gdzie robią tylko BMW. Na parkingu 80% F-ek... Coś to znaczy? Gość który robił mi skrzynie powiedział że skrzynie ZF w E60 są jeszcze przyzwoite, natomiast to co zaczęli wkładać do F10/11 sypie się w kilka lat... i cytat "...proszę zobaczyć"

Konwerter, tarczki, kosze, simeringi i inne pierdoly, 2 elektrozawory, oryginalna micha i olej, robocizna.

Po rozgrzaniu ustają czy tak samo? Mi po 15-20 km przestawało falować. Pojechałem na diagnozę to wyszło ze konwerter + pół skrzyni bo ponoć samego konwertera się nie wymienia (bo coś go w końcu psuło). Na komputerze wyskoczyło niskie ciśnienie na górnych biegach. 7400 zł i działa jak nowa.

To kiedy ta następna wymiana oleju koledzy?

Olej wymieniony. Po 2000 km był czyściutki. Teraz aktualnie 320 000 km. Przy takim przebiegu kiedy następna wymiana?

Czesc. 2 miesiące temu miałem regenerowaną automatyczna skrzynie biegów w swoim 530d (regeneracja konwertera, nowe tarczki, kosze itp - ogolnie sporo i drogo) Przy odbiorze auta mechanik nakazał ponowna wymianę oleju po 2000 km, następne co 50k km. Uwazacie ze to faktyczne potrzebne? Wiem ze ZF nie rekomenduje wymiany oleju wiec tym bardziej już po 2k km, no chyba ze jest jakaś różnica w toczeniu/docieraniu części zamiennych vs nowa, gotowa skrzynia... Zastanawiam się czy to nie kolejna świetna okazja za skasowanie 1500 zł.

Chciałem zadać dokładnie to samo pytanie. Czy powyższe czynności wystarcza? Chciałem ten zabieg przeprowadzić w warunkach „blokerskich” wiec niechciałbym aby coś mnie zaskoczyło. Wymiana wydaje się bardzo prosta, nawet dla laika, pytanie czy tak faktycznie jest :) P.S Wymina będzie w 530d z 2004 ale to chyba nie robi różnicy

powaznie za sciagniecie kolektora i wrzucenie zaslepek 500 to koszt z kosmosu :wink: cena takiego zabiegu nie powinna przekroczyc 100 zł robilem u siebie zajelo mi to godzinke przy okazji wymien sobie wiezyki podcisnienia jesli masz minimalne pojecie o mechanice napewno sobie poradzisz masz filmik zaslepki najlepiej znajdz sklep zamow oba rozmiary zaplac i pozniej jeden zwrocisz :wink: Nie no, 100 zł to same klapki nie kosztują. Pisałem 500 zł za całość, czyli wychodzi ok 350 zł za robociznę. Niemniej zgodnie z tym co piszesz to dużo wiec będę szukał dalej:) Czy może ktoś wypowiedzieć się na temat zaślepek a wpływu na skrzynie biegów?