ktosiek2018

Samochody DEMO z reguły są strasznie okrojone, jeśli chodzi o wszelkie gadżety/asystentów. Dobrze, jak chociaż jest monitoring martwego pola. Jeździłem ostatnio G30, X3 oraz innymi markami i nawet o aktywnym tempomacie można było pomarzyć. Takie rzeczy jak HUD, utrzymywanie pasa ruchu itp. to niestety nie do uświadczenia. Dlaczego? A bo takie auto byłoby trudno potem odsprzedać. Dla mnie to paranoja, bo DEMO, powinny być wypasione maksymalnie, a nie biedne wersje, bo boją się, że nie sprzedadzą potem. co do HUD to jest to jeden z najlepszych 'gadżetów' jakie znam. Absolutnie nieocenione jest móc jechać w mieście, w obszarze fotoradarów bez konieczności nerwowego zerkania na zegary. A jak są jeszcze dane z nawigacji, czy informacje o mediach to już w ogóle. Każde spojrzenie na nawigacje/radio/zegar mniej to bezpieczniejsza jazda.

a jak sprawnie to dziala, za każdym razem, czy trzeba się 'namachać'? I jaki gest za to odpowiada?

A czy w końcu można ustawiać EQ osobno dla radia i osobno dla mediów/muzyki z innych źródeł? Bo wiadomo, że jednak inaczej trzeba podbić basy/wysokie tony przy słabym radiu FM, niż przy dobrej jakości pliku lub płyty CD... No i z tym przełączaniem z kierownicy w trybie losowym/shuffle to trochę lipnie, bo ja prawie zawsze robię 'shuffle'...

czy przy odtwarzaniu muzyki z karty pamięci, można utwory odgrywać losowo lub 'pomieszać' (shuffle)? Chodzi mi o sterowanie z kierownicy.

Też mam wątpliwości, co do tych ekranów, ale z kolei cyfrowe zegary w BMW to krok wstecz, w stosunku do Virtual Cockpit (który mam obecnie w A4). Podoba mi się, że mogę sobie dowolnie konfigurować prezentowane informacje, nawet wrzucić na całą szerokość nawigację, z satelitą, jeśli mam taką zachciankę. Co do wyciszenia to potwierdzam, w A4 jest naprawdę przyjemnie, zwłaszcza, jeśli chodzi o hałas wiatru. Praktycznie nic nie słychać nawet przy 170-180 km/h. Za to przeszkadza mi czasem hałas od kół (przy gorszej nawierzchni) oraz to, że słyszę przejeżdzające obok pojazdy, hałas uliczny (np. na światłach). W G30 chyba tak nie słychać, np. gdy przejedzie auto z przeciwnego kierunku.

A czy ustawienia EQ są globalne, czy można sobie np. osobno ustawić basy/wysokie tony dla radia i osobno dla muzyki z plików na karcie?

A7 to zupełnie inna liga cenowa niż BMW 5...Poniżej 400 tys złotych to nie ma co podchodzić, zwłaszcza, że brak silników 2.0 - tylko 3.0. Również testowałem i nie wydawała mi się głośna, a we wszelkich testach zachwycają się wyciszeniem, więc może wadliwy egzemplarz? A6 to jeszcze z dwa miesiące, zanim będzie do jazd testowych...Design bardziej podoba mi się w Audi, zarówno na zewnątrz jak i wewnątrz jest jakoś tak bardziej futurystycznie, sportowo. Co do Volvo to ten środek jest taki trochę retro, te pokrętła a'la biżutera (zmiana trybów), wszystko takie trochę ciężkie...No i ten tył w S90 jest słaby, a bagażnik na poziomie Audi A4/BMW 3...

Dziękuję, a ta obsługa gestami ma jakiś sens, czy to tylko gadżet? Z tą zmianą utworów to mnie ta 'rolka' denerwuje, bo wymaga jednak dwóch ruchów, scroll i 'klik'. No i faktycznie, nie jest grany losowy utwór, tylko taki, jaki wybierzemy. Przy okazji, również głośność wolę na kierownicy w postaci rolki/kółka jak w Audi. Znacznie szybciej można pogłośnić lub ściszyć, bez naciskania 15 razy. Co do miejsca na telefon to w uchwycie na kubek jest ok, pod warunkiem, że jeden jest wolny. Denerwuje mnie taki brak wygodnej półki na telefon. W takim Golfie 7 czy Skodach jest duża przestrzeń pod konsolą środkową, nie koliduje z uchwytami na napoje, a np. Audi (A6, A7) sobie wymyśliło w podłokietniku co już jest totalnie nieporęczne. Wiem, że to straszne drobiazgi, ale jednak wpływają na wygodę/bezpieczeństwo jazdy. Aha, czy w G30 jest jakaś opcja tapicerki z Alcantarą, czy tylko skóra lub tkanina?

:search: :search: :search: :search: :search: :search: Witam serdecznie, Przymierzam się do G30 od jakiegoś czasu, ale całe życie miałem samochody VAG (ostatnio Audi A4). Aktualnie rozważam m.in. Nową A6, BMW 5 oraz Volvo S90 (najmniej do mnie przemawia). Z racji tego, że często jeżdzę w długie trasy (po 1200-1300 km), bardzo ważne są dla mnie komfort, wyciszenie, ergonomia, dobre audio, a także wszelkiego rodzaju asystenty, wspomagacze i wszystko, co sprawia, że kierowca męczy się odrobinę mniej :) Jeździłem 5-tką już w sumie dwa razy (jazdy testowe), no wiadomo, kawał porządnego auta, ale męczą mnie różne rzeczy, które w VW/Audi po prostu były dla mnie wygodniejsze. Dla większości osób to pierdoły, ale w długich podróżach już mają znaczenie. Byłbym wdzięczny za ew. Wasz feedback na temat tych kwestii: - miejsce na telefon. Lubię mieć telefon pod ręką, na tyle, aby co jakiś czas, chociażby na światłach, w korku, przejrzeć sobie wiadomości, maile, coś sprawdzić. W 5-tce jest tylko ta półka pod konsolą centralną, ale z kolei tuż przed nią są uchwyty na napoje, które blokują dostęp (jak np. mamy dwie butelki półlitrowe z colą) - na ile w ogóle te uchwyty na napoje/kubki są wygodne, pod kątem małych butelek? - z reguły słucham sobie playlisty z np. 1500 utworów i sobie przełączam jeden, za drugim, szukając tego, na co mam ochotę. W VW/Audi mam na kierownicy normalny przycisk /nast. utwór/poprzedni utwór. Mogę zmienić utwór lub stację w każdym momencie, niezależnie od aktualnego 'ekranu' między zegarami itd. w BMW chyba tak się nie da? - czy w nawigacji można ustawić, aby zawsze proponował np. 3 alternatywne trasy? Czy jest możliwość widoku "satelity", na podstawie Google Maps lub innych usług Online? - czy nawigacja podpowiada, jeśli na autostradzie mamy np. za kilka kilometrów MOP czy Stację (nie mówię o ikonkach na mapie, tylko na wskazówkach tekstowych, tak jak o zjeździe) - czy wyciszenie przy prędkościach "niemieckich" typu 170-200 km/h jest takie dobre jak w Audi czy Mercedesie? - czy system harmon/kardon jest wyraźnie lepszy od hi-fi? Z góry dziękuję za opinie :)

Dziś testowałem X3 w wersji 190km i mam mieszane uczucia. Akurat testówka była biednie wyposażona, tzn. żadnych praktycznie asystentów, brak szyb dźwiękochłonnych, system audio podstawowy, ale M Sport. Strasznie tandetnie wyglądały plastiki po bokach konsoli środkowej, nawet sprzedawca zgodził się, że jak w Fiacie. Przy prędkości około 160 km/h auto jechało już mało stabilnie, a do tego dawał się we znaki nieregularny hałas wiatru (takie uderzenia). Siedzenia sportowe faktycznie są 'bardzo sportowe' - mimo że jestem szczupły, czułem się mocno obejmowany. Jako użytkownik VW/Audi nie mogę przyzwyczaić się, że nie da się na kierownicy jednym wciśnięciem zmienić piosenki na następną lub cofnąć do poprzedniego utworu. Zawsze trzeba wybrać utwór kółkiem i zatwierdzić...chyba, że czegoś nie zauważyłem? Czy jest możliwość szybkiego wyciszenia radia z kierownicy (mute)? Te przyciski głośności (+/-) są strasznie toporne i dużo lepiej sprawdza się kółko w Audi. Nawigacja też wydaje się mało przejrzysta a na pytanie o to, czy mogę spiąć z mapami google (w Audi mam normalnie obraz z satelity - Google Earth) - sprzedawca tylko coś bąkał o jakiejś usłudze Traffic Live. Rozumiem, że nie można zintegrować tej nawigacji z Google Maps? Na plus generalnie silnik (całkiem żwawy jak na tylko 190 KM i taką masę/wielkość), wygląd auta z zewnątrz (i w większości wewnątrz, chociaż tu z wyjątkami). Dźwięk radia też świetny jak na podstawowe audio.

A te siedzenia sportowe są naprawdę takie tragiczne w X3? Bo to jest coś, czego nie sprawdzi się podczas 40 minutowej jazdy testowej...Czy ktoś jeszcze z szanownych forumowiczów uważa, że są one słabe? Bo dla mnie to ważne, gdy robię czasem po 1300 km jednego dnia...

Mam jeszcze jedno pytanie. Czy w nawigacji BMW są wyświetlane takie informacje jak np. najbliższy MOP/WC na autostradzie? Chodzi mi o coś takiego jak w Audi (poniżej screen). To szalenie przydatne, jak się jedzie długą trasę i chce się zaplanować opróżnianie pęcherza :D

Dziękuję za odpowiedź. A co z pytaniem dot. regulacji wysokości pasów oraz porównanie do silnika 525d? ;)

Witam szanownych forumowiczów, Przymierzam się do nowej X3. Waham się trochę pomiędzy Q5, a właśnie X3 i byłbym wdzięczny za Wasze opinie. Chciałbym też zapytać, czy to prawda, że w X3 nie da się w żaden sposób regulować wysokości pasa? Oraz czy jest sens inwestować w 525d (w por. do 520d)? Czy różnica jest wyczuwalna?