ktosiek2018

Czy w nowych BMW przednie szyby również są takie delikatne? W autach grupy VAG wystarczy najmniejszy kamyczek, aby był jakiś ślad został. Z reguły to bardzo małe odpryski, bardziej przypominające trochę brudu, czy ślad po owadzie, ale mimo wszystko wnerwiające...

Czy ktoś może potwierdzić, że w My2020 (od sierpnia) w BMW 5 wejdzie mały lifting środka (m.in. obsługa, zegary na wzór serii 3)?

Czy nadal u niektórych dealerów można zamówić pod siebie samochód demo z dużym rabatem, który nie jest udostępniany do żadnych jazd, tylko stoi np. 60 dni, po czym można go odkupić? 3 lata temu, gdy ostatnio kupowałem auto były możliwe takie kombinacje...

Wczoraj testowałem BMW 3 w wersji z M-pakietem, X-drive. Szczerze mówiąc to rozczarowałem się trochę. Akurat było dość wietrznie i na obwodnicy, przy 140-150 km/h dość sporo musiałem korygować tor jazdy, aby utrzymać się w pasie. Pewnie nie zwróciłbym uwagi gdyby nie dyskusje na ten temat na tym forum, ale w testowanym godzinę wcześniej Volvo V60 nie było tego typu problemów - szło jak strzała. Poza tym ogólnie to tak: - dynamika całkiem wystarczająca - wyciszenie dobre (bez szyb laminowanych koło 65-66db przy 140 km/h wg. decybelomierza) - system hifi - przeciętny (ale nie gorszy niż B&O w Audi A4 - wkurzają mnie ciche kierunkowskazy - przy włączonym radiu nie słychać, że chodzą (nawet na niskiej głośności) - siedzenia wygodne, fajny head-up - przyjemna obsługa multimediów, ale nadal nie da się (chyba) wyciszyć szybko radia z poziomu kierownicy? - strasznie kwadratowe lusterka - dobra amortyzacja mimo dużych felg, runflatów + m pakietu

Chciałem dopytać się u źródła: Czy to prawda, że xDrive w BMW przy prędkości powyżej 180 km/h przestaje działać, tzn. pozostaje napęd na sam tył? Bo w paru miejscach tak słyszałem....

A czy możecie wypowiedzieć się coś więcej o wyciszeniu - przy prędkościach autostradowych oraz od tzw. "odgłosów z zewnątrz", czyli na ile fajnie czuć odcięcie od dźwięków przejeżdżających innych aut, gwaru ulicznego itd. Na razie nikt o tym nie wspomina, a to był problem poprzedniej 3-ki....

A jak konkretnie wyciszenie? Duża poprawa względem F30? I jak się ma do Serii 5?

A wiadomo kiedy konkretnie będzie zaprezentowany G21 i kiedy będą pierwsze dostawy?

O, to czekamy niecierpliwie na pierwsze wrażenia z jazdy...Mnie zapraszano na 10 marca na oficjalną premierę w salonie w Trójmieście, ale też mi termin nie pasuje...A wiadomo coś o wersji kombi?

Mnie bardzo dziwi, że w nowym BMW 3 będą szyby akustyczne, a w 5-tce nie ma. Ciekawe czy wszystkie boczne, czy tylko przednie. Podoba mi się również zewnętrzny design, nieco bardziej nowoczesny i sportowy niż w 5-tce) i foremniejszy bagażnik (bardziej prostokątny, bez takich dużych wnęk nad nadkolami). Ciekawe tylko jak w praktyce z komfortem. Właściwie na papierze pod każdym względem nowa 3-ka wydaje się ciekawsza. Ale gdzieś oszczędności muszą być, pewnie na jakości materiałów. Chyba nie będzie też night vision (przynajmniej nigdzie nie doczytałem).

W moim A4 B9 niestety ze smartfona nie można obsłużyć postojowego...Ta możliwość pojawiła się dopiero odkąd samochody mają wbudowane przyciski SOS/karty SIM fabryczne (czy jakoś tak).

Chyba ta alcantara z tkaniną w M-pakiecie jest całkiem fajnym rozwiązaniem? Mam właśnie takie i niestety mają jedną wadę: bardzo łatwo się brudzą. Ale czemu się brudzą? Przecież to niby czarna alcantara/tkanina i powinny być odporne na brud. Ja w poprzednich 3 autach miałem alcantarę i praktycznie zero zabrudzeń, a jak już coś było to wystarczyło szmatką z wodą przetrzeć...

No to BMW wygrywa, bo mnie w Audi np. wkurza konieczność noszenia drugiego kluczyka/pilota od postojowego...

Można z aplikacji w telefonie, jak i z kluczyka LCD który automatycznie dostaje się przy wybraniu opcji ogrzewania postojowego. Sam mam dobrany ten pakiet Tylko kluczyk musi być w zasięgu auta, z tego, co wiem Czyli wówczas dostaje się 1 kluczyk LCD, a nie dodatkowy, do postojowego, jak to jest np. w Audi i chyba Mercedesie lub Volvo?

Chyba ta alcantara z tkaniną w M-pakiecie jest całkiem fajnym rozwiązaniem?

Nie chcę zaczynać nowego tematu, ale chciałem zapytać o ogrzewanie postojowe. Czy można je uruchomić zdalnie, z aplikacji na telefonie?

A wracając do tematu, to możesz zdradzić, czy to na firmę/osobę prywatną? Masz jakąś flotę? Jak ja swojemu sprzedawcy rzuciłem temat 19% (tyle mniej więcej dają brokerzy) to stwierdził, że to nieosiągalny wynik...

Dziękuję, czyli praktycznie 3 osoby i 3 opinie :D Wydaje mi się, że w przypadku zamawiania auta do produkcji powinno dać się zawrzeć umowę leasingu odpowiednio wcześniej...Nie jest to rzecz, której wartość musi ocenić leasingodawca, wszystko odbywa się na podstawie faktur i wartości auta na umowie/zamówieniu...

A może orientujesz się, jak to dokładnie wygląda, tzn. jeśli zamówię auto do produkcji i powiedzmy do odbioru w grudniu, to czy mogę zawrzeć umowę leasingu już w październiku, czy listopadzie, żeby jeszcze załapać się na te stare przepisy? Czy też samochód musi być już fizycznie gotowy/zarejestrowany itd.?

No coś w tym jest - chociaż ja potrzebuje auta bardziej na długie, autostradowe podróże, więc jakieś sportowe emocje nie są mi potrzebne. Ważny jest komfort, erogonomia, bezpieczeństwo i wszelkie udogodnienia. A czy jest w jakiejś wersji wyposażenia dostępna alcantara w BMW 5?

No właśnie, a ja naprawdę chcę zmienić markę, ale takie pierdoły mnie do tego zniechęcają. Już nie wspomnę o szybach- dźwiękochłonnych lub ogrzewanych (czołowa). Do tego jeszcze cały wątek o problemach z klimatyzacją, która nawet w najtańszych autach po prostu działa jak trzeba.

Żadnej regulacji podłokietnika też w BMW nie ma? Może to głupie pytanie, ale przyzwyczaiłem się w VAG, że można sobie ustawić wysokość/nachylenie podłokietnika. W BMW jest on na sztywno?

Tutaj cytat, z jakichś artykułów z 2017 roku na temat tego rozwiązania w VW: VW zapewnia, że w jego nowej laminowanej szybie kierowca nie zobaczy żadnych wiązek. No, prawie żadnych, bo przewody nadrukowano w dolnej części w miejscu gdzie wycieraczki znajdują się w trybie spoczynku. Producent zapewnia, że wiązek nie widać z zewnątrz. Pozostała część powierzchni laminowanego szkła została wypełniona cienką warstwą srebra, która ma pełnić dwie role. W okresie zimowym ma szybko się podgrzewać, by łatwiej usunąć lód oraz parę. Latem ma zaś chronić wnętrze przed zbyt silnym nagrzewaniem. VW obiecuje, że powierzchnia odbija aż 60 proc. światła słonecznego. Na tym nie koniec. Według zapewnień nowa szyba w porównaniu z tradycyjnym szkłem barwionym na zielono może ograniczyć temperaturę nawet do 15 stopni.

Dziękuję, ale w obecnych modelach nie ma już żadnych drucików. Podgrzewanie jest całkowicie niewidoczne (podobno).

A czy ktoś się orientuje, czy do G30 można/albo będzie można zamówić ogrzewaną przednią szybę? W Skodzie/VW/Audi/Fordzie to jest dostępne prawie w każdym modelu, a na zimę bardzo przydatne.