ktosiek2018

A czy w obecnym X5 da się wyświetlić mapy Google między zegarami albo na Head-up? I czy da się na stałe wyłączyć ostrzeżenie o przekroczeniu limitu prędkości? Bo w wielu autach to teraz zmora - cały czas gong irytuje i trzeba wyłączać po każdym starcie samochodu.

Night vision - absolutnie nie uważam, za niezbędny bajer. Miałem w poprzedniej A6 (2019 r.) i generowało wiele fałszywych alarmów, a np. na małe zwierzaki typu lis/kot już nie zwracało uwagi. Niemniej jak się właśnie jeździ sporo leśnymi drogami to wydaje się, że lepiej 100 razy mieć fałszywy alarm, niż raz spotkać się z sarną czy pijanym na poboczu 😉 Postaram się przejechać zarówno X5 jak i Q7 w tym tygodniu i będę mądrzejszy w kwestii odczuć 🙂

Jak ja konfigurowałem to Q7 wychodzi bardzo podobnie do X5, z podobnym wyposażeniem. Irytuje mnie, że w X5 nie ma niektórych elementów wyposażenia, które ma Q7, jak np. - night vision - ogrzewania przednia szyba - wszystkie szyby dźwiękochłonne - otwieranie komfortowe także z tyłu Poza tym, czemu w BMW klapa bagażnika musi zamykać się z takim hukiem? U mnie w G31 jest bardzo głośno, a na filmikach z prezentacji X5 widziałem, że tam nie jest nic lepiej.

No właśnie trochę tak samo kombinuję. Jak ogólnie lubię nowoczesność, nawet nie przeszkadzają mi te tablety, dotykowość, to nie potrafię się oprzeć wrażeniu, że wsiadając do nowych modeli Audi (A5, Q5) czy BMW (G60, X3), po prostu wszystko trąci tandetną jakością. Czego nie dotknie się to nie czuć premium. Aktualna X5 to jeszcze kompromis między nieco odnowionym systemem rozrywki (już podwójne, zakrzywione ekrany), a klasyką. Również Q7 mnie kusi, ale w BMW mam 298 KM za cenę 235 KM w Audi plus brak laga.

Dzięki, no właśnie o to miejsce się rozchodzi, bo mam dużego psa i chciałbym, aby jeździł w bagażniku (jakiś transporter/klatka), a nie na tylnim siedzeniu, bo tapicerka wiecznie do czyszczenia 😉 Z tymże obawiam się, że zmiana z G31=>G05 da bardzo mało efektu nowości, świeżości. W dużej mierze środek jest podobny, materiały, poszczególne elementy tapicerki też. W G31 denerwują mnie rzeczy, które zapewne i w G05 będą, jak np. że gdy odłożę telefon na półkę i mam dwa napoje w uchwytach to nie ma jak się do niego dostać. Albo, że w aucie szybko robi się gorąco w słoneczne dni i ciężko to skompensować klimatyzacją.

Witam szanownych forumowiczów, Użytkuję od 2 lat G31 i powoli przymierzam się do zmiany auta, bo za kilka miesięcy będę dobijał do 100 tys. km. Ze względu na dużego psa myślę o czymś, z solidnym bagażnikiem. Obecnie rozważam Q7, X5 lub nawet...Tayrona (chociaż raczej ciężko zejść z marki premium do aktualnego VW). Czy generalnie jesteście zadowoleni ze swoich X5? Czy nie ma np. problemów ze stabilnością przy wietrznej pogodzie (miewałem takie nerwowe podróże moją G31)? Ewentualnie które zawieszenie oferuje najstabilniejszą jazdę autostradową?

Ja oglądałem dziś G60 w salonie i robi wrażenie tandety i klasy niżej pod niemal każdym względem, w porównaniu do G30, czy nawet Audi A6. Gdzie się da - widać oszczędność - plastiki na drzwiach, wokół przycisków - na poziomie 3-ki, tandetne plastikowe osłony przeciwsłoneczne (to mnie wcześniej zraziło do np. Volvo), plastikowe tyły siedzeń, bez żadnych kieszeni, brak małego schowka po lewej stronie kierownicy, brak filcu w kieszeniach drzwi, brak miejsca na dużą butelkę w drzwiach. Nawet obicie deski rozdzielczej, czy plastik manetek od kierunkowskazów. Czego się nie dotknie to jakości, która pasowałaby od biedy do Serii 3, A4 albo C-klasy, ale zupełnie nie do Serii 5. Dodatkowo braki w wyposażeniu - brak podwójnych szyb, brak dociągów, brak laserowych reflektorów, mały bak...

Ja wczoraj jechałem znów A1 (zawieszenie EDC, G31) na południe Polski i przez większość czasu przy 140 km/h była to walka o utrzymanie auta w pasie, z powodu bocznych podmuchów. Ciągle konieczne korekty kierownicy, nawet w trybie Sport (nie mam Sport+, bo wersja 520d X-drive). Żałuję, że jednak nie wziąłem zawieszenia m-sport, pewnie byłoby stabilniej przy wietrznej pogodzie. Oczywiście przy bezwietrznej aurze jest jak na szynach - nawet przy większych prędkościach...

Czy ktoś mi może wytłumaczyć, co się dzieje na tym forum, że znikają największe/najdłuższe wątki? Wczoraj nagle zniknął wątek https://www.bmw-klub.pl/forum/topic/203251-zakup-g30g31f90-porady-opinie-porównania/page/72/#comment-2369069 A swego czasu podobnej długości o niestabilnej jeździe przy bocznym wietrze. Czy to jakiś błąd techniczny, czy celowe działanie moderacji?

Czy ktoś doszedł do czegoś w kwestii tego Asystenta Zmiany Pasa Ruchu? Sam odebrałem nowe G31 niedawno, ze wszystkimi pakietami asystującymi i nie mam takiej funkcji. W menu jest tylko "automatyczne tworzenie korytarza życia"

Ja mam kamery 360 - mam wszystko, co potrzebne do tej funkcji. Jedynie jakieś dziwne, sztuczne restrykcje BMW Polska uniemożliwiają aktywację tej usługi. Odpowiedź od nich: Uprzejmie informujemy, iż Pański pojazd spełnia wymagania techniczne do obsłużenia funkcji BMW Drive Recorder, jednakże ze względów prawnych wspomniana usługa nie jest dostępna do nabycia w polskim sklepie ConnectedDrive i nie ma możliwości jej poprodukcyjnej aktywacji na terenie Polski.

Czy faktycznie można jakoś zakupić te usługę przez sklep w UK lub DE, bez jakiegoś hackowania samochodu/problemów z aktualizacjami itd? Czy mogę prosić o wskazówki, jak to zrobić?

No recenzja zbyt optymistyczna nie była, ale coś chciałbym mieć, a takie rozwiązania firm trzecich trochę mnie odstraszają, gdy auto ma tydzień...

Czy ktoś ostatnio instalował w ASO Advanced Car Eye 3.0? Udało się uzyskać jakąś dobrą cenę? Bo w okolicznych serwisach (3-miasto) to za całość chcą kwoty rzędu 4 tys. PLN brutto...A z kolei Drive Recorded jest niemożliwy do dokupienia na naszym rynku po produkcji auta (mimo, że w innych krajach bez problemu)....

Nie dowiadywałem się, bo mnie nie interesowało - wystarczy mail do jakiegoś dealera/sprzedawcy i wszystkiego się dowiesz ;)

około 19-20% od katalogu.

Tak czy siak, leasing na poziomie 102-104% wydaje się zdecydowanie oplacalny, wobec aktualnej inflacji i utraty wartości pieniądza. Mowa tu akurat o 24 miesiącach i dużym wykupie końcowym. Wygląda na to, że faktycznie dostałem atrakcyjną propozycję - być może właśnie dlatego, że zamówienie jest z okresu, kiedy na serię 5 były dwa razy mniejsze rabaty.

W każdej ofercie leasingu od BMW WIBOR jest już wliczony (aktualnie jest to WIBOR 1M 6,85%). U mnie w tej opcji z najmniejszym oprocentowaniem - cały leasing kosztuje 7 tys. PLN netto w skali calej umowy.

Ja otrzymałem propozycję leasingu w 2 wersjach: 102.4% - ze zmiennym oprocentowaniem (zależnym od WIBOR) 103.2% - ze stałym oprocentowanie (niezmienne raty, niezależne od WIBOR). Jak więc widać istnieje jeszcze taki leasing ;)

Jak pisałem wcześniej, takie "gadanie'" ma sens, gdy auto jest już zamówione bez określonego sztywno finansowania, które klient może wybrać dopiero krótko przed odbiorem. Wtedy nie ma tematu rabat VS korzystny leasing, tylko rabat mam z góry ustalony, a o leasingu mogę zdecydować last minute.

Gdzie zaproponowali taki leasing. To oferta BMW Leasing, w jednym z trójmiejskich salonów.

Ja mam auto już do odbioru za kilka dni, więc na rabat to nie wpływa. Ofertę na leasing sensowną otrzymałem dziś - wcześniej były kosmiczne oprocentowania typu 107-108% minimum. Stały jest na poziomie 103%, a zmienny 102.4%. To naprawdę korzystne patrząc na inflację.

Ciekawe, że wrócił leasing z sensownym kosztem na poziomie 102,4% (24m, 45% wpłaty). Rozumiem, że jeśli WIBOR np. zacznie powoli spadać w ciągu 2 lat to leasing wyjdzie jeszcze korzystniej? Czy ktoś z forumowiczów jest może obeznany w temacie - tzn. jakie parametry leasingu są optymalne pod względem odliczeń podatkowych, inflacji itd.?

Jak sam piszesz - to i tak bardzo szczęśliwy przypadek na tle tego, co się dzieje w motoryzacji od 2 lat. Ja zamawiałem auto na początku grudnia, miało być niby produkowane w lutym (ale termin nie był potwierdzony), potem przeskoczył na maj i po "interwencji dealera" udało się przyśpieszyć i jest wyprodukowane 20 kwietnia. Wiadomo, że mogło być lepiej, ale 5-6 tygodni obsuwy to nie jest jeszcze tragedia, biorąc pod uwagę, że samochód (i w moim i w Twoim przypadku) wyprodukował się w 100% zgodnie ze specyfikacją (ja mam m.in. zawieszenie EDC, HUD, kamery 360, klimatyzację 4-strefową, ładowarkę indukcyjną i kilka innych pierdół, które czasem wyskakiwały w restrykcjach). Gdy podchodziłem do zamówienia czegoś w Audi czy Lexusie to tam czas oczekiwania był minimum około 12 miesięcy, a w Lexusie teraz np. powoli docierają do klientów NX-y zamawiane w listopadzie 2021. W Mercedesie też moje zamówienie opóźniło się + dorzucili podwyżkę cen, więc podziękowałem. Na razie na tle tego wszystkiego to BMW to jeszcze "luksusowo".

Szczerze to od 3 lat kupno auta premium przestało być przyjemnością. Wszystko jest jedną, wielką niewiadomą. Czy będzie za 3-5 czy 15 miesięcy, czy wyposażenie zgodne z zamówieniem, czy nie podniosą ceny w międzyczasie i nie zaproponują aneksu. Do tego polityka rabatowa taka w pewnym momencie była taka, że prawie łaskę dealerzy robili, sprzedając auta za cenę katalogową. Dlatego dla mnie staje się już drugorzędne czy wywalczę rabat o parę procent mniejszy, czy większy, a wolałbym dopłacić za pewność, że auto będzie w terminie i zgodne z moją specyfikacją.