Komak

Mogłeś nie brać mandatu. Jeśli byłbyś w stanie udowodnić prędkość z jaką jechałeś w sądzie miałbyś wygraną. Jak idziesz po śliskim chodniku, to też czasem sie przejedziesz, nawet nie musi być śliski i wcale nie musisz pajacować po tym chodniku. To samo dotyczy się auta!!! Jechałeś spokojnie, co najważniejsze zgodnie z przepisami, prędkość dostosowałeś do warunków. To był zwykły przypadek losowy, to się czasem zdarza - jedziesz spokojnie a splot dziwnych zdarzeń spycha nas z drogi. Mój ojciec miał to samo - na ekspresowej była szklanka i się toczył 30 na godzinę, nagle zepchnęło go w kierunku barierki i uderzyłw nią. Przyjechała policja i chciała wlepić 200 zł + 6 pkt. Roześmiał się im tylko w twarz. Żadnego sądu nie było, chociarz psy jak zawsze sądem groziły. Jeszcze się możesz odwołać od mandatu!

Dzięki Nest, jeśli byłby łańcuch to i tak lepsze to niż w rozrządzie bajzel. Byłem przed chwilą u mechanika i jak na złość nie chciało chrobotać, ale powiedział że na 90% łożysko pompy wodnej.

Dzięki za spostrzeżenie Bad_Boy. Bardzo to możliwe, przewertowałem forum i też o tym już czytałem. Modlę się teraz żeby to było to a nie rozrząd czy vanos.

Mocy nie brakuje, wkręca się jak należy. Dzisiaj zaczęło coś chrobotać i cykać. Przeszukałem forum i mam wrażenie, że to łańcuch. Chrobocze tylko na niskich obrotach, po lekkim dodaniu gazu tak do 1200 obrotów i przestaje, dalej zaczyna cykać chociaż nie za każdym razem. Jutro rano jadę do mechanika i przedstawie wam diagnozę. Ale macie może jakieś sugestie. Silnik m52 ma licznikowe 215 tys. zalany półsyntetykiem mobila. Niedawno była robiona komputerowa diagnostyka silnika i absolutnie wszystkie parametry w normie. Proszę o podpowiedzi. Dziękuję. Pozdrawiam.

Proszę jeszcze o przesunięcie tematu do odpowiedniego działu. Tak żeby wszyscy forumowicze mogli się wypowiedzieć. Pozdrawiam :wink:

Ja zalewam ostatnio BP Ultimate 98. Czytałem testy, które wskazywały na dużą zdolność oczyszczania wtryskiwaczy i zaworów. Zawarte tam dodatki mają takie właśnie właściwości, których nie ma w Pb95. Nie wiem czy nie przesadzam, ale mam zamiar kilka tysięcy tak przejechać i zafundować silnikowi trochę witamin przeczyszczających zatoki. Tym bardziej, że auto spala odrobinę mniej i tak jak kolega wyżej pisał, za 100 zł przejeżdżam tyle samo co wcześniej. Wzrostu ani spadku mocy nie odczuwam. Interesuje mnie tylko wspomniany efekt oczyszczania, który nawet jeśli jest nie do końca sprawdzony, nic mnie nie kosztuje.

Szczególnie nad ranem. I wogule w nocy. Ciekaw jestem jak jeżdżą szanowni forumowicze podczas złej pogody. I nie mówię wcale o śniegu czy brei pośniegowej, tylko deszcz, wilgoć, mgła.

Zrobił byś z siebie kompletnego idiote, gdybyś tylko miał do gościa jakiekolwiek pretensje, o taranowaniu nie mówię. Przepis mówi wyraźnie, że przy trzech pasach na drodze poza obszarem zabudowanym można wyprzedzać z prawej strony. Pomijam fakt kultury jazdy lewym pasem, oraz przepis mówiący o obowiązku jazdy przy prawej krawędzi, jeżeli oczywiście istnieje taka możliwość. Żenujący jest fakt, że niektórzy zapominają o tym drobnym szczególe. Potem wypisują takie bzdety, że nie dał jeden z drugim się wyprzedzić i że co on biedny wtedy zrobił. Od karania i komentarzy na temat jazdy lewym pasem na trójpasmówce jest policja, ty sobie co najwyżej możesz wyprzedzić pasem środkowym, bo przepisy tak właśnie pozwalają.

Ja miałem coś takiego: poluzowała się śruba mocująca półoś w tylnim moście i się trochę wysunęła, przez co ABS niedziałał. Przy piastach są takie zębatki i one włśnie nie nachodziły na siebie przez tą wysuniętą półoś. Mechanik skroił mnie 30 zł i zadowolony oddaliłem się od warsztatu ciesząc się, że to jednak nie czujnik :mrgreen:

Ja też planuje 215/45/17. Myślę że to udany kompromis pomiędzy kierowalnością i ekonomiką a wyglądem.

Podasz linka do tych przypalanych felg lub jakieś zdjęcie. Myślałem o takich dla siebie i muszę ocenić czy żeczywiście wioska.

Ciekawy link o teście opon letnich 2007: http://www.autocentrum.pl/go/338__Test_opon_letnich_205_55_R16V__5__0__5__476213434.html Tu o barumach: http://www.ogumienie.com/info_branza.asp?idt=0&ida=227 Tamtego testu nie mogę znaleźć.

A wiesz Dakun,że nie pamiętam. Wrzuciłem w wyszukiwarkę "testy opon" i grzebałem w necie. Sprawa barumów ma się tak: było kilka testów - na mokrym, suchym, hamowanie, jazda po łuku, akquaplaning (czy jak to się tam pisze). W żadnej z tych prób barumy nie były najlepsze - zajmowały 2,3,4 miejsca. Ale, większość opon jak w jednym teście dostawały ocenę 5, to w innych 3 albo nawet 2. Barumy wszędzie miały ocenę 4 i dlatego wygrały. Oczywiście w klasie opon niskobudżetowych. Jak znajdę test to zapodam linka.

Barum Bravuris 2. Ja chyba takie na wiosnę założe. W testach wypada najlepiej w klasie opon tanich. Wiadomo że to nie to samo co michelin, pirelli itd, ale dużo tańsze.

Z tym Vmaxem myślałem że chodzi Ci o nabijanie postów i długie dyskusje :wink: A z licznikami to jest tak, że nie wszystkie są jednakowe. Nie chodzi mi o układ pomiarowy, tylko o sam wskaźnik. W różnych modelach, ba, nawet w tej samej serii w niektórych autach mogą być inne. To producent auta decyduje jakiego dostawcę liczników wybrać i daje mu zlecenie.

Te bzdury z M6 to sobie daruj. Gość w M6 był kiepski, a ty wierzysz że 330d jest szybsze, nawet z 450 KM. Fajną reklamę sobie robisz, żeby tylko sprzedać, dobre sobie.

Pete i Boogie, wy naprawde nie umiecie czytać ze zrozumieniem. Pete, odwołujesz się do testów, które nie dotyczą tego o czym mówie. Jasno i wyraźnie napisałem: test dotyczył aut z lat dziewięćdziesiątych. Więc po co mi przypominasz swój przykład z przekłamującym u ciebie licznikiem. U mnie nie przekłąmuje i u mojego ojca w e39 też nie przekłamuje tak jak mówisz, więc chyba masz pecha. Boogie, nie to że BMW specjalnie się na tym skupia, ciekawa nadinterpretacja tego co pisałem. Czytaj ze zrozumieniem, bo ci to narazie nie wychodzi. BMW poprostu zamawiało dobre liczniki. Tego co było po 2001 roku nie wiem. I być może polityka bmw w tym czasie się nieco zmieniła. Pete pokazał inny test i ślepo w to wierzysz, tak jakby dotyczyło to wszystkich aut. Zalew, nie jestem Vmaxem chodź może tak to wygląda. Kończe dyskusję bo nie mam już siły przekonywać nikogo. Jak macie jakieś pytania to proszę jeszcze raz przeczytać co pisałem wcześniej, ale ze zrozumieniem. Pozdrawiam.

Boogie, mówisz o przykładach praktycznych, a brakuje praktycznego podejścia do tematu w twoich postach. Masz tylko co do jednego rację. Moje podejście "akademicko inżynierskie" wynika z faktu jeszcze bycia studentem, co absolutnie nie umniejsza poziomowi mojej wiedzy w tym temacie. Kończąc rozważania teoretyczne, podam parę przykładów praktycznych. Moje auto, niemiecka droga i radar z tymi buźkami - jadę ok 104-105 radar wskazuje 103-105, wykonanych kilka prób - napewno po tej dyskusji jak tylko będę w raichu pomierzę przy większej prędkości. Inne auto, opel vectra 2.0 115 KM '90, silnik stan idealny potwierdzony kompleksową diagnostyką prócz hamowni - prędkość max wg producenta 198 - jechałem na autostradzie na maxa i licznik wskazywał 202 Ford Escort 1,6 16v '94 silnik igła jak wyżej, max producenta 177, jechałem 180 - 3 km/h różnicy Citroen C15 1.9D - stan silnika nieznany, auto firmowe, maxa nie pamiętam chyba 160-165 ale pamiętam że przekłąmywał i to ostro o ok. 10 km/h przy maksymalnej. BMW 520 e 39 mojego ojca - test suszarką policyjną - jechał 100, wynik 95, ale miał opony na granicy używalności. Jak widać mam rację co do tego, że producenci aut przykładają się jednak do jakości liczników. Dopuszczalny błąd to jedno a jego stosowanie to inna sprawa. Nie popadam absolutnie w żadne uwielbienie marki i nie wiem skąd taka opinia. Powtarzam po raz kolejny do znudzenia. W testach liczniki BMW okazały być się najbardziej dokładne!!!!!! To nie jest losowa sprawa,że liczniki wskazują z większym błędem haha. Losowe jest to, że czasami w układzie pomiarowym i wskazującym występują drobne usterki. Być może Boogie trudno ci się pogodzić, że twój licznik tak przekłamuje, ale to nie znaczy że tak jest u wszystkich i w każdym aucie.

Nie zgadzam się z tobą, iż brak mi inżynierskiego spojrzenia na zagadnienie. Ba, moje wypowiedzi cechyje bardzo logiczny pogląd na ten temat. To co przekłamuje licznik, pomijając układ pomiarowy, to też błąd, błąd wskazania, opisany szczegółowo w teorii mertologii. Jeśli norma mówi, że prędkościomierz ma wskazywać z dopuszczalnym błędem 10% + 4, to wcale nie oznacza, iż taki zakres błędu wskazania musi być wykorzystany. Powtarzam to co napisałem wcześniej: producent samochodu zamawiając prędkościomierz zna normę i w specyfikacji zamówienia zastrzega, że wskazania mają być dokładniejsze niż przewiduje norma. Jest to ukłon i szacunek dla klienta jakim obdarza nas firma BMW. Przeprowadzone testy wyraźnie wskazały iż prędkościomierze w BMW wskazują najlepiej. Takie rozwiązanie sprawy oczywiście kosztuje, ale wsiadając do takich aut jak BMW czy mercedes oczekujemy najlepszych rozwiązań. Test o którym mówiłem wcześniej dotyczył starszych aut. Być może polityka BMW po 2000 roku się zmieniła. Pamiętajcie jednak, że norma to nie wszystko. Jest bardzo dużo cech, które wpływają na błędne wskazanie: rozmiar opon, zużycie bieżnika, czasami drobne uszkodzenia bądź rozkalibrowanie układu pomiarowego.

Ok. Znalazłęm coś na ten temat. A więc, norma o której mówicie obowiązuje żeczywiście od 1991 roku, ale... a zresztą przeczytajcie sami - "Unia Europejska, która z uporem usiłuje wszystko unormować, począwszy od kształtu banana, na wyglądzie prawa jazdy kończąc, w kwestii dokładności wskazań samochodowych prędkościomierzy jest bardziej liberalna. Dyrektywa 77/433/ EWG generalnie zabrania przede wszystkim tego, żeby licznik wskazywał prędkość niższą niż rzeczywista. W przypadku aut zarejestrowanych po 1991 roku dopuszczalny błąd pomiaru wynosi 10 proc. plus 4 km/h. Czyli przy rzeczywistej prędkości 130 km/h na liczniku możemy zobaczyć nawet 147 km/h! " A tu link do artykułu: http://www.auto-swiat.pl/wydania,artykul/_PORADY__Czy_ten_licznik_moze_klamac___nr_11_05__str__32_,Artykul-9734/ Teoretycznie wywody boogiego się zgadzają. Ale praktyka mówi inaczej. Pisałem już, że były robione testy i BMW wygrało. Teoria i przepis mówi o DOPUSZCZALNYM błędzie. Nie jest to błąd przypisany na stałe do każdego prędkościomierza.

Po pierwsze nie obrażaj mnie i mojej wiedzy. Jeśli nie umiesz człowieku inaczej wyrażać swoich myśli to się nie odzywaj. Już pisałem ci i nawet nie postarałeś się niczego przemyśleć. Mowiłem przecież,że nałykałeś się jakiejś taniej wiedzy i wszystko uogulniasz. O czym ty mówisz człowieku, jakie 20 lat, dlaczego na siłę prubujesz przekonać do tych bzdetów ludzi. Weź poczytaj trochę literatury fachowej. Ja zadałem sobie trud i zdobyłem wiedzę teoretyczną i praktyczną jeśli chodzi o auta z lat dziewięćdziesiątych. Pisałem już, że artykuł na którym opierałem swojego posta czytałęm już dawno temu. Tak się składa że miałem na studiach metrologię i o pomiarach i błędach z tego wynikających wiem bardzo dużo. Twoje wywody przekonują co do nowszych aut. Już ci mówiłem i powtarzam jeszcze raz - to co napisałęm dotyczy aut z lat dziewięćdziesiątych, czyli e30, e36, e34, e39 itd. Na drugi raz się zachowuj, bo jak widzę te twoje ostrzeżenia się znikąd nie wzieły.

Tak, ale zauważcie od kiedy taka dyrektywa obowiązuje. Auta wyprodukowane w latach dziewięćdziesiątych nie obowiązywał ten przepis i liczniki były robione z dużo mniejszym zakresem błędu.

:lol: Nałykałeś się jakiejś taniej wiedzy i filozofujesz. Sam wypisujesz farmazony. Licznik nie może przekłamywać tak jak piszesz. Maksymalna odchyłka wynosi chyba 3% (nie pamiętam) i to w każdym zakresie prędkości. Artykuł na którym oparłem treść posta czytałem zdaje się w 2001 czy 2002 roku, dokładnie nie podam. Przepisy o których mówisz może i istnieją naprawde, ale napewno zostały wprowadzone niedawno. Jedziemy 240 jak licznik wskazuje 260 - toż to kompletna bzdura - świadczy to tylko i wyłącznie o tym że albo licznik jest uszkodzony, albo zły profil opony. Licznik musi wskazywać dokładnie, dopuszczalna odchyłka o której mówiłem oczywiście nie może zaniżać wskazania. Jeździłem już wieloma autami z prędkością maksymalną, zawsze licznik wskazywał wartość prawidłową, w pewnym dopuszczalnym błędem. Pamiętać trzeba że zużycie bieżnika ma bardzo duże znaczenie na wskazania. Odsyłam cie Boogie jeszcze raz do mojego poprzedniego posta. Pare razy ostatnio przejeżdżałem w niemczech koło tych smiesznych radarów z buźkami. Wkazywało tyle ile miałem na liczniku, mam nowe opony.

Czytałem kiedyś artykuł, w którym porównywano wskazania liczników wielu marek aut. Proszę nie wyciągajcie ze mnie gdzie to było i dokładnie kiedy bo już nie pamiętam. Pamiętam jednak bardzo dokładnie zwycięzcę testu i ogólne wnioski. Wygrało BMW z wszystkimi swoimi modelami. Różnice wskazań przy różnych prędkościach były mniejsze niż 1 km/h. Pomiary wykonywano na nowych oponach zalecanych przez producenta. Pamiętajcie, że opony się zużywają. Jeśli wejdziecie do tabeli zamienników opon, to łatwo policzyć ile przekłamuje licznik przy danym zużyciu bieżnika. http://www.autodomena.pl/glowna.php?str=zam&nom=205%2F60R15 W tabeli podana jest średnica koła. Wystarczy odjąć zużycie bieżnika(x2) i poszukać zbliżonej średnicy w innym kole. Mamy wynik. Pozdrawiam.

Witam. Moje e36 jest czarne, lakier ładnie się prezentuje. Podobają mi się alusy w czarnym kolorze, dołączam zdjęcia. Co myślicie o nich. Ogólnie wizję zmian wyglądu mam taką: takie lub podobne alufelgi i bardzo lekko przyciemnić szyby, kierunki zostają pomarańczowe. Jak bym zakładał srebrne alusy to kierunki zmieniał bym na białe. Ktoś z was widział już jak się na żywo prezentują takie czarne alufelgi, czy może radzicie zakładać srebrne. Wszelkie opinie mile widziane. Felgi ubrane będą w opony 215/45/17. Pozdrawiam. http://www.alcar.pl/6635_PL.7126A82D0de3a28a9da80c38a319b15348c48a431?webbid=3&webdid=288 http://www.alcar.pl/6635_PL.7126A82D0de3a28a9da80c38a319b15348c48a431?webbid=3&webdid=71 http://www.alcar.pl/6635_PL.7126A82D0de3a28a9da80c38a319b15348c48a431?webbid=3&webdid=70