Szmitek

Miałem niedawno błędy skrętu koła po stronie kierowcy. Winny okazał się wachacz przedni dolny. Wymieniłem po obu stronach. Błąd nie wrócił.

Filmiki z Youtube nie pokazują kilku rzeczy. Interesuje mnie czy jeżeli dołączę aku to czy będę musiał mieć np kody radia czy kodować cokolwiek poza aku?

A jakiej ładowarki baterii używacie podłączanie kompa pod auto? Potrzebuje zakupić coś niedrogiego co wystarczy na podtrzymanie napięcia podczas pracy w warunkach garażowych dla potrzeb własnych.

Dzięki już zakupiłem.

Witam. Posiadam laptpopa z software 2019.12v Ista-D 4.20.21 Ista-P 3.66.2.002. Auto do diagnostyki to f07. Czy coś jeszcze potrzebuje do obsługi tych programów? Sorki ale czytając aż kręci się w głowie. Sprzedawca polecił mi Icom a2. W pakiecie z przewodami Obd2,Usb,Lan,20-to pinowy+ B-most.

Czesc. Sprawdzaleś moze kompresor? Zawór na kompresorze mógł przyrdzewieć. U mnie też były problemy z wysokością albo pompował za dużo albo za mało czasami spuszczał całe powietrze. Warto pomyslec o regeneracji. Mnie kosztowalo to mniej niż 100euro. Osuszacz plus zawór. Robiłem sam.

Hej. Rozwiazaleś już problem z opadającym zawieszeniem? U mnie też opudzczała sie jedna strona. Wymieniłem poduchę. Potem kulał na druga stronę. Wymieniłem nastepną. Niechciał pizionować. Wymieniłem zawór poziomowania. Poddałem się i oddakem do sewisu. Po tygodniu trzymania auta nic nie znaleźli. Wyjąłem wiec kompresor wyniłem wkład osuszacza. Zawór upustowy na kompresorze był tak zardzewiały że się blokował albo w pozycji otwartej albo zamknietej. Albo spuszczał powietrze albo pompował i jedna strona stała wyżej i wyswietlał bład. Ja swój zawór wyczyściłem i czekam na dostarczenie nowego. Problem moze byc ze znalezieniem odpowiedniego. Swoj po kilku godzinach znalazlem jedynie na aliexpres. Jeszcze jedno, jesli pojawią sie u was problemy z tylnym zawieszeniem lepiej od razu jechac na kompa. Zamniast wymieniac jak popadnie. Zaoszczedziłbym dużo czasu nerwiw i kasy .

... zawór poziomowania wymieniony . Działa zdecydowanie lepiej od starego .Wymienilem tez amorki choć zużycie było w granicach 70%. Ciśnienie jest utrzymywane w systemie. Mimo tego pojawia się błąd w poziomowaniu po przejechaniu kilkunastu km. Błąd znika po wyłączeniu zapłonu. Chyba coś blokuje zawór poziomujacy lub kompresor nie może wyrównać ciśnienia. Następny do wymiany chyba pójdzie sterownik kompresora.

Cześć. Mnie zrzeranie wew strony opony nakrylem 2 razy. Ostatnim razem po 30000km. A oto co znalazłem w manualu . „Najczęstszą przyczyną wszystkich uszkodzeń opon jest jazda ze zbyt niskim ciśnieniem. Ciśnienie może powoli spadać z czasem, co pozostaje niezauważone bez regularnych kontroli ciśnienia przeprowadzanych w krótkich odstępach czasu. Zbyt niskie ciśnienie napełniania początkowo prowadzi do zwiększonego zużycia ramion opony. Nawet spadek ciśnienia o 0,3 bara w porównaniu z zalecaną wartością (oznaczenie ciśnienia inflacji) może powodować znacznie większe zużycie w tym obszarze. Co więcej, ramię opony i ściana boczna są bardziej zgięte, co powoduje, że bardzo się nagrzewają. Podczas długich podróży z dużymi prędkościami temperatura może wzrosnąć do punktu, w którym widoczne są oznaki rozpadu opony, a w najgorszym przypadku opona jest całkowicie zniszczona. Konieczne jest zatem regularne sprawdzanie ciśnienia w oponie (co dwa tygodnie zgodnie z zaleceniami w podręczniku) i poprawianie go w razie potrzeby. Poszczególne oznaki uszkodzenia ściany bocznej można przypisać do ostrego uderzenia w krawężnik. Przerwy na powierzchni bieżni są spowodowane jazdą po przeszkodach o ostrych krawędziach. Oba są złe, ponieważ mają zbyt niskie ciśnienie w oponach. Poszczególne lokalizacje o silnie zużytej głębokości bieżnika można zwykle przypisać ciężkiemu hamowaniu lub zatrzymaniu przy zablokowanych kołach.” . Także sprawdzajmy ciśnienie opon regularnie.

Polecam https://www.newtis.info/tisv2/a/en/.

Witam ponownie. Wymienione poduchy po obu stronach już jakiś czas temu. Wszystko było ok do dzisiaj rana. Po odpaleniu auto opadło na glebę . Po wyłączeniu włączeniu znów zaczyna promować. Minimalnie siedzi po lewej stronie. Szczelność poduszek i reszty układu sprawdzony wyglada ok. Po wyjęciu bezpiecznika i kilku minut jazdy auto znów leży. Po włożeniu bezpiecznika kompresor znowu pompuje. Auto znów stoi na odpowiedniej wysokości. Sadzać ze winny jest zawór poziomujący zamówiłem taki i czekam na dostawę. Najgorsze że nawet po spuszczeniu powietrza z systemu żaden błąd ani komunikat się nie wyświetla. Na pewno nie jestem jedyny z tym problemem. Jak rozwiązaliście wasz? Czy ktokolwiek z was sprawdził amortyzatory? U mnie reakcji brak. Już szukam nowych.

Witam. Jako że u mnie wystąpiły też problem z Poduszką a właściwie z prawą stronę auta ,zamówiłem nową poduszkę która niestety po niedługim czasie po prostu wystrzeliła. Nie była to oryginalna poduszka ale sprzedawca uznał błąd Fabryczny. Mechanik zamontował mi starą poduszkę. O dziwo Wszystko działało sprawnie przez dwa dni potem znów zacząłęło opuszczać Auto na jedną stronę. Po zamontowaniu nowej poduszki w to miejsce Auto stało obniżone o centymetr zależności do drugiej strony. Niestety na nowej poduszce również przepuszczał gdzieś była nieszczelność. Zakupiłem przewód z szybko złączka (z niemieckie strony internetowej) z drugiej strony za to z zaworem do pompowania kół. Przeciąłem przewód od kulejącej strony podłączyłem po sprawdzenie szczelności na wyjętej już poduszce okazało się że powietrze ucieka na samym Łączeniu.Bez demontażu poduszki z auto ciężko by było to sprawdzić. Wymieniłem złączka na nowo uszczelniłem gwint taśmę teflonową po zmontowaniu wszystko działa do tej pory. Koszt €6.50.

Witam. U mnie też problem z zawieszeniem tylnym. Jedna strona opadła mi już drugi raz. Miesiąc temu pierwszy raz a dzisiaj znowu. Kody błędu zapewne zapisują się gdyż mechanik 2 tyg temu podłączał kompa i pytał czy nie miałem ostatnio problemów z zawieszeniem. Po szczytami błędów przez obd błąd P022ac. Dziwne ze przez miesiąc nic się nie działo. W sieci mnóstwo filmików jak wymienić poduchy. Czy w moim przypadku też to może być poducha?

Byłem na inspekcji w serwisie klimatyzacji i stwierdzili że kompresor się nie załącza. Wpompowano nowy czynnik ale nic nie dało. Auto ma niecałe 100000 przebiegu tocos za szybko na zużycie sprężarki klimy.

Cześć. Zrobiło się ciepło i u mnie klima tez nie działa. Może mi ktoś powiedzieć jakie jest właściwe ciśnienie w systemie? U mnie o dużo za dużo bo jest 90 Psi. Czy upuścić trochę tego czynnika ? Chyba powinno być jakoś pomiędzy 25-55 psi co myślicie?

Opony to standardy bridgestona, auto po przeglądzie tydzień wcześniej przez dilera. Zjechana tylko ewidentne wewnętrzna strona opon. Koła oddałem do pełnej regeneracji. Okazało się że po stronie pasażera do drostowania i zakładam nowe opony. Walczę z dilerem o zwrot kasy za opony prostowanie felg geometrię i nowy przegląd. Już zgodził się na częściowy zwrot ale jeszcze go przycisnę. Opona z drutami na wierzchu raczej legalnie przeglądu nie przeszła . PS. Mieszkam w IE

Czy u was też tak zdzierają się wewnętrzne strony opon? Jeżdżę na 20” kołach pękła tylna opona. Rozerwana na wew. rancie a druga strona opona ledwo już zipała, druty na wierzchu.

Witam ponownie. Jestem już po zakupie auta okazuje się że wbrew tabelki znalezionej tu na Forum mój model nie posiada ADblue może ze względu na kraj rejestracji Irlandia. Czy nie ma innej opcji niż używanie aplikacji By wiedzieć kiedy filtr się czyści?

Witam serdecznie. To moja pierwsza wizyta na the forum. BMW jeszcze nie mam ale to kwestja dni. Auto na które czekam to 520GT z2013. Zastanawiam się i przeszukuję fora w sprawie tego filtra DPF. Mam pytanie czy w roczniku 2013 jest filtr suchy czy mokry? Czy są tu osoby które dokładnie wiedza kiedy się te wypalanie dokładnie zaczyna i kończy i jak przebiega? Do tej pory jeździłem kilkoma autami z filtrami dpf. W jednym z poprzednich zamontowałem diodę która informowała mnie o rozpoczęciu i zakończeniu procesu wypalania. Zależnie od stylu i odcinków jazdy wypalanie było min po 280km a max po 1700km. Tam jednak dioda podłączona była pod ogrzewanie tylnej szyby która aktywowane było gdy proces się rozpoczynał choć dioda na guziku się nie świeciła. Czy ogrzewanie tylnej szyby i lusterek także urachamiaj się by obciążyć pracę silnika by podnieść temperaturę w kolektorze?