Art

hym koszt wymiany wynosi w warsztacie na prasie 100zł ja robilem to sam tak jak i ty (czasami mam dostep do warsztatu) ale nameczylem sie uuuu 4 h zeby je wyjac "wypaliłem" je palnikiem (belki nie odkrecalem) trzeba uwazac na paliwo itp :) potem to wyczyscilem i wcisnolem to juz był pikuś :) ale jak miałbym to powtarzac to wole zaplacic te 100zł :) a co do twojego pytania to ta sruba trzyma tuleje a tobie wpadła uuu gdzies do autka wiec bedziez musiał pokombinowac zeby ja odzyskac

witam ja mam silnik m10 1.8 i u mnie zawor pow. dodatkowego wyglada tak jak na nizej zamiestrzonym linku 1 kolumna 2 zdjęcie http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=25461&highlight=rozdzielacz+m10

zaworek podczas uruchamiania silnika przepuszcza powietrze ktore omija przepustnice i dostaje sie bezsposrednio za nia. jak zaworek sie nagrzeje zamyka ten obieg jesli jest zepsuty i sie nie odmyka i obroty na wolnych sa hyba wieksze z tego co pamietam w srodku jest "membranka" ktora na zimnym tworzy szczelinke cos mniej wiecej kolo ~4 milimetrow a na cieplym jak odkrecisz te rurki i spojrzysz to nie widac tej szczelinki. zawor pow dodatkowego dostarcza to powietrze do wtryskiwacza rozruchowego ktory jest centralnie w kolektorze dolotowym w silniku m10 jesli masz jeszcze jakies pytania to moje gg 2276655 caly dzien jestem na gg jak cos

u mnie w rzeszowie w takiej firmie ja k"JAAN" czy jakos tak (oni sie zajmuja wlasnie szybami moze w twoim miescie tez sa) kosztowala taka szyba 300zł max z robocizna mniej kosztowala hyba zwykla czysta a nie lekko zielona czy niebieska

ja miałęm podobnie kupiłęm kable wysokiego napiecia kopułke i palec (antyzakluceniowy) i koniec przestał chodizc wyszlo na to ze jeden kabel byłw srodku przerwany tzn nie byłdokladnie wkrecony w to cos co na swiece sie wsadza tak teraz robia kable 120zł koszotwały tak na marginesie a z firmy "janmor" ale po rozkreceniu ich i naprawieniu bylo prawie ok czaasami cos tak przerywalo pryzcickales gaz i tak jak by jeden baniak nie palił taki mulisty był czasami po nagzaniu sie okazalo sie ze to wina byla albo kopulki bo miałą aluminiowe bolce albo palca bo wymienilem te 2 rzeczy razem na stare orginalne z logo bmw i od tej pory jest ok a ja nie kupuje zamienników:) moze cos z tego co napisalem ci pomoze powodzenia a zapomnialem dodac ze tez mam gaz (emulator i komputer, wtryskiwacz gazu przed przepływomiezem to wszystko uzyskuje sygnaly z sondy) no i muj silnik to tez m10 :) 86 rok :) PS strasznie ladne maja te silniki kolektor dolotowy :)

a ja z tego co wiem to taka to juz lekka wada tych bm-ek podobno w kazdej lzej lub bardziej 2 bieg sie haczy jesli dobrze zrozumiałem ja tak mam a mam 1.8 m10 silniczek a kolega ma 2.0 i ma podobnie ale tylk ona zimnym oleju :)

z tego co mi wiadomo ale moge sie mylic te akumulatorki sa ponoc od inspekcji czy jakos tak ze jak one sa wyladowane to sie inspekcja swieci i nie mozna jej skasowac tak gdzies na forum kiedys wyczytalem ale moge sie mylic wkoncu jestem tylko człowiekiem :) posiadajacym bmw :)

hym tam gdzie jest to takie nadkole na czymanie nogi ciut dalej i wyzej (dywanik sie tam konczy) musisz zdjac ta oslone nad nogami tak jak mowie doslownie w rogu do jednej jest radio podpiete jesli masz orginalna instalacje poszukaj napewno zauwarzysz sa o ile pamietam 2 takie kosteczki

znajomy mialcos podobnego nie miał minusa na czujniku temperatury (to hyba jest czujnik temperatury w kazdym badź razie jest odpowiedzialny za "ssanie"bez niego nie uruhomisz auta albo z trudem je uruhomisz)

na dole w rogu po lewej stronie masz kilka takich duzych kostek nimi tez poruszaj odepnij przeczyść np wd-40 i podloncz moze to to

czesc ja posiadam silnik m10 1.8i i u mnei objawem zepsutej sondy bylo obnizenie sie wolnych obrotów spalanie sam nie wiem hyba ciut wieksze ale nie znacznie moze to ci w czyms pomoze bo ja nie wime jak sprawdzic sonde sproboj na elektrodzie moze tam cos ludzie pisza o tym

ja stawiam na tuleje gdyz mialem identycznie jedno tylne kolo od srodka mialo scieta opone tuleje kosztowaly mnie około 160zł 2szt

to ja rozpocząłem ten topik:) ale w sumie poczytalem to co mi ludzie odpisali i poznalem jeszcze kilku posiadaczy e30 no i nic z tym nie robie tak widocznie ma byc nic nie wycieka nic sie nie psuje jezdzi sie ok w tym roku bylem nad morzem (rzeszow-hel = 740km)mialem 2 postoje i nic sie z autkiem nie dzialo biegi podczas trasy wskakiwaly ok super hym co jeszcze pryz wstecznym zgryzta czasem ale to hyba jak kolega mi napisala zbyt szybka reka kierowcy:) uwarzam ze naprawde nie masz sie czym przejmowac wiec ciesz sie bmką - ja tak robie PS spiesyzlem sie wiec wybaczcie skladnie :)

za tuleje dalem 160 zł za 2szt a nie orginalne kosztowaly 100 za 2szt a jak sie za to zabrac hym no to najlepiej w warsztacie jak masz kogos znajomego lub jak masz wlasny garaz z kanałem.Tuleje te znajduja sie jak by to powiedziec przy koncach progow pod spodem taka duza nakrętka napewno znajdziesz na 2 koncach belki one sa wciskane w ta belke wiec same tak łatwo nie wyjda do tego pryzda ci sie wlasnie palnik ja jeszcze porozwiercałem ile sie dalo ta gume w srodku zeby jak najmniej sie paliło - w srodku gumy jest tuleja aluminiowa ktora z czasem zgrzała sie pewnie z pretem na ktorej jest osadzona ją najlepiej tez podgrzac bo wtedy pusci potem kombinerkami ja poluzowac i wuala :D ale to wlasnie zajmuje najwiecej czasu bo to naprawde mocno siedzi no i przy podgrzewaniu trzeba uwarzac na pompke paliwa z lewej strony jest tuz przy tej jednej tuleji ja ja obłozylem dokladnie mokra szmata zanim zaczołem bawic sie tam palnikiem no a co do wciskania to jak przebrniesz przez to wyzej to wlozenie ich pojdzie jak spłątka :wink: PS tą belke mozna zdemontowac i wtedy sie pewnie tak nie nameczysz tylko ze do niej jest duzo rzeczy podokręcanych jak juz pisalem mi to zajeło 6h nie spieszylem sie i wszystko to robilem u wojka w warztacie czyli mialem wszystkie narzedzia oczywiscie mozesz zlecic to mechanikowi ale podobno to trohe kosztuje tak slyszalem (oni maja sciagacze i wogole) ale jak sam to zrobisz to masz pewnosc i satysfakcje oczywiscie trzeba to lubic jesli cos chcesz wiedziec wiecej lub dokladniej to moj numer gg 2276655 przewaznie po 17

tuleje tylnej belki to takie pionowo zamocowane gumy mialem tak samo tylko ze z 1 kołem ale wymieniłem obie i moja sliczna e30 stoi równo - wymiana trwała 6h (liczac przerwy na piwko:) ) i ja musiałem użyć palnika PS nie kupoj zamienników lepiej drozej a raz

czesc mam identyczny silnik m10 i identyczny problem mogł bym wiedziec jak go rozwiazałęs ???

yyyyy a co to jest TPS :oops:

sprawdzalem nie zacina sie dlatego pytam na forum bo wszysto co proste juz sam sprawdziłęm :)

czesc w moim bmw posiadam silniczek m10 1.8 na full wtrysku i hym mam taki problem ze obroty wolne sa na poziomie 1100 obrotow caly czas podczas nagrzewania sie jak i podczas dluzszej jazdy. Co to moze byc ? moze to byc tam przy przepustnicy jest jakas taka czarna puszeeczka moze to ona jest winna ??? Z gory dzieki za pomoc :wink:

czesc chciałem sie dowiedziec czy normalne jest ze slychac pompe paliwa ??? ja sadze ze nie ale pytam dla pewnosci i jak jest tego przyczyna czy mozna to naprawić ????

i pewnie nie dziala ci jeszcze ekonomizer ??? ja tez tak mialem raz dzialal potem przestawal itd az padł wtedy : rozkrecilem liczniki przelutowalem wszystkie sciezki sprawdizlem wtyczki tez wszystkie pod kierownica i te do licznika a potem wszedlem na forum poszukalem i znalazłęm kilka postow o czujniku w moscie np ze kabel mogł ze starosci gdzies sie przerwac w srodku(cos w tym stylu) lub ze czujnik mogł pasc umnie nie wiem dokladnie co to bylo ale jak staralem sie go wykrecic to sruby nie chcialy sie odkrecic wiec postanowilem popukac je młotkiem i popsikac WD40 hym nie odkrecily sie mimo wszystko ale jak wsiadlem bo bylo mi zimno (-10C) do auta i zjechalem z kanalu to liczniki od tej pory dziala jak nalezy moze dlatego ze moje auto stalo w garazu 3 lata nie jeżdzone tego nie wiem ale moze ci to cos pomoze

wszystko ok ale najbardziej mnei interesowalo co z tymi czujnikami bo własnie mam juz zamontowany filtr stozkowy (poprzedni wlasciciel go zalozył) i nie mam orginalnej puszki jedyne co zostalo to czujnik ten pierwszy w rurce tej zaraz za swiatlami (taki duzy plastik z rurka) + jeden czujnik odpiety (sama wtyczka wisi) + jeszcze 1 z czyms przylutowanym jakims opornikiem czy czyms takim - i wlasnie chodzi mi o to co z nimi zrobic czy je gdzies umiejscowic bo z tego co wczesniej sie dowiedzialem z forum to one sprawdzaja temperature i cisnienie w puszcze wiec maja jakis wplyw na silnik / komputer

czesc napisze krotko :) - chodzi mi o to jak dobrze zamontowac filtr stozkowy co zrobic z tymi czujnikami co sa w puszcze i na wlocie ??? jak wy to rozwiazaliscie ??? silnik M10 1.8 :roll2:

thx :cool2:

no to w takim razie chłopaki powiedzcie mi jak mniej wiecej wyjąć ten elektro zawor czy od srodka czy od zewnatrz(komora silnika)- z góry thx :modlitwa: