Nest

Klasyka tematu ...kupiłem zregenerowany alternator u siebie w mieście od znanego i popularnego 'zakładu regenerującego'. Po czym pięknie i ładnie go zamontowałem. Po wejściu w tryb serwisowy w zegarach (czyli 9.0 opcja): Obserwuję, że ładowanie oscyluje w skali 13,7-13,9V (na wolnych obrotach, i przy tylko zapalonych światłach mijania) :| Książkowo rzekomo powinno być: 14,3 - (max)14,4V *Szwagier ma E46 320d i u niego (na wolnych obrotach + zapalone światła mijania) ładowanie oscyluje właśnie: 14,3-14,4V Dodam że: - na wyższych obrotach ładuje mi 14,0-14.1V - na wolnych leciutko pulsują światła tylne lecz mocniej te pomarańczowe dwie diody u góry przy lampce (to mnie w sumie najbardziej denerwuje) :arrow: Jak jest u Was?? możecie sprawdzić? :arrow: Czy Diesel ma wyższe ładowanie??

Zdarłeś tą powłokę gumową ...nic tego nie uratuje ...tylko kompletna renowacja całego elementu. Instrukcja wyżej ;)

noooo tak .....to się dzieje przy porannym rozruchu :) ..czyli po nocy całej

To już klasyczny problem N42 ....a zarazem wielka niewiadoma :( viewtopic.php?f=69&t=261747 poszukaj więcej po necie ....jednoznacznej odpowiedzi niema

Też to mam. No to na razie największa zagadka silnika N42. Wiele snutych jest teorii co powoduje ten warkot / terkot/ grzechot przy porannym odpaleniu. Niby ten siłownik (silniczek) wałka, niby olej, niby okruchy plastiku ze ślizgu łańcucha rozrządu który zatykać może jakiś tam kanalik olejowy. Ja ostatnio zauważyłem u siebie, że jak jest mało oleju w silniku ('MINimum' na bagnecie po całej nocy) to grzechot nie występował. Dolałem oleju do prawidłowego poziomu grzechot powrócił :roll: :shock: Tutaj to dopiero ma ktoś jazdę z grzechotem (to ten sam grzechot co u mnie poranny, tylko że u mnie to 1sek.) ....i tu ktoś z kolei wskazuje na te koło zębate: 11361707315 Cena bolesna bo 1300zł(!) http://czescidobmw.pl/produkty/kolo-zebate-oe-bmw,5954.html Nie wiem juz co myśleć ..generalnie chyba w przyszłe lato przymierzę się do wymiany łańcucha i ślizgu, bo myślę że mam wyciągnięty ten łańcuch bo trze mi o obudowę jednego z elektrozaworów (11 36 7 560 462) i w ogóle dla świętego spokoju ...może ten j..bany grzechot zniknie :cry:

LPG to dla mnie po prostu synonim Biedy Polskiej ...jak 'Janusza' nie stać na zalewanie 2.8 to niech nie krzywdzi mądrze zaprojektowanego auta jakimiś wiejskimi patentami.

A co mam uzasadnić? ...że GAZ w aucie to polska popelina? :D Ty też z tej wsi? :) ..co znaczy pokazać?

No to flagowy silnik tej marki :) ...to ten typoszereg silników, które wytrzymują najwięcej ..a powszechną 'usterką' jest wkładanie do niego GAZ-u

ja jak nie podpiąłem wtyczki do przepustnicy (bo zapomniałem :oops: ) .....to auto nie reagowało na gaz

...owszem da się osłonę z pod nich na chama wyjąć ...ale jak te bolczyki wyjmiesz to ona sama z otworów wyjdzie a tamte drugie zatrzaski jeszcze spotkasz w swoim życiu ;) ...chyba je gdzieś w bagażniku widziałem

rozumiem że zawsze ją ....wyrywałeś?? :) a tak na przyszłość ..w twoim autku są jeszcze podobne zatrzaski ...z tą różnicą, że bolczyka nie wyciąga się ...lecz wciska do środka :) :) aaaaa wpisz w google 'Napinacz N42' .......sam zobaczysz tę różnicę

- Napinacz masz ten nowszy - wytrzyj cały ten mokry temat na silniku i obserwuj - owszem można jeździć bez tej 'pierwszej' osłony (dwie przednie zapinki mają kołeczki w środku, kołeczki podważyć trzeba śrubokrętem płaskim tak aby te kołeczki wyszły do góry ..wtedy ten zatrzask luźno ładnie wychodzi)

Eeeh :| ...powiem ci ja też mielę wszystkie tematy z tym związane i każdy ma inna koncepcję ...generalnie wszyscy już się powinni zamknąć z tym, że to wina oleju. Owszem wszyscy już o tej pompie oleju piszą, ale jest podział na ludzi, którym kontrolka gaśnie od razu i ci którym po 2-3sekundach. Mi gaśnie od razu. Jeszcze inni tłoczą o tej podstawie oleju i jakiś mitycznych zaworkach, których nikt nigdy nie widział. Męczy mnie ten grzechot na maxa :roll: ...bo to permanentna popelina, że się tak dzieje w tym naprawdę spoko silniku.

Hmm...czy na pewno? Jak odłączyłem wtyczkę od tego silniczka to zapala się kontrolka EML, a nie 'Check Engine'. Bo sam ostatnio rozkminiam czy mi ten cały silniczek (siłownik) nie jest do wymiany, bo męczy mnie ten 1 sekundowy głośny grzechot przy porannym odpaleniu. Ponoć za ten okrutny grzechot jest odpowiedzialny właśnie owy silniczek. Najgorsze, że ten grzechot występuje nieregularnie ..ale prawie codziennie :( ...ostatnio 3 dni pod rząd odłączałem wtyczkę od tego silniczka i odpalał bez grzechotu. Za tydzień jestem omówiony na sprawdzenie na kompie u kumpla, po tym postanowię czy go kupić (silniczek ten kosztuje coś koło 480zł) ps. dodam że nie odczuwam aby auto było słabe

może to zaciągnięty ręczny

Wiadomo ...jest wiele wersji renowacji tych nieszczęsnych plastików. :roll: Ja pozwolę sobie przedstawić swoją drogę w tej materii. Postanowiłem przede wszystkim ominąć pracochłonne tarcie gąbka kuchenną 'na gorąco'. Zależało mi także na długiej trwałości wykonanej renowacji, tak aby była odporna na wszelkie obtarcia, zarysowania, uderzenia ostrymi krawędziami itp. Dzieli się to na 3 etapy: 1) szybkie ściągnięcie starej powłoki gumowej (rozpuszczalnikiem NITRO) 2) nałożenie gumowej powłoki (w moim wypadku NOVOL - ANTIGRAVEL MS - klasyczna guma/spray do progów) 3) na tą gumę klasyczny spray matowy 1) Wystarczy polewać gumę, a najlepiej to robić jakimś większym pędzelkiem lub mocno namoczonym babskim wacikiem. Guma sama po 20 sekundach zacznie się łuszczyć i sama odpadać - bardzo łatwo się wtedy ściąga. Nie należy oszczędzać rozpuszczalnika, bo im dłużej smarujemy (oblewamy) gumę tym łatwiej sama schodzi. Oczywiście warto pomóc sobie trochę palcami. * Nie ma obawy, że NITRO weżre się w plastik. Owszem pokrywa plastik jak widać na zdjęciach konkretnym nalotem, ale nie wpływa to na strukturę plastiku. http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4775346/13256219.jpg?1414109526 2) Obdarty z gumy plastik następnie pokryłem sprayem do progów marki NOVOL (na zdjęciu) można także popularnym BOLL-em. Nie polecam nakładać jednej grubej warstwy za jednym razem, wiadomo zacieki i zgrubienia są nie wskazane. Ten spray jest w miarę szybkoschnący więc lepiej 3-4 razy nałożyć, ale cienkie równomierne warstwy. (ja nałożyłem chyba 4) * Warto ładować więcej warstw, bo wtedy plastik będzie sprawiać 'akustycznie' lepsze wrażenie. Polecam także tak powleczony element zostawić na 24h ...dla dobrego wyschnięcia http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4775351/13256222.jpg?1414110666 3) Jak widać powłoka jest tak pięknie i fabrycznie matowa, że nic ...tylko montować! :nienie: Jest to niemożliwe, bo powłoka choć już fajna, to jest kompletnie nie odporna na zadrapania i tym podobne mechaniczne uderzenia. Ostatni etap to pomalowanie klasycznym matowym sprayem całego elementu (ja użyłem MOTIP - matt black) To ważny etap, bo od niego zależy jak finalnie będzie wyglądał wasz 'fabrycznie' nowy element wyposażenia wnętrza :wink: * Polecam działać oszczędnie lub podzielić to na warstwy,tak żeby nie walić dużo tej farby, bo wiadomo czym to grozi! Co ważne! Nie malujcie w niskich temperaturach! tzn. jak w pomieszczeniu będzie niska temp. powietrza (Ja raz nałożyłem ten 'matt' przy temp. 7 stopni :mad2: ...i była lipa bo gdzieniegdzie farba była pokryta takim nalotem, który nie znikł nawet po wyschnięciu) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4775357/13256244.jpg?1414112047 Renowacji tej dokonałem jakoś wczesną wiosną (parę miesięcy temu) i od tamtej pory niema żadnych zarysowań, ani żadnych mechanicznych obić. Bardzo łatwo się myje na mokro i jak również rożnymi środkami. Lecz naaajważniejsze! ....że niema żadnych śladów eksploatacji :cool2: *Jedynym mankamentem jest lekko większy połysk w porównaniu do oryginału (zależne to może być także od tego ..jaki spray matowy użyjecie do malowania) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4775358/13256245.jpg?1414112901

To była tak szybka i prościuteńka akcja, że postanowiłem się pochwalić tym szlachetnym 'modem' :) Akcja podzielona na dwa etapy: 1) wizyta w salonie Skody i zakup tego ślicznego wieszaka (Wieszak nr. DMA 610 007 jedyne 30zł) 2) przykręcenie tego cudnego elementu (czas operacyjny: trzeźwi 10min, upaleni 35min) ....i teraz można z pełnymi siatami z Biedry ...wjeżdżać na wilgotne rondo ;) Zamieszczam wizualną instrukcję (dla tych najgłupszych) ;) http://static.pokazywarka.pl/bigImages/4702144/13219382.jpg?1413811938

Co jak co ...gdzie się z tym patentem nie pojawisz... Czy przed dyskoteką w Parszewie czy przed Salą Kongresową w Warszawie ...zawsze zostaniesz wyśmiany przez część gawiedzi :roll: to taka sama popelina jak tatuaż (mamuaż) BMW

Panicz ...esteta! :P ..heheh :) a tyyyyy to jedź i pilnuj taboreta na swoim Ratuszu :wink: :wink:

po tym klasycznym polskim podwórku można skumać, że wieśniak :) ...a wieśniacy czyli pagusy mentalne nigdy nie dbają o auta. A te zdjęcia to faktycznie popelina

każde forum ...ma swojego forumowego idiotę z dużą ilością postów

jak się kalibruje ten silniczek? rozumiem, że chodzi o element numer 9? http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/318i-N42/L-N/sep2002/browse/engine/cylinder_head_electr_add_on_parts/

heh ....dziwne ...że taki ładny i nie skopany egzemplarz nadal nie zszedł. Nawet jakby go brać: - z palącą się jakąś kontrolką - z uwalonym serwo valvetronica - z rozrządem do wymiany ..to i tak naprawa nie powinna przekroczyć 2.000zł nie jeden rozklekotany i skopany 2.0D więcej zassa na naprawy ....niż taki enigmatyczny benzyniak

dokładnie! :) ...ale polaczki to z gatunku plebejski naród i uwielbiają traktory puszczające czarne bąki z przebiegami 189.000km (czyli 389.000km)