Mlodzik18

Tak, raczej da rade kablem USB, chociaż wymażony byłby ICOM A+B

W pliku EDIABAS zamiast STD:OBD musi być REMOTE i wpisany adres IP icom'a. Oczywiście wcześniej pobierz sobie iTool Radar.

Rozumiem Cie, chciales dodac VO i ustawic kat skretu. Nie zrozumialem. Prawdopodobnie tempomat za jakis czas przestanie dzialac, jesli nie zostanie ponownie skalibrowany, ale to nic pewnego.

Zakładając, że wszystko zainstalowałeś poprawnie to pozostaje Ci kalibracja w ASO. Koszt 900 zł, nie zrobisz tego w domowych warunkach, gdyż potrzebne są specjalne lustra do jego ustawienia.

A ja bym brał 2.0d, moim zdaniem koszty i tak będą niższe. Tylko podstawa to wywalić DPF. 2.0i jest bez sensu. Po za tym nie jest powiedziane, że benzyna nie będzie sprawiać problemów. Dodatkowo gaz jest dość drogi, bo to wydatek ok. 2,5-3k pln a i tak zawsze są jakieś problemy, falowanie obrotów etc.. Wiadomo, każdy ma swoje widzi mi się, ale dieslem będzie się jeździć lepiej. Oczywiście wartunke to DPF out.

Hahah, nie bedziesz w stanie, niektórych rzeczy nie zrobisz zdalnie w momencie gdy masz pamięć tylko do odczytu. Skoro teraz tak twierdzisz, to jesteś strasznym ignorantem ;)

No a ja widzę, że akurat tutaj Twoja wiedza jest bardzo mała. Tak się składa, że w BMW nowszych jest pamięć, którą musisz wymienić fizycznie, aby skorygować przebieg. Nie zrobisz tego żadnym kabelkiem diagnostycznym i tak dalej. Jak zaczniesz i już czegoś się dowiesz na temat oprogramowania i diagnozy to będziesz wiedział o co mi chodzi. Nikt nie wstawi licznika do BMW od tak bez grubszej ingerencji, pewnie, że zmiana licnzika to nie problem, ale stały błąd zostanie w pamięci, którego nie usuniesz bez fizycznej ingerencji w licznik i inne sterowniki.

W większości masz trochę racji, jednak tutaj się nie zgodzę. Jak niby miałbyś wyjąć licznik w takim nowym BMW i jeździć bez żądnych błędów? Nie da rady. Przecież przebieg jest zapisany nie tylko w liczniku i tu jest cały myk. Taki motyw przechodzi w starszych autach, w których przebieg cofniesz zwykłym testerem ;)

Kup sobie ICOM A2 w Chinach i dobrgo laptopa, a na nim zainstaluj sobie ISID na VMWARE Workstation. Wszystko na tym pięknie działa i wyjdzie Cię taniej :)

to zdanie zasługuje na jakąś nagrodę :mrgreen: :cool2:

No to jest wykonalne bez problemu. Szczerze powiedziawszy 65k km rocznie to nie jest dużo, jeżdżąc po Niemczech. To jest średnio godzina po Autobahnie. Są auta, które jeżdżą po 120k km rocznie. np tutaj wychodzi ponad 100k km rocznie: http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-530d-xdrive-gran-turismo-g%C3%BCtersloh/188699477.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=803&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=16%2C17%2C74%2C18%2C19%2C20%2C21%2C22%2C65%2C23%2C66%2C24%2C25%2C26%2C67%2C70&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2007-01-01&negativeFeatures=EXPORT

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/bmw-320d-dpf-klimaaut-geesthacht-bei-ha/188416574.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=839&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=7%2C8%2C9%2C75%2C10%2C76%2C11%2C12%2C13%2C14%2C77%2C15%2C56%2C78%2C72&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2006-01-01&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT Nie ma co przesadzac, ze jak ma 500k km to juz musialbym miec wszystko powymieniane kilka razy. Wszystko zalezy w jakim czasie taki przebieg i gdzie zostal zrobiony.

Super, dobrze że sobie poradziłeś.

Dokladnie.

Ale czym, ista czy winkfp?

Przekoduj DSC najlepiej i zamknij samochód na jakiś czas, uśpij go, później powinno być ok. Napisz jeszcze jaki sterownik aktualizowałeś, czy był to VTG?

Juz sobie poradzielem, ale dzieki za info :). Rozwiazanie podajesz oczywiscie prawidlowe.

Mam pytanie, czy ktoś orientuje się jak uaktywnić AUX in w radiu Business CD w bmw E87? Fizycznie wszystko podłączone, a w radio wciskając MODE nie ma AUX, jest tylko radio i CD.

Dodaj do VO $5AB i przekoduj CAS i FRM.

Problem leży w zbyt starym NCS'ie, używasz albo 3.0.8 albo 3.1.0 i wyposażenie jest nowsze niż program potrafi rozpoznać. Zainstaluj Standard Tools 2.12 i wtedy spróbuj, na pewno pomoże :)

Zastanawia mnie dlaczego kierownica to nie m-pakiet, czy zle widze?

Nie może uszkodzić CAS, wiem z autopsji, nie ma to nic wspólnego! W pierwszych rocznikach e90 wystepowały problemy z EVL, rozwiązaniem w większość przypadków była aktualizacja CASa, jeśli to nic nie dawało to wymiana kolumny kierowczniczej. Rzecz jest w tym, że w tej kolumnie jest plastikowy silniczek, który ją blokuje i to on zwykle jest przyczyną problemu (jeśli nie soft). Wystarczy kupić używkę kolumnę i go wymienić. Koszt nieduży, nawet jeśli używki będziesz musiał kupić dwie.

No wystarczy zresetować CAS, przekodować go, ze stara kilumna też by to zadziałało. Jedz do kogos od BMW a nie do jakichś partaczy.

To na 99% wystarczy przeprogramować CAS i wszystko wróci do normy.

Który masz rocznik auta? Nowa kolumna, po co? Co Ty masz za mechaników? Nie możliwe, aby kolumna popsuła moduł CAS. W twoim przpadku wystarczyło albo przeprogramować CAS (15 minut z kablem DCAN lub ICOMem), lub kupić używaną kolumnę i wymienić sam silniczke, który odpowiada za blokowanie. Rozumiem, że mechaników masz od wszystkiego? Już nieźle kasy wywaliłeś w błoto!