ulik87

sorki ale pytanko...jak to jest z czteronapedem...myslalem, ze jak jest staly naped to tylko 50-50..bo jak bedzie inaczej np 30 na przod 70 na tyl...to przod bedzie pchany przez tyl :roll: ...no chyba ze sa jakies dyfry centralne :mrgreen:

mysle ze koles napisal tak ze wzgledy na pojemnos 5,7 litra ;]

po prostu uwazam sie siodemka [piszemy przez "ó" - dla niezorientowanych] z waskim grillemma duzo mniej uroku niz te z szerokim...niby pierdola a duzo znaczy [przynajmniej dla mnie] po prostu bardziej mi sie podba moja :mrgreen: gdyby tak nie bylo to nie powsta;by ten watek [przypomne dot. zmiany waskiego grilla na szeroki]. pozdrawiam [aha! zeby nie bylo ze uwazam za gorsze rzedowe siodemki! na pewno sa tak samo doskonale jak V8 i V12, ale wg mnie wizualnie sa na minus :twisted2: ]

ale jeszcze nie widzialem napisu niegdzie 730 r6 :wink: gorzej jak jest 730 V8 i ma waski grill...mam znajomka ktory mial tak zrobione...no ale to chyba nie on robil...no mi sie osobiscie nie podoba 7mka z waskim grillem..jest taka nie siodemkowa...laik latwo myli 7 z 5 wtedy...chociaz jakis totalny leszczu to nawet 3ki od 7ki nie odroznia wiec o czym mowa...reasumujac...nie ma co zmieniac bo wtedy zawsze sa podejrzenia o stluczke!!...a jak sie ma np. czarna 7ke to mozna ew. pomalowac na czarny mat chromy na nerkach...bo w jasnych kolorach debilnie to wyglada...pozdro!!!

pytanie do poinformowanych...czy membranka od dolu [kiedy jest zamontowana] przez taka dziurke...powinna ssac powietrze...bo mi sie wydaje ze nie...a chyba ssie...no bo ta dziurka jest chyba tylko po to zeby mambrana mogla sie bez zadnych podcisnien zamykac i otwierac...wiec jesli ssie powietrze to znaczy ze jest dziurawa...dobrze kombinuje??!! pozdro i thx z gory za odpowiedz!!!

kolego Spido...ojciec kupowal na allegro [wiem ze na necie gdzies tez sie da]...ale wg mnie jest to niezbyt duzo warte...lepiej juz pozyczyc jak znajomy ma...no bo rzeczywiscie troche diagnozuje samochodzik...ale chyba tez zalezy troche od oprogramowania [ojciec ma chyba demo]...bo na przyklad nie da sie skasowac inspekcji czy wykaswac kontrolki airbagu...podobnie z diagnozowaniem...nie wszystke opcje sa dostepne...no nie wiem co doradzic...na pewno nie jest to w 100% pewna i oplacalna inwestycja ale sprzecik sie przydaje troszke...aha!! ale bledy kasuje! wiec reasumujac...diagnozuje i kasuje bledy ale za to nie kasuje inspekcji itp....ale byc moze zlego oprogramowania uzywamy lub nie jest to kompatybilna z M60...radze sie zastanowic lepiej i popytac jeszcze dla pewnosci. pozdrawiam [na dniach rozbieramy membranke :mrgreen: ]

chlopaki!!! to w szwabolandii macie za 5 kE cala e34!!!...a ten silniczek wyzej bez zadnego osprzetu..a przeciez osprzed bedzie kosztowal pewnie kolo 1,5 kE jak nie wiecej...chyba...moim zdaniem lepiej sciagnac uzywke!! =D

no tak...tyle ze wszystkie swiece sa upierdzielone :cry: ...cz ywiec jedna cewka przyczynilaby sie do takiego stanu?

chlopaki...pomozcie no bo nie wyrabiany juz z pomyslami!!...moze cewki zle pracuja??!!...a jesli dostaje sie lewe powietrze albo trzasnela ta membranka to siwece beda sie barwily na czarno??...i czy bedzie sie to objawialo nierowna praca??!!pomocy z gory dzieki!!!

kolego ketyso...jak mam rozumiec ze "stalo sie przy wypinaniu zegarow na zaplonie"?...to znaczy ze grzebales w licznikach cos? bo mi sie swieci kontrolka od air-baga w mojej e32 V8 odkad ja kupilismy [jak kupowalismy juz sie swiecila] moze droszy koledzy wyjasnicie mi jako moze byc powod swiecenia sie tej kontrolki? z gory dziekuje!!!

heh...przepraszam...wprowadzilem panike niepotrzebnie bo tata zle zmierzyl napiecia :mrgreen: ...okazuje sie ze wynosza ok 12V i ok 10V zalezy na ktorym kabelku...a mierzyl napiecia na tych wtyczkach od cewek...do kazdej wtyczki dochodza 3 kabelki...zawsze jest jeden brazowy i 2 jakies inne...przykladal koncowki miernika tak ze jedna zawsze byla przy brazowym kabelku a druga albo przy drugim albo przy trzecim kabelku i w ten sposob wychodzily 2 pomiary wyzej wymienione...sory ze motam ale nie snam sie na elektryce/tronice...no i wszystko wyglada na stabilne w miare...ale jest inny PROBLEM!!! MIANOWICIE!!: tata podlaczyl interfejsik do kompa i wyskakuje mu usterka na "pierwotnym obwodzie ukladu zaplonowego"...czy cos w tym stylu...co to moze wiec byc??!! a wszystko sie rozchodzi o te nierowne obroty na biegu jalowym...tzn. niedosc ze nierowno pracuje to jeszcze nim trzesie...w miare mozliwosci usuniete zostaly wszystkie nieszczelnosci...ale jednak ciagle cos "podejrzanie syczy" z tylu kolektora...nie wiemy co to moze byc!!!...czy to ta membrana [nawiasem mowiac czemu ona sluzy??!!] czy moze nieszczelnosc na kolektorze [uszczelka]...pomozcie bo juz pomyslow normalnie brak!! dzieki wielkie z gory!!

problem jest taki ze napiecie mierzone na cewkach [na wejsciu na cewke] na jednym rzedzie wskazuje 10V a na drugim 18V...!!!...to nie jest raczej normalne :roll: stad moje zapytanie...co moze byc odpowiedzialne za taki stan rzeczy i jakie powinno byc prawidlowe napiecie na cewkach??!! z gory wielkie dzieki za pomoc!!

ja mam to samo w e32 mojej [starego] v8...co to do cholery?...jakas plaga? fura byla sciagana z niemiec...wiec ta mchyba by sie w "sztuczki" nie bawili? mnie te betki coraz bardziej zadziwiaja!!! =/

wielkie dzieki...ale torxy...oznaczaja...??? co?...aha...i po co do cholery jest ta membranka?...i czy to ona mogla spowodowac uszkodzenie lambdy [obu], zapierdzielenie swiec, nierowna prace itp.? aha...odnosnie zbiorniczka...czy trzeba bedzie spuszczac plyn chlodzacy z ukladu?...czy da sie wymontowac go jakos "bezbolesnie"??

oh shit!!!...a jak to nie to...trzeba wyjac i sprawdzic...ale pytalem znajomego...i mowil ze betki z wiekszymi przebiegami...pow 100-200 kkm zawsze po uruchomieniu zadymia na granatowo...nie wiem co juz myslec...

... :roll: ...

thx...juz sie podpialem pod temat =]

dobra...wklejam sie tu: ktos napisał: "Przy wymianie bardzo uważaj, żeby nie przekręcić ampula. Ciężko ruszyć. Jak przekręcisz to trzeba cały kolektor wyciągać (elektryka, listwa, wtryski)" co to "ampula"?...no i taki walek zaobserwowalismy ze starszym u nas w m60 3 litry e32...tzn. glownie ja zaobsrwowalem: *po uruchomieniu troche granatowo dymi *nierowna praca *jak kupilismy czrne swiece niemal wszystkie *chyba zrabane byly lambdy...tzn byly zadymione na czarno *mimo wszystko samochod---nawet z zaj...nymi swiecami---mial super kopa...w takim stanie jak go kupilismy przyjechalismy 500 kilosow i mial kopa jak glupi...jedyna wada bylo drganie w zakresie 2-3,5 tys.obr. oraz nierowna praca na jalowym i takie perfidne denerwujace drganie...cholera...wychodzi na to ze to ta membrana...ponadto byla lekka nieszczelnosc na takim gumowym wezyku dochodzacym z tylu [chyba do kolektora] ale juz zrobione...co wiecej...na razie chyba tyle...nie wiem co ojciec z nia robil przez ostatnie 2 miesiace bo z nim nie gadam :x :( ...cholera czy to ta membrana?...nie wiecie ile ew. moze kosztowac takie ustrojstwo?...i co to jest ta ampula?...da sie wymienic membranke samemu?...z gory dzieki wielkie za pomoc!!!

mianowicie przy check controlu wskazniki [predkosciomierza i obrotka] dochodza tylko do polowy skali...tzn staja w pionie i opadaja...czy tak byc powinno?...oraz ponawiam pytanko...czy kiedy zrabana jest ta membrana w silniku V8 3 litry to jest mozliwosc ze bedzie dymil lekko na granatowo [jakby bral olej] bo nierowno u mnie chodzi i troche dymi =(...

a co do tej membrany...jesli jest uszkodzona, to nie towarzyszy temu z lekka granatowy dym z wydechu? :roll:

wlasnie sie tego obawiam :( ...no nic,,,liczy sie V8 pod maska :twisted:

po pierwsze dziekuje za zainteresowanie...po drugie do bartas'a: odnosnie zaplonu...elektroniczne ceweczki na kazda swiece...swiece nowki ngk z podwojnymi elektrodami =D...a odnosnie kierownicy...nie rusza sie w zadnej plaszczyznie =(... do sebast'a: dzieki...i niestety nie ma 2 czytnikow...to nie e38 :wink: ...a na abonamencie plusa nie dziala takze ;(/// ach ta becia!!! pozdrawiam!!!

witam...nowy na forum...mam nadzieje ze uzyskam odpowiedzi na nurtujace mnie pytania: 1. cos na wiekszych wertepach [np.trelinka] stuka z tylu po lewej stronie tak jakby pod glsnikiem...jakby jakies luzy na amorze...ale nie widac zadnych luzow 2. silniczek niezbyt rowno pracuje...swiece po kupnie byly czarne...sondy wymienione ale na nieoryginalne...silnik ma ciag...tylko obroty nierowne i trzesie... 3. telefon...instalacja siemens ZZF C450-73 nie dziala!! nie wiem co jest grane ...wkladam tak-taka...i wyskakuje katren fehler a potem zmienia sie na karte bitte...i [BAD]...instalacja sklada sie z czytnika karty przypocowanego po prawej stronie z prawej strony tunelu...sluchawki przy konsoli...i skrzynki w bagazniku...i chyba anteny na szybie tylnej ;]...co jest grane? 4. kierownica...mimo ze chyba ma regulacje w pionie...po odchyleniu dzwigienki nie rusza sie!!...czemu? 5. alarm fabryczny jest...ale nie ma pilotow...podobnie z centralnym...nie ma zdnego pilota =/ 6. a ja mam manuaaaaalaaaa...a wy nie :lol: ...5 biegowka =D... z gory dzieki za pomoc!!