Ponta

Musisz mieć przedliftową, w polifcie silniczek jest dobrze zaizolowany i woda się nie dostaje.

Jeżeli chodzi ci o kostkę to masz odpowiedź wyżej - 61 13 8 364 498.

Na moje oko to jest dokładka cywilnego zderzaka.

Wycena M pakietu. Poniższe założenia dotyczą modelu 320i 2.0 150 KM o nadwoziu sedan przed liftingiem. Dodatkowe informacje: * - w zależności od posiadanego wyposażenia (wybieramy jedną pozycję z dostępnych, a nie wszystkie z gwiazdką tzn. jak wybieramy pozycję nr 36 to nie kupujemy już pozycji nr 37, jak wybieramy pozycję nr 2 to nie kupujemy już pozycji nr 1 itd.), ** - zaleca się użycie starego wzmocnienia czołowego, gdyż zakup nowego i jego montaż winduje cenę i czas robocizny w górę diametralnie, *** - w zależności od tego w jakim miejscu wyjdą nam dziury w tablicy rejestracyjnej, takie zaślepki kupujemy, - wycena nie zawiera lakierowania elementów, - poniżej zostaną podane koszty przy cenie nowych zderzaków oraz progów z ASO oraz tych używanych, - nikt w ASO przez telefon nie poda tak dokładnych informacji, - wszystko będzie tak jak w oryginale, - proszę o informację, jeżeli cos pominąłem, - zmiany podejdą pod większość modeli, bez względu na silnik, - proszę wziąć poprawkę na kształt nadwozia, - wkręty do mocowania tylnego zderzaka od dołu zostaną wykorzystane, dotyczy to również osłony pod silnik. Koszt części bez zderzaków (kratek środkowych i bocznych, również bez tylnego dyfuzora i nakładki na tenże), progów, świateł przeciwmgłowych oraz wzmocnienia czołowego dla auta bez PDC, spryskiwaczy reflektorów i zabezpieczenia przed wjechaniem pod pojazd: 2728,09 zł - tyle zapłacimy w ASO za wszystkie podzespoły. Resztę rzeczy kupimy na allegro w atrakcyjnej cenie, tzn. zderzak przedni z kratkami, zderzak tylny z dyfuzorem oraz progi w cenie za komplet ok. 1500,00 zł, do tego malowanie elementów ok. 1000,00 zł. Całość bez montażu powinna wynieść ok. 5300,00 zł, jeżeli chcemy zachować oryginalność. oczywiście koszty można zredukowac wykorzystując używane części jak np. ślizgi zderzaka tylnego itp. nie mniej nie wszystko znajdzie się na allegro. Można zredukować koszt niektórych mocowań o ok. 200,00 zł.

Opcja AUX wskoczy automatycznie, nie trzeba nic programować. Masz złą wiązkę.

Dzień dobry, może ktoś z Was oglądał te auta? Zaraz po ewentualnym zakupie zamierzam zabrać się za rozrząd oraz wymianę uszczelek, które podobno notorycznie sprawiają problemy w N46. https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-zarejestrowany-zadbany-ID6ArMmQ.html#2b46377ac7 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-320i-e90-seria-3-ID6AmP6h.html#18f247f5fb

Nie da. Zestaw jaki Ci wstawiłem kosztuje ok. 250 zł i jest taki jak fabryka robiła.

Skąd Ty masz tę wiązkę? Jaki rocznik? Jeżeli 2007 r.+ to masz wejście AUX pod panelem klimatyzacji. Jeśli starsza to kupujesz następujące rzeczy (EDIT: dobra, widzę, że masz przedliftową): 1. 2007 cover with hole for AUX-IN socket (under the A/C panel unit)#51459128397 2. AUX-IN socket #84109237655 3. The wire #61129172021 http://www.zroadster.com/galerie/data/500/DSC000811.JPG

To auto ze Szwajcarii. Trzeba zapłacić akcyzę 18% i widzę, że cło zapłacił, a to też spora kwota. Teraz odpowiedz sobie na pytanie ile była warta przed tym. Wyposażenie skrajna bieda. Poza pakietem lusterek, tempomatem i parktronikiem nic tam nie ma. nawet multifunkcji. Przy tym przebiegu możliwe, że trzeba będzie zrobić większy serwis. Możliwe zawieszenie, gdzie tylne amory swoje kosztują i aby je wymienić trzeba pół bagażnika demontować i półkę pod dach. Wycinać osłony itp.

Musisz zrozumieć, że rozumujesz w według swojego widzimisię, punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. Czym są Twoje koszty, skoro ja płacę za filtry 450 zł, nowe koła z oponami 5-6 tys. Kwoty robią na tobie wrażenie, bo tyle kosztuje utrzymanie auta, a serwis BMW co roku w salonie to zostawiasz 1k+ zł. Czym są te Twoje 6 tys. zł? Nie załamuj się :) Jechałeś 3.0si z automatem? Przedlifty miały SMG lub aut. 5 birgów, polifty 6. Uwierz mi, że łopatki przy kierownicy to jest zabawa. Pije do tego, że nie jesteś wyrocznią skrzyń, jak ktoś chce automat to niech kupi automat. Tak samo ja mogę powiedzieć, że tylko 3.0, nie wiem jak można kupić 2.5 :?

Tryb sport wpływa na dwie rzeczy, zmienia się charakterystyka układu kierowniczego, oraz auto żwawiej reaguje na gaz. Jest to sprzężone z większym otwieraniem przepustnicy już przy małym depnięciu. Nie powiem Ci ile będzie kosztowało naprawienie auta, bo nie wiem co jest zepsute. Nie ma dobrego i taniego warsztatu. Sądzę, że już oczami wyobraźni kupiłeś to auto. Napalenie minie jak do Ciebie dojdzie co z nią jest nie tak. Jak przy 120 km/h zrobiłeś kickdown, to jeszcze powinno być trochę zapasu mocy i powinieneś czuć, że dobrze idzie. 200 KM to nie jest nie wiadomo ile, musisz o tym wiedzieć.

Tylko ze zdjęć na szybko: -brak podkładki pod tablice rejestracyjna, -dokładane czujniki parkowania, -oznaczenie silnika 2.5i na lewym i prawym błotniku było odklejane, pewnie malowane, -oznaczenie Z4 na klapie to samo, -zaślepki zamiast wkrętów w miejscu chowania rolety na dach w bagażniku. Nie muszę wspominać, że prędkościomierz ma również prędkość w milach na godzinę. Tak jak mówiłem, brak tylnego przeciwmgłowego, aby było to zrobione poprawnie musisz montować moduł świateł z tym guzikiem dostępnym, jak na europę, a jak wiadomo w tym module zapisuje się przebieg pojazdu, trochę babrania. Chcesz się w to bawić to baw, ale szybko się tego z głowy nie pozbędziesz. już na wstępie mało kto interesuje się Z4, a tu jeszcze ze stanów. Prawdopodobnie zawróciła ci w głowie sylwetka tego auta, ja wiem robi wrażenie, ale na chłodno oceń, bo wielu problemów tu jeszcze nie widać.

Będzie bardzo kosztowna. Znaczy to tyle, że BMW było robione na sztukę. Poza tym, wersja z USA nie ma zapewne spryskiwaczy lamp przednich. Nie wiem czy poprzedni właściciel wymieniał lampy. Nie ma tylnego przeciwmgłowego, które jest wymagane przez prawo. Nie powinno przejść przeglądu, ale pewnie przejdzie, wiadomo jak jest. Masz cała choinkę kontrolek do sprawdzenia. Trzeba pokasować błędy komputerem przejechać się i zobaczyć jakie się pojawią znów, nie można wróżyć. Zobacz czy napinacze pasów są w porządku, sprawdź lakier. Napinacz to koszt 550 zł, ja w poprzednim ze stanów musiałem wymienić wiązkę drzwi - 700 zł, nie ma tego na allegro. Sterownik główny trzeba będzie przeprogramować, rozebrać tunel. Do tego inne czujniki sensory, zabawa idąca w tysiące, jak chcesz mieć sprawne auto. Odpuść auta z USA dobrze radzę. Nie masz co poruszać detailingu jak auto to szrot. Pokaż mi zdjęcia, to powiem więcej.

Nic nie rdzewieje. Reszta pytań, co Ty kupujesz za sztrucla za 25k ze stanów? Już lepiej w dobrym stanie kup z Niemiec 2.0 jednostkę... niż z Polski te 3.0 bo to co widzę na ogłoszeniach to tragedia. Pokaz mi co jedziesz oglądać. Mam obecnie drugą Z4 może coś podpowiem. Przed liftem masz: SMG z łopatkami (zawsze są łopatki przy SMG) klasyczny 5 biegowy automat bez łopatek (nie można było dokupić) manual Po lifcie: znika SMG klasyczny 6 biegowy automat z łopatkami (zawsze są łopatki)