Ponta

Błotnik tył nie szpachluj nie majstruj, to nie coupe i chyba fajnie wyjdzie bez cięcia jako jeden element, bo nie ma słupka B i C. I tyle. Lusterko to nie tylko ta opcja, ale także: P337A - pakiet sportowy A313A - składanie lusterek S760A - shadow line I w zależności od opcji, musisz mieć odpowiednie. Obudowa lusterka to nowa 250 zł w ASO, 335iS chyba miało czarne połysk. Wklej tu rozkodowany VIN najlepiej.

Z f30 podchodzą performance, tego multum na allegro, z tyłem nie jest prosta sprawa ze względu na elektryczny hamulec.

1. Do e92 i e93 można stosować zamiennie drzwi, pasuje również pre LCI do post LCI. 2. Z lusterkiem nie jest taka prosta sprawa, oczywiście pasuje od e92 do e93 niezależnie czy pre LCI czy po, natomiast ważne jakie ma funkcje, czy jest auto dim itp. 3. Na przewody uważaj, do twojego modelu pasują tylko od e93 (nieważne czy LCI czy nie) Wiązka drzwi nowa kosztuje 250 zł ASO - taką weź. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/produkt/9259817-zest-przew-drzwi-str-kierowcy/i52145/kL/sN/r2011/m06 Parę rzeczy pewnie wyjdzie po demontażu drzwi i błotnika.

m zawiecha = auto siedzi 10 mm niżej od serii.

Dziwne, że z niego touringa nie zrobili, połowa roboty się sama zrobiła.

Nawet kurzu nie ma w tym liczniku :D

Ja mam w newtis, że z szyby, którą programuję, ale mam inny model auta.

Zobacz w jakim stanie jest mocowanie tłumika do budy.

Szerokie laczki w koleinach nie powodują bicia, tylko to, że musisz „walczyć" z kierownicą troszkę. Wyważ koła z testem drogowym. Jak puszczasz kierownice na prostej drodze to co się dzieje?

Bo auto nie wie, gdzie jest „koniec" ramki drzwi i myśli, że ta górna pozycja stop to przeszkoda jak np. czyjaś głowa lub ręka. Musisz zaprogramować wg instrukcji BMW. Oczywiście programujesz tym pstrykiem, gdzie jest szyba a nie głównym kierowcy.

Pro kit to -30 mm względem seryjnego zawieszenia, skoro już sportowe seryjne (chyba niższe 1-1,5 cm od seryjnego) sprawia problemy to nie bierz eibacha.

Dokładnie, bez sensu na 3 raty to wymieniać, bo jeden podzespół wpływa na drugi negatywnie jak go nie wymienisz. Wymień wszystko za jednym razem na Bilstein B12 plus osprzęt taki jak łożyska, gniazda sprężyn, odboje amorów. Możesz też gumy stabilizatorów plus drążki, ewentualnie weź stabilizatory z zawiechy M i wtedy do nich gumy.

Po co ci ten xDrive, to nie ma 500 koni pod maską... A te 10k z napędu przenieś na sportowe fotele plus normalną skórę... Będziesz siedział w tym samochodzie na zwykłych stołkach i ekoskórze? Reszta to preferencje indywidualne - zawieszenie adaptacyjne, układ hamulcowy M czy podgrzewana kierownica.

Nie mam najmniejszego problemu z nimi, ja też kół nie ściągam co tydzień, ale właśnie ten wieloklin jest okej, do drugiego wozu już je kupiłem.

Randall na 1. stronie widać zdjęcia bez dokładki i auto jest „surowe", faktycznie ona powinna tam być seryjnie.

Tak, bo są dwa typy, ja brałem oryginalne BMW, ale ten wieloklin a nie motylkowe, motylkowe mi mój mechanik odradzał i punkt z wymianą opon to samo. Te są ok: Te nie: Druga sprawa, to nie jest jakaś przeszkoda nie do pokonania dla złodzieja, ale dłużej mu zajmie kradzież :D

Następnym razem niech przyjdzie i zapyta, po co psuć tylko tracisz czas, pieniądze i nerwy. A mój post dotyczył jego obarczania całego świata tylko nie siebie. Zrobił to źle i ma pretensje do BMW, na co go bronisz, skoro mam rację? Nikt nikogo nie gani, pomogłem mu pisząc nr części i zaproponowałem rozwiązanie, a ty się naucz czytać ze zrozumieniem strażniku teksasu. @radzio76 next time przyjdziesz zapytać zanim się za coś weźmiesz, to i tak tania nauka, traktuj to jako lekcję. Na newtis masz instrukcje jak zrobić wszystko, od zdjęcia schowka do wymiany silnika.

Każdy element w innym kolorze. Stoi na zimówkach. Opcja bezwypadkowy niezaznaczona.

Rozpadło się, bo źle do tego podszedłeś, nie tak się to ściąga i miej pretensje do siebie.

Brzmi jak spot hondziarzy...

51 11 7 338 568 Musisz dać do malowania, kup od razu lakier taki sam jak masz po rozkodowaniu VIN, sprzedają je w małych zestawach. Lakiernik idealnie ci nie dobierze i będzie się odróżniać. Zaślepka wyjeżdża ze spryskiwaczem, i trzeba było pasażera poprosić o psiknięcie a ty przed autem jak wyjdzie byś przytrzymał.

Przód daj 10, tył 10-15.

Widnieje szkoda. Vehicle Information Type Value VIN WBAFF01070L214499 Prod. Date 2008-10-10 Service History !! CHECK HISTORY !! Type X5 3.0sd Series E70 (X Series) Body Type SAV Steering Left Hand Drive Engine M57Y Displacement 3 Power 210kw / 286hp Drive ALLR Transmission Automatic Colour Alpinweiss 3 (300) Upholstery Leather, "Nevada"/saddle brown (LUD3) Check mileage http://www.auto-records.com Comfort And Interior Equipment S431 Interior Mirror With Automatic-Dip S430 Interior/Outside Mirror With Auto Dip S4AZ Fine-Wood Trim Bamboo Grain Dark S413 Luggage Compartment Net S428 Warning Triangle And First Aid Kit S423 Floor Mats Velours S494 Seat Heating Driver/Passenger S459 Seat Adjustment, Electric, With Memory Multimedia S6AB Control, Teleservices S6AA BMW TeleServices S698 Area-Code 2 For DVD S633 Preparation, Mobile Phone, Business S6FL USB/Audio Interface S612 BMW Assist - Bavsound Speaker Upgrade Available Driver Assistance And Lightning S502 Headlight Cleaning System S563 Light Package S508 Park Distance Control (PDC) S5AC High-Beam Assistant S522 Xenon Light S521 Rain Sensor S548 Kilometre Speedo S544 Cruise Control With Brake Function S534 Automatic Air Conditioning Wheels And Drive S235 Towing Hitch, Detachable S230 Extra Package, EU-Speciifc S2C9 BMW LA Wheel, Star Spoke 209 S233 Increased Towing Capability S255 Sports Leather Steering Wheel Environment And Safety S328 Footplate, Aluminium S851 Language Version German S320 Deleted, Model Lettering S386 Roof Railing S8SC Telematics Access Request,Country-Spec. S863 Dealer List Europe S8SP Control Unit COP S879 On-Board Literature, German S801 National Version Germany Individual Equipment S761 Individual Sunshade Glazing Other Equipment S1CB CO2 Equipment S1CA Selection Of COP-Relevant Vehicles S925 Dummy-SALAPA

lrpe/fire orange austin yellow/phoenix yellow

Seria: 8,5x20 ET 33 9,0x20 ET 44 M5: 9,0x20 ET 34 10,0x20 ET 34 Wchodzą spokojnie, ale na przód daj dystans 5 mm. Tył wyjdzie 2,27 cm a przód 0,54 cm, ale bliżej od wewnątrz jest 7 mm, stąd ten dystans i wyjdzie przód ok. 1 cm - bezpiecznie.