______

B48, wynik prawie identyczny z Twoim :) Masz może porównanie do fabrycznego B58?

Hej! Odwiedziałeś już dealera po wgraniu mapy i montażu DP? Jak reakcja? :) Zastanawiam się, czy z mapą można bezpiecznie aktualizować soft u Dealera, słyszałem historie o padających sterownikach.

Podczas cold startu nadal brzmi to jak 4 cylindry (choć odpalając zimne auto w podziemnym parkingu zostałem zapytany czy to v8... :D), natomiast podczas jazdy jest całkiem przyjemnie.

Gdyby kogoś interesowało jak to brzmi - wydech końcowy M Performance + downpipe bez kata: https://streamable.com/y1nwv

Robiłem w Carro w Szczecinie i szczerze polecam. Rozważałem też jeszcze TC Performance w Łodzi i DynoSoft, ale finalnie Carro zrobiło najlepsze wrażenie i bardzo polecam ten serwis. Na potwierdzenei tych słów - wczoraj objechałem nowe A7 55 TFSI. ;)

MG Motorsport, zapłaciłem 2000 PLN. Tak. Jak pisałem wyżej ok. 310km i 470nm. Różnica jest kolosalna i to porównując do boxa z którym jeździłem wcześniej, nie mówiąc już o stanie fabrycznym. Moja ładniejsza połowa, nieświadoma modyfikacji, sama z siebie zauważyła różnicę już kilkaset metrów po wyjeździe z garażu. ;) Nie mam niestety bezpośredniego porównania do 540i, ale spędziłem niedawno tydzień z R6 w M2 Competition. Pewnie, że zawsze można więcej i mocniej, ale mocy mi już absolutnie nie brakuje. Jeśli ktoś z Wielkopolski jeździ 540i to chętnie sie umówie na start spod świateł, jestem ciekaw różnicy. :)

Strojenie też mam za sobą, moje 530i ma teraz około 310km i 470nm, a i brzmi dużo lepiej niż z samym wydechem M Performance. Co do gwarancji - przekonam się, jak coś się zepsuje. ;) W razie czego downpipe jest dość prosty w (de)instalacji (nie trzeba nic ciąć czy spawać) więc powrót do stanu fabrycznego nie jest jakiś super trudny.

To wynika z nowej legislacji Unii Europejskiej, jakiekolwiek modyfikacje wydechu, które generują podwyższenie emisji spalin (a to właśnie powodowal wydech M Performance) są zabronione od lipca tego roku. Wprowadzona też została nowa norma, Euro 6C - BMW by się do niej dostosować wrzuciła do aut produkowanych od lipca filtr OPF - nie wszędzie jednak dało się to zrobić, więc M3 i m550i CAŁKOWICIE zniknęło z produkcji. Ja na szczęście na wydech się jeszcze załapałem, a w ramach protestu do powyższych zmian zainstalowałem sobie jeszcze downpipe bez katalizatora. ;)

Dorzucę swoją kontrowersyjną opinię. Nowe r4 (b48) całkiem przyzwoicie się odpycha i robi dużo lepsze wrażenie niż r4 w f10. Oczywiście nie jest to r6, nie wciska w fotel, ale nadal potrafi sprawić frajdę i biorąc pod uwagę naszą nieszczesną legislację podatkową wydaje mi się najlepszym wyborem w kategorii bang per buck. Jeśli wchodzimy już w akcyzę, to DUŻO lepszym pomysłem jest pominięcie 540i i pójście o krok dalej, do m550i. Jest nieco drożej, ale M Pakiet i część opcji jest już w standardzie, więc jeśli ktoś chce rakietę, to z mojej perspektywy to znacznie lepszy wybór niż postawienie na r6. Nie mówię, że między r4, a r6 nie ma różnicy we wrażeniach, ale ta różnica absolutnie nie jest warta stu tysięcy złotych dopłaty (bo tyle trzeba dorzucić przy rozsądnie skonfigurowanej piątce). Dodatkowym argumentem niech będzie fakt, że b48 chipuje się już do 320 koni / 470 niuta, więc haczy już o poziom stockowego b58.

Wyslałem linka na PW. Trzeba się liczyć z ich DUŻO szybszym zużyciem, za kilka dni mam pierwszy przegląd i jestem ciekaw, czy już zwrócą na nie uwage. Wychodzę założenia, że jak padną mi OEMy to założe gwintowane KV.

10.000 kilometrów na Eibach'ach za mną. Auto siadło dość konkretnie, na tyle, że z przednią dokładką M Performance mogę zapomnieć o wjazd na wyższe krawężniki, a samą dokładką zdarza mi się zahaczyć przy stromych wjazdach i prograch spowalniających. Wrażenia z jazdy nadal na plus, acz jeśli na swoich codziennych trasach nie macie dobrej nawierzchni, to odradzam. Przy 20" felgach wjazd w dziurę fizycznie boli. ;)

Również instalowałem poza ASO. Po fakcie, w trakcie jednej z wizyt u dealera doradca serwisowy komplementował obniżoną stylówkę, nie wspominając nic o gwarancji. :) Martwie się w zasadzie tylko o zużycie amortyzatorów, ale jeśli umrą kupię po prostu KV4. Obecnie bije się z myślami, czy instalować downpipe bez katalizatora. Przed każdym przeglądem trzeba by wspawać orginalny. Zastanawiam się też nad wpływem na gwarancję, bo dealer może patrzeć na to krzywo jeśli na przykład padnie turbina (a jeżdzę na Racechipie, wiec w sumie róznie może być). Ktoś juz zmieniał downpipe?

530ix z hamulcami M, wymieniałem tarcze z tył przy 15k - agresywna jazda miejska plus dwie wizyty na torze.

Zgadzam się - bogatszy niż ja to już zbyt bogaty. ;) Rozbawiło mnie stwierdzenie, jakoby Ci mityczni prezesi kupowali 911-tki za gotówkę. Ludzie kupujacy takie auta są gdzie są, bo potrafią liczyć i optymalizują. Przy obecnych, historycznie najniższych stopach mrożenie w ten sposób kapitału jest po prostu idiotyczne - zysk możliwy do uzyskania z obracania tymi pieniędzmi jest nieporównywalny do śmiesznych kosztów leasingu i nawet każdy myślący, bez względu na wielkość majątku zdecyduje się na leasing. Nikt nie będzie drastycznie zmniejszać swojej wartości netto by imponować wpisem w dowodzie rejestracyjnym. Kolega Skyline to zapewne etatowiec, którego uwiera fakt, że Ci wstrętni prywaciarze biorą leasingi, które jak powszechnie wiadomo są za darmo, bo cośtam koszty. Sugeruję maść, sami wiecie jaką. Co do samej legislacji - o ile akcyzę na silniki o pojemności powyżej 2L argumentowaną ekologią jestem jeszcze jakoś w stanie przełknąć, to takie arbitralne ustawienie limitu odliczeń uważam za totalny kretynizm. Co dalej? Nie będę mógł odliczyć kosztów biura w prestiżowej lokalizacji? Komputer tylko do 1000 PLN, a logotyp firmy tylko w bieli i czerwieni?

Na pocieszenie - kilka dni po wyłożeniu grubego siana na felgi M Performance zrobiłem dokładnie to samo.

wow! który dealer?

Wow! Ten popcorn i pierdy to kwestia wydechu, czy chipu?

Nie znam przepustowości niemieckiej fabryki, ale ta w austriackim Graz w grudniu wypuszczala średnio wlaśnie 10-12 aut.

Założyłem Pro Kit Eibacha. • jest niżej :8) • różnica we właściwościach jezdnych jest ogromna, prędkość wychodzenia z zakrętów wzrosła u mnie dwukrotnie • jeżdze na 20" felgach i zawieszeniu M, po założeniu sprężyn twardość zauważalnie wzrosła - nadal jest jednak komfortowo, dzieciaki i żona nie narzekają Jako, że apetyt rośnie w miarę jedzenia, zastanawiam się nad pójściem o krok dalej. Na przyszłą wiosnę założę pewnie gwintowane zawieszenie (KW Variant 3) albo pójdę w jakiś Air Ride.

Na moim przykładzie - do polski auto trafiło w ciągu 2 dni roboczych, pierwszy przystanek to skład w Kleszczowie. Stamtąd, po 2 dniach dojechało do dealera, a ten potrzebował kolejnych dwóch dni by je zarejestrować i przygotować do wydania. Razem 6 dni roboczych licząc od daty produkcji w VINie. Trafiłem też na fajny slot i auto stało w garażu po niecałych czterech tygodniach od daty złożenia zamówienia - co dla mnie i tak trwało dla mnie wieczność. ;) Spróbuj wpisać niższą wartość VIN, tj. jeśli masz numer AA10000, spróbuj wpisać AA99950 i tak co 50, aż wskoczy auto z nabitą datą produkcji. Później skaczesz co jedną cyfrę (AA99951 -> AA99952 -> AA99953), sprawdzasz jaki VIN zjechał ostatnio i ile aut średnio dziennie zjeżdża z taśmy. Mając to info, odejmujesz pięć ostatnich cyfr swojego VINu od tego najświeższego, dzielisz to przez dzienną średnią i wiesz ile dni czekania masz jeszcze przed sobą... tak, bardzo się nudziłem czekając. :)

Jak wrażenia?

Wygląda super. Szanuje za brak naklejek nad progami. ;) Lampy z przodu też przyciemniałeś?

8500km i padła łączność w iDrive - nie działa Bluetooth Audio, nawigacja (w kółko komunikat "uruchamianie" systemu nawigacji"), concierge i połączenie z aplikacją iOS. Da się to wszystko jakoś twardo zresetować, czy czeka ma wizyta w serwisie?

Mogę się podzielić swoimi fotami. Tak to wyglądało z domyślną blendą dedykowaną do wydechu M Performance (ma inne wycięcia niż standardowa blenda z M pakietu, MPE ma dużo większe końcówki): ... a tak wygląda z blendą umożliwiającą montaż dyfuzorów (niższa i bardziej matowa)

FYI te foteliki BMW to produkty marki Recaro, z dorzuconym brandingiem BMW i 200% marżą. W zwykłym sklepie z fotelikami można je dostać o ponad połowę taniej, choć już bez logotypu i kolorystyki bmw. ;)