______

^ Czy Eibach'y działają z Dynamic Damper Control? Cena jest ponad dwukrotnie niższa niż w przypadku sprężyn AC Schnitzer.

Wymienialiście już sprężyny w swoich G30? Jak wrażenia? Czy poza AC Schnitzer, któraś z firm ma produkt, który potrafi pracować z Dynamic Damper Control?

Mam zawieszenie M w samochodzie, który sprzedałem żonie jako "typowo rodzinny" i mogę tylko polecić - jeśli boisz się, że będzie za twardo - uwierz, po czasie stwierdzisz, że jest za miękko. :mrgreen:

Nie dostaniesz 16% bez rabatu flotowego. Może na coś z placu / demówkę.

gwarantują takie przyrosty, czy to po prostu marketing? wygląda to w każdym razie nieźle.

Ja bardzo polecam tego Pana: https://www.youtube.com/channel/UCsqjHFMB_JYTaEnf_vmTNqg/videos Czekam aż dostanie w swoje ręce m550i, jestem bardzo ciekaw jego reakcji i oceny - doświadczenie i obycie z szybkimi autami ma dużo większe, niż Pertyn, Marek i Zachar razem wzięci.

Należy też wziąć pod uwagę, że u dealera na dzień dobry dostaje się przynajmniej 15% rabatu, a bywa, że i powyżej 20% (zależy od elementu). Tanio nie jest, ale znowu - nie wiem jak tu wyszło to 60k. Może jakieś wkłady zapachowe M Performance? :mrgreen:

Nie wydaje mi się, żebyś miał teraz możliwość zamontowania Harmana czy Bowersa, ale jest mnóstwo aftermarketowych opcji - dobrą opinią cieszy się np. bavsound.com, natomiast zakup i instalacja nadal będzie droższa niż po prostu skonfigurowanie auta z wyższą opcją.

Szczęśliwi posiadacze, doczekamy się filmów? :mrgreen:

Film tutaj: https://www.facebook.com/PertynMaciejPertynski/posts/773074862882436 Też mnie trochę zdziwiło to 60k PLN - nijak mi się to nie sumuje na taką kwotę - co prawda po zaciskach było widać, że jeździ na nieprzyzwoicie drogich hamulcach M Performance, ale bazując na wycenach jakie dostałem od swojego dealera, ten zestaw nie powinien kosztować więcej niż 40k PLN - . Może dealer sztucznie nadmuchal kwotę, żeby robiła większe wrażenie na oglądających? w końcu marka premium. :mrgreen:

Mnie bardzo śmieszy to silenie się na pseudofuturyzm i wszędobylskie ekrany dotykowe w nowych Audi czy (szczególnie) RR Velarze. Wystarczy zrobić sobie krótką trasą Teslą, żeby uświadomić sobie jak chybionym pomysłem było opieranie interakcji na tej technologii - dziwi mnie, że producenci nadal w to idą. Ergonomia w BMW i to pozornie banalne iDrive jest nie do pobicia i sądzę, ze kolejnym dużym skokiem będzie dopiero augumented reality. Pomijając funkcjonalność, co do samego wzornictwa, to znowu - wszystkie te auta krzyczą i desperacko wołają o uwagę, g30 natomiast jest bardzo understated. Nie ma rynku drugiego tak fajnego daily auta - z zewnątrz, i w wewnątrz. A dodam, że nie jestem psychofanem i staram się być obiektywny, bo rozważałem też auta innych marek (v90, czekanie na nowe A7, etc). Gratuluje więc całemu obecnemu tu gremium podjęcia słusznej decyzji. :mrgreen:

Jako posiadacz 2-litrowki - uh jak zazdroszczę. :) Czekam na filmy, jestem bardzo ciekawy różnicy w dźwięku, strzałów i popcornu.

Z dostępu komfortowego świadomie zrezygnowałem, szkoda nerwów. Sugerowałbym natomiast: • automatyczną klapę bagażnika - świetna sprawa nawet bez comfort access, wygoda i czyste ręce. absurdem jest tylko, że w aucie takiej klasy nie jest to standardem. • domykanie drzwi - jedna z niewielu opcji na jaką się nie zdecydowałem i teraz mocno żałuję - drzwiami trzeba trzaskać bardziej niż w moim poprzednim, 10-letnim aucie, co przy szybkim przyzwyczajeniu się do dobrego wyciszenia mocno wyprowadza mnie z równowagi • szklany dach - przyjemność jazdy z otwartym dachem latem jest zdecydowanie warta tych pieniędzy • ogrzewanie kierownicy - dopłata jest niewielka, a wzrost komfortu znaczący,

Czy z chipem pojawiły się jakieś zmiany w zachowaniu wydechu? Popcorn, pops & bangs, etc?

Daj też proszę znać jak pierwsze wrażenia - rozważam podobny zabieg.

Sugeruje zatem jak najszybciej zmienić księgową i doradcę, bo jak wykładają się na takich sprawach, to strach pomyśleć co dalej. ;) Wracając do meritum, Comfort Lease jest wygodny, choć dużo droższy. Na moim przykładzie, koszt użytkowania auta przez 3 lata w Comfort Lease to 5.5k brutto (200k [suma wpłaty i rat]/36). W przypadku dłuższego tradycyjnego leasingu byłoba to podobna wartość (330k[wpłata, raty wukup]/60), ale biorąc pod uwagę wartość auta (po tych 5 latach zakładam 35% oryginalnej wartości) robi się z tego już tylko 3.6k brutto. Choć tu należałoby jeszcze odjąć podatek dochody i VAT od ewentualnej sprzedaży, więc ta realna wartość jest bliższa 4.2k Przy Comfort Lease boli jeszcze fakt, że kładąc ceramikę, robiąc wydech czy dorzucając "niezdejmowalne" akcesoria M Performance w zasadzie wyrzucamy pieniądze w błoto. Dodatkowo trzeba wziąć pod uwagę możliwość sporych kar (nawet 5-cyfrowych) przy oddawaniu auta (przekroczony limit przebiegu, uszkodzenia lakieru, felg czy tapicerki). Mimo wszystko - sam wybrałem właśnie CL. :mrgreen: Wygoda, niższa rata i brak pierdologii przy sprzedaży.

A w czym miałby leżeć problem? Dostajesz normalne faktury, jak przy tradycyjnym leasingu.

ok. 10 dni.

U mnie koszt był podobny, i owszem - plastik z tył też jest do wymiany. Co do trasy - do około 165 km/h na niskich obrotach jest cichutko. Powyżej zaczyna się już buczenie i tzw. drone.

Z mojego doświadczenia wysokość rabatu zależy głównie od trzech czynników. Po pierwsze, stosunek ceny modelu bazowego do przyjętego wyposażenia. Po osiągnięciu pewnego progu (nie pamiętam już konkretnej wartości procentowej), tj. przy bogatszym wyposażeniu, rabat możliwy do przyznania jest wyższy. Po drugie, tzw. rabat flotowy - jeśli to nie pierwsze auto kupione od tego dealera na Twój NIP, możesz liczyć na większe upusty. Po trzecie, "świeżość modelu" - na f30 na dzień dobry dostaniesz więcej, niż na jeszcze młode i bardziej pożądane przez rynek g30.

Nie wiem czy są najlepsi, ale sam zastanawiam się nad Catred - przy pierwszym kontakcie robią całkiem dobre wrażenie, a realizacje wyglądają bardzo w porządku. Kładą Gtechniq. Nie znalazłem w okolicy nic co prezentowałoby podobny poziom, przynajmniej marketingowo. ;)

Skonfigurowałem i kupiłem od dealera (Inchcape), w Polsce. Szczerze mówiąc to nic ciekawego, użyłem z dwa razy sprawdzając co z autem, gdy zostawiałem je na mieście na dłuższy czas. Całość działa też dosyć wolno, odświeżenie i wczytanie nowego zdjęcia trwa przynajmniej 30 sekund, jeśli nie minutę. Biorąc pod uwagę kontekst formatu (aplikacja na telefon), wydaje się jakby upływała wieczność. :mrgreen: Usługa byłaby DUŻO bardziej przydatna, gdyby kamery nagrywały obraz cały czas, a następnie zapisywały film na 10 sekund przed, w trakcie i na 10 sekund po załączeniu się nowego czujnika parkowania / wykrycia kolizji, zastępując dashcam czy pozwalając sprawdzić kto przejechał nam kluczem po masce czy otarł błotnik wyjeżdżając z parkingu. Bez tego, traktuje to raczej jako ciekawostkę, podobnie jak remote parking - z użytecznością na codzień nie ma to wiele wspólnego.

Kupiłem w Polsce i nie byłem nim jeszcze poza granicami kraju.

Hm, nie wiem co robie zle, ale u mnie od zawsze dziala. :mrgreen: auto z koncowki 2017, iOS i aplikacja Connected Drive w najnowszych wersjach.

Również jestem zainteresowany. Jak jednak ma się to do gwarancji?