przemo_mdc

Mam pytanko wymieniał ktoś olej w skrzni biegów i tylnym moście. Bo jestem narazie w tym temacie nie bardzo bo to moja pierwsza bemka więc prosze o pomoc gdzie jest korek wlewu w moście oraz skrzni ???

Mam takie głupie pytanko czy amory z cupe bądz sedana pasują do compacta ??

Ja mam czerwone spreżyny więc tak jak kolega mówił typowa "taczka" :duh: ale jesli chodzi o pokonywanie zakrętów z dużą prędkością to jest zajebiście ale jednak kmfort jest jednym słowem do dupy a i jak wiadomo na mało który krawężnik wjade przodem no i są też wysokie porogi zwlaniające przez które przejeżdżając niestety lekko chacze :mad2: no ale cuż samchodzik sprowadziłem z niemiec msc temu i będę jeszcze rozważał wymiane zawieszenia... ale chyba nie wymienie bo już się do niego przyzwyczaiłem :twisted2:

Kurcze odpisz ktoś w temacie jeśli się orjętuje...

A więc tak jak w temacie mam mały problem gdyż jestem początkującym kierowcą choc z mechaniką troche lepiej ale nie wiem jak sprawdzic poziom oleju w skrzyni biegów oraz nie wiem gdzie jest wlew aby uzupełnic olej bądz go wymienic :cry2: to samo tyczy się tylniego mostu... Prosze o pomoc i z góry dziękuje :modlitwa:

Sprawdz: * przepustnice *zawór odpowietrzenia wału korbowego * sprawdz kolano na układzie wydechowym bo ja miałem takie jaja tylko że w focusie że po odkręceniu tego kolana (te które znajduje się zaraz przy wylocie z silnika) że zwineła się ta siadka w trąbke i efekt był właśnie taki jak by samochód z 50 km stracił *przeczyść przepływomierz *a najlepiej zrób restart kompa... odepnij akumulator i złącz jakims drutem przewody te co idą do akumulatora na około 10 minut a następnie podepnij akumulator i wszystkie ustawienia czyli mapa silnika będzie ustawiała się od nowa(bieg jałowy itp... nie martw się jak by Ci samochód gasł odpal go pare razy bo wszystko musie się ustawic)

A więc miałem takie doświadczenie tylko że w focusie były nówki tarcze pojeżdżone było tak z pół czy tam cały rok i tarcze od złego ustawienia zbierzności pokrzywiły się gdyż samochód był w warsztacie i debile rozebrali samochód i zapomnieli ustawic zbierzności... :mad2: *czyli sprawdz zbierzność *sprawdz także czy nie masz luzów na sforzniach i tym podobnych elementach gdyż jeżeli pojedziesz ustawiać zbierzność musisz miec te elementy sprawne także nie może byc lozów na łożyskach kół... * no i przykra wiadomość dla Ciebie tarcze te prawdopodobnie są do wymiany ale to ocenisz wymieniając te elementy o których pisze wyrzej (oczywiście jeśli są uszkodzone) a następnie ustaw zbierzność i jeżeli drgania ustaną to nie musisz wymienaic tarcz a jeśli są to niestety musisz je wymienic bo jak będziesz na nich jeździł to od tych bić na nowo powybijasz sworznie...

Sorki WSZYSTKIM Walnąłem sporą gafe ten dym który był biały tak jak pisaliście ale po przejechaniu 30 km ustał i doszedłem do jego przyczyny z pomoca kumpla który kapnął się że moja furka stała w garażu około 2 tyg bez jeżdzenia gdyż sprowadziłem ją z niemiec i nie miałem tablic woda nagromadziła się w tłumiku i gdy nagrzał się to zaczeła ona uchodzic razem ze soalinami :mad2: wszystko jest ok przepraszam jeszcze raz wszystkich za kłopot ale niekiedy i głupota ma swoje 5 minut :duh:

A więc sprawa wygląda tego typu raczej nie jest to uszczelka gdyż dymi na taki ciemny szary sory za mój błąd wcześniej napisałem na bialo korek wkewu był czyściutki przed wmianą oleju teraz mam nówke olej na uszczelke bym nie obstawiał gdyż płynu chłodzącego nie ubywa a przykładając rękę do wylotu tłumika nie jest to para....

Nie sądze, przypuszczam że to zawory... tylko nie wiem jak je się reguluje no i jaki jest tego koszt...

Wymieniłem olej teraz w mojej furce i mianowicie jest taki problem dymi na biało co jest przyczyną tego ? Za co należy się wziąc aby tego pozbyc się chodzi tu o: * ustawienie rozrządu czy raczej ustawianie zaworów Napiszcie jaki jest koszt obydwu tych czynności jeśli ktos się za to brał

Polecam allegro jest tam wszelkiego rodzaju złomu do wyboru do koloru :cool2: i napewno znajdziesz nówki jak i urzywane a co do serwisu nie polecam wycieczek bo zedrą z Ciebie ostetnie pięniądze :cool2:

Obejrzyj filtr powietrza jaki jest jego stan i jeżeli brudny to wymien możesz także sprawdzic odpalając zimną furke wyjmując na chwile filtr opwietrza zobacz także doloty do filtra powietrza czy są szczelne. Może to byc także zawór odpowietrzenia wału korbowego lecz tego nie jestem pewien gdyż nawet nie wiem czy coś takiego ma bmw ale chyba ma bo to doświadczenie mam z forda focusa.... Napisz jak ci poszło czy się poprawiło a jak nie to będziemy myslec dalej :8)

NO i tu jest cały zgryz bo prawko mam nie cały rok czyli dochodzą dodatkowe koszty :/ pojemność 1.8

Mam mam taki pytanie jakie znacie najtańsze ubezpieczenia OC bo sprowadziłem furke z niemiec i pasuje ją teraz zarejestrowac w Polsce. I powtarzam pytanie jakie znacie najtańsze ubezpieczalnie, jak macie jakiś taryfikator to wrzućcie też w post :D

Mam wielka prośbe :modlitwa: jeśli ktoś posiada instrukcje do BMW e36 compact prossze o przesłanie na e-mail [email protected] gdyż przeszukałem forum i nie znalazłem instrukcji do mojej furki

No uporałem się z inspekcją olejową i czasową tylko żeby skasowac inspekcje czasową musiałem miec otwarte drzwi :duh: WIELKIE DZIĘKI za pomoc wszystkim ! ! ! :modlitwa:

Właśnie też próbowałem i nic :cry2:

Mam taki problem Podaczas kasowania inspekcji olejowej jak i czasowej w mojim e36 compact podczas połaczenia pinów 7 i 19 i przekręceniu stacyjki nie skasowała się żadna z inspekcji próbowałem także pin 7 i masa z śruby od amortyzatora czy w wersji compact kasowanie inspekcji odbywa się innymi procedurami ?

Kurde nie mam nic na poczcie jak możesz to spróbuj wysłąc mi na ten e-mail [email protected]

Ponawiam prośbe o tą instrukcje do e36 compact prosze o wysłanie na e-mail jesli ktoś posiada [email protected] :modlitwa:

Przyłączam się także do tematu czy posiada ktoś instrukcje obsługi do BMW e36 compact, bardzo prosze o wysłanie na e-mail [email protected] bądz podanie adresu stronki gdzie można taką instrukcje ściągnąć...

No też nie wierzyłem temu przebiegowi ale gościu który jeździł nim w Niemczech miał dwa wózki i tym mało jeździł a przbieg niby udokumentowany ale wiadomo że nie patrzy sie na km tylko na stan...

Twój model silnika to M42, natomiast jeśli chodzi o stożek to mojim zdaniem: jeżeli jest on dobrze dobrany i jest on dedykowany temu modelowi to zostaw natomiast jeżeli kupowany był jako uniwersalny czyli mojim zdaniem "do wszyskiego do niczego" więc wtedy włóż orginalny

Rocznik '96 a przebiegu 180 tyś z groszami :D