tomcad

Dla Ciebie najlepsze jest E38 728 + LPG z manualem. Najoszcędniejsze do takich tras, czyli małe odcinki i czasami trasa. Od biedy automat też może być, ale spalanie wzrośnie, szczególnie w mieście. O awaryjności automatu się nie wypowiadam, bo nic na ten temat nie wiem choć oczywiste jest że manual jest praktycznie bezawaryjny. Ja robie podobne trasy i taka konfiguracja mi odpowiada.

Może nie jest to demon prędkości, ale jak się wciśnie to jedzie. Nie wspomnę o tańszej eksploatacji - paliwo i części. Polecam 728 dla ludzi chcących się cieszyć długą i bezproblemową jazdą.

Wg mnie silnik 3.0 V8 miał tylko rację bytu w latach 1993-1995 kiedy to nie bylo rzędowej szóstki w 7'er. Wtedy był "najoszczędniejszy" w gamie silników. Dla mnie jedyne jego walory to dźwięk i własne zadowolenie z posiadania silnika V8.

No więc wiadomo, że 2.8 to najmniejszy silnik benzynowy w E38, ale daje radę. Ja użytkuję ten silnik w manualu od czterech lat i powiem, że naprawdę mi wystarcza. Jak trzeba, to się depnie i też idzie. Napewno gorzej się sprawuje jak trzeba szybko przyspieszyć przy prędkościach powyżej 100 km/h, jest bardziej mulowaty od większych silników. Tą niedogodność rekompensuje naprawdę nie za dużym spalaniem i przyzwoitą cenowo eksploatacją. Dodam, że głównie poruszam się po mieście i na trasach lokalnych do 100 km, także ta wersja mi odpowiada. Myślę, że z zakupu 7'er będziesz bardziej zadowolony jak z 5'er.

Też oddam pozytywny głos na silnik 2,8. Posiadam taki od czterech lat, zrobiłem nim ok. 100 tyś. km. Muszę powiedzieć, że naprawdę daje frajdę z jazdy i w zupelności wystarcza do codziennej eksploatacji. Dodam, że sporo przemieszczam się po mieście i tutaj walory tego silnika są dla mnie górą. Wg mnie doskonały na miasto i daje radę na trasie. Jeżeli jednak oczekujesz wyprzedzania z przyspieszeniem torpedy, to nie ten adres :D

Zmieniaj śmiało, to wygodny i prestiżowy wóz. Choć dla uzupełnienia i sportowych wrażeń mam jeszcze E36 :D

Ja bym szukał 740 w automacie, w jaknajlepszym stanie...

Ja zawsze części zawieszenia kupuje Lemforder, jeszcze się nie zawiodłem.

Odświerzę trochę... Czytając wątek rozumiem, że mogę założyć bilsteiny B4 do zawieszenia M-technik w mojej E36? Moim zdaniem powinny się dobrze zachowywać, szczególnie, że dedykowane do M sa B6, a B6 są twardsze od B4. Ogólnie zawieszenie m-technik jest dosyć sztywne, więc powinienem uzyskać pewien kompromis między twardością i choć małym komfortem.

Najlepsze są kryształki z żółtym kierunkiem. Diodowe mam, prezentują się dobrze, jednak już mi się trochę znudziły. Maja jedną dodatkową dobrą zaletę: świecą mocniej niż inne lampy i w gorszych warunkach pogodowych jesteś dużo lepiej widoczny na drodze. Ja np. nie włączam tylnych przeciwmgielnych - są już niepotrzebne.

Jestem podobnego zdania, ale za 4000 Euro też się coś wychaczy :D Niestety pomimo wielkiej pasji do 750 odradzam kupno tego samochodu za 5-6tyś. zł. To się okaże studnia bez dna, która zje naprawdę duzo funduszy. A do tego za 4 tyś. euro tez napewno da się coś dołożyć. Jeśli w PL, to skupił bym się na ogłoszeniach za min 10 tyś. Poniekąd sam jestem trochę w temacie, też szukam zadbanej 750 E32 :D Oglądnąłem juz kilka za kwotę 7-8 tyś. i ich stan pozostawiał wiele do życzenia.

Stawiam na pompę, najpierw sprawdź bezpiecznik od niej, w bagażniku po prawej stronie.

A mnie się nowa siedem podoba i bardzo się z tego cieszę. Zawsze jak spojrzałem na E65 to myślałem, że będę jednak do końca życia jeździł E38 :D Stylizacja nadwozia jaknajbardziej mi podeszła, dalej (lub znów jak kto woli :) ) widać sportowy pazur. Środek delikatny, przyjemny, funkcjonalny, znów można poczuć się jak w domu :D Wraca gałka biegów, o dziękuję bogowie. Ekran z menu i nawigacja ładnie wkomponowany, nie jak poprzednio z tym drugim paskudnym górnym wychyleniem tapicerki jak przy zegarach. Do tego dochodzą extra wyposażenie oraz oszczędne i mocne silniki! Czego chcieć więcej, po prostu miodzio, zbieram talarki, za kilka lat sobie kupię taką mam nadzieję.

Ja mam przebieg 350 tys. gaz sekwencyjny od przebiegu 300 tys. Tak więc podobną mamy historię :D Silnik chodzi równo i śmiga jak nowonarodzony, daje frajdę i nie chce się wysiadać z samochodu. Ale ponoć V-ki to większa ekstaza :?

trasa 11-12,5 LPG miasto 15,5-17,5 LPG

Też sądzę, że cena jest podejrzliwa i nie obejdzie się bez inwestycji. Jeżeli wszystko było by cacy na maxa, gość by chciał 30 tys - takie jest moje zdanie, przebieg na bank cofany, mam taka sama skórę albo lepszą przy przebiegu 350 tyś :D A za 3-4 tyś Euro to się kupuje w Niemczech zadbane i ładne E32 :D Za godne uwagi e38 trzeba dać 10 tys euro. A te z z tych linków to są ruple, które aż proszą się o inwestycje i naprawy, to widać gołym okiem, już nie mówie o tej w welurze.... Pomimo tych uwag, które poruszyliśmy, auto się dobrze prezentuje, jak silnik pracuje równo, to może bym się skusił, gdybym nie miał więcej funduszy.

Myślę, że 760i ma napewno mniejsze spalanie niż kolega podał w E32 750.

W siedem cięzko mówić o dynamicznej jeździe, ale napewno nie jestem zawalidrogą :D Generalnie ludzie myślą, że seria siedem jest paliwożerna i droga w utrzymaniu. Moje zdanie jest takie, jak trafi się na zadbany egzemplarz i na bieżąco się go serwisuje, jest to samochod do grobowej deski :D Dlatego również polecam E38 740 autorowi wątku.

Moje E38 z tym silnikiem pali od 12 do 14 litrów w mieście :D Ale już mi znajomi mówiłi, że ich E39 palą więcej Butlę najlepiej w miejscu koła zapasowego, wchodzi 53 litry gazu, słyszałem, że na wcisk można zamontować jeszcze ciut większą :D

W samym silniku raczej nie powinno się nic psuć. Wymiany wymaga przeważnie dużo innych podzespołów poza silnikiem. Eksploatacja E38 nie jest tania. Na instalke LPG tez musisz miec 4 tys. Dlatego radziłem kupno tańszej wersji 7.

Nawiązując do pytania w wątku chciałem powiedzieć, że kupująć E38 za 20 tyś. nieważne z jakim silnikiem ale ważne by w jaknajlepszym stanie, to i tak trzeba się nastawić, że powoli wiele częsci trzeba będzie po prostu wymienić na nowe. Spowodowane to jest przebiegiem koło 300-400 tyś, zwykłą eksploatacją. Pojezdzisz, zobaczysz co jest w porzadku, co nie, wymienisz i będziesz smigał kolejne 300 tyś. Koszty napraw pewnie wyniosa ok. 10 tyś. Upiększysz auto, nowe felgi, oponki, lampy, cos tam jeszcze i się zrobi kolejne 7 tysiaków conajmniej. Dlatego odradzam kupno E38 za 20 tys nie majac wiecej środkow. To już lepiej kupić E32 za 10 tys i dopiescic ja za drugie 10 tys. Tak to widze...

wg mnie to ringi jakoś nie leża w E38, bardeziej mi się podobająw piątkach albo trójkach.

728 też ma dwa końcowe tłumiki...

Ja mam E38 728i w manualu i jestem zadowolony. Jeżeli się założy, że nie jest to auto do ścigania, to moc jest w zupełności wystarczająca :D Średnie spalanie w granicach 10-11 litrów.

Też mnie te ceny trochę zaskoczyły. Nie spodziewałem się aż tak wysokich. Myślę jednak, że trzeba jeszcze trochę poczekać, by sprzedawały się po takiej cenie. No i podstawowy warunek, stan powinien być idealny, ale w rzeczywistości, nie na papierze. Swoją drogą cieszy mnie to, że mam takie E23 i mogę je dopieszczać :)