baktome

Witam Problem dotyczy bmw 530d manual! Czy padnieta poduszka pod silnikiem(siadnieta) moze byc przyczyna ciezko wchodzacych biegow? Jezli ktos wyminial i odczul roznice w biegach to prosze pisac:) Poduszke i tak wymienie ale mam nadzieje ze biegi mi tez zaczna wchodzic lekko:D Bo problem pojawil sie od misiaca!

Poduszki amortyzatorow przewaznie stukaja w e39! a ludziska szukaja i wymieniaja z dobrych czesci na dobre!

To musisz sprawdzić sam i ocenic, tu nie ma reguly! Taka moja rada odnosnie wymiany amorow. W BMW nalezy wymieniac poduszki gorne amortyzatorow. Serwis nawet tak sugeruje i ma tu racje! W wiekszosci samochodow gorne poduszki wymienia sie jak autko mialo jakiegos dzwona albo ma milion przejechane! BMW e39 jest wyjatkiem, poduszki sa bardzo delikatne, jezeli zalezy ci zeby zawiesznie bylo ciche bez zadnych stukow i szmerów to wymien poduszki w ciemno na pewno sa wyklepane:).

Zuzycie paliwa zalezy od stanu silnika, skrzyni i podzespołow! Generalnie to co podaja w kisazkach serwsiowych akurat w BMW sie potwierdza! No i oczywscie styl jazdy! Ja mialem 2.5 benzyne tylko w maualu i na trasie spalalem 7,4 w miescie ok 10-13! 2.0 litry mialem to palila na trasie 6.9 miasto 10-11, 530d mam pali trasa 5.7, duze miasto 9 litrow nie przekroczy! jak widac to co podaja ksiazki serwsiowe wszystko sie zgadza!!! W automacie trzeba doliczyc 2 litry! Silnik beznynowy w automacie to porazka:D:D:D:D

Sprawdz zawiesznie! zwroc tez uwage na gorne poduszki amortyzatorow czy sa dobre- jak sa wybite to bedzie kolami tukło. A na poczatku zeby nie wchodzic w koszty to tak jak koledzy pisza przeloz kola na inne. Albo sprawdz na wywazarce jak sie kreca felgi, opony!

Glupoty piszesz! bez komentarza!

Jezeli podczas jazdy wszystko jest ok w zawieszeniu nie ma luzow tylko dzieje sie to podczas nacisniecia hamulca to problem jest w tarczach. Ku zaskoczniu powiem ci ze w swojej beemce wymnialem 3 razy tarcze. Pierwsze zalozylem Brembo nacinane zrobilem na nich najwicej 20 000 i sie wykrzywily, pozniej zalozylem Juridy zrobilem 3 000 km, nastpnie kupilem Gerlinga 1000 km. Wszystkie te tarcze pod plakietkami renomowanych firm maja wyrob doslownie chinski. W obechnych czasach to jest szok. Zwroc uwage jak te tarcze szybko koruduja, jakiej slabej jakosci jest stal. Ostanio moja sisotra w seacie tez 4 razy wymieniala tarcze: Lucas, Jurid, gerling i jeszcze jakies nie pamietam az wkoncu kupila w serwiie seata ASO i wkoncu problem bicia po 1000 km znikl. Ja stwierdzilem ze szkoda pieniedzy tylko ASO. Jest to koszt wysoki bo ok 500 zl za tarcze ale na pewno nie bedzie problemow.

Dzis przypadkiem ruszylem kablami a dokladnie z tyl silnika na gorze od strony szyby jest wtyczka i od tego ida dwa takie luzne kabelki! one wchodza do bloku! Wyczyscilem ta wtyczke i autko nie przerywa! ale od czego jest ta wtyczka, co to za czujnik pojecia nie mam! na etka nie znalazlem tego!

CZytalem na forum ze mozna zrobic reset komputera, odlaczajac kleme wlaczajc stacyjke, dziala to na 530d czy to jakas sciema, wymysl ludzi z forum? Czy istanieja takie zabiegi:)?

Musze sie przejechac do jakiegos kolesia co ma dobry sprzet! Autko na wolnych orotach chodzi idealanie tylko zaczyna szarpac przy rownej spokojnej jedzie! Jak dynamicznie jade to jest ok auto wyrywa jak rakieta ale pomimo nowych wtryskow kopci! błędów 0. caly uklad wtrskowy sprawdzilem , wszystkie czujniki sprawdzalem. Pozostaje ECU moze sie ktos bawil w chip tuning albo zmiane softu i teraz ma zle mapy wtryskowe? Pewnie sie umowie do Krokowa do ASO misiaka niech to sprawdza!

Filr powietrza wyminialem 10 000 tenemy byl przybrudzony!

na podstawie jakich wyliczeń stwierdziłeś ze pompa jest w 90% sprawna ???,taki prosty przykładzik ciśnienie 4 bar = 100% - 10% = 3,6 bar i to w stosunku do wstępnego ciśnienia jest duży niedobór, jeżeli twój układ paliwowy ma wskazania książkowe to nie ma mowy o sprawności 90%, jakakolwiek rozbieżność danych jest segregowana jako usterka podzespołu, w stosunku % można opisać stan opon /zawieszenia ale nie układów zasilających silnik, wedle twojego pojęcia tematu możesz śmiało dalej śmigać gdyż 90% sprawności powinno dawać efekty 100% założeń konstruktorskich ??, wiec zastanów się co piszesz : albo układ ma książkowe wskazania albo i nie , każda rozbieżność ma większy lub mniejszy wpływ na komfort pracy silnika. Pompa byla sprawdzana przez fime BOSHA stwiedzili ze pompa jest ok! Dokladne wyniki dzialania pomopy mam na wydruku! takze pompa wtryskowa to nie bedzie! odlacze przeplywke i sie przejade zobacze co sie bedzie dziac!

Wlasnie powiedz mi jak to sprawdzic? Autko chodzi jak rakieta! na 3 biegu jak jest mokro to trakcja miga jak przyspieszam! Objawy sa takie jak by zle byl sterowany uklad wtryskowy przez komputer! Moze faktycznie ktos majstowal przy chip-tunigu tylko jak mam to sprawdzic?

sprawnosc pompy wysokiego cisnienia 90% a 100'% robi duza roznice , jeżeli już tak pikantnie opisujesz to proponuje sprawdzić ciśnienie wstępne układu paliwowego, przepływomierz,wymienić filtr paliwa , świece żarowe (w nowoczesnych dieslach służą nie tylko do pierwszego odpalenia ale podczas postoju np:światła czasem grzeją ),na końcu Turbo może ma zakłócenie w pracy co by sugerowało nadmierne kopcenie na czarno,wstręt do M57 mona nabrać wraz z przebiegiem , wiec jaki przebieg ma skoro masz wstret do tego silnika ??, Albo twój silnik nie pasuje do twojego stylu jazdy ?? pownienes wiedziec takie rzeczy ze sprawnosc pomp nigdy nie jest na 100% nawet nowych! Druga sprawa to pisze wyraznie ze sprawdzalem parametry rzeczywiste wszystkich urzadzen jakie sa w silniku w tym przeplywomierza! A chyba naturlana rzecza jest to ze skoro wymienialem wtryski to na pewno wyminilem tez filt paliwa! Swiece zarowe!!!, piszesz co slyszales gdzies tam kiedys, takiej rady nie potrzebuje! Turbo jak jest padniete to samochod dymi ale na siwo! Turbo sprawdzalem, auto ma moc wszystko gra! Jak napisze jakie autko ma pzebieg to mi zaraz napiszesz ze ma cofniete! Oczekuje fachowych porad, konkretnych i sprecyznowanych a nie opowiadan!

Szukam przyczyny szarpania BMW juz ponad rok! Autko ma moc, na kompie bledow 0. Wydaje sie ze wszystko jest ok ale autko szarpie! Przy rownej, spokojnej jedzie czuc szarpania czasmi wieksze, czasmi wcale ich nie ma! Co do tej pory zrobilem! Sprawdzalem samochod pod komputerem i to w BMW ASO poza lista bledow byly sprawdzane parametry rzeczywiste urzadzen i wszystko jest w normie! Co wyminilem w samochodzie szukajac przyczyny: - Wszystkie poduszki silnika - Komletne sprzeglo (kolo dwumasowe) - Sprawdzalem pompe wsokcisnieowa na maszynie w serwisie BOSHA 90% sprawnosci - wczoraj wyminilem wszystkie wtryskiwacze na nowe - Spradzalem pompke pod siedzeniem jak i te przy zbiornikach - przykładalem z drugiej takiej samej bemmki czujniki poloznia wałka Po tych zabiegach autko nadal szarpie! Wyminilem wtryski na nowe a jak ostro przybytuje to widze za mna smuge dymu! Mam wstret do tego silnika! :(

Mam tak samo! Tylko ze u mnie szum sie pojawia z prawej strony w drzwiach od kierowcy! Wraznie jest takie jak by nagle wlaczyl nadmuch na maxa i jest to tylko slyszalne w prawych drzwiach kierowcy, tak to cisza! U mnie sie to pojawia jak przekocze 190 km/h. Przewaznie jezdze sam samochodem i trudno mi zlokalizowac o co to chodzi! Wszystko lezy jak powinno, uszczelki idealne hmm sam sie zastanawiam! Pozamykam z prawej srony nadmuchy jak bede jechal w trase i wtedy zobacze co sie bedzie dziac! Moze ktos rozwizaywal ten problem!

Ja z podobnym problemem juz rok walcze tylko ze u mnie szarpie przy kazdej rownej jedzie! jak przyspieszam wszystko ok! Wyminilem kolo dwumasowe, sprawdzalem pompe wysokcisniowa(wszystkie czujnijki), powymnialm wszystkie filtry, pod kompem zero bledow. Pomki paliwa tez zmienialem i tez nie pomoglo! Wedlug mnie to problem zacierajcej sie iglicy we wtrysku! W sobote wymienie wszystkie wtryski to sie okaze! U ciebie moze byc podobny problem, bo objawy masz podobne(jak by brakowalo paliwa). Jak pod kompem wydzie ci zero bledow filtry masz ok to stawiam na wtryski.

Przeciez linka w E39 sklada sie z dwoch czesci.Na srodku lewego blotnika jest polaczenie linek! Wiele razy spotkalem sie urwaniem linki bo to dziwna ale normlana rzecz w e39 ale przewaznie urywaja sie przy dzwigni! Takze jak jestes pewien ze urwala sie ta druga czesc to rozbieranie plastikow nic nie da! Trzeba pokombinowac:) nic wicej nie powiem bo w zyciu nie mailem przypadku urwania sie tej drugiej linki, a mialem e39 z 96 roku i ta pierwsza linke wyminialem 3 razy, drugiej nigdy!:D:D

ja mam 530d 2003rok manual w ruchu mieszanym to znaczy trasy i oczywscie tez jazda po miesce srednio spalanie mi wychodzi 6,7 i sprawdzane na dotankowaniu bo komputer mi zaniza 0,7 litra! Na trasie to znaczy tankuje i jade 1000 kilometrow, glwonie trasa bez jazdy po duzych miastach moj wynik to 5,7. Oczywsscie to jest jazda oszczedna bez szalnstw! Jak jedze tylko po miescie bez zadnych tras to spalanie ok 9,5 litra! Ostre butowanie ciezko przekroczyc 12 litrow! Srednio wychodzi 7 litrow! l Super oszczedny samochod !

Mialem taki przypadek że łożysko sie tukło! Jezli nie masz zadnych luzów na wahaczach to przyjzyj sie piascie!

Mam stabilizacje toru jazdy!

Przestawic sie da bo mam 2 beemki e39 i w tej drugiej normlanie sa sruby tors i bez problemu mozna kirownice przestawic!

Witam! Po po zbieznosci kierownica przesunela mi sie w lewo i chcialem przelozyc na frezie i mam problem bo nie wiem jak wyjac ta poduszke! Kierowncice mam taka http://allegro.pl/item393171150_bmw_e46_x5_e39_poduszka_powietrzna_i_inne_modele.html Przewaznie od spodu sa sruby gdzie przykrecona jest poducha tutaj tez sa ale 2 dziury o owalnym ksztlacie i jeszcze jak wkladam srubokret to wogole nie czuc ze sa tam sruby w dodatku sa takie zaslepki ze skory i nic nie widac:) na dole kierownicy sa tez 2 sruby co trzymaja ten plastki srebrny odkrecilem to ale ten plastik tez nie chce za bardzo wyjsc a nie chce ciagnac zeby czgos nie pourywac:) dlatego pytam:) pozdrawiam

Witam Czy przez zapchany filtr (odma) objawami moze byc szapranie silnika? Bo jak jechalem spokojnie to autko mi szapralo wymilem ten filtr i przestalo! Nie wiem czy to zbieg okolicznosci czy moze to pomoglo!

autko wlasnie sprawdzalem pod kompem wszystie parmatry rzeczywiste czy to wtrysko czy pompki itd wszystko ok!! Sprawdze te zawroki dokaldnie to przepatrze wyminie tez ten filt odmy bo czytalem ze jeden z klubowiczow mial problemy z sarpaniem i po wyminie tego problem znikl!