baktome

Tak AGM.

Dziś wyjechałem samochodem i oczywiście choinka błędów. Przejechałem kilometr nie działy licznik obrotomierz siało różnym błędami, zgasiłem samochód zapaliłem błędy znikły i później do czasu zgaszenia i ponownego uruchominia było ok. I postanowiłem sprawdzić ładowanie. Akumulator jest naładowany rano miał 12,6. Włączyłem w ukrytym menu ładowanie alternatora i w czasie jazdy w nocy przy włączonych światłach pokazywało 14,6 -14,7 czasami wskoczyło na 14,8, a nawet 14,9. Sprawdzałem na wolnych też milimetrem i pokazywało 15 (chiński sprzęt to też jest tolerancja błędu). to ładowanie nie jest za wysokie?

Skasowałem ISTA kilka razy wywalało za 3 razem skasowało się wszystko i wszystkie moduły na ziolono. Siedziałem 20 minut zamykałem auto otwierałem wszystko ok 0 błędów. Pewnie przyjde jutro rano i znów wywali. Kilka zrzutów z ISTY. https://drive.google.com/drive/folders/1qs41ZFaYEwAL06P6R2srP9v_Q0AAB-DA?usp=sharing

Odłączyłem nawet przełożyłem zamek od kolegi z czujnikiem i nic otworze auto zapli się błąd maski i sypie błedami od poduszek po napinacze co tylko się da. Nic tam nie widać, żeby coś wzrokowo nie grało. Pewnie będę się musiał przejchać do jakigoś magika bo sam tego nie rozwiąże.

ok jutro wieczorem odłączę. Jeszcze poszukam w ista testu tego czujnika pokrywy może coś pokaże. Może on sieje takie błędy. Bo zawsze pierwszy błąd to błąd maski czasem na nim się skończy a bywa, że błąd maski a potem choinka.

Nie ma dostępu bezkluczykowego. Rano mi się pojawił błąd maski później przez 400 metrów jazdy samochodem siało błędami - choinka. Uspokoiło się. Autko postało godzinkę wsiadam błąd maski zapalił się, zgasł i dojechałem do garażu. Wyłączyłem auto wysiadłem zamknąłem auto - otwórzyłem - otwórzyłem drzwi spokój zero błędów. Czekam na instrukcje i dziękuję za pomoc lub jakieś podpowiedzi. Mam złącze ISTĘ to też mogę sprawdzić lub zrobić zrzuty. Jak sypnie błędami to połowę modułów na żółto i pełno błędów. Może dodam ze pierwszy raz ten błąd się pojawił jak miałem otwartą maskę i podłączony prostownik. Autko stało ok. 3 tygodni. Może to coś naprowadzi.

Dzień dobry, Auto to BMW f32 435i 2015r. przebieg 48000 km jestem właścicielem od nowości. Przychodzę rano do samochodu otworze drzwi (nieważne czy auto zamknięte, czy otwarte) pojawi się błąd maski a za chwilkę cała choinka błędów, poduszki, napinacze i pełno innych. Autko zapali, ale też nie działają zegary obrotomierza i tak kilka razy powskakują błędy, same znikną i później można jechać nawet 1000 kilometrów już nic nie wyskoczy w czasie jazdy(status błędów na komputerze tym na monitorku ok). Ale znów jak wyłączę auto na dłuższą chwilkę i otworzę drzwi, bagażnik cokolwiek czasami wywali sam błąd otwarcia maski popipka dźwięk przestanie i jest ok (w czasie jazdy nigdy nie wskoczy). I to też dziwne, że nie zawsze wskoczy błąd. Miesiąc temu pojawiło się pierwszy raz, wyliniałem na nowy akumulator, bo myślałem, że to ten problem, akumulator sobie zakodowałem skasowałem wszystkie błędy i chwilkę było spokoju ok miesiąc. Dziś otwieram od nowa. Zawsze choinka zaczyna się od pojawiania się błędu maski-sprawdzłem istą cieżko wyczaić bo kilka modułów świeci na żółto jest pełno błedów, ale się skasują. Może to błąd czujnika maski, tam jest czujnik w lewym zamku? może od tego te błędy się pojawiają, Może ktoś miał podobny problem albo podpowie mi jak zdiagnozować problem. Albo jak go szukać?

U mnie też nic nie drży. Może to od kół?

Mój błąd chodziło mi na 10000. 5 litra na tysiąc to faktycznie trzeba to sprawdzić. Może być turbo ale na intuicję nie radzę wymieniać trzeba to posprawdzac

5 litra na 1000 to jest w normie. Tutaj nie powinno paść żadne pytanie na forum:) (silnik jest zdrowy). Ja też mam 435i nie dawno kupiłem. Zalałem olejem Ravenol 5w30. Zastanawia mnie praca skrzyni biegów. Biegów nie przeciąga. W trybie Sport to on ma taki program, że ostrzej wbija biegi. W trybie Komfort działa płynnie, ale żeby ująć super aksamitnie to nie!!!

Dzień dobry, Jestem posiadaczem BMW 435i i szukam jakiś serwisówek (programu gdzie są opisane procedury napraw, momenty dokręcania itd.) Jest na allego lub ebay książka do kupienia service manual, ale droga i też nie wiem, czy warto. Może ktoś ma wiedzę lub posiada gdzieś link do serwera, żeby coś pobrać:) Tomek

Dzień dobry, Mam pytanie czy lewarek podnośnik z BMW e39 będzie pasował do BMW F32?. TOmek

Dzień dobry, Mam problem z BMW e60 2008 rok 520d. Po wymianie akumulatora zapaliła się kontrolka check engine i silnik nie zapali. Rozrusznik się kręci ale auto nie chce ożyć. Z czym to może być problem? Czy w w e60 koduje się w jakiś sposób akumulator czy to może być problem immobilizera? Czy porostu jest to przypadek i trzeba podłączyć komputer i sprawdzić z czym problem. Proszę o jakieś wskazówki. Nie mam złącza jeszcze a jest Niedziela może ktoś mi pomoże odpalić Beemke:)

Witam Jeżeli komuś padnie pompa progowa to nie radzę kupować zamienników takich do 300 zł. Szkoda pieniędzy i nerwów. Są głośne i ze sprawnością ich bywa różnie jedna na 5 trafi się że w miarę pompuję. Kupiłem vemo i zepsuła się na trasie. Wytrzymała 1000 kilometrów. Kupiłem Pierburga i rewelacja. Jest tak samo cicha jak oryginał i pompuje ok 4 barów na wolnych.

Mam taki sam problem jak opisuje kolega. Po wbiciu 2,4 biegu telepie lewarkiem. Nie zawsze tak się dzieje. Najczęściej rano.

U mnie aż tak dramatycznie na boki nie lata ale wiadomo wyciągając skrzynię lepiej od razu już powymieniać i znowu będzie chwilę spokoju. Jeszcze jedna rzecz mnie męczy i nie wiem czy to będzie problem właśnie wyrobionych tych tulejek na mechanizmie zmiany biegów czy jakiś problem już skrzyni. Biegi wchodzą bardzo ładnie bez zgrzytów wszystko pod tym względem jest ok. Jak jest zimno to jak zapnę np. 3 bieg i ruszam nim nie na boki poziomo tylko pionowo to jest luz ok 2 cmm. Tak jak by lewarek mocno nie trzymał biegu. Biegi nic nie wyskakują tylko że jak jest taki luz to wtedy po wciśnięciu sprzęgła bieg wyskakuje śmiesznie lekko. I to nawet dzieje się jak samochód jest zgaszony. Kilka razy pozapinam 3 i w końcu coś odskoczy i wtedy od razu czuć opór podczas zapięcia biegu(nie ma tego luzu góra dół). I to problem jest nie tylko 3 biegu ale to samo dostrzegam przy 2,3,4 biegu. Jak jest ciepło przyjadę parę kilometrów wszystko jest ok. Czy to problem może tkwić w tych tulejkach wybieraka>?

Witam, Będę naprawiał problem lewarka który nie wraca do pozycji neutralnej. Zakupiłem już zestaw naprawczy. Naprawa tego wymaga wyjęcia skrzyni biegów i zastawiam się czy nie powymieniać od razu tulejek wybieraka mechanizmu zmiany biegów. NIe wiem jak u was ale jak mam zapięty obojętnie jaki bieg to ruszając lewarek na boki telepie się tak ok 2 cm na boki. U mojego taty jest tak samo. NIe wiem czy problem polega na wyrobieniu się tulejek mechanizmu zmiany biegów czy w BMW tak ma być. Ten zestaw naprawczy mam zamiar kupić: http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-lewarka-wybieraka-bmw-e30-e36-e46-i4709116860.html . Może ktoś to naprawiał i wie jaki efekt będzie albo inaczej ktoś miał Beemke od nowości i poczuł jak sztywny ma być lewarek. Pozdrawiam Tomek

robiorę przeczyszczę napiszę czy pomogło:)

tak pojawia się napis auto na wyświetlaczu.

Klimatronik nie zmienia biegów. nawet jak autem wyjadę z garażu i ustawie temperaturę wskoczy 6 kresek i już nie reaguje pomimo iż temperatura w aucie rośnie klimatronik nie reaguje.

nie klimatyzacja działa ok. Ale climatronik jak ustawie temperaturę np na 22 to powinien trzymać ustawioną temp. czyli powinien reagować szybkością wentylatora. U mnie wygląda to tak że włączę klimatyzację i sam reguluję sobie moc dmuchawy a co za tym idzie temperaturą powietrza we wnętrzu. W wielu beemkach spotkałem się z takim problemem. Szukam przyczny

Witam, Mam już 4 BMW e39 i w każdym modelu nie działał mi climatronik prawidłowo (działał jak chce:)). Klima w każdym działała prawidłowo ale zawsze jeździłem na manuału. Jak włączyłem auto to climatronik zawsze wariował, nigdy żaden nie utrzymywał temperatury. Teraz jeżdżę BMW e39 530d z 2003 roku i postanowiłem że w końcu to naprawię żeby chodź w jednym zobaczyć jak to prawidłowo działa. Ciekawy jestem jak w waszych beemkach to wygląda. Ja odnoszę wrażenie że to jakiś problem e39 coś się tam szybko psuje tylko co?:) I to właśnie pytanie może ktoś też z tym walczył i zna rozwiązanie. Są tam czujniki temperatury wewnętrznej klimatronika http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DP72&mospid=47559&btnr=64_1029&hg=64&fg=40&hl=6&lang=pl nr 5 na zdjęciu są 2 i one zapewne odpowiadają za odpowiednie utrzymywanie temperatury. Myślę ze to w tym może tkwić problem. Podobno podpinając autko pod komputer można sprawdzić czy te czujniki temperatury działają prawidłowo. Jeszcze dokładnie nie namierzyłem gdzie są i jak je wymienić no ale może ktoś to przerabiał i udzieli podpowiedzi.

Jezli chce sobie sprawdzic pobor pradu amperomirzem to musze wpiac ameromierz szeregowo pomiedzy zacisk a kleme na akumlatorze? CZyli klema minusowa normlanie podpieta do akumulatora a na plusie rozlaczam kleme i przykladam jeden kabelek od ameromierza do klemy a drugi kabelek do zacisku. Czy wazne jest ktory kabelek amperomierza ma byc na zacisku a ktory na klemie czy jest to bez roznicy? zebym czegos z dymem nie puscil:) Pobor pradu ma byc 0,02A. Jezli wiekszy to wyciagac bezpieczniki i sprawdzac? jezli cos zle napisalem to prosze mnie poprawic bo nie jestem elektrykiem i wole sie zapytac ? dzieki za info i pozdrawiam

Zamarzaja wam amoryzatory szkoda gdybac poprrostu nalezy je wymienic! A generalnie amortyzatory na zimnie traca swoja moc!

We srode jestem umowiony na wymiane poduszek takze napisze czy pomoglo! pozdrawiam