antekk

Czujnik jest ten sam na filtrze. Na zapłonie progowa daje 30 sekund i przestaje :roll:

Pompa się zużywa jak wszystko. Podgląd w INPA daje może jakieś odniesienie - nowa daje równo 0,99BAR u mnie. Ja wymieniłem ze strachu przy przebiegu 550K, ale tylko dlatego, że miałem przed sobą do zrobienia 5k km. Po wyciągnięciu i podaniu napięcia stara pracowała na ucho identycznie jak nowa VDO. Zatankuj tak żeby mieć ok. 20-25L paliwa i wejdź w ukryte menu na zegarach test nr.6 i zobacz poziom paliwa na zegarach. Jeśli pompa jest okej to będziesz miał w lewej komorze 0L a całość w prawej. Jeśli jest schaden to będziesz miał rozlane równo.

Podaj numer przepływomierza jaki wkładasz. Sprawdź jaki masz wsad sterownika. Był przecież update sterownika przez nieudane przepływomierze przed liftem.

http://www.febiac.be/documents_febiac/training_acc_fr.pdf LCM raczej IV Zmiany w DDE Radar Kable Zderzak pod ACC + osłona + mocowanie Osłona chłodnicy za radarem Najmłodsze DSC gdzie da się do kodować ACC Licznik z diodą Przycisk na kierownicy Każdy moduł musi mieć widoczną funkcję ACC Na koniec kalibracja całego systemu pewnie DISem

Chłopaki, trochę napisałem to z przekąsem przecież. Tak samo, na Twojej fotce świeci kropka przy przebiegu :lol: Niemniej ta funkcja jest godna podziwu. Na angielskim forum BMW ktoś podliczył z numerami seryjnymi części wyszło ok. 6000 funtów.

Mało tego, każdy ma w swoim aucie kawałek tej funkcji :lol:

Koledze prawdopodobnie chodzi o klapę gaszącą, ale to też nie w M57 tylko w następnym M57TU. Oczywiście da się zaadaptować do e39 klapę z e60 i nie będzie już rzucać motorem przy gaszeniu.

U mnie z kolei alarm potrafił się włączyć podczas jazdy, śmiesznie to wyglądało. Okazało się, że syrenę w tylnym nadkolu uj strzelił.

Tak. Febi i Delphi. Oba w porządku, wartości oraz sprawność takie same jak w przypadku oryginału.

Auto 99 pewnie soft też. Przepływomierz po lifcie wymaga aktualizacji DDE. Poza tym odłączenie przepływomierza niesie za sobą bardzo sporo zmiennych i wiele czujników przyjmuje określone wartości. Wyłączony EGR, ciśnienie w kolektorze, dawkowanie wtryskiwaczy, ciśnienie na listwie. Podłączenie przepływomierza a jeśli to nie wina sterownika i jego softu, zapewne wskazuje na któryś z tych problemów - trzeba szukać.

Korekty w Inpie to nie wszystko. Kup sobie strzykawki albo dedykowany zestaw i zrób test przelewowy.

Tam jest sporo zdjęć i pod koniec widać dokładnie jak to jest zrobione. Jak masz składaną kanapę to nie masz blachy :) https://www.schmiedmann.com/en/bmw-E39/3730-new?product=72-60-9-405-802

Na bimmerfest jest o tym kilka tematów. Generalnie największy problem będziesz miał od strony bagażnika żeby to ładnie wykończyć. Niemniej odpływ wody pod klapką zrobiłeś elegancko więc liczę i w tym temacie na relację :8) -> https://www.bimmerfest.com/threads/has-anyone-an-e39-diy-to-retrofit-the-ski-hole-from-trunk-to-rear-seat-cushion.431602/

Nie posiada, jest tylko pompka.

Ja mam takie buczenie z przetwornika jak zaślepie wężyk od EGR. Kiedyś jak mi się zagiął silikonowy przy samym przetworniku to też był taki sam dźwięk.