scaramanga

Trzeba zakodowac wymiane.

To chyba ciekawy nius. Chyba do tej pory tylko w serii F dalo rade? https://www.autotuner-tool.com/en/newsdetail/bmw-e-series-full-obd-solution

jaka przejsciowka?

moim zdaniem wnetrze w serii f i g z tymi elektronicznymi zegarami itp wyglada troche jak kupa po salatce z kukurydza. design nowych samochodow bmw idzie w w zlym kierunku. zarowno na zewnatrz jak i w srodku. kupa plastiku, jakies nieregularne ksztalty, rzeczy wystajace bez zadnego logicznego ukladu. nie mam pojecia co moze sie podobac w serii f, g, i w porownaniu do eleganckiej i klasycznej serii e. zgadzam sie natomiast z autorem watku - e92 m3 bedzie klasykiem i to lada moment. ceny dobrych zadbanych egzemplarzy juz nie napawaja optymizmem. raczej nie beda bardziej osiagalne. piekny, wspanialy samochod.

Czy funkcja sg_reset sluzy do resetu /restartu modulu? Czy ta dunkcja robi wylacznie wlacz wylacz modul czy kasuje wlasne kodowanie i ewentualnie vin? To jest to samo co steuergeraete_reset w tool32 albo reset control unit w call up ecu functions w ista d?

dokladnie tak. prawdopodonie spalona zarowka.

ja kupilem dla znajomego z jednej firmy na alle i dokladnie ten sam problem. ile razy go podlaczam tyle razy identyfikuje sie inaczej. loteria. nic nie wymyslilem. pewnie trzeba go wywalic do kosza bo reklamowanie niewiele da. w sumie cos tam dziala. wczesniej kupowalem inny dla siebie od viakena i dzialal bdb.

dokladnie tak. aku do wymiany.

podlacz pod kompa i zrob test KMB.

wymiana aku byla zakodowana?

a tego nie napisalem. chodzilo mi o kabel 2m

na wyzszych obrotach korekty powinny spadac - byc bliskie 0

przesadzasz... sprawdzilem i dziala na cat. 5e gigabit

Aa. Czyli powinien dzialac kazdy standardowy. Dzieki.

Launchery nie sa juz wspierane. Dzialaly tylko do 30.12.2017. Teraz tylko platna wersja albo inne rozwiazania. Sa opisane w watku o esys.

Czy kabel lan do icom to standardowy kabel czy ma jakis specyficzny rozklad przewodow we wtyczkach? Mozna go zastapic innym, krotszym?

no ale po to jest DRL zeby nie bylo potrzeby jezdzic caly czas na mijania.

funkcja potrzebna jak kotu pizama.

http://www.bmw-planet.net/diagrams/release/en/e46/index.htm tu powinno być

szukalem na forum, szukale w internetach, ale nie znalazlem nic sensownego. jakie moduly bylyby potrzebne, zeby zrobic sobie taka platforme testowa np do kodowania, programowania i roznych operacji, ktorych niebardzo mozna dokonac na dzialajacym samochodzie, zeby czegos nie ubic? da sie taka platforme testowa zlozona powiedzmy z cas/kombi/frm, no nie wiem - moze dde zbudowac na stole, zasilic, podlaczyc pod to kabel i np potestowac mozliwosci oprogramowania? pewnie macie cos podobnego. ile trzeba wyciagnac z samochodu-dawcy zeby to zadzialalo?

wroce jeszcze do tematu przejsciowki do gniazda 20pin. czy ktos bylby w stanie lopatologicnzie wytlumaczyc jak przerobic zwykla tania przejsciowke 20pin z allegro na przejsciowke typu icom C? na chlopski rozum to w ogole nie powinno wymagac zadnych przerobek... bo to tylko przejsciowka, ale z tego co zrozumialem sa roznice w pinach miedzy przejsciowka z allegro a icom C. nie jestem w stanie sobie tego przerobic sam, ale moze znajde kogos kto by mi to ogarnal. musialbym miec tylko w miare precyzyjna instrukcje. ktos to juz robil? ktos przerabial? a moze ktos chce odsprzedac jakiegos klona icom C? zakup oryginalnej jest troche malo rozsadny.

czyli jak ostatecznie? + na pinie 1 i 16. masa na pinie 4 a na 5 juz nie? gniazda z kablami sa na allegro. musze poszukac tylko jakiegos zasilacza 12v. zasilacz tego typu? http://allegro.pl/zasilacz-dekodera-cyfrowy-polsat-12v-2-3a-led-tasm-i7090863577.html te ok 2A wystarczy?

Gdzies znalazlem ze jeszcze pin 1 +12v i pin 4 i 5 gnd. Nie ma gotowych zasilaczy?

Jest jakas opcja zeby zasilic icom „na stole”? Bez podlaczenia do samochodu?

Jest kilka wersji frm. Nazwijmy je roboczo 1, 2 i 3. Wystepuja w roznych modelach. Temsky pisal kiedys ze problem dotyczy tylko frm3 ze wzgledu na jego konstrukcje. A co z frm 1 i 2 (nfrm)? Czy ich konstrukcja jest bezpieczniejsza? Mniejsza jest szansa na uszkodzenie modulu przy prostych operacjach jak kodowanie czy kasowanie bledow? Udalo sie komus z Was ubic w ten sposob 1 lub 2? Czy moze wszystkie sa tak samo delikatne? A moze zalezy od auta? Np w e70 sa trwalsze niz w e90 itp?