ChrisCross

Nie ma to nic wspólnego z mechaniką( linka gazu itp.)

W moim 318is ( zdarzyło mi się to dokładnie trzy razy) i zaczynam się zastanawiać co jest przyczyną. Otóż jestem na skrzyżowaniu: na drugim już biegu wciskam pedał przyspieszenia a samochód nie przyspiesza, ale pedał trzymam tak wciśnięty jeszcze jakiś krótki czas a pojazd jak nie przyspieszy z PISKIEM! Potem auto zachowywało się normalnie: bieg 3, bieg 4, bieg 5. Wszystko OK. Przejechałem 10km. Skręcam: drugi bieg i to samo... . Co jest tego przyczyną, nie jestem piratem - na codzień przemieszczam się z prędkościami nie przekraczającymi zazwyczaj 100km/h.( czyżby za powolna jazda?- tak mi przeleciało przez głowę? ).Ale chyba bez przesady. Błędy, jak i usterki lubią się powtarzać- więc taki przypadek zapewne nie jest odosobniony- proszę o pomoc. Pozdrowienia. P.S. Dodam, że silnik pracuje równo na wolnych obrotach, zasilanie - wyłącznie benzyna. Przyczyna nie jest typowo mechaniczna! Albo elektryka albo sprawy paliwowe- można przypuszczać. Może już to ktoś z Was miał ??!!

No to i w końcu napiszę o wymianie simmeringa w dyfrze( uszczelniacz od strony wału napędowego). Człowiek, który przywiózł tę część (ot małe kółko metalowe oblanę gumą ze sprężynką od wewnątrz) z serwisu BMW- powiedział 120 zł :norty: . Tłumaczył, że tyle kosztuje do coupe E36, do sedana zaś w tym modelu już tylko 60zł. Przeglądałem w realoem.com -tam wynika w 100% , że to ustrojstwo jest identyczne- identyczne oznakowanie katalogowe- więc zrobił mnie w fujarkę-tak sądzę. Będąc przy okazji w serwisie zbadam tę niby nieścisłość. Olej do dyfra zalałem Elf Tranself 20 zł -tani i podobno dobrze się sprawuje. A robocizna u mechanika trochę (znajomego) 30zł 8) . No to tyle mojego wywodu, Pozdrowienia!

Skroplona woda, ewentualnie emulgat (opary i olej) pod korkiem wlewu oleju to często skutek nie prawidłowej pracy termostatu (zużycie). Objaw tego to nie trzymanie wskaźnika temperatury płynu chłodzącego w pozycji pionowej( 90*C). Silnik jest niedogrzany i później stąd te krople pod korkiem. Efekt ten widoczny szczególnie zimą. Pozdrawiam. 8)

Szukam w celu zakupu oryginalnego radioodtwarzacza CD do E36( oryginalny - chodzi o fabrycznie montowane). Ale na początek, czy takowe były w tych modelach? Bo nie wiem, często oglądając wnętrza tych modeli nie zauważyłem-może taki nie fart akurat. Allegro też nic nie wykazuje w tym temacie. Pozdrawiam. Istnieje też możliwość taka: Ktoś zakupił do swego auta nowsze, lepsze radio, a stare leży teraz sobie niepotrzebne. Na to liczę, a chcę takie radio bo cenię sobie wyłącznie oryginał tak w wyglądzie jak i w wyposażeniu. P.S. Jeśli ktoś widział, wie gdzie takowe radio sprzedają z góry dziękuję za namiary. :roll:

Głębokie wyrazy podziękowania dla przeuroczego Freestyler'a. To się nazywa DOKŁADNIE WYJAŚNIĆ!! :D Obyśmy wszyscy tu bywający tak podchodzili do sprawy. Nie znaczy to, że Marco665 nie starał się- może właśnie w tym temacie nie miał czasu się wypowiedzieć 8) . Dzięki i Pozdrawiam. :hand:

No to pełne zaskoczenie :shock: , ale ja odpowiadam tak: komputer komputrowi nie równy. U siebie np. mam z zaledwie 7 przyciskami w jednym górnym rzędzie, a w dolnym, NIC. Jest to proste ustrojstwo, bo pokazuje zaledwie: datę , godzinę, temp. zewnętrzną - do wyboru do koloru w *C lub *F :P . Poza tym ma funkcję MEMORY - przypomnienie cogodzinne o wiadomościach radiowych. Po za tym wiem, że przypomina GONGIEM o gwałtownym np. obniżeniu się temp. na zewnątrz by kierowca zbyt nie ufał wyłącznie swoim nóżkom i rączkom. 8) . A dojście który przycisk do czego to najlepiej samemu popykać trochę. No chyba że twój komp. jest dwa razy zasobniejszy w przyciski funkcyjne-wtedy chylę czoła!! :twisted2: Ale i wtedy to też napewno nie kostka Rubicka. Hej, jak już to przetrawisz to pogadamy dalej, Do ...

Skoro już zacząłeś to mógłbyś i dokończyć skoro wiesz wg tzw. instrukcji. Bo wygląda to tak jak trzeba by było ciągnąć za język. A czy o to chodzi by się podroczyć!!?? Może ktoś będzie miał więcej czasu na opisanie dokończenia tej całej procedury wpisu i zapisu kodu, MAM GŁĘBOKĄ NADZIEJĘ! 8)

Temat chwilowo był przeze mnie zaniedbany. Teraz mając ten kod -pytanie - jak go wprowadzić? Wcześniej wyświetlał się na wyświetlaczu radia napis CODE. Ale jak wcześniej zacząłem pykać to teraz są wyłącznie 4 kreski ( ----). Odłączałem ponownie akumulator na długi czas (noc). Po podłączeniu akumulatora i włączeniu radia są nadal te same 4 kreski. Radio nie reaguje na nic. Jak uaktywnić procedurę wprowadzania kodu, jak się wprowadza, no i jak się go zapisuje w pamięci? Z góry przesyłam wyrazy wdzięczności za pomoc. Pozdrawiam.

Wymieniłem akumulator na nowy i radioodtwarzacz podał komunikat "CODE". Jest nieobecny. Chce podania kodu, jaki to kod trzeba wstukać i czym by działał ??? Radio C BMW Bawaria rds???. Proszę o podpowiedź. Kod jest czterocyfrowy. Dziękuję z góry.!!!

Ponawiam zapytanie w temacie pochylenia przedniego koła lekko do środka. Taki efekt patrząc z przodu auta /----\. U mnie akurat występuje to tylko w prawym przednim kole /----! . Nie jest to aż tak mocno pochylone jak na tym prowizorycznym schemacie , ale jednak zauważalne. Przypuszczam, że pochył do wewnątrz to około 1-1,5cm. Ponawiam zapytanie GRACUS7'a.

Nie raz przy kupnie części, materiałów eksploatacyjnych w różnych sklepach zastanawiam się czy aby nie warto byłoby odwiedzić ASO BMW. Wiadomo, że często wiele rzeczy tam jest w zbliżonej cenie do tego co proponują nam w sklepach z zamiennikami. A każdy chciałby zapewne mieć to i owo w "swoim maleństwie" w miarę możliwości ze znaczkiem BMW. Wiadomo najlepiej zawsze byłoby robić zakupy w ASO- ale te ceny!!. Proszę o wpisy- co kupowaliście W ASO (przydałaby się cena). Wpisujcie dosłownie wszystko np. płyny, oleje; materiały, które często się wymienia jak i te które wymienia się sporadycznie. WIEM, ŻE TO PRZYDA SIĘ NIE JEDNEMU. Z góry dziękuję. 8)

Wielkie Podziękowania dla Was Chłopaków. O to właśnie mi chodziło. O wspólne zdanie. Dzięki. Życzę bezawaryjnej eksploatacji swoich statków, CZEGO I SOBIE ŻYCZĘ 8) CHA CHA, pozdrawiam Was GORĄCO.!! :)

Dołożę od siebie kilka zdań (kilka tzn. b.dużo zdań :) ale to właśnie JA). Jeśli masz możliwość, to miej tylko i wyłącznie silnik w swojej BMW-e podyktowany wyłącznie łańcuchem rozrządu. Wtedy będziesz kontent. Nie myślisz o wymianach i o tym czy zerwie się czy nie!!. A to jest wszystko. Zawierz mi , pozdrawiam. A jeszcze mi podziękujesz , pa , pozdrawiam. Jaka to jest pojemność-"powiedzmy", że to mało ważne- ale na łańcuchu jesteś GOŚĆ, cha cha 8) , Pozdrawiam, życzę konkretnych łowów!!

Proszę o odpowiedzi- mam słaby nadmuch! Czy może w tym statku występować?? Klimatyzacji nie mam , czy to manualnej czy elektronicznie sterowanej. Dziękuję za cierpliwość Forumowiczów.

Jak zrobię badanie w stacji to napiszę co było w 100%, Narazie, dzięki.

Proszę, czekam na dane. Z góry dziękuję!!!!!

Dodam jeszcze że producenci zalecają wymianę jego(łańcucha rozrządu) wyłącznie przy kapitalnej naprawie jednostki napędowej, cześć

Jeszcze raz się wstawię, czyżby nikt więcej nie miał tego typu objawów? Nie do wiary. Jeszcze cierpliwie poczekam, Tobie Sarno zaś dziękuję z góry.

Na wyposażeniu mojego auta nie ma żadnych kluczy na które jest miejsce w schowku w klapie bagażnika. Może jakaś porada gdzie taki komplet kupić-nie mam na myśli wszelkiego rodzaju ASO!! Najważniejsze to klucz do świec!. Przy okazji -jakiej marki świece montowane są tam fabrycznie? Silnik M42 r.'92. Dziękuję z góry.

A czy konsola jest też podświetlona? Może intensywność podświetlenia jest za mała-sprubój zwiększyć intensywność podświetlenia jak to się mówi-zegarów. Pozdrawiam

Apropos, czy w samochodach bez klimatyzacji może występować filtr przeciwpyłkowy?? Bo mam wrażenie jakby w moim statku nawiew był za słaby!! Mam na myśli swój pojazd '92r. Z góry dziękuję i pozdrawiam.

No no gratuluję -nie wiem tylko czego -najprędzej łatwowierności!! Piszesz że chcesz osprzęt od silnika 1.8 M43 do 1.6M40. Kupujesz z zamiarem wykorzystania ww. osprzętu do swojego auta. Ale zdawać trzeba sobie sprawę , że jeśli coś wykorzystasz z tego to nie więcej niż 30%. Gdyby to były te same pojemności -rozumiem-byłoby nieźle. Ale w takim przypadku taka transakcja to nic innego jak pakowanie się w kolejne NIC. Niestety. Ale życzę powodzenia i dużo talentu w pasowaniu ze sobą poszczególnych końcówek instalacji z odpowiednimi czujnikami, gniazdami. PODSUMOWUJĄC--odradzam stanowczo. CZEŚĆ.

Witam! Wszystkie koła oprócz tego stoją"jak książka pisze". Te zaś, jak zauważam powoli "łapie przechył"-co prawda nie znaczny -ale jednak. Dodam, że stamtąd dobiegają stuki -słyszalne na dołkach. Zdaję sobie sprawę, że trzeba będzie coś niecoś wymienić- ale co? Wiadomo wachacze często wołają o wymianę z tego co się słyszy. Ale czy to właśnie daje widoczny objaw pochylenia koła?? Dodam, że auto prowadzi się dobrze -nie ściąga, nie ma drgań. jest ok. Poproszę o małą konwersję na ten temat, Pozdrawiam.

Dodam dwa ZNACZĄCE grosze w tym temacie. Uważam, że dociekanie w tym przypadku szczegółów tzn. od którego miesiąca, od którego roku, a jeszcze może od którego dnia? -JEST Niezasadne. Po prostu nie ma sensu. Zasada podstawowa to zaglądasz pod maskę i wszystko masz jak na dłoni-widać bez macania czy zaglądania poprzez korek wlewu oleju -jak to napisano. Silniki z paskami rozrządu mają obudowy tegoż mechanizmu wykonane z elementów sztucznych ("plastikowych")-jeśli nie całe to napewno w części są plastikowe-można taką osłonkę sobie po prostu odsłonić bez większego zachodu i zobaczyć tenże pasek czy koło zębate wałka rozrządu-ocenić jego stopień zużycia-poprostu widać to od razu-logiczne-bo by ten pasek wymieniać-a robić to trzeba systematycznie- musi być do niego dostęp ułatwiony. Poza tym pasek rozrządu nie pracuje w środowisku smarującym go-tzn. oleju- nie ma więc i uzasadnienia by obudowa była wyjątkowo szczelna. Inaczej zaś jest w przypadku łańcucha rozrządu. Pracuje on w środowisku olejowym-wręcz jest w nim non stop kąpany :D . Dlatego obudowa mechanizmu rozrządu jest wykonana z elementów duraluminiowych- mówiąc w małym cudzysłowiu i nie ma do tego dostępu - Łańcucha rozrządu nie wymienia się okresowo-w BMW ma być jak to się mówi na całe życie silnika.PRODUCENCI ZALECAJĄ WYMIANĘ GO WYŁĄCZNIE "przy okazji" GŁÓWNYCH NAPRAW JEDNOSTKI NAPĘDOWEJ- Nie daj Boże!!. Ot i cały, może i nie mały wywód. O silnikach 1.6 nie piszę bo nie wnikałem w tę pojemność-bez urazy! Odnośnie silników 1.8! M40-jest z paskiem rozrządu, jego modernizacja M42 jest z łańcuchem rozrządu. A modernizacja ta nastąpiła mniej więcej ale NAPEWNO już w roku 1993. Natomiast silniki 1.8iS oznaczona M42 jak i jego "nowsza nieco odsłona" M44 mają wyłącznie łańcuchy rozrządu- i chwała im za to- CZŁOWIEK NIE MUSI MYŚLEĆ i denerwować się- CZY SIĘ ZERWIE CZY NIE-jak to jest w przypadku pasków. Paski niech mają auta segmenty B ale nie BMWe- :wink: No i jeszcze jedno- Z tym rozróżnieniem -pasek czy łańcuch- to jest tak jak z poznaniem naocznym czy konkretny silnik na układ Vanos czy go nie ma. TO WIDAĆ NA PIERWSZY RZUT OKA!! Polecam wnikliwe obserwacje NASZYCH CACEK-szczególnie pod tzw. maską. No i pozdrawiam.