overhill

Wszystko widać idzie w dobrym kierunku, powodzenia :)

Gratulację - piękne E53 w niebanalnym kolorze. Powodzenia w doprowadzaniu do staniu idealnego :)

Zrobione dzisiaj, bo urlop, to i czas był :) Wszystko wróciło do normy, gitara :D Takie pytanie - mam do przewiezienia 300kg w weekend + 3 pasażerów po 80kg. Da to radę? Nie za dużo? :D

Witam, Mam mały problem właśnie z zawieszeniem tylnym pneumatycznym - dzisiaj stojąc na światłach, otwarte okno i słyszę jakiś wystrzał :D W pierwszym momencie myślałem, że opona, zjechałem na parking, słyszę syk uciekającego powietrza, ale opona twarda :D Po chwili auto zaczęło opadać z lewej strony mega na dół, no i siedzi teraz na tej lewej stronie, więc wio do domu :D Prawa strona stoi dobrze, więc kompres ciśnienie daje. Poducha? Nieszczelność?

Witam, Czy mogę założyć wentylator klimy do diesla od wersji benzynowej 3.0i lub 4.4?

Z dzisiejszej analizy wynika, że na zewnątrz nie ma żadnych hałasów, silnik pracuje normalnie. W środku telepie budą na biegu jałowym i na niskich obrotach - jak przyspieszam to hałas staje się dużo, dużo mniejszy. Czy mogą to być poduszki silnika?

Panowie, mam mały problem. Nie będę zakładał nowego tematu, skorzystam z tego. Otóż dzisiaj miałem małą trasę 200km, wracając do domu, dosłownie pół kilometra przed domem.. samochód zaczął chodzić jak traktor. Dosłownie. Budą zaczęło trząść po prostu niemiłosiernie, dodawanie gazu też powodowało dziwny dźwięk i hałas. Dojechałem do domu i wydaje się, że mega hałas jest w kabinie tylko, bo na zewnętrz silnik na luzie pracuje okey. Chociaż niby na zewnątrz na luzie pracuje ok, ale w kabinie (nawet na luzie) i tak jest mega drżenie. A jak się dodaje gazu to na zewnątrz słychać jakiś dziwny dźwięk, jakby metaliczny. Ktoś wie, gdzie szukać? Co to?

Ok, przyjąłem. Czy ktoś mógłby polecić jakiś w miarę rozsądny cenowo letni zestaw w tej konfiguracji 255/50R19 + 285/45R19 Będę wdzięczny :D

Pokaż w końcu następcę :D

No właśnie o to mi chodzi - cenowo jest bardzo duża różnica, dlatego zastanawiam się nad zakupem nowego kpl. 255/50R19, ale jak ma się coś rozsypać to już może lepiej dołożyć grosza.. Sam nie wiem co zrobić. :D

Dla potomnych - podpora wału okazała się winna. Dzięki za pomoc.

Witam, Tworzę ten temat, bo poczytałem parę tematów i sam nie wiem już jak to w końcu wygląda.. Mam E53 rok 2002, przedlift 184KM. Z tego co wyczytałem, to przedliftem napęd jest stały w rozdziale 40:60 i stąd moje pytanie. Wyczytałem, że standardowo przy napędzie xDrive opony powinny być w następującej konfiguracji 255/50R19 i 285/45R19, natomiast ja napędu xDrive nie mam (z tego co wyczytałem). Obecnie na aucie mam konfigurację 255/50R19 na wszystkich 4 oponach. Z przodu felga 9' z tyłu 10'. Czy taka konfiguracja będzie ok?

Witam, Zaobserwowałem ostatnio dziwny objaw w swoim autku. Mianowicie, podczas przyspieszania, najczęściej z rana to słychać najmocniej, jak ruszam do pracy, to podczas przyspieszania słychać takie rytmiczne stuki z okolic tyłu samochodu. Stuków tych nie słychać podczas jazdy ze stałą prędkością, przy większych prędkościach również są niesłyszalne. Na postoju również cisza. W przyszłym tygodniu autko idzie do mechaniora, żeby ogarnął temat. Ktoś ma pomysł na co zwrócić uwagę w tym przypadku?

@UP Klasyka tematu. Dymanie na całego, klient zapłacił i niech się buja. Ja miałem ostatnio też wesołą sytuację - alternator mi zdechł z niewiadomych przyczyn. Oddałem do regeneracji z instrukcją, że maja znaleźć przyczynę. Dzień później alternator zrobiony, odbieram auto i pytam, co tam się wydarzyło. - No.. wyciek był ze wspomagania - Usunęliście wyciek? - No nie.. nie mówił Pan, że usunąć - No jak nie!!! Przecież kazałem Wam znaleźć przyczynę, więc logiczne, że ją naprawić!! Nawet nie zadzwoniliście poinformować. - No nie, Pan chciał tylko znać przyczynę... Autentyczna sytuacja :D Chodziłem po tej sytuacji jak złoto cały dzień, a wyciek oczywiście raczyli zrobić, bo za chwilę miałbym znowu alternator do roboty. I weź tu się nie wku...

No to gratulacje, znakomity zakup :) Również marzy mi się ta wersja, jeszcze trochę czasu.. :) Z drugiej strony, tyle kasy włożone w obecnego X, że aż żal teraz będzie go sprzedać. :D

Wrzuć jakieś fotki, ciekawy jestem. To jest ta wersja 360-konna? Jak to lata? :)

Nowy zakup? :)

Żeby mnie tylko tak Bemka zawodziła, to byłbym kontent :D Co do zamienników, ja zmieniałem jakieś pół roku temu, wpadł chinol za 40zł i smyka do dzisiaj, także chyba jest ok :)

http://mmtuning.pl/products/lampy-przednie-xenon-bmw-e53-x5-czarne-d2s-h7 To są te, tak? :D

Cześć Panowie, Otóż moje dwa przednie reflektory są już raczej w kiepskim stanie. O ile prawego uratowałaby może jeszcze regeneracja, o tyle lewy jest delikatnie pęknięty i zaszedł od środka. Tutaj już raczej ratunku nie ma. Przymierzam się więc do zakupu nowych. Na allegro przewija się kilka ciekawych reflektorów w cenie 1000-2000 zł za kpl, ale nie wiem jak z jakością tego? Część wygląda nawet nieźle, ale pewnie China i nie do końca może się to sprawdzać. Chciałbym coś innego jak oryginalny, nie podobają mi się prawe odblaski na bokach, chciałbym coś innego. Ktoś coś poleci?

Witam, Zostawiam post dla osób, które będą w przyszłości miały podobny problem - może moja sytuacja dla kogoś okaże się pomocna. Po poście użytkownika @wojtz szukałem winy w krzyżaku, ale wg. wszelkich prawideł, był on całkowicie sprawny. Czyli sprawa się rypła. Wkurzony bezsensownym szukaniem, oddałem auto do mechanika, podniósł maskę, posłuchał chwilę, wsiadł, przejechał się i padła bardzo szybka i dosyć przyjemna diagnoza - pasek alternatora do wymiany. Początkowo, nie chciało mi się wierzyć, że to będzie przyczyna, ale po wymianie paska... problemy ustąpiły. Kierownica chodzi leciutko, nic nie blokuje. Jest miodzio :D Radość z jazdy znów wróciła. Pozdrawiam.

2002 rok, 266 000 km :) Skrzynia zdechła przy 248 :D

Serdeczne dzięki za naprowadzenie mnie na ten trop :) Jaki jest orientacyjny koszt tego krzyżaka?

Witam serdecznie, Jestem posiadaczem auta BMW X5 E53 2002 rok, 184 kW, automat. Przebieg auta wynosi na ten moment 267 000 km. Miesiąc temu rozpoczęły się problemy z układem kierowniczym - kierownica zaczęła ciężko chodzić, nie odbijała, zacinała się. Dodatkowo, auto zaczęło mocno ściągać w prawo i kierownica odczuwalnie drżała. Problem ściągania rozwiązał się, gdy okazało się, że założone opony zimowe były już zdrowo do wyrzucenia (podjechane i strzelone). Po założeniu nowych gum :twisted: auto jedzie jak po sznurku. Maglownica została oddana do regeneracji, po całym zabiegu autko było oczywiście na zbieżności kół. Początkowo, wydawało mi się, że jest lepiej po regeneracji, ale jednak nie. Kierownica cały czas nie pracuje tak jak powinna. Problem wygląda następująco, że kierownica chodzi po prostu ciężej, nasila się to przy skrętach, np. jadąc na rondzie, kręce w lewo wkoło wysepki i z każdym przekręceniem kierownicy w lewo, czuje jak chodzi coraz cięższa i dochodząc do pewnego momentu, "blokuje się" ona w pewnej pozycji. Zjeżdżając z ronda i odbijając kierownicę w prawo, wychodzi ona z tej zablokowanej pozycji z mega głośnym stukiem i jadę. Jeśli bym na przykład skręcił mocniej kiedy ona jest zablokowana, to tak samo, odblokuje się z głośnym stukiem. Kierownica nie odbija - po skręcie nie wraca na swoją pozycję. Nieraz wróci, nieraz nie. Czasem jak wraca, to tak bardzo powoli, muszę jej pomagać rękoma. W najbliższych dniach, planuje wizytę ponowną u mechanika, ale czy któryś z Was Panowie spotkał się z takimi objawami w swoich autach? Czy ktoś może ma pomysł, w którym kierunku szukać?

@up Właśnie jako pierwszy wgrałem soft CX3, a potem na to wgrywałem Yaza. Brak wyboru kolorów :<