najszybszy

filtr powietrza jest pod tym prostokatnym deklem na silniku przykrecanym na 4 srubki.

Krystianos ma racje, i oczywiscie z filtrem paliwa takze. Wtyczke wepnij do tego czujnika. Ona zalacza wentylator klimy od temp silnika.

sprawdz miernikiem opornik przy wentylatorze i oczywiscie sam wentylator.

wymontuj i sprawdz czy jest stalowa czy aluminiowa. oczywiscie ze da sie pospawac.

niezaleznie czy bedzie obieg wewnetrzny wlaczony czy nie to i tak sila nawiewu bedzie uzalezniona od stanu zatkania mikrofiltra.

Tak , pod zaslepka jest srubka

Przy kierunkach w blotnikach sa takie male otworki. Moga byc przyslaniete plastikiem, Wloz tam dlugi srubokret krzyzakowy, wyczuj srubke i odkrec, ale nie do konca

Ta klapka to jest ASC czyli system ktory zapobiega slizganiu sie kol na starcie i podczas jazdy. Jesli ktorekolwiek kolo "zabuksuje" to silownik uchyla ta przepustnice i dusi silnik powietrzem. Zdarzalo sie ze ta linka sie urywala lub platala.

a jak sprawdziles katalizator ? czy auto wkreca sie normalnie na obroty a jedzie ledwo ledwo ?

Jesli stacyjka nie kreci sie to rozetnij boschem czarny kolnierz stacyjki i wydlub reszte srubokretem. Pozniej uchyl zabek zapadki i wydlub reszte. Kolnierz stacyjki mozesz tez rozbic przecinakiem jesli nie masz w poblizu pradu

Przekrec kluczykiem na pierwsza pozycje (tzw. pozycja radio), w maly otworek w stacyjce wloz stalowy precik i probuj go wpychac glebiej, jak wyczujesz ze wszedl dalej to ciag za kluczyk :lol: :lol: :lol:

mozna kupic takie zaroweczki w hurtowni np. firmy Narwa, 6w, nie musi byc oryginal. W nowej 7-ce taka zaroweczka wystepuje w plastikowym kielichu i kosztuje 80 zl !!! Paranoja.

Jeszcze raz sprawdz krancowki na slupkach. Przy otwartych drzwiach kierowcy zatrzasnij zamki w drzwiach i trzymajac palcem krancowke na slupku zamykaj drzwi z pilota. I tak wszystkie po kolei. Lub sprawdz czy z wszystkich drzwi i z klapy da sie zamknac i otworzyc centralny.

Te male nie maja blaszek

Gorne mocowania teleskopow lub poduszka tylnej belki

Nacisnij reka pedal hamulca, odciag z tylu czujnika czerwona tulejke i prubuj go wydlubac. Z reguly jak sprawdzam ze jest czujnik uszkodzony to wyrywam go i sprzatam po nim. :lol: :lol: :lol:

Niestety serwis odwiedzaja tylko nowsze modele. Ale z reguly wymienialem akumulatorki (oczywiscie po zmierzeniu ich amperomierzem) i pomagalo. Zadne ryzyko bo koszt jednego akum. to 9 zl. Bywalo tez , ze przyczyna byly zimne luty, uszkodzony licznik, spalony bezpiecznik lub przerwa czy zwarcie w instalacji. Tak wiec widac ze na haslo "nie dziala mi obrotomierz" nie ma od razu jednej trafnej recepty.

Skozystaj z podlaczenia do komputera. Dzisiaj np. zmienilem w V8 4.4 l czujnik polozenia walka rozrzadu. Auto gaslo byle kiedy...

centralka jest pod tylna kanapa ale proponuje sie podlaczyc do wiazki za glosnikiem przy slupku lewych drzwi.

Spido, pracuje 8 latw serwisie BMW jako elektryk i nie uwazam sie za nieudolnego elektryka. Jeszcze zadne nie spalilo sie po mojej naprawie :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

W E30 nalezy co jakis czas zmienic akumulatorki w liczniku. Zuzyte akum. charakteryzuja sie tym ze nie dziala obrotomierz i byle kiedy wyskakuje napis INSPECTION :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

rozbierz wylacznik i zobacz ile jest zarowek. Takie zaroweczki kupisz w sklepie elektr. po 1 zl

Jak sie dobrze przyjrzysz to prawie w kazdym aucie drzwi sa opadniete i dopiero zamykajac je zamek drzwi na slupku prowadzi je lekko ku gorze. I dealnie wlasnie byloby spasowac je przy pomocy blacharza.

jesli pasek jest zuzyty to trzeba zainwestowac w nowy. Jesli peknie to koniec jazdy a lubi pekac daleko od domu :lol: W TDS ach lubia sie wywracac napinacze wiec tez trzeba pomyslec o nowym. Druga sprawa to sprawdzic styki na akumulatorze, poziom elektrolitu, napiecie ladowania i pobor pradu na zamknietym aucie. Pobor pradu powinien wynosic okolo 50 - 60 mA :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Odkrec sruby na slupku torxem i dokrec je rekami a nastepnie trzasnij kilka razy drzwiami i dokrec sruby. I drzwi ustawione.