Greyman667

M57N2 Skrzynia biegów 6HP28 Wał napędowy 335d Wtryski 335d - sprawdzane przed zalozeniem i sa ok Wydajniejsza pompa CR R90 DownPipe z nierdzewki Wydech na przelocie Usunięte klapki w kolektorze ssącym Brak EGR i DPF Sterownik silnika 335d Dyfer 335d Intercooler od FMIC

Hej, chciałem Was podpytać o zakup mocno pomodzonej e92, silnik 330d w ubiegłym roku składany, rozebrany do zera i wyremontowany. Auto ma moc ok. 400km i 800nm na Biturbo Hybryda od perun turbo. Chcialem podpytac o zywotnosc takiego silnika? Jak wszystko ładnie poskładane to powinno trochę pojeździć?

A co ze ćwiartką? Jest wydruk z geometrii 3D? Na pewno nie ;) dlatego spytałem czy takie uderzenie jest groźne dla auta bo aż tak nie ogarniam. Sprzedajacy pewnie pisał tylko o karoserii. Dzięki za odpowiedź!

Witajcie, chciałbym zasięgnąć waszej rady odnośnie uszkodzeń jakie były w aucie sprowadzonym z Francji i czy są one według Was groźne. Otrzymałem zdjęcia od sprzedającego auta po kolizji, poduszka kierowcy tylko wystrzeliła i według zapewnień sprzedającego uszkodzone części były wymieniane na nieuszkodzone. Warto się zainteresować tym autem? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-e92-335d-286km-ID6BkRQm.html Vehicle information Type Value Prod. Date 2006-11-13 Check mileage http://www.auto-records.com Type 335D (EUR) Series E92 (3 Series) Body Type COUPE Steering Left Hand Drive Engine M57Y Displacement 3.00 Power 210kw / 286hp Drive HECK Transmission Automatic Colour SPARKLING GRAPHITE METALLIC (A22) Upholstery LEDER DAKOTAD3 SATTELBRAUN (LCD3) Service History !! CHECK HISTORY !! Comfort and interior equipment S423A Floor mats velours S428A Warning triangle and first aid kit S431A Interior mirror with automaticdip S441A Smoker package S493A Storage compartment package S494A Seat heating driverpassenger S4ATA Interior trim finishers black highgloss S459A Seat adjuster electric with memory S481A Sports seat Multimedia S609A Navigation system Professional S612A BMW Assist S620A Voice control S633A Preparation mobile phone Business S672A CD changer for 6 CDs S676A HiFi speaker system S6AAA BMW TeleServices - Bavsound speaker upgrade available Driver assistance and lightning S508A Park Distance Control PDC S521A Rain sensor S524A Adaptive Headlights S534A Automatic air conditioning S544A Cruise control with brake function S563A Light package S5ACA Highbeam assistant S502A Headlight cleaning system S520A Fog lights S522A Xenon Light S548A Kilometercalibrated speedometer Wheels and drive S205A Automatic transmission S217A Active steering S2C6A BMW LA wheel star spoke 189 S2XAA Sport steering wheel with shift paddles S226A Sports suspension settings Environment and safety S320A Deleted model lettering S863A Retailer Directory Europe S879A Onboard vehicle literature German S8SPA Control unit COP S851A Language version German Other equipment L801A National version Germany

ja pierd***, dlaczego w tym kraju ludzie to zakłamane gnoje.... :x

Cześć! Zainteresowała mnie ta BMKA https://www.olx.pl/oferta/piekne-bmw-e92-3-0-d-m-pakiet-CID5-IDxSsTw.html#40276ed717 Z tego co widzę, to M-pakiet wewnetrzy i zewnetrzny jest dokladany? Sprzedajacy powiedzial, ze jest ori m - pakiet a auto mialo malowany zderzak, maske, i nadkole - bez szpachli, podobno sie zagapil i uderzyl delikatnie w inne auto. Co sądzicie? ======================================== Vehicle information ======================================== VIN: WBAWD51040P067182 Type code: WD51 Model: 330D OL (EUR) E-F-R series: E92 Series: 3 Type: COUPE Steering: LL Doors: 2 Engine: M57/T2 Displacement: 3.00 Power: 170 (231 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: A52 - SPACEGRAU METALLIC Upholstery code: LCD3 - LEDER DAKOTA/D3 Prod.date: 2008-03-27 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S1CB ACEA / CO2 scope S1CD Brake Energy Regeneration S2C6 BMW LA wheel, star spoke 189 S2PA Lockable wheel bolt S4AE Armrest front, retractable S4AT Interior trim finishers black high-gloss S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6FL USB/audio interface S6UE Anti-theft protection for navigation DVD P7RS Package Comfort S8S3 Automatic locking during starting S8SC Telematics access request,country-spec. S8SM Car ident. number visible from outside S8SP Control unit COP S205 Automatic transmission S249 Multifunction f steering wheel S302 Alarm system S320 Deleted, model lettering S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S441 Smoker package S459 El. front seat adjustment w. memory S481 Sports seat S488 Lumbar support, driver and passenger S493 Storage compartment package S494 Seat heating driver/passenger S502 Headlight cleaning system S507 Park Distance Control (PDC), rear S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S609 Navigation system, Professional S620 Voice control S644 Preparation f mobile phone w Bluetooth S676 HiFi speaker system S710 M leather steering wheel S761 Individual sunshade glazing S775 Headlining anthracite S843 Power reduction S854 Language version, French S863 Dealer List Europe S877 Omission of non-combined operation S881 Operating instructions, French

Panowie co sądzicie? Czy w cenie 40000 - 46000zl dostane juz jakas zadbana E92 pre LCI 3.0 231km? https://www.olx.pl/oferta/piekne-bmw-e92-3-0-d-m-pakiet-CID5-IDxSsTw.html Zastanawia mnie czy czujniki PDC tyl sa dolozone bo przycisku na konsoli nie widac?

Witam, czy jest opcja sprawdzania jakiejś historii i wyposażenia tego auta? Podaje link do ogłoszenia oraz VIN 4USBU535X7LX02671 https://www.iaai.com/Vehicle?itemID=28161047&rowNumber=0&loadRecent=True

Na twoim miejscu zrzucił bym głowicę i wymienił pierścienie... Miałem to samo, kupiłem auto i zastosowałem płukanke silnika i zaczął spalać około 1l oleju na niecałe 1000km. Myślałem, że uszczelniacze i chciałem to robić bez zrzucania głowicy i dziękuje za to, że wybili mi to z głowy. Okazało się, że pierścienie puszczały olej i gdybym wymienił same uszczelniacze to tylko utopił bym kase w błocie. Od zrobienia przejechałem ponad 15000km i straciłem jedną kreskę na liczniku jak sprawdzam. Kopcenie ustało i mam problem z głowy, no ale trzeba było trochę więcej zabulić.

https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-bmw-335i-okazja-ID6zGHjj.html Panowie co powiecie o tej bawarce? Jest to jakaś rzeźba? Bo chyba zderzaki nie są oryginalne jak i lampy z tyłu :) Coś więcej zauważyliście?

Witajcie! Jakis czas temu po remoncie silnika postanowilem go ladnie umyc ze starego zaschnietego oleju itp. Po calej operacji slychac piski spod maski na niskich obrotach. Nie kojarze zeby bylo to slychac wczesniej - jezeli tak to byly na tyle ciche, ze mi nie przeszkadzaly a teraz to sie normalnie nie da wytrzymac jak stoje przy aucie :x Gdzies na forum wyczytalem ze winny jest pasek klinowy. Czy ktos moglby to potwierdzic? I jak mozna sobie z tym poradzic? :( Dodaje filmik zeby bylo wiadomo o czym mowie:

No wiec... otrzymałem rachunek :cry2: Została zrobiona góra i dół silnika, nowa odma (oraz przewody), świece uszczelki itp... zapłaciłem 4600zł.. Dzisiaj auto było gotowe ale mechanik powiedział, że chce jeszcze przetrzymać je przez 1 dzień żeby pojeździć i sprawdzić czy wszystko jest ok i nie ma żadnych wycieków... Nie spodziewałem się takiego rachunku. Mam tylko nadzieję, że teraz będzie chodzić jak w szwajcarskim zegarku :lol: Będę informować na bieżąco jak wygląda zużycie oleju, ponieważ szykuję mi się spora trasa w przyszłym tygodniu i zobaczymy czy gnojek jeszcze będzie kopcić

Wiec tak... Zdecydowałem sie na ściąganie głowicy, jak sie okazało silnik po płukance czyściutki, natomiast... Uszczelniacze zaworowe były jeszcze w nienajgorszym stanie, panewki nosiły już ślady zużycia wiec profilaktycznie zostały wymienione, rozrząd ok a przyczyna dymienia i spalania oleju były bardzo mocno wytarte pierścienie, z jednej strony praktycznie ich nie było... Po zasotsowaniu płukanki cały nagar w szczelinach został wypłukany i przez to silnik spalał tyle oleju. Niestety do wymiany pierścieni konieczne było wyciagnięcie silnika z kasty, ponieważ nie było dojścia do wszystkich cylindrów.. Jakoś w połowie tygodnia autko będzie do odbioru, zobaczymy ile wyjdzie za taka przyjemność :cry: :?

Witajcie, Znalazłem mechanika, który podejmie się wymiany uszczelniaczy zaworowych bez ściągania głowicy, ma mi dzisiaj podać wstępną wycenę całej operacji :wink: Przy okazji rozmawiałem jeszcze z innym mechanikiem, który twierdzi, że uszczelniacze mogą nie załatwić sprawy, ponieważ 'ten typ tak ma' i pierścienie się zapiekają i puszczają olej oraz cylindry robią się jajowate :shock: Spotkaliście się kiedyś z tak ekstremalnym przypadkiem? Co sądzicie o sprawdzeniu kompresji cylindrów przed przystąpieniem do wymiany uszczelniaczy? Pomoże to wyeliminować tą 'teze', że pierścienie przepuszczają olej?

Kotin44 nie mówię o książce serwisowej, która dostałem z autem. Chodzi mi o wpis w komputerze w salonie BMW Smorawiński po odczytaniu historii z kluczyka samochodu :wink: Dzięki piotrks86 przekaże mechanikowi żeby sprawdzili czy to nie jest źródło wycieku. Co do chłodziwa to taki mi nalali, nie wiedziałem, że musi być niebieski :? Co do ściągania głowicy, to mechanicy mówili, że przy wymianie uszczelniaczy powinno się jeszcze dotrzeć prowadnice zaworowe :?: czy coś w tym stylu. Prawda to? Jak chciałem same uszczelniacze wymieniać to zawołali w jednym serwisie (BMW Mikołajczak) minimum 2000zł. A tak to nikt w Poznaniu nie chciał się podjąć takiej wymiany - wszyscy chcą zrzucać głowicę.

Sprawdzę co to za płyn, dzięki. Jeżeli chodzi o wymianę uszczelniaczy bez ściągania głowicy to wszyscy mechanicy podpowiadali, ze jest to rozwiazanie ktore wytrzymuje około 20-30k km. Auto sprowadzone z Niemiec od 1go właściciela. Wychodzi około 12k km rocznie (ja mniej więcej tyle robię :P ). Wydaje mi sie, ze skoro w salonie BMW przebiegi były zapisywane to cieżko coś tam jeszcze pokolorować, chyba ze sa już jakieś sposoby na to? :shock: EDIT: bylem sprawdzić co to za płyn - na 100% płyn chłodniczy (słodkawy posmak) Jakiś pomysł co tam może przepuszczać? :?

Mówisz? Płyn był koloru czerwonego(zwisała kropelka) a dopiero zmieniali mi płyn chłodniczy na czerwony dlatego uznałem, ze to chłodziwo. We wtorek oddaje auto do mechanika i zbieram komplet informacji co należy dokładnie wymienić/sprawdzić żeby za chwile drugi raz nie jechać :|

Myślałem jeszcze nad zmianą uszczelki pompy vacum oraz wymianie odmy/separatora oleju. Chyba, że można to zrobić później i nie będzie to wymagało ściągania pokrywy zaworów? (nie znam się za bardzo więc wybaczcie głupie pytania) Dodatkowo wczoraj namierzyłem miejsce gdzie wycieka mi płyn chłodniczy, zdjęcia poniżej. Co to może być?

Witajcie, Od niedawna jestem szczęśliwym posiadaczem bmw e90 320i 150km z 2005r. Po zakupie samochodu zauważyłem, że sporadycznie puszczał białego gęstego bąka po postoju na światłach - nie zawsze ale jednak. Spalanie oleju było na poziomie 1l/1200km oraz ubywał mi płyn chłodniczy (musiałem go 2x dolewać) Oddałem auto do mechanika w celu zrobienia płukanki silnika (liqui molly pro-line engine flush), wymiany oleju (motul 8100 x-clean 5w30), filtrów oraz wymiany uszczelek podstawy filtra oleju oraz układu chłodzącego. Silnik poza pokrywą zaworów nigdzie się nie poci. Niestety po odebraniu auta dymienie znacząco się nasiliło, co 2-gie ruszanie kończy się mniejszą/większa chmurą za mną :oops: aktualnie po 220km straciłem już 2 kreski poziomu oleju :cry2: Z tego co zdążyłem wyczytać na forum winne są uszczelniacze zaworowe - trochę się rozeznałem wśród mechaników i najpewniejszą opcją będzie ściągnięcie głowicy, splanowanie i wymiana uszczelniaczy. :cry: Chciałbym prosić Was o pomoc co przy okazji ściągania głowicy warto by profilaktycznie wymienić(żeby nie trzeba było za pół roku znowu jej ściągać bo np. kolejna uszczelka puściła..) Oraz jaki dokładnie czynności powinny zostać wykonane po ściągnięciu głowicy? Jeżeli ktoś wykonywał już taką operację to miło by było gdyby podzielił się kwotą jaką trzeba było zapłacić :wink: Auto ma przejechane 145000km na dzień dzisiejszy, ostatni przebieg zapisany w ASO BMW to 115000 w grudniu 2014r. także wydaję mi się, że jest on jak najbardziej realny. Dzięki wszystkim za pomoc i pozdrawiam!

Gdzie w Poznaniu polecacie warsztat na wymiane uszczelki pokrywy zaworow/pompy vacuum. I czy możecie polecić jeszcze kogoś do wymiany uszczelniaczy zaworowych bez ściągania głowicy?

A co sądzicie o tej? :) http://allegro.pl/320i-150ps-skora-navi-pdc-serwis-bezwyp-gwaran-1wl-i6842651816.html#imglayer VIN: WBAVA71050VA41625

Cześć! Jaki serwis polecacie w Stargardzie Szczecińskim? Chciałbym sprawdzić auto przed zakupem :)

Panowie co sądzicie o tym BMW? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-320i-automat-skora-navi-parktronic-grzane-fotele-z-niemiec-oplacony-ID6yI97R.html#3f657f0bac Która skrzynia lepiej wypada w tym aucie pod względem awaryjności manual czy automat? Oraz co sądzicie o fotelu kierowcy? Przebieg grubo ponad 200k km czy w miare realny?

A czy do 25000-27000zł jestem w stanie dorwać w miarę bogato wyposażoną wersje z rocznika 2005-2007? Silnik 318i i 320i I jakie czynności serwisowe wykonać zaraz po zakupie - ile mniej więcej pieniędzy na to odłożyć? Z rzeczy do sprawdzenia samemu znalazłem: Odkręcenie korka wlewu oleju i nasłuchiwanie czy nie "klepie" oraz sprawdzenie łańcucha rozrządu czy nie jest luźny. EDIT: A te dwie sztuki? https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-duza-navi-jasna-tapicerka-gotowa-do-jazdy-okazja-ID6yWlnn.html BMW Seria 3 https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-e90-2-0i-serwisowane-bogate-wyposazenie-duza-navigacja-ID6yW9W9.html

Też gdzieś właśnie wyczytałem o tym, że schodząca struktura czy tam farba jest bolączką e90, szczególnie przy jasnej tapicerce. Może faktycznie dotyczy to wersji przed liftem. Znalazłem takie ogłoszenie: https://www.olx.pl/oferta/bmw-e90-2-0-benzyna-130km-z-niemiec-orginalny-przebieg-144000tys-CID5-IDm5vv6.html Czy jest to według was w miarę bogata wersja? I czy coś się rzuca w oczy niepokojącego? :)