polskak203

cewki zapłonowe podmieniałem od bmw sprawnej w której obroty nie falują i śmiga idealnie dzisiaj robiłem reset ECU tak jak w instrukcji na forum i powiem że pomogło to dosłownie na 5 minut. zaraz po resecie autko śmigało aż miło obroty igła na gazie i na benzynie. ale za chwilkę zaczęło się falowanie do góry i w dół aż do zgaśnięcia silnika. Co to może być ??? może jakiś czujnik?? jak to sprawdzić bez bezsensownej wymiany dobrych części ?? Skoro reset kompa pomógł na 5 minut to co to może być? czekam na propozycje.

Witam Posiadam BMW E34 525i vanos 1994r., ok. 230km po tuningu w niemczech. problem polega na falowaniu obrotów na biegu jałowym ostatnio nawet na benzynie. instalacje gazową mam d.t gas system wtryski gazowe magic jet nówki i nowy reduktor scorpion gt obroty skaczą . układ dolotowy powietrza sprawdzony. silniczek krokowy sprawny przepustnica wyczyszczona a silnik dalej faluje zwłaszcza na gazie. na wolnych obrotach na gazie jak uda się je utrzymać to szarpie autem nierówno pracuje silnik jak by nie palił na wszystkie gary a jak dodam gazu to jest ok . czasem podczas jazdy na gazie też szarpie i chwilami nie pali na wszystkie gary. zauważyłem że 2 cewki zapłonowe mam inne od pozostałych. czasem się uda że obroty na gazie utrzymają się . słychać na gazie także jak by wypadanie zapłonu (charakterystyczne przerywanie pykanie w rurę) na kompie nic nie pokazało. jeśli ktoś spotkał sie z takim problemem albo wie jak go rozwiązać to piszcie .

witam. po wymianie reduktora na scorpion gt i wtryskiwaczy magic jet auto na początku chodziło lepiej . ale to tylko chwilowa poprawa, bo znowu chwilami nie pali na wszystkie cylindry zwłaszcza jak dobrze nie rozgrzeje silnik na benzynie. chwilami jak dodaje mu gazu to coś jak by go przytrzymywało , blokowało.wolne obroty różnie czasem trzymają w normie, ale od wczoraj to zgłupiał całkiem obroty albo spadają że silnik gaśnie albo falują od 700 w dół i na benzynie też zaczął tak samo falować, a od dłuższego czasu nie falował na benzynie , pracował równo. normalnie cyrki się dzieją z tym autem . teraz władowałem ok 1000zł w ten reduktor i wtryski a auto dalej nie jeździ . już nie wiem gdzie szukać pomocy i co tu może być uwalone. jeśli spotkaliście się z takim problemem albo macie jeszcze jakieś propozycje to piszcie . sterownik został ten co był d.t gas system gas tech 500s i wgrany soft na 608s . ps, od wczoraj sam się zaczał przełączać z gazu na benzynę podczas jazdy

Już chyba pomału dochodzę przyczyny nierównej pracy silnika na biegu jałowym i falowania obrotów. moje BMW E34 525i 24v Vanos ok 230km po tuningu w Niemczech. a żeby było śmieszniej reduktor mam Tomasetto Alaska At09 :D obsługuje on do ok 120km . Sytuacja wygląda następująco. Ciśnienie mam ustawione na reduktorze około 1,5 bar dlatego żeby wogólę ujechać na tym reduktorze. a jak zmniejszę ciśnienie do 1,0 lub 1,1 a nawet 1,3 to z gazu przełącza się sam na benzynę. Problem jest taki ze za duże ciśnienie podaje reduktor na wtryskiwacze i nie domykają się najprawdopodobniej tylko leją. Wtyczki od wtryskiwaczy podłączyłem prawidłowo według schematu montażu mojej instalacji . Będę zmieniał reduktor na Większy Scorpion GT który obsługuje do 380km i autko powinno latać. Jeżeli po wymianie reduktora i po całym procesie autokalibracji gazu nie będzie poprawy to wymienię wtryskiwacze gazowe z in-tech na Magic Jet. podobno sa to dobre wtryskiwacze. Jest jeszcze jeden problem że od tego źle działającego gazu rozregulował mi się ECU benzyna i tez zaczął falować. Myślę że reset Ecu i przejażdżka powinna wystarczyć żeby Ecu wgrał sobie nową mapę. Bo już kiedyś robiłem reset ECU i autko śmigało aż miło ale do następnego dnia kiedy zacząłem jeździć na gazie i rozregulował, się sterownik benzyny. Wiec chyba mam przyczynę już. Napisze na forum jak doprowadzę tą instalacje gazową do ładu. Sam jestem ciekawy co z tego wyjdzie. JEŚLI MACIE JAKIEŚ INFORMACJE POTRZEBNE W MOIM PRZYPADKU TO BARDZO PROSZĘ PISAĆ. KAŻDA WYPOWIEDZ MOŻE DUŻO POMÓC . TO JEST METODA PRÓB I BŁĘDÓW ALE I TAKŻE CORAZ WIĘKSZEJ PRAKTYKI . JAK CZŁOWIEK SAM NIE POGRZEBIE TO NIE MA CO LICZYĆ NA JAKIEŚ SERWISY. POZDRAWIAM I CZEKAM NA BURZE MÓZGÓW

Tak sie działo od poczatku założenia instalacji . to była roczna instalacja uzywka i założona do mojego. Weżyki maja długość jakieś 8 cm. kolektor nawiercony blisko wtrysków benzynowych.Autokalibracje jak przeprowadzam daje oblicz i wyskakuje okienko z cyframi np 14,0 daje ok i wciskam bieg luzem. daje start i pisze nie naciskac pedału gazu wiec nie naciskam i robi sie jeden słupek czerwony na koniec jego wyskakuje jakis procent na nim i nastepnie robi sie drugi słupek zielony i wyskakuje 3%np. i od nowa robi sie pierwszy słupek i tak cały czas a silnik coraz gorzej nierówniej pracuje i tyle . a jak wpisuje ręcznie poprawke 1,35 to silnik pracuje równo , ale rano jak odpalam go i włanczam gaz to falują obroty i gaśnie

Witam Jestem posiadaczem BMW E34 525i Vanos 1994r. Mam założoną instalacje gazową sekwencje DT Gas system Wtryski mam metalowe kazdy wężykiem osobno podłączony do kolektora ssącego. Problem polega na tym ze na wolnych obrotach na gazie faluje i nawet potrafi zgasnać silnik jak i również nierówna praca na wolnych obrotach (troche szarpie) Podczas jazdy wszystko jest ok zbiera sie super na obroty a jeśli dojezdzam do skrzyżowania lub na postoju falują obroty w góre i w dół badzo nisko. Byłem u elektronika podpiał BMW pod kompa i wszystko posprawdzał i ze strony instalacji komputera benzynowego jest ok. Dodam że na bęzynie pracuje super obroty super a na gazie jest tak jak wyzej opisałem. Jestem zdany na siebie i na waszą pomoc Co może być przyczyną takich objawów?? proszę o pomoc wszystkich którzy maja jakiś pomysł . Pozdrawiam i czekam na wypowiedzi

Koledzy powód falowania obrotów w mojej 525 Vanos nie został rozwiązany. już nie wiem gdzie szukać , dolot szczelny sprawdzony silniczek krokowy czyszczony przepustnica czyszczona reset wykonany a obroty falują wyglada to jak by coś obciązało prace silnika i zrywało obrotami czy może być to coś wspólnego z vanosem czy może przepływomierzem?? na kompie nic nie wykazało ale ciagle podejrzewam przepływke. jeśli ktoś ma pomysł jakiś prosze o napisanie Każda opinia może sie przydać. pozdrawiam wszystkich PISAĆ

kto ma jeszcze jakiś pomysł na falowanie obrotów. ?? ostatnio czyściłem jeszcze raz krokowca i przepustnice. i na koniec zrobiłem reset kompa samodzielnie jak w opisach. przez chwilke było dobrze ale na drugi dzien już zaczeło wariować. ja mam sekwencje czy po resecie kompa powinienem zaplić go na benzynie i zaraz na gaz i na gazie robić nowa mape dla kompa??

mam pytanie . czy jak skrece na tej śrubce od przepustnicy w kierunku zmniejszajacym obroty czy nawet wtedy obroty powinny trzymać same niezależnie czy ja popuszcze na srubce w kierunku kolektora????

po podniesieniu obrotów na zimnym silniku mam 700 a na dobrze zagrzanym 900-1000 . jeszcze bede kombinował bo kupiłem ostatnio nowy akumulator i obroty sie zmieniły . troche wzrosły. może mój problem polegał na tym że miałem słaby akumulator i alternator pobierał duzo mocy żeby naładować stary akumulator. jak jeszcze raz posutawiam obroty to napisze na forum czy jest coś lepiej .

witam . mam pytanie moze ktoś wie jak odczytac datę produkcji akumulatora w Centra Futura 72 ah ????

koledzy ja uporałem sie ostatnio z obrotami. najprostrzym sposobem jest podkręcenie na śrubce koło przepustnicy. ja podkręciłem obroty i jest teraz git. mysle że problem był taki ze za niskie obroty miał i wpdał w falowanie . teraz na ciepłym mam prawie 1000 obr. ale silnik lepiej pracuje. nie jestem pewien ale słyszałem ze taka pojemnośc jak 2,5 potrzebuje wiekszych obrotów jak np 2,0 . wcześniejszy własciciel mojego bmw jezdził od mechanika do mechanika i kazdy by coś innego wymieniał. ja na kompie byłem raz i pokazało ze nie ma błędów. Najprostrzy sposób i nie kosztowny samemu podnieść obroty ale z umiarem:) u mnie pomogło:)

gdzie jest ten czujnik położenia przepustnicy?? i czym go wyczyscić i całą przepustnice. od czego zaczać i wogóle.?????

zrobiłem ten reset jak jest opisane w zrób to sam no i żadnego efektu. dalej faluje. przyszło mi do głowy naszpanować troszke linke od gazu. no i teraz mam 1000 obe. i niby nie falują obroty. wczesniej jak odpalałem samochód to gasł mi, a teraz po podviągnieciu linki pale samochód i bez dodawania gazu trzyma obroty. a wczesniej jak nie dodałem gazu to zaskoczył i obroty spadły że zgasł. mam pytanie bo gdzies słyszałem że przyczyna może być czujnik położenia przepustnicy., jest takie coś wogóle?? i czy w moim przypadku może on powodowac te spadanie obrotów?? prosze pisać.

mam pytanie czy to przyspieszanie ma sie odbywać na 1 biegu ??i wytracić obroty na biegu czy po osiagnieciu 5000tys obrotów wrzucić na jałowy????? prosze o odpowiedz bo jutro zamierzam resetnąć kompa w mojej beni bo obroty mi wariują. wyczysciłem krokowca i może jak go odłączyłem od wtyczki to powstał jakis błąd?? moje BMW E34 525i vanos benz+gaz sekwencja . i czy po resecie kompa trzeba odrazu wykonac tą jazde na 1 biegu czy można podjechac kawałek normalnie az do drogi na której moge zrobić tak jak jest opisane 1 bieg gaz itd??? _________________

mam pytanie czy to przyspieszanie ma sie odbywać na 1 biegu ??i wytracić obroty na biegu czy po osiagnieciu 5000tys obrotów wrzucić na jałowy????? prosze o odpowiedz bo jutro zamierzam resetnąć kompa w mojej beni bo obroty mi wariują. wyczysciłem krokowca i może jak go odłączyłem od wtyczki to powstał jakis błąd?? moje BMW E34 525i vanos benz+gaz sekwencja . i czy po resecie kompa trzeba odrazu wykonac tą jazde na 1 biegu czy można podjechac kawałek normalnie az do drogi na której moge zrobić tak jak jest opisane 1 bieg gaz itd???

piszą na forum ze na falowanie obrotów jest dobry reset kompa np domowym sposobem jak jest opisane w zrób to sam. ale nie wiem czy to wogóle ma sens resetować kompa w tym przypadku czy lepiej pojechac z tym do fachowca( jakich bardzo mało )na kompa . dodam ze mój motor tez jest Vanos. piszcie ludzie swoje opinie na ten temat może dojdziemy ładu z tym problemem falujących obrotów.

dolot powietrza jest szczelny. wszystko sprawdziłem. on jak jest zimny na benzynie jak go odpale to zafaluje kilka razy a jak troszke sie zagrzeje wskaźnik ruszy na niebiskim polu to zaczyna znów falować aż do mometu kiedy silnik złapie odpowiedznią temperature to jest jak wskaźnik znajdzie sie w pozycji pionowej to wtedy juz trzyma obroty. zauważyłem że na bezn troszke jak by mniej falował jak na gazie. w tej chwili nie mam pojecia co moze byc przyczyną falowania obrotów.

witam. od niedawna jestem posiadaczem BMW E34 525i M- pakiet benz+gaz sekwencja i mam taki problem ze na zimnym silniku skaczą mi obroty na beznynie jak i na gazie dopóki sie nie zagrzeje czyli do póki nie osiągnie temp wody wskaznik pionowo. jak jade to jest ok a jak wrzuce luz to wpada w dziwne zrywanie obrotami ze niekiedy gasnie . jak juz sie zagrzeje odpowiednio to obroty trzyma. podkreslam na bezn i gazie to samo dodam ze silniczek krokowy sprawdziłem bo założyłem od innego sprawny i dalej jest to samo. beemka była podłączana do kompa i nie ma żadnych błędów w kompie. wszystkie węże wyglądają na sprawne nic nie jest pekniete, na kompie pokazało że sonda lambda jest ok . pomocy !!!! tak dziwnie spadaja obroty że jak wpadnie w takie falowanie to bedzie muciło . ktoś ma jakieś pomysły na rozwiązanie tego problemu?>?? prosze pisać

uporałem sie z tym problemem z tym muleniem na gazie na cieple. powodem był silniczek krokowy w zwykłej instalacji poprostu na cieple wariował i muliło go. wyrzuciłem go i założyłem w jego miejscu śrube do gazu i jak ręką odją. :) :D

moje bmw E34 525 na sekwencji pali 10,5 11 L na 100km. i to na podjazdach . co niektorym widze ze pali nizle :)

MAM pytanie , bo zastanawiam sie nad kupnem BMW E34 525, lub 520 z lat 1992 do 1995 ile tak naprawde spala 525 na sekwencji po mieście ile w cyklu mieszanym i ile na trasie . proszę o odpowiedz .

Mam taki problem a zarazem pytanie . co to może być że jak jade na gazie i jest goraco albo bardzo ciepło to chwilami zaczyna go mulić . i żeby przestało mulić musze zgasić i zapalić silnik i jest ok znowu do pewniego momętu. różnie go muli raz lekko a czasem tak ze nie da sie jechać jak by brakowało mu gazu albo nie palił na wszystkie baniaki. jak jest zimno to chodzi bardzo dobrze na gazie tylko na cieple wariuje. MOJE BMW to 520i 24V 2,0 kombi E34 dodam ze na benzynie cały czas bardzo dobrze pracuje silnik i nie muli go ani troszke poprostu rakieta. jesli ktoś spotkał sie z tym to prosze o rade jak można usunąc ta usterke.