polskak203

Witam! Nie mogę odpalić swojej bm na benzynie. Na wężyku od regulatora ciśnienia sucho(nie ma przelewu na listwie.) założyłem używkę pompę paliwa i auto odpaliło bez problemu. Przejechałem 40 km zgasiłem i już na benzynie nie odpaliłem . Dobrze że mam lpg sekwencję i silnik był ciepły to zapaliłem na gazie. Przejechałem parę kilometrów i działał już na Pb . Ostatnio zapaliłem benzynie i po chwili obroty zaczęły spadać i silnik zgasł i już nie odpaliłem. I tak się dzieje raz działa a raz nie. Pompa cały czas pracuje a auta nie mogę odpalić. Czy może to być wina regulatora ciśnienia na listwie?? Proszę o pomoc

za 120 z wysyłką kupowałem ten używany a teraz zamówiłem za 280zł nowy oryginał siemens. Tylko poczekam aż trochę mrozy odpuszczą bo nie mam garażu.

ok. Dziś zamówiłem koło wtorku powinien być. Napiszę co i jak

na komputerze pokazuje czujnik , kupiłem oryginał używany nicy sprawny ale widocznie nie jest w pełni sprawny. Kupie ten oryginalny nowy i mam nadzieje że będzie po problemie.

Zamierzam teraz kupić ten http://allegro.pl/czujnik-abs-tylny-bmw-e39-sedan-siemens-vdo-szary-i2038809796.html czy to jest oryginał na 100 i czy będzie działał jak należy??

Ja Ci nie bronię kupować nowych oryginalnych części. Chciałem porady a nie głupich uwag.

No i zakupiłem czujnik abs używany oryginalny siemensa szary wtyk. Po założeniu wszystko niby wróciło do normy, jednak silniczek abs cały czas słychać (pracuje). Często jest tak że przejeżdżam jakieś 3km i zaświecają się kontrolki ABS i trakcji. Gdy zgaszę sinik i odpalę ponownie kontrolki gasną lecz silniczek abs cały czas pracuje. Ekonomizer i prędkościomierz działa. Przed wymianą czujnika byłem na komputerze i pokazało czujnik abs i nic więcej. Co to może być jeszcze że abs cały czas działa?

Dzięki koledzy może w poniedziałek to sprawdzę . Najlepiej było by chyba podpiąć po kompa bo szkoda nowego czujnika ABS kupować jeśli okaże się coś innego. Ale dzięki za podpowiedź. Jak rozwiąże ten problem na pewno napisze o tym na forum. POZDRAWIAM WAS :)

Witam! BMW E39 525 pb. Zapaliła się nagle kontrolka ABS Kontrola trakcji i przestał działać prędkościomierz i ekonomizer. Wszystko nagle padło i ABS nie działa . OD czego zacząć???? czekam na wasze propozycje

kolego uporałem się z tym problemem już dawno. Powodem usterki była nie podłączona sonda lambda do sterownika lpg (dtgas system wymaga podłączenia jej. ) |Podłączyłem według schematu i autko śmiga bez zarzutów już długi czas. Jestem zadowolony z tej marki i następne też będzie BMW NAPEWNO:)

BMW E34 525i 24v 2500poj. 192km vanos 1994 rok. Sekwencyjna instalacja gazowa - sterownik DT Gas system, reduktor Scorpion GT, wtryski magic jet pojedyncze. Sprawdziłem metodą podmiany,Cewki ,świece, przepływomierz po odłączeniu -silnik gaśnie, potencjometr przepustnicy sprawdzony.Nie ma różnicy czy ciepły czy zimny. Ostatnio regulowałem mapą współczynników korekcyjnych i jak by trochę się poprawiło, lecz trzeba mi fachowca z forum co pomoże ustawić tą mapę, bo wszystko mam ustawione 1 .

Tak ale ten przypadek usterki może występować w różnych samochodach.

sonda lambda wymieniona nowa oryginalna bosch. świece nowe cewki podmieniałem od sprawnej i dalej to samo

mam ten sam problem poszarpywanie podczas delikatnej jazdy jakby go dławiło. Na postoju na biegu jałowym też szarpie jak dam np2000 obr i lekko zejdę niżej na 1800 to szarpie dławi go. BMW E34 525i benz+lpg świece i cewki podmieniałem od sprawnej i dalej to samo. Może ktoś doradzi?

podmieniłem świece i cewki od innej i dalej to samo szarpanie. HELP !!

Witam ! Posiadam BMW E34 525i 24v vanos benzyna + LPG sekwencja (DT gas system) Problem polega na szarpaniu silnikiem przy 1800 do 2300 podczas spokojnej jazdy w tym zakresie obrotów lub podczas schodzenia z obrotów na 2300-1800 silnik pracuje nie równo na pb jak i na LPG. Po za tym wszystko ok przyspiesza bez zająknięcia , lecz uciążliwe to szarpanie.czekam na propozycje i pomoc. Pozdrawiam

Wiem kolego ale tutaj chodzi mi o wypowiedzi ludzi na różnych forach , do twojej opinii nie mam nic nawet zgadzam się.

W tym przypadku czujnik wału korbowego był częściowo uszkodzony, bo komputer nie pokazał żadnych błędów a odpięcie wtyczki robiło różnicę. Więc nie jest prawdą do końca że taki czujnik albo jest sprawny albo w ogóle nie działa. :) :)

Wreszcie znalazłem bolączkę mojej beemki. Dorwałem taki silnik jak mój i podmieniłem czujnik wału korbowego. Jak to mówią jak ręką odjął. Od razu zapala nie trzęsie nic silnikiem . Teraz została jeszcze jedna usterka do zrobienia, mianowicie obroty skaczą raz na 2000 a raz 1000 i niżej . Jeśli puknę kluczem w silniczek krokowy to czasem obroty ustawią się poprawnie. W pon. wyczyszczę silniczek krokowy i ma być. W najgorszym przypadku trzeba będzie poszukać innego.

już kupiłem oryginał używkę z allegro za 100zł Po takim lutowaniu może nie mieć już prawidłowych parametrów.

To jest dziwne że komp pokazał tylko błąd potencjo metra przepustnicy. Ale podmieniłem ten czujnik od BMW E38 bo niby jest taki sam a nic żadnej różnicy. - Sprawdziłem cały układ dolotowy powietrza i wszystkie węże jest szczelnie. - Wymieniłem świece - Podmieniałem cewki i nadal bez zmian - Silniczek biegu jałowego też wygląda na sprawny. - Wymienione uszczelki od kolektora ssącego - Przepływomierz 100% sprawny (kupiłem na allegro oryginał używkę) - pompa paliwa podaje - wtryski rozpylają - czujnik ciśnienia też wygląda na sprawny Zacząłem podejrzewać że coś przytkało układ wydechowy, lecz to wydaje się mało prawdopodobne z takimi objawami. Ona Ciężko pali trzeba chwilę trzymać na rozruszniku i w tym czasie chwyta i przestaje i aż do momentu aż zapali Podczas pracy na jałowym trzęsie silnikiem i całą budą nie pali chwilami na wszystkie gary i podczas dodawania gazu na postoju wkręca się wolniej na obroty (muli trochę) a na gazie strzela i załatwiło mi już tak dwa przepływomierze. Zastanawia mnie tu jeszcze czujnik położenia wału korbowego. Czy objawy mojego BMW wskazują właśnie na uszkodzenie tego czujnika?? Jak to z tym jest?

Już nie mam głowy dlaczego moja beemka ciężko pali. Był sprawdzany układ paliwowy, wtryski podają , pompa paliwa też , iskra jest a ona dalej ciężko pali i nie pracuje równo na jałowym czy też podczas dodawania gazu. (drży silnik) Komp nie pokazuje żadnych błędów . Gdzie dalej szukać przyczyn ?

może, lecz jest problem bo komputer nie pokazał błędu. czy można jakoś pomierzyć miernikiem czujnik położenia wałka rozrządu i czujnik wału korbowego?? jakie powinny mieć parametry. Nie wiem już gdzie szukać przyczyny, a nie chcę wymieniać wszystkiego po kolei.

czujnik wału korbowego??

cewki 100% sprawne bo podmieniałem wszystkie od drugiej. na kompie nie pokazało żadnego błędu oprócz potencjometra przepustnicy ale podmieniałem go i też nic. na pb silnik pracuje nie równo drży.