mcmt

Pozostaje tylko zostawiac gwozdz pod siedzeniem na takich typow... :mad2:

:shock: Co za bandyctwo! Mam przedziwne wrazenie, ze zakupujac je na Allegro, moge przez przypadek kupic jedno z waszych... :roll: Ciekawostka jest, ze wpisujac na ebay.co.uk "e39 mirror", wyskakuje pelno ogloszen z... Polski. :? Wyglada na to, ze sa z pamieciom. Juz widze, ze ciezko bedzie dopasowac bez spisania numerow i chyba tez tak zrobie. Dzieki za pomoc.

Moze tak, z mojego lusterka wiele nie zostalo, jedynie wiazki kabli oraz stalowa konstrukcja, szybka jest juz "zdjeta" jednym slowem. :) Glownie chodzi mi o to, czy musze koniecznie kupic lusterko, ktore bedzie mialo identyczna ilosc kabli? Czy silniczek z innego lusterka (o innej ilosci kabli) bedzie rowniez pasowal do mojego? Chodzi rowniez o czarna ramke - ile jest jej rodzajow? Tylna, lakierowana przykrywke jeszcze mam :P . Myslalem o tym: http://cgi.ebay.co.uk/BMW-E39-O-S-Heated-Wing-Mirror-Unit-Brand-New_W0QQitemZ180216670668QQihZ008QQcategoryZ10374QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Nie chce po prostu popelnic bledu i kupic czegos, co wyrzuce na smieci. @Edit. Przejzalem juz chyba z 1000 zdjec lusterek na ebay'ach i allegro i ksztalt kazdego wydaje mi sie inny od mojego! Czy wie ktos ile bylo tego rodzajow?

Witam, Pomimo poszukiwan nie znalazlem tematu, ktory by mnie usatysfakcjonowal. Rozsypalo mi sie lusterko od strony pasazera, ktore swoja droga nie skladalo sie, zatem bylo juz uszkodzone (chyba przepalony silniczek). Teraz wszystkie plastiki oraz wklad popekaly. Chcialem zakupic nowe, ale wiem, ze jest kilka rodzajow lusterek E39. Czy ktos moglby okreslic jak je rozpoznac? Slyszalem, ze roznia sie iloscia kabli, chcialbym to potwierdzic. Jesli chodzi o moj przypadek to mam podgrzewane, skladane fotochromy. Z gory dziekuje za pomoc.

Ta starsza to faktycznie koniec 98. Wg danych, silnik ma te sama moc i pojemnosc. Moze diabel siedzi w elektronice lub sterowaniem przeplywem paliwa? Tak jak juz wspomnialem, roznice idzie wyczuc przy hamowaniu biegami (puszczajac gaz podczas jazdy), wskaznik spalania rowniez pokazuje znacznie wiecej.

Mechanikiem nie jestem, opieram sie tylko na swoim doswiadczeniu i danych z komputera pokladowego. Moge jeszcze dodac, ze srednia predkosc to 28.0km/h, bo to chyba jeden z wazniejszych parametrow w tej sytuacji. Nie zrozum mnie zle, nie mam zamiaru sie o nic wyklucac, byc moze ktorys z pomiarow jest nieprecyzyjny - nie wiem, wierze w to co widze. :cool2:

Na 17-18L zgodze sie, gdy jezdze non-stop w korku. Trzeba sobie rowniez powiedziec w prost, ze 540iA 2002 spali wtedy 16L/100km a 540iA z 1999 pali 20L/100km. Wiem, bo obydwoma egzemplazami mam okazje jezdzic po tych samych trasach. Z moich obserwacji wynika, ze ujmujac gazu z nowszej po prostu hamuje biegami, w starszej jedzie z bardziej stala predkoscia (spala wiecej podczas hamowania) i musisz uzywac czesciej oraz mocniej hamulca.

W trybie miejskim, przy spokojnej jezdzie i nie naduzywaniu hamulca 15.4, na trasie schodzi do 11-13 i rowniez uwazam ze sa wspaniale. Spalanie zalezy rowniez od rocznika, wydaje mi sie, ze starsze mialy inna polityke podawania paliwa, byly mniej oszczedne.

Wyobrazcie sobie, ze przymocowalem ten element do wahacza i przez jakis czas jeszcze nie dzialalo, dopiero po kilku dniach zauwazylem pierwsze ruchy widma swiatla. Aktualnie wydaje mi sie, ze raz dziala, raz nie, w kazdym razie moje swiatla i tak swieca zdecydowanie za nisko. Byc moze kolanko mechanizmu musi byc odchylone w druga strone; czy u was odchylone jest w kierunku przodu auta czy tylu? BTW: Ten mechanizm to chyba najwieksza tandeta z jaka mialem doczynienia w moim BMW. Sredniej wielkosci kamien przy sredniej predkosci powoduje wygiecie/oderwanie tego kolanka. Nie zrozumcie mnie zle; tez mam fiola na punkcie tych samochodow, ale trzeba sobie powiedziec wprost, ze to im nie wyszlo. :?

Strzal w 10! Odpiety byl mechaniczny element trzymajacy sie wahacza. Niestety podlaczenie jego nie spowodowalo uniesienia widma swiatla... :| Zaczynam sprawdzac przewody.

Witam, Na wstepie zycze wszystkim zdrowych, spokojnych swiat! Zauwazylem, ze od pewnego czasu moje swiatla nie reguluja wysokosci swiecenia, tak jak za zwyczaj mialo to miejsce, zwlaszcza przy ich wlaczaniu. Zdzialam cos wlasnymi rekoma? Mial ktos/Zna ktos podobny przypadek? Ewentualnie ktora czesc nawalila? Rok produkcji 2002 i oczywiscie xenony.

Jestem w Polsce i dzis oddaje swoja navi do elektronika. Gosciu ma leb 4x4, zajmuje sie dorabianiem ukladow elektronicznych :jawdrop: . Jesli naprawa mojego MK3 wyniesie mnie <50zl to jeszcze sie wstrzymam od zakupu MK4...

Tiptronic poniekad zalatwia sprawe, ale chyba jednak brakuje tego sprzegla... Bo tak de facto to tylko tym rozni sie tiptronic od manuala - kontrolowanym catchdownem. I tak wole tiptronic :8)

Charakterystyczna "suszara", ktorej obroty jakby uzaleznione sa od obrotow silnika zalacza mi sie przy 105*C. Wtedy przy 2000RPM ludzie uciekaja z przystankow, gdyz slysza nachodzacy huragan :P. U Ogr'a zawsze slychac kulturalna prace samego silnika (bez wichury).

Wszystkich interesuje, tylko nikt nic nie wie :mad2: . Nie wiem czy koledze udalo sie wgrac do tego epromu, sam do polski jade w sierpniu i mam nadzieje spotkac kogos, kto ma MK3 i jest otwarty i chetny na pokombinowanie :wink: ...

Przede wszystkim interesuje mnie koszt. Bo powaznie zastanawiam sie nad MK4. Podobno jest wydajniejsze.

Wspaniale byloby gdybys wyciagnal od niego info JAK to zrobic. Ile kosztuje u niego zrobienie tego?

Wyglada na to, ze wszytko jest fizycznie sprawne. Zostalo mi powiedziane, ze bezposrednie wgranie softu do epromu zalatwia sprawe. :? . Jak u Ciebie?

Kolega ma miernik, ale kolegi nie ma... Jak tylko wroci to mu go odbiore i zobacze. Bardzo wysoce prawdopodobne jest, ze modol (a raczej jakis bezpiecznik) uszkodzily skoki napiecia przy podlaczaniu akumulatora.

Czyli jest to 3 przypadek identycznego zachowania sie MK3 po odlaczeniu akumulatora. Nie sadze, aby w tym momencie MK3 ulegalo uszkodzeniu a jedynie jakies dezaktywacji czy moze czegos podobnego. Pomoze ktos?

Ten sam problem co u mnie: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=52674&start=0 Powiedz jeszcze, ze akumulator ci sie rozladowal, lub cos w tym rodzaju...

Wlasnie rozkrecilem ta moja i zaczalem szalec miernikiem. Moze znajde cos martwego, moze okaze sie, ze to jakis bezpiecznik lub cos banalnego. Jak eprom i miernik powiedza "nie", to pozostaje nam kupic MK4 :P, ktore podobno jest lepsze i wydajniejsze.

Jesli moglbys wyciagnac z niego info jak to zrobil? Czy jestem w stanie zrobic to w "domowych warunkach"?

2.5TDS cieszy sie nienajlepsza opinia. Lepszy w tym roczniku jest 3.0d (to byl chyba najlepszy diesel na swiecie roku 99-01). Poprawcie jak sie myle.

518? To chyba ze swieca szukac. Zawsze wydawalo mi sie, ze sa rzadkoscia. No i chyba troszke jednak malo mocy jak na takie auto, zwlaszcza jesli dolozymy klime czy ciocie z babcia z tylu... Dlaczego nie chcesz kupic "w Europie", ubezpieczyc w Polsce a jezdzic w Anglii? Uwazam to za tansze i lepsze rozwiazanie. Tak jak sam napisales wtedy myslalbys o 530, ktora z pewnoscia bedzie bardziej satysfakcjonujaca opcja...