mcmt

Znowu nic nie zrozumiałeś. Dobitniej: spekuluję, że jeśli zwykle pojawiają się błędy lambd przy zablokowanej w otwartej pozycji DISIE, ponieważ pomiar tlenu wychodzi poza skalę, oznacza to, że mieszanka jest zbyt uboga. Uboga mieszanka to wzrost temperatury spalania. Teraz spekulacja polega na tym, że nie znam konsekwencji dłuższej jazdy na takim zjawisku. Dlaczego? Bo jestem na tyle świadomy, aby tego nie testować.

:duh: Miałem około dwudziestu paru aut z N52. W 2 miałem zablokowaną DISĘ, a w kilku już jej nie było. Proponuję przyjąć konstruktywną i uargumentowaną krytykę i nabytą w dyskusji wiedzę. Wrócę też do pietwotnej prośby o nie szerzenie bzdur na tym forum.

DISY regulują długość dolotu i optymalizują moc w zależności od rpm i zadanego obciążenia. Zablokowane otwarte spowodują przymulenie w dolnym zakresie do 3500rpm i problemy z mieszanką na niskich obrotach (będzie zbyt uboga, dlatego to często sygnalizowane jest błędem lambd). To tylko moja spekulacja, bo nie robię takich eksperymentów. Gdy jest zbyt uboga mieszanka to temperatura spalania rośnie. Nikt o zdrowych zmysłach nie jedzie takim autem na tor...

Nieprawdopodobne głupoty! :duh: Jeszcze raz: DISA ma decydujący wpływ na przebieg wykresu mocy i moc silnika. Kolektor z zablokowaną DISĄ nie spełnia swojej roli. Po wymianie DISY adaptacje zostaly wykasowene? Czy pełna amatorka? Zupełnie jak ta dyskusja. To nie ja czytam bez zrozumienia tylko ty nie piszesz precyzyjnie. :duh: To już komentarza nie wymaga... Dawno większej bzdury na tym forum nie przeczytałem. Rozumiem, że można czegoś nie wiedzieć i nie rozumieć... Ale twierdzenie, że przepustnica dolotu nie ma wpływu na pracę silnika w kontekście mocy i przebiegu mocy oraz brnięcie w to uparcie jest po prostu głupie... Podobnie jak jazda z niesprawnym dolotem po torze! Poczytaj najpierw o swoim silniku i jego trójfazowej DISIE zanim zaczniesz pisać ponownie: http://lindvigs.com/obioban/spec.pdf

Mam. Jeśli z wymianą, to w Poznaniu.

Są kolorowe. Nie pisz bzdur!

Proszę nie pisać bzdur! Disa to największe zagrożenie dla N52 i ma decydujący, nadrzędny wpływ na przebieg momentu obrotowego! :duh:

Możesz zregenerować u mnie. Łap mnie przez forum lub na kom.

Sprawdź wiązkę lambdy przedniej, jej podłączenie i samą sondę.

Wymień ten, z którym wędruje błąd. Poszukaj kogoś z ISTA, ale tak, w INPA też adaptacje wykasujesz.

Po wymianie/zmianie wtrysku numery wtrysków zakodowane w DME? Po wynianie świec/cewek adaptacje DME wykasowane? Po zamianie elektrozaworów też? Czy pełna amatorka? Kup elektrozawory VANOS w pierwszej kolejności.

Jaki przebieg?

Jak ktoś wie jak skonstruowany jest bak i pompa, to o żadnym syfie mówił nie będzie. Jeśli już to bąble powietrza.

Zdejmowanie miski to jest czasochłonna robota. Kup kilka śrub do miski, bo są "z sera" i pękają. Koniecznie sprawdź z jaką siłą je dokręcić, bo pęknie Ci na bank - tam wchodzą w grę jakieś absurdalnie niskie momenty typu 8Nm chyba...

Wszystko zależy od ceny. Napisałem wiadomość prywatną.

CAS'a nie mam wyjętego. Łatwiej już będzie chyba przelutować elementy.

Ugu?!

Aha, ok. Ktoś z kolegów może pomóc w procedurze? Opisać ją?

Czyli wgrać soft WinKFP i będzie OK?

W procedurach ISTA -> Engine -> Delete adaptations values. W INPA też są, trzeba poszukać, bo nie korzystam.

Adaptacje DME oraz kalibracja VVT. Możesz w przyszłym tygodniu podjechać do mojego mechanika jak chcesz, jest wyszkolony na N52. Poznań.

Disy do sprawdzenia w pierwszej kolejności. Nie jeździć autem, bo klapka się urwie to głowica do naprawy.

Zdejmując stary, dobrze działający rozrząd, powinieneś zobaczyć jakie przestawienie było i je zaaplikować teraz. Przestawienie da się oszacować na podstawie przebiegu, ale do tego potrzebne jest doświadczenie kilkunastu rozrządów N52 i N53, które musiałem korygować drogą prób. Musisz też znać rzeczywisty przebieg.

Oczywiście, że można źle ustawić. Stary łańcuch, w zależności od tego ile przejechał - robi się korektę ustawienia wałków. Tak jak pisałem, masz źle ustawiony rozrząd. Podaj proszę linka na PW. Sam już nie wiem co lać do moich benzyn...

Skorygujmy; A3 jest dopuszczalną alternatywą. Podstawową jest niby C3, niestety nie jest to napisane. Zastanawia mnie tylko ta tabelka, czy to wiarygodne źródło...