mcmt

Ładował się kilkanaście godzin i trzyma napięcie. Nie można oprzeć się wrażeniu, że po prostu pilot nie działa. Bateria w pilocie 3.6V trzyma, przylutowana.

Faktycznie powiniem sprecyzować; Akumulator jest naładowany już (po to otwieraliśmy maskę, użyłem skrótu myślowego). Tylko do auta wciąż wejść nie można.

Witam! Auto z M62, nie było ruszane kilka dni. Jak się okazało, akumulator się rozładował całkowicie (2V). Udało się otworzyć maskę, ale do auta nie można wejść. Zamek obrotowy (dla grotu) był już wcześniej zepsuty a pilot nie działa. :mad2: Czy ktoś z Kolegów miał podobny problem? Ktoś wie co robić? Dziękuję za odpowiedzi.

Nie ma sprawy. Przeczytaj temat.

My wymieniamy uszczelniacze zaworowe bez ściągania głowic. Także doświadczenie z zagadnieniem mam codziennie. Ponadto miałem kilkanaście już N52. Uszczelniacze zaworowe można bardzo łatwo zdiagnozować. Każdy kto się tym zajmuje odrazu bedzie wiedział czy to uszczelniacze, czy dół silnika. W N42, N46, N52, N62, N63 najczęściej są to uszczelniacze.

Gdy trzymasz auto na gazie to również po prostu gaśnie? Nie dławi chociaż się?

Znam, jest ok.

Często wystarczy tylko wymienić uszczelniacze zaworowe. Łatwo to zdiagnozować.

To może skorygujmy... 1. Toyota... to być może po kilku latach zrobiła coś zbliżonego do N52... A na pewno nie odwrotnie :wink: ... Warto sobie poczytać o tym silniku, aby wiedzieć co się ma. To był w tamtych czasach najlżejszy seryjny, 6-cylindrowy silnik na świecie. Kapitalny stosunek osiągów do spalania, rewolucyjny projekt. Wygrał International Engine Of The Year bodajże kilka razy. 2. W Szwecji jest mało Szwedów. Nie zapomnij wymienić śruby wału i VANOSów, jak w instrukcji serwisowej przykazano. Często jest to pomijane przez mechaników.

BMW Schnellservice https://goo.gl/maps/CCJBAbaroQtF3gCw9

Miałem kiedyś przygodę z zatartym wałkiem dolotowym też w N52. Regeneracja głowicy z napawaniem i szlifem wyszła bodajże 700-800pln. Auto jeździ do dziś.

Po chwili niepłynnego działania powinien wyrzucić błąd - warto potrzymać go trochę na nierównej pracy silnika. Jak zdejmiesz pokrywy zaworów to sprawdź linijką czy powierzchnie są proste. Gdy pokrywy będą zdjęte, sprawdź ustawienie rozrządu, może będzie potrzebna korekta. Sprawdziłbym też VANOS'y w jakmiś livedata.

Podgrzewacz w autach z północy nie musi być niefabryczny (dokładany), można czasami znaleźć go w zamówieniu fabrycznym. Odpowiedź na Twoje pytanie jest prosta, wymień zawór EGR na jakiś używany (są dostępne za 100-150pln). Jeśli nic to nie zmieni - wymień uszczelkę pod głowicą. Pamiętaj o wymianie śrub, w tym VANOS'ów. Radzę znaleźć warsztat, który to zrobi zgodnie z instrukcją serwisową i wykona do tego wszystkie procedury serwisowe. W Poznaniu jest trochę taniej niż u poprzednika, za regenerację główicy z VVT płacę zwykle 400pln, itd.

Po kilku miesiącach użytkowania, odradzam instalowanie softu Alpiny dla 6HP, oto dlaczego: - Soft korzysta z 1go biegu tylko na zimnym. Gdy się rozgrzeje 1wszy bieg dostępny jest tylko na manualu - Różnica w samym czasie przełożeń jest prawie niezauważalna. Skrzynia czasami tylko zaskakiwała z redukcją, ale to zbyt mało - Ograniczenie obrotów maksymalnych do 6000-6100rpm (fabrycznie jest 6500-6600rpm) Konkluzja: jedyny sposób, aby softowo ulepszyć 6hp to... xHP. Niestety to kosztuje $$$.

Instrukcja nie przewiduje odkręcenia haka unoszenia silnika z prawej strony (konieczne, aby nie uszkodzić czujnika VVT), oraz wyjęcia listwy wtryskowej z lewej strony. Tak czy siak, trzeba się postarać, aby nie uszkodzić czujników VVT.

Jakie obroty silnik trzyma przy włączonej klimatyzacji i jakie przy wyłączonej?

Elektrykę sam zrobiłem w końcu... :roll: Wulkanizator skomentował, że "w normie". Czyli nie biją zbyt mocno. Może kwestia dystrybucji, bo one są z niemieckiej.

Jaka skóra?

Nie trzeba wymieniać całego EGS, wystarczy go naprawić, robiłem to już nie raz, to standard w tych skrzyniach.

Mam, jest super - polecam! Różnica kolosalna, zaskakująca reakcja i szybkość redukcji. Muszę się przyzwyczaić do tego wariata teraz... :8)

Witam! Poszukuję softu Alpiny dla skrzyni 650i N62 6HP26 2006. Głównie zależy mi na wyświetlaniu biegów D1, D2..., oraz szybszych przełożeniach. Ktokolwiek ma, lub chociaż zna numer?

"Wygląda na..." :duh: Nadprzyrodzone zdolności lub po prostu naiwność.

Poproszę o link do E60.

Witam! Czy w Waszych e63 jest wtyczka X13255? Czy puste gniazdo w KBM? Schematy oczywiście mówią raz jedno, raz drugie... :mad2:

To może być już odkształcona pokrywa zaworów, ale tak, dławienie się może wtedy występować.