maciek_bmw

no wlasnie dzis rozmawiałem z mechanikiem i powiedział ze nic oprucz oryginalu mi nie zalozy bo wszystko sie krzywi... mysle ze założe oryginaly z klockami red stuff i będzie to najlepsze rozwiazanie

mozesz mi wyslac jakis link do sklepu lub jakas oferte dotyczaca brembo oro

nie bede sie z toba kłócić ale dzis rozmawiałem z przedstawicielem firmy EBC i sam przyznał że kazda tarcze mozna skrzywic wjezdzajac w kałuze na rozgrzanych itp... co do Oro to nie moge wydac opini bo nie uzywałem

wszystkie tarcze jestes w stanie skrzywić jesli zaraz po wymianie dajesz mocno w palnik albo na rozgrzanych wjedziesz w kałuze... co do brembo max to miialem na e36 i jakos rewelacyjne to one nie były płyn niedawno wymienialem wiec jest dobry

zimmerman sport - wlasnie na opinie o tym produkcie czekam najbardziej... wczoraj dosc sporo na ten temat czytałem i wiecej opini było na nie znowu klocki EBC GREEN STUFF podobno sa gorsze od RED stuff a tych do e60 nie przewidziano>>>

oryginalne oczywiscie i powiem szczerze ze przy agresywnej jezdzie po zakrętach i górkach naprawde zaczyna brakowac

witam w niedalekiej przyszlosci musze wymienic tarcze i tu pojawia sie pytanie JAKIE KUPIC ??? nie jestem zadowolony z hamulców seryjnie montowanych w 530d czesto zdarza sie ze pedal jest miekki a tarcze przegrzane co myslicie o takim zestawie najskuteczniejszy zestaw: - tarcze przód wiercone + nacinane EBC TURBO GROOVE GD1246 - 529 zł/szt. - klocki przód EBC GREEN STUFF DP21449 - 479 zł - tarcze tył wiercone + nacinane EBC TURBO GROOVE GD1245 - 429 zł/szt. - klocki tył EBC GREEN STUFF DP21494 - 322 zł wysyłka kurierem 45 zł moze to 1. Przód: Tarcze Zimmerman Sport 353,00 zł 2. Tył: Tarcze Zimmermann Sport 336,00 zł juz sam nie wiem w e36 mialem kiedys brembo nacinane ale nie zrobily na mnie duzego wrazenia.. moze klocki byly zle dobrane... moze ktos pomoze w podjeciu decyzji >>>

chwila,chwila zawiesiłem sie to ten numer jest teraz w sprzedaży ???

w empik - ach jest BMW TRENDS ale cholera jakos przeoczyłem ten numer

ma ktos ten numer

to tak jesli autko ma oryginalnie telefon Professional to nie sparujecie telefonu zewnetrznego np. ja mam takie autko i jedynym madrym rozwiazaniem sa dwie karty sim z tym samym numerem jedna w autku druga w telefonie (era oferuje taka usługe nazywa sie to Tandem działa dosc poprawnie) jesli jednak w aucie jest Bluetooth i telefon business to sytuacja jest dużo prostrza kolega ma takie cos u siebie w e60 i parowalismy wiele telefonów bez zadnych problemów działała N95 8G, N96 jakas z serii E ale nie wiem która dokładnie sparowalismy tez starsze modele i wszystko działało łacznie z ksiazka itp...

ja po zmianie aku na 110Ah i przeprogramowaniu mam 14,7 V przedtem na 90Ah i wadliwym kablu było 13,2

wiesz ja juz jestem przeczulony na punkcie błędów ponieważ naprawiałem wszystko w norwegii a tu ceny sa przynajmiej dwukrotnie wieksze niż u nas a wiadomo że polskie ASO BMW nie jest tanie... a objawy były identyczne jak u Ciebie... zachowanie auta doprowadzało mnie do szału.. dodam że akumlator w serwisie początkowo nie mogli tego zdjagnozować..

miałem to samo identyczne objawy... skonczyło sie na wymianie aku i przewodu dochodzącego do aku wraz z czujnikiem od akumlatora który znajduje sie na tym kablu radze ci szybka wizyte w serwisie bo ja zwlekałem i dzieki temu padł mi moduł od świateł

miałem to samo akumlator miał 4 lata i czasem wywalała taki błąd aż całkiem go trafiło przy wymianie aku pamietaj o tym żeby kupić o identycznych parametrach ja naprzykład oryginalnie miałem 90Ah akurat takiego nie mieli wieć kupiłem 100Ah zaczeła wyrzucac rużne błedy kiedy juz dotarłem na serwis okazało sie że moje auto przyjmuje jedynie 90Ah lub 110Ah... musiałem zmienic ale wybrałem ten wiekszy 110Ah tylko wiązało się to ze zmiana parametrów alternatora... wtedy Pan w serwisie powiedział że samodzielnie to można żarówki zmienić reszta to programowanie :mad2:

wygląda na to że się wszystko zresetowało... ja ostatnio mam same problemy z prądem więć już nic mnie nie zdziwi jesli bedzie ci wyrzucac jakieś błędy to jedź do servisu bo mozesz się pozbyc kilku tysięcy jesli cos zbagatelizujesz... a i nawet wymiana akumlatora musi byc zakodowana :mad2:

tez cos przegapiłem w rozwoju technologi sytuacja wyglada tak: w tym modelu e60 kabel masowy jest powiazany z czujnikiem akumlatora jesli zostanie wsadzony inny aku.. niź oryginalnie (czyli jak w moim przypadku 100Ah zamiast 90Ah) czujnik szlag trafia i tak sie stało auto oczywiscie mozna przeprogramowac w moim przypadku zamiast 90Ah można wsadzic 80Ah lub 110Ah i wtedy wszystko jest ok.. z moim szczesciem oczywiscie wsadziłem 100Ah i czujnik trafiło wieć kolejne 640zł + koszty programowania też wyjda z mojego konta... Pan w hurtowni akumlatorów zwarjował jak to usłyszał... I ja zaczynam sie coraz bardziej irytowac na nowa technologie BMW

jednak nie alternator... stwierdzono że kabel masowy który jest powiązany z jakims "inteligentnym czujnikiem od akumlatora) i on sieje zamieszanie... okaze sie juz niedługo czy rzeczywiscie ponieważ jutro bedzie wymienione.. najbardziej zaskoczyła mnie kwestia akumlatora który oryginalnie był 90 Ah kilka dni temu kupiłem nowy 100Ah (oczywiscie nie w serwisie) dzis okazało sie ze musze go zmienic poniewaz komputer go odrzuca a dlatego że powinien być 90Ah albo 100Ah PARANOJA

ok ale alternator ładuje około 14,08 moim zdaniem nie przekracza to normy... ale nic dzis w serwisie dowiedziałem się że po zmianie akumlatora trzeba auto podłączyć pod komp i wprowadzic nowe wartosci... w czwartek jestem umuwiony w serwisie wiec wszystko sie okaże...

do konca historii nie znam ale z tego co widac auto nie było bite ani zalane zrobiłem nia jakies 40tkm i teraz sie zaczeły jaja... najbardziej chodzi mi o informacje gdzie w e60 znajduja sie główne połączenia akumlatora i jak te kable ida... dzis rano znmowu wywaliła %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img528.imageshack.us/img528/1252/11102008010nv0.jpg

już nie mam siły do tego auta... ostatnio siadły swiatła okazało sie że dwa moduły od świateł padły.. ok zrobjone odebrałem autko i zaczeła rzucać błędami typu abs, wspomaganie, skrzynia ( więc wszystko wskazuje na brak prądu ładowanie jest i to poprawne ) wczoraj kupiłem nowy aku mimo że elektryk stwierdził że stary jest ok zamontowałem, odpaliłem i z uśmiechem na twarzy jeździłem do wieczora... i dziś rano mnie trafiło błędy wruciły... komp wyrzuca błąd typu połączenie akumlatora... zauważyłem że czasem rzuca błędami jak przejade przez jakies nieruwności czy jest możliwe zey coś nie miało połączenia ??? dodam że akumlator jest podłaczony poprawnie gdzie jeszce są połączenia napięcia ????

wszystko ładnie pięknie ale jak wejsc do tego "ukrytego menu" :roll2:

nie wiem czy to ma jakis wpływ ale przed zmiana softu nie poszła wiecej niz 250 km/h teraz leci do konca i gdyby nie ograniczenie to mysle ze jeszcze troche by dała rade... dodam ze autko jest z 2004r czyli fabryczne 218 kucy http://img359.imageshack.us/img359/2082/47108667bm6.th.jpg

nie moge sie z tym zgodzic mam 530 z 2004 roku radio business odtwarza normalnie mp3... w lipcu byłem zmuszony zmienic soft ze wzgledu na dołożenie spryskiwacza reflektorów i denerwował mnie brak obrysu reflektorów (jak wiadomo soft z przed konca 2004 wyrzuca pomaranczowy obrys) przy zmianie softu pytam mojego magika co z mp3 stwierdził że nic sie nie stanie i miał racje wszystko smiga

ostatnio ta kochana marka zaczyna mnie denerwowac :x co do kabli to bardzo sporadycznie sie zdarza ale dzis zawiozłem złośnice na serwis zobaczymy co norwescy mechanicy bmw powiedza a tak ogólnie to najlepsza była e30 nigdy nie zawiodła