Martin1095

Ja nie mam dwóch i nie słyszę żadnego gwizdania, ale za autem najlepiej długo nie stać :)

A pod obciążeniem korekty też są takie duże zawsze? Ja miałem korekty na jałowym ładne, a pod obciążeniem wartości po +4, -5 itp i po sprawdzeniu na stole, 2 nie przeszły nawet testów a 2 ledwo ledwo . Zregenerowałem wszystkie + sprawdzili od razu kompresje i jest teraz git.

Nagraj najlepiej filmik jak wciskasz sprzęgło wraz z dźwiękiem i pokaż. Ja jakiś czas temu robiłem dwumasę w e46 i e90 to może będzie znajomy:) A jak wciśniesz sprzęgło na jałowym mniej więcej do połowy i trzymasz to dźwięk nie ustaję?

Wymieniał ktoś na zawór z tej aukcji albo ogólnie tej budowy? https://allegro.pl/zawor-czujnik-turbiny-egr-bmw-e46-e39-e38-pierburg-i7265695333.html Czy to podróba zwyczajna? Ja posiadam z prostokątnym filterkiem ale sprzedawca mówi, że te są nowej generacji i są innej budowy, bez filtra i pasują do M47N.

Ile ma najechane? W moim ostatnio tak nie było nawet a skończyło się, że urwało kawałek docisku bo tak była łysa tarcza i kaput. Za to w e91 brata był dokładnie taki dźwięk i tarcza była też praktycznie zerowa i dwumas też już miał dosyć, mechanik mówił, że ostatnie podrygi. Poszedł oczywiście do wymiany cały komplet z dwumasą. Oczywiście lepiej abym się mylił w Twoim przypadku, ale wątpię :)

No to przy zaślepionym EGR masz nowy elektrozawór a przy turbo stary? Już podmieniaj i zobacz jak będzie :)

Jeśli podłączysz pod postojówki to przy włączeniu świateł mijania jak i drogowych ringi będą świecić. Czy SMD 1 Czy SMD 2 to w tym temacie zbytnio już się nie wypowiem. Ja kupiłem te http://allegro.pl/ringi-led-smd-bmw-e36-e46-e39-swiatla-dzienne-i6919659495.html#thumb/10 i jestem w pełni zadowolony w porównaniu do ringów CCFL.

Ja miałem te przed tą modyfikacją na te niby szersze, ale co z tego że szersze jak po prostu słabiej świecą i efektu takiego myślę, że dalej nie będzie. Chodzi Ci o żarówki tak? Jeżdżąc w dzień na samych ringach i tak nie będą świeciły a jeśli chodzi o mijania to i tak ciężko będzie żeby mieć tak białe światło z żarówek. Ja mam takie http://allegro.pl/h7-tungsram-megalight-ultra-120-swiatla-2szt-f-v-i6929712004.html i nie są aż tak białe ale ogólnie polecam bo spoko widoczność.

Cześć, jeździłem parę miesięcy z ringami ccfl to ludzie mi mrugali żebym światła włączył bo w jasny dzień są mało widoczne, za taką cenę jak wkleiles są do kupienia SMD LED które ja założyłem ostatnio i teraz w końcu mam porządnie wyglądające jasne ringi takie jak być powinny. Dodatkowo mniej kabli, podłączasz pod postojówki.

Też kupiłem jakiś czas temu nową przepływkę Pierburga, szczególnie z dołu był mocno zamulony a jak wskakiwał w końcu na moment to za autem była czarna chmura dymu... Po kilku dniach wymieniłem na oryginalną Boscha i dużo lepiej jeśli chodzi o dół, nie zamula tak i żądane ciśnienie doładowania jest dużo szybciej osiągane i nie ma chmury czarnej za mną. Pomyśl nad podmianą przepływomierza, ja trafiłem na sprawną używkę i nowy Pierburg leży w pudełku bo nikt nawet kupić nie chcę :p Ale najpierw tak jak Maniek piszę, porób logi dynamiczne.

Też tak mam i też przez chwilę myślałem, że coś brakuje:)

Witam. Miałem ringi CCFL z przetwornicami które bez problemu udało mi się połączyć pod postojówki i wszystko grało. Postanowiłem zmienić na takie ringi z tej aukcji : http://allegro.pl/ringi-led-smd-bmw-e36-e38-e39-e46-m3-dzienne-mocne-i7049179413.html. Na zdjęciu pierwszym widać tylko po 4 kable do podłączenia po 2 ringi koniec z końcem oraz 2 dodatkowe zakończenia z kółeczkami (czerwony/czarny) które rozumiem, że czerwone kółeczko pod 12V do klemy czerwonej i czarne kółeczko do masy. No i oczywiście nie działają, bo przecież nic nie mam w tym komplecie żeby podłączyć tak jak na tamtym zestawie pod postojówke. Doradzi ktoś jak to zrobić? Bo wychodzi na to, że albo nie ma dodatkowego kabla albo ja jestem ograniczony pod tym względem:) Pozdrawiam

Myje auto praktycznie tylko na myjniach bezdotykowych i to często, niektóre mają na prawdę duże ciśnienie i nic się nie dzieję od ponad roku. Dodatkowo mam całe tylne lampy zrobione plasti dipem smoke i nic ich nie rusza, ciągle tak samo.

Ja poleciałem czarnym plasti dipem i jest git, są matowe albo w połysku.

Bo u mnie jest podobny problem o który właśnie zapytałem, w moim przypadku regulowałem tą śrubką przy gruszce więc widzę, że znowu czeka mnie kręcenie. Dzięki

Mi wchodził w tryb awaryjny jak osiągał kolo 2670 i trzeba było wyłączać silnik, ale jak jest tak do 2550 w booscie i nie wpada w awaryjny to wydaje mi się, że lepiej jedzie. Takie chwilowe przeładowanie może mieć wpływ na słabszy dól? Że podczas przyspieszania trochę zamula i goni żądane ciśnienie a dopiero na większych obrotach daje dużo, że wydaje mi się że jedzie lepiej niż na 2300?

Witam. Poleca ktoś firmę najlepiej we Wrocławiu która zrobiła by program w BMW e46 320d 150KM? Z góry dzięki.

Wtryski już po regeneracji, auto na jałowym ma trzy korekty 0.0 do 0.2 i na jednym gorszą bo miedzy 0.3-0.4 co uważam i tak za niezłą. A teraz ogólnie informacja do wszystkich którzy twierdzą, że wtryski powinno sprawdzać się tylko na jałowym - po regeneracji nie ma korekt pod obciążeniem, jak na zdjęciu w pierwszym poście po 5 i 6 tylko wszystkie korekty teraz są bliższe 0, niż tych kosmicznych wartości wcześniej. Patrząc na pierwsze zdjęcie na początku tematu i zakładając, że tylko na ciepłym jałowym korekty są wiarygodne można sobie lekko w buty wsadzić, patrząc później na wyniki testu przed regeneracją i na to co mówię po regeneracji. Także radze szerzej patrzeć na tego typu problem:) Pozdrawiam

Stwierdziłem, że oddaje wtryski do sprawdzenia do firmy polecanej już wcześniej z tego forum. Wychodzi, że wszystkie do regeneracji. Mógłby mi ktoś pokrótce z tych wykresów powiedzieć który parametr jest ważny i co znaczy? Z tego co chwilę rozmawiałem przez telefon to ponoć to BL, dwa wtryski to skreśliło od razu a dwa kolejne też przekroczyły normy tylko nie wiem co które znaczy:) Wtrysk 1 https://zapodaj.net/e8b18689c0cad.jpg.html Wtrysk 2 https://zapodaj.net/314fc4f34d2c2.jpg.html Wtrysk 3 https://zapodaj.net/19ae042d17b2e.jpg.html Wtrysk 4 https://zapodaj.net/463093a093b33.jpg.html

Po zdjęciu pokrywy widać było pierwsze trzy wtryski z kodami, 1 i 3 był źle wpisany, za pomocą INPY zaprogramowałem tak jak na wtryskach, niestety nie miałem czasu rozbierać podszybia z osłoną żeby zobaczyć jak jest z 4. Ogólnie póki co, jak się przejechałem po osiedlu to korekty podczas przyśpieszania dalej szły w górę. Może jutro uda mi się rozebrać i zobaczyć czwarty, jak nie to po weekendzie. No ale jakby był słaby słupek, to korekty na jałowym i wynik przelewów by tak raczej nie wyglądały?

Spróbuje jutro, a jeśli wtryski załóżmy są po regeneracji bez kodów IMA to czy jakiś ogarnięty tuner dałby rade coś z tym zrobić?

Tak wyglądał test przelewowy przed zimą jak robiłem, wtedy na 3 miałem trochę gorszą korektę jak teraz bo w miedzy czasie poszły z dwa LM do baku. https://zapodaj.net/8880369abd34e.jpg.html Hm, ja mam jakąś okrojoną wersje tej INPY wydaje mi się, pozatym jest po niemiecku. Wiesz dokładnie pod jakimi klawiszami można sprawdzić te kody IMA? Nie wiem czy były regenerowane czy nie, auto mam od roku.

Witam. Sam już nie wiem co myśleć, auto odpala normalnie (zimny, ciepły) nie telepie budą ani na zimnym ani na ciepłym tym bardziej. Kopcić nie kopci, chyba, że jak zimny i pierwsze przyśpieszenie to trochę zamuli i puści dymka ciemnego, później po rozgrzaniu nie ma tego. Zdjęcie na rozgrzanym silniku, znaczy 75 stopni bo okazało się, że termostat który wymieniłem na Behr tak się otwiera (zmienię niedługo) https://zapodaj.net/46c25f8fb850e.jpg.html A to korekty przy 160km/h, dodam że auto przyśpiesza elegancko, wszystkie parametry takie jak ciśnienie doładowania trzyma tak jak wymaga komputer, tak samo ciśnienie na szynie CR a powietrza to jest więcej niż wymaga. Przy takich prędkościach i bucie nic nie dymi. https://zapodaj.net/d53f7eba2095e.jpg.html Dodam, że korekty dzisiaj po nocy jak było rano koło 0 stopni miał na wszystkich +-1.5 do +-1.8. Spalanie na poziomie 6,5 litra. Jaka może być przyczyna takich korekt pod obciążeniem? Mogą to być np źle wpisane kody IMA? Czy coś innego? Auto zachowuję się normalnie, korekty ponoć tylko na jałowym rozgrzanym są istotne ale nie chciałbym kuku i mam mieszane uczucia:) W większości przypadków widziałem gorsze korekty na jałowym ale podczas obciążenia szły bliżej 0, a moje kosmos.

Mam podobnie tyle, że trochę mniejszy problem z tym wrzucaniem biegów a po jakiś 2km normalnie. Zalałem ostatnio castrola 75w90 i chyba go wymienię.

Spoko dzięki, a co myślicie o termostacie z Febi? Albo będzie działał, albo nie? :)