PiotrekTPI

Jak w temacie, potrzebuję rozpiskę pinów tylnych lamp do bmw e46 po lifcie.

nie wiem, poszukaj kogoś na forum z Twojej okolicy, może ktoś Ci to zrobi

Trzeba zakodować kompem, w przypadku Twoich reflektorów nie da się inaczej tego zrobić jak właśnie na światłach drogowych. Ps. na przełączniku masz chyba wyłączone, postojowe i mijania, nie wyłączone, do jazdy dziennej i mijania.

Oki dzięki kolego za szybką odpowiedz

Koledzy mam pytanie, wybiły mi skur..... szybę drzwi tylnych w sedanie tę opuszczaną i chcę się upewnić czy w przedlifcie i polifcie są takie same szyby? Pozdro

Ksenon czy zwykle, jesli ksenon to czy skretny?

A więc tak, problem rozwiązany, auto pod kompa nie było podłączane, na innym forum znalazłem temat, w którym gość miał ten sam problem i identyczne objawy, tam były opisane błędy które on zczytał, między innymi kilka błędów odnośnie ciśnienia paliwa, stwierdził, że po wymianie filtra paliwa spokój. Ja filtr paliwa odkąd kupiłem auto woziłem w bagażniku, bo nie mam kanału, dzisiaj podjechałem do znajomego na kanał, zrzuciłem stary filtr, dmucham w niego, a on w ogóle powietrza nie przepuszczał, a co dopiero olej napędowy, już wtedy wiedziałem, że winowajca został znaleziony, a to że po założeniu nowego "suchego" filtra ten błąd wyskoczył już podczas odpalania, potwierdziło w 100% że problemem było zbyt małe ciśnienie czy niedobór paliwa. Auto po wymianie kręciłem do "samej góry" zero błędów, zero problemów. Problem rozwiązany zerowym kosztem bo filtr miałem. Pozdro

Witam! Około dwa tygodnie temu podczas wyprzedzania miałem niemiłą niespodziankę w postaci błędu "engine fault! reduced power" silnik wtedy całkowicie zgasł, zjechałem wtedy na pobocze, wyciągnąłem i ponownie włożyłem kluczyk, auto zapaliło bez problemu. Po tym jednorazowym incydencie był spokój do wczoraj jechałem, chciałem gwałtownie przyspieszyć, wywaliło ten sam błąd, silnik stracił moc i zgasł. Od tego czasu mam problem, przy gwałtownym dodaniu gazu wyskakuje mi błąd, silnik traci moc i turbiny nie działają, jeżeli wcisnę gaz naprawdę mocno to dodatkowo silnik zgaśnie, przy delikatnej jeździe błąd nie wyskakuje, silnik się wkręca wyżej i turbiny działają, a napewno mniejsza, bo ją dobrze słychać. Miał ktoś podobny problem, auto e60 535d 2006r 272km? :cry2:

Dzięki guzior2 u mnie problemem też był elektrozawór wody, zacinał się i raz grzała strefa kierowcy, a raz nie, wymiana nie jest ciężka, bo dostęp w miarę łatwy koszt też nie duży jeśli chodzi o używany. Pozdro

Witam! Wczoraj byłem w trasie 200km wszystko było ok, a gdy już wracałem to w połowie drogi z nawiewów kierowcy z lewego i prawego + z nawiewu na nogi zaczęło lecieć wyraźnie chłodne powietrze, z nawiewów pasażera cały czas cieplutkie z tym że ten przy prawych drzwiach działa wyraźnie słabiej, a momentami w ogóle nie działa, jak wyjeżdżałem wszystko było ok, dziś rano jadąc do pracy samochód rozgrzany, i z nawiewów cały czas od kierowcy chłodne od pasażera ciepłe, jakieś podejrzenia, od czego znacząc, może miał ktoś taki problem?

Ja tak miałem, spaliła mi się przetwornica, kupiłem nową hella i po ok. tygodniu też się spaliła, kupiłem drugą, tym razem już używkę i jeżdżę do tej pory.

Poliftowa jest poprawiona, ma plastikową obudowę, kabelki można wymienić jeśli masz po lifcie, są odłączane (kostka) w przedlifcie są na stałe. Ibs do e60 ogólnie są drogie, ja kupiłem z serii 1 poliftową w super stanie nawet z tymi dwoma kabelkami komplet za 50zł, szukając na allegro np tak jak ja z serii 1 można zaoszczędzić sporo kasy niż jakbyś szukał do e60 a jest to praktycznie to samo.

W którym miejscu znajduje się moduł odpowiedzialny za sterowanie lusterkami i szybami z drzwi kierowcy e60 2006r przedlift?

Panowie pomocy, czy to jeden moduł odpowiada za otwieranie zamykanie szyb w panelu drzwi kierowcy i za lusterka (sterowanie i grzanie) i blokowanie tylnych szyb? W pozostalych 3 drzwiach szyby dzialaja ale swoimi przelacznikami :mad2:

Koledzy potrzebuję waszej pomocy otóż zmieniłem sobie boczki w drzwiach na poliftowe, musiałem w każdych drzwiach poprzedłużać sobie wiązki do przełączników bo były za krótkie ze względu na inne umieszczenie tych właśnie przełączników. Wszystko szło jak po maśle dopóki nie przyszła kolej na ostatnie drzwi, drzwi kierowcy, po przedłużeniu przewodów i zmontowaniu wszystkiego panel nie działa, poszedłem po stary boczek podłączam i ten stary też już nie działa, a wcześniej było wszystko ok. Rozebrałem wszystko raz jeszcze przejrzałem kable wszystko jest ok, żaden przycisk w panelu nie działa, jedynie podświetlenie działa... Bezpieczniki przejrzałem i są ok, kabelki przedłużone są dobrze, w pozostałych drzwiach przełączniki działają, kodować chyba nie trzeba tego panelu, co myślicie? :mad2: Edit. Zauważyłem dziś rano, że podgrzewanie lusterek także przestało działać, może jakiś moduł się spalił?

W aukcji wyraźnie napisane jest, że konwerter jest nowy, nie regenerowany, w sumie dziwną rzeczą byłoby, gdyby firma zf bawiła się w regeneracje, skoro produkują skrzynie nowe.

tak jak kolega napisał zacznij od odmy godzinka roboty z czyszczeniem, robiłem to niedawno.

przy tak dużym poborze oleju jak mówisz, ponad litr na 300km to nawet z dpfem by kopcił jeżeli by pobierał turbinami...

Tak jak wyczytałeś sprawdź odmę, po zdjęciu osłon plastikowych silnika znajduje się po lewej stronie kolektora dolotowego w stronę podszybia.

skoro widać tam zielony płyn to jest nieszczelność, to jest czynnik

Najlepszym rozwiązaniem co do klapek jest ich calkowite usunięcie i montaz zaslepek, jesli chcesz kupic zaslepki to napisz do mnie na priv, mam komplet 6 nie uzywanych zaslepek. Świece polecam denso lub beru.

Niestety nie udało mi się załatwić multimetru, więc nie mogę sprawdzić poboru prądu po uśpieniu. A czy 10mA to nie jest czasem zbyt wysoki pobór po uśpieniu?

Kupie sobie dzisiaj zwykły multimetr i zmierze pobór prądu po otwarciu auta i po zamknięciu. A czy mogłaby być to wina źle zakodowanego akumulatora, bo na początku po wymianie nie było tak i dlatego teraz mam wątpliwości czy gość co mi kodował, wiedział co robi i zrobił to dobrze...? Akumulator ma rok.

ibs podłączony, bo wymieniałem go bo w poprzednim miałem uciętą kostkę, właśnie tę niebieską, teraz mam ibs z polifta, podłączony tak jak powinien być, poboru prądu na razie nie mogę sprawdzić, bo nie mam miernika, ale postaram się w tygodniu takowy załatwić i zrobić pomiar

No właśnie akumulator był zmieniany w kwietniu 2016 i był zakodowany, nie wiem co jest grane, bo spadnie mi napięcie, nie zapali, a jak odpalę z kabli od innego auta i pochodzi dosłownie 10 minut i zgaszę, zamknę, to rano bez problemu zapali. Albo taka akcja, dzisiaj byłem w Częstochowie, zrobiłem 260km w tę i spowrotem (powinien być dobrze doładowany) auto odstawione do garażu, po kilku godzinkach normalnie wyjechałem z garażu, pootwierałem drzwi, trochę posprzątałem, z pół godzinki mi to zajęło i zamknąłem na kluczyk, po ok godzinie wsiadam, auto nie zapali... :mad2: