kierownikk

A jak jest z jakością dźwięku? Dźwięk idzie przez aux w podłokietniku? Czy wpięte jest wszystko w oryginalne okablowanie z tyłu radia? Pozdrawiam

Witam wszystkich. 3 tygodnie temu przesiadłem się z F20 116d z 2013 roku z przebiegiem 60kkm na F30 320i z 2016 roku z przebiegiem 48kkm. Moja "nowa" f30 ma oczywiście silnik B48, manualną skrzynię biegów i jest w ogólnie bardzo zadbanym stanie (przynajmniej wizualnie i w kwestii przeglądów wszystko na czas i jak należy). Ma niestety kilka wad, tak mi się przynajmniej wydaje. I o tych wadach chciałbym napisać i zapytać co o nich myślicie. Wada nr 1 - Chyba najpoważniejsza więc od tej zacznę. Rano gdy auto jest zimne po nocy, przy ruszaniu na 1 biegu czuć delikatne szarpanie, które znika całkowicie po rozgrzaniu. Kilka skrzyżowań i problemu nie ma. Samo szarpanie jest generalnie odczuwalne dość lekko i pojawia się zawsze rano po nocy. Przeszukałem internet i w zasadzie opinie są podzielone. Jedni piszą, że to normalne i że mieli tak od nowości i trzeba nauczyć się z tym żyć. Inni piszą, że dwumasa do wymiany. Inni zaś, że po wymianie dwumasy problem zniknął ale wrócił po 20kkm. Ja natomiast sam miałem podobną przypadłość w swojej f20 i po przesiadce na f30 mocno się zdziwiłem, że ten sam problem tu występuje. Przy czym w f20 szarpanie było bardzo mocne i płynne ruszenie, szczególnie pod górkę, wymagało większych obrotów silnika i przytrzymania samochodu chwilę na półsprzęgle. W f30 takich zabiegów nie muszę robić ale jednak martwi mnie czy ten problem się nie nasili. Wada nr 2 - Możliwe, że związana bezpośrednio z wadą nr 1, czyli dwumasą. Otóż na postoju, gdy silnik pracuje sobie na wolnych obrotach gałka zamiany biegów się trochę trzęsie. Ja wiem, że pewne wibracje są normalne ze względu na napęd na tył ale porównując moją F30 do wcześniejszej F20 (w dodatku diesla) to w F20 gałka stała praktycznie w miejscu. W F30 jak np wcisnę sprzęgło i wrzucę 1 bieg to telepie się dużo mocniej. Ogólnie nawet jak gałka jest w pozycji neutralnej i wcisnę pedał sprzęgła to zaczyna się telepać minimalnie mocniej, natomiast czuć jakby też lekko bujało całym samochodem. Tutaj nagrałem jak gałka się rusza na wolnych obrotach z odpuszczonym sprzęgłem... Wada nr 3 - Możliwe, że też związana z wadą nr 1. Przy rozruchu silnika i przy gaszeniu jak otworzę drzwi to słychać od spodu takie lekkie pukanie, grzechotanie, nie wiem jak to nazwać. Ale brzmi jakby dwumasa się telepała. Dziwne jest to, że moja F20 takiego dźwięku nie wydawała. Tutaj są 2 video które nagrałem więc mam nadzieję, że coś na nich usłyszycie... Dodam tylko, że słychać to głownie jak gaszę silnik z wciśniętym pedałem sprzęgła. Gdy pedał sprzęgła jest odpuszczony, te stukanie jest prawie nie zauważalne. Wada nr 4 - Tylne prawe światło, te w pokrywie bagażnika jest zaparowane od wewnątrz. Tylko te jedno światło, pozostałe są ok. Zdziwiło mnie to bo myślałem, że wersje poliftowe nie cierpią już na tę przypadłość. A jednak. Wiem, że te światła są w zasadzie nie rozbieralne. Czy jest jakiś sposób aby to naprawić, uszczelnić? Czy tylko wymiana na nowe? Tak więc to tyle, wymarzony samochód chwilowo zamienił się w kulkę zamartwień ale mam nadzieję, że coś poradzicie i podpowiecie. Samochód mam na 3 letniej gwarancji ale jak to z gwarancjami bywa ciężko jest takie kosztowne naprawy wyszarpać od gwaranta. Dodam, że mieszkam w UK i oni ogólnie mają dość specyficzne podejście do tematu. Także proszę o porady, pomysły, podpowiedzi. Z góry dziękuję.

Mój samochód jest z końca 2013 roku. Silnik 2l jeszcze. Ja radzę sobie tak, że zupełnie normalnie użytkuję samochód i absolutnie nie myślę o dpf. Jak silnik się zagrzeje to nie boję się go kręcić po 3k rpm, w ruchu miejskim trzymam go zawsze w granicy 1800rpm czyli przy 50km/h na 3 biegu. Raz na tydzień, może raz na dwa tygodnie przelot 35km po autostradzie i to tyle. 2 lata już tak latam i narazie nie miałem żadnych problemów. Dodatkowo tankuje tylko shell v-power diesel ale nie wiem czy to ma znaczenie dla dpfu.

Downgrade mapy pewnie tak. Ale downgrade firmware'u już niestety nie.

Aktualizację można zrobić ale w razie jakiś błędów to koniec. Nie da się zrobić downgradeu.

Czyli masz nowszy firmware niż ja ale tez nie najnowszy. Najnowszy to 130.016.001. Ja mam oryginalny z jakim montowałem swój HU. Boję się robić aktualizację, żeby nie przestało coś działać. W końcu jakby nie patrzeć to HU pracuje w innym samochodzie niż ten, do którego był oryginalnie zamontowany. Mój pochodzi z serii 4. Niby nic się nie powinno stać ale jakoś nie mam odwagi zrobić tej aktualizacji.

Jest szansa żebyś zobaczył jaką masz wersję oprogramowania idrive w obu samochodach?

Temat mnie trochę zaintrygował. Ja w zasadzie muzykę puszczam tylko ze Spotify i od samego początku nie działało zmienianie piosenek z kierownicy. Dla testu puściłem coś co było wgrane na telefon i zmienianie piosenek działa. Telefon z androidem. Trochę popytałem wujka googla i wychodzi na to, że problem jest w samej aplikacji Spotify. Naprawiają to od roku i naprawić nie mogą.

Na Spotify też działa? Masz android czy ios?

Da się jak pussczasz muzykę z usb albo cd. Ale jak gra z telefonu przez bluetooth to tylko kontrolerem idrive albo przyciskiem na panelu radia. Rolka na kierownicy nic nie robi.

Panel klimy da się zmienić ale musi pochodzić z samochodu z przed 2014 roku, inaczej trzeba będzie ciągnąć dodatkowe kabelki i duży z tym problem. Oczywiście trzeba będzie nowy panel zakodować. Radio też da się zrobić ale będzie przy tym trochę zabawy na laptopie z kodowaniem. W bmw każda zmiana w osprzęcie z reguły wiąże się z potrzebą grzebania w esys.

:sad2: Grzeb do woli. Nie da się i już, przykro mi.

Hej, w tych modelach tak niestety jest. Zmiana piosenek bt jedynie używając kontrolera idrive albo strzałek na panelu radia. Z kierownicy się nie da, zakodowac też się nie da. Trzeba po prostu się przyzwyczaić.

Aha to wiele wyjaśnia. Masz może skaner obd albo kogoś kogoś kto może Ci przeskanować samochód pod kątem błędów? Jak nie widzisz stanu oleju to możliwe że masz jakiś błąd w ECU. Po skasowaniu błędów reset powinien też się udać.

A robisz to na włączonym czy wyłączonym silniku silnik powinien być wyłączony. Drzwi zamknięte. Sprawdź czy wyświetla ci się stan oleju w menu idrive. Nie odlaczałeś ostatnio baterii może? Sprawdź czy masz datę i zegar ustawione poprawnie.

Tak jest to tzw tamper dot. Pojawia się w momencie gdy nowy licznik ma inny vin niż ten zapisany w ECU. Pojawia się też gdy zamontowany nowy licznik ma mniejszy przebieg niż ten zapisany w samochodzie nawet jeżeli vin się zgadza. https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1577552

Hej, tutaj masz wyjaśnione jak to zrobić. Po angielsku więc jak coś to użyj Google translator http://resetservicelight.com/reset-oil-service-light-bmw-f20/ Mam nadzieję że pomoże.

Dokadnie wlasnie o ten mi chodzi , juz znalazlem info za pare dni zamawiam i zabieram soe za montaż z kodowaniem Przed montażem pamiętaj tylko, że nowy licznik ma inny vin i inny przebieg niż twój samochód. A to oznacza, że wywali ci czerwoną kropkę na ekranie (która jest oznaką tego, że przebieg na liczniku nie zgadza się z przebiegiem w ecu). To taka czerwona flaga dla potencjalnych nabywców mówiąca, że coś było grzebane. Żeby tego uniknąć potrzebujesz kogoś ze sprzętem i wiedzą (programowanie układów eeprom), kto będzie mógł skopiować dane vin i przebieg ze starych zegarów do nowych. Nawet jak to olejesz i później przed ewentualną sprzedażą wywalisz nowe zegary i założysz stare, to też wywali czerwoną kropkę bo przebieg nie będzie się zgadzał. Wygląda to mniej więcej tak

1. Różnice w wtryskiwaczach, turbo.....trwałość...jeżeli olej na czas..to te silniki moim zdaniem bezawaryjne. Najlepszy kompromis 118d. A ogólnie diesel, jak to diesel...dpf,dwumas,egr, czuły commonrail na [bAD] paliwo, gdzieś czytałem, że ludzie usuwają klapki kolektora(ale wątpię, żeby były z nimi problemy) 2. Rdza na relingach dachowych i na klapie tylnej się zdarza. 3. O benzynach się nie wypowiem, bo nie wiem :P 118d lub 116d i remap bo to decha w deche te same silniki i skrzynie biegów i turbo itd itd tylko 116d ograniczony programowo jest. Można mapować do około 190km i 400nm bez żadnych modyfikacji mechanicznych. Lub opcja eko do około 150km i 320nm. Benzyna też ma dwumas i egr. Nie ma tylko dpfu.

Nie wiem jak 1.6 bo nigdy nie miałem i nie szukałem i chyba nawet bym nie chciął :) Rdzy nie trzeba się obawiać jeżeli samochód nie miał jakiś większych napraw blacharskich. Nie wiedziałem ani nie znam nikogo kto by miał i powiedział, że mu bmw z tych lat zardzewiało. Benzyna nie ma problemów z rozrządem ale ma za to inne z egr albo odcinaniem mocy w czasie jazdy albo inne gówna które mogą denerwować. Nie ma natomiast dpf. Ma dwumasę tak jak diesel.

Wymiana rozrządu jest dość kosztowna, bo jest on z tyłu silnika (od strony kabiny) i jest bardzo ciężki dostęp. Dokładnej kwoty w złotówkach ci nie powiem, ale wiem, że w UK to koszt około 1500 funtów razem z częściami. Nowe części są zmodyfikowane i teoretycznie powinny wystarczyć na zawsze. Ja generalnie bym się nie bał. Szukałbym samochodu po 2013 roku, jeżeli masz wystarczająco funduszy to z jak najmniejszym przebiegiem, a co najważniejsze udokumentowaną historią serwisową. Jak znajdziesz zadbany model to posłuży ci przez długie lata o ile tak jak pisałem będziesz wymieniał olej częściej niż zaleca bmw.

Główna i najstraszniejsza usterka to pękający łańcuch rozrządu, szczególnie w modelach z przed 2013 roku. Później problem zminimalizowano, co nie znaczy, że nie może wystąpić. Można też temu zapobiegać częstszymi niż zalecane wymianami oleju. Zanim łańcuch pęka pojawia się specyficzny dźwięk, takie grzechotanie, to jest oznaka tego, że łańcuch jest już mocno rozciągnięty. Na youtube są filmiki na których ludzie nagrywają ten właśnie dźwięk. Sam silnik demonem mocy nie jest ale pozwala na dynamiczną i ekonomiczną jazdę. Jeżeli samochód ma nie duży przebieg, silnik nie Drugi bardzo częsty problem to stuki z przekładni kierowniczej, które w 90% przypadków można usunąć dokręcając taką dziwną śrubę w samej przekładni.

Poszukaj HU o numerze 9365833 Sprawdzony i na pewno podejdzie i zadziała. https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=bmw+9365833&_sacat=0 Jak już kupisz HU a nie będziesz jeszcze miał emulatora NBT to żeby ci nie przyszło do głowy podłączać nowey HU bez emulatora bo zablokujesz większość funkcji i później kłopot z odblokowaniem jest. Chodzi o to, że nowy HU zapyta samochód o VIN i ten wróci inny niż ten zapisany w HU i wtedy HU myśli, że został ukradziony czy ch wie, w każdym razie problemy :)

Ja jestem w Manchester, więc jeżeli jesteś w okolicy to mogę pomóc z kodowaniem.

Odpisałem ci na prv ale wrzucę też tutaj jakby ktoś inny był zainteresowany...