kierownikk

O jakim długim przegonieniu mowa? 10km? 15km? Rozumiem, że obroty też 3tyś minimum przez cały ten czas?

Witam. Od tygodnia jestem szczęśliwym (póki co) posiadaczem F20 116d z końca 2013 roku z przebiegiem 50tyś km, silnik 2.0 n47t. Przesiadłem się na diesla z benzyniaka, świetnie się jeździ, fajny moment obrotowy i niskie spalanie. Nie wiem natomiast czy nie strzeliłem sobie w kolano kupując diesla. Chodzi o to, że na co dzień jeżdżę na krótkich dystansach, 5km w jedną, 5km w drugą stronę. W roku robię około 10tyś km, przy czym większość to jazda miejska na krótkich odcinkach. Raz na tydzień lub dwa jadę gdzieś dalej ok 20km, czasami 80km. Ale to max. No i w całej tej ekscytacji nowym samochodem chyba dobrze tego nie przemyślałem i teraz zaczynam się martwić o egr, a przede wszystkim dpf. Co mogę zrobić, żeby w miarę możliwości uniknąć problemów i jak najdłużej cieszyć się bezawaryjną jazdą? Czy ktoś eksploatuje swojego diesla w podobny sposób i może podzielić się jakimiś doświadczeniami? Przegonić samochód raz na tydzień lub dwa po autostradzie na wysokich obrotach? Jakieś dodatki do paliwa? Może coś innego? Z góry dziękuję za pomoc.

i jak oglądałeś :?: Tak oglądałem i samochód świetny, dobrze wyposażony, świetne prowadzenie. Ale powiedziałem, że się zastanowię do jutra, bo obawiam się tego silnika.

Witam serdecznie, Panowie, dzisiaj jadę oglądać BMW 318i 2011 roku, 1 właściciel, bezwypadkowy, przebieg 85tys km. Dobrze wyposażona bo już to business Edition (UK) Naczytałem się, że te silniki są bardzo problemowe i trochę mnie to przeraża, ale jest to samochód który ma być spełnieniem marzenia więc nadal go chcę. Proszę, powiedzcie na co mam zwrócić szczególną uwagę? Jakich niepożądanych zachowań samochodu wyszukiw? Wszelkie wskazówki mile widziane. To moje pierwsze bmw, do tej pory była Toyota. Czy te silniki na prawdę są aż tak złe? Z góry dziękuję za pomoc.