kierownikk

Żeby nie zakładać nowego tematu. Czy temperatura wody podczas jazdy w silniku B48 wąchająca się od 108C do 112-113C to norma? Jadę, wzrasta do 112-113 i w parę sekund spada do 108,czasami nawet do 106. Następnie powoli rośnie do 112-113 i znowu spada szybciutko do 108-106. Czy to normalne?

Witam. Mam taki problem, że pękł mi wężyk w układzie chłodzenia idący od głowicy do zbiornika wyrównawczego. Pacjent 2016 320i B48. Wyjazd na urlop. Przejechałem 550km bez problemu. Na miejscu rozpakowaliśmy się i pojechałem 10km na zakupy. W drodze z zakupów komunikat o niskim poziomie płynu. Pomyślałem, że ok uzupełnię jak dojadę. Kilka minut później komunikat o wysokiej temp silnika. Jechałem tak jeszcze kilka minut bo nie było absolutnie gdzie się zatrzymać w bezpiecznym miejscu. Jak już się zatrzymałem otworzyłem maskę i zobaczyłem, że jest mokro z przodu silnika jakby się lało z góry. Otworzyłem zbiornik wyrównawczy i był pusty. Miałem wodę w butelce to dolałem żeby spróbować zlokalizować wyciek. Odpaliłem auto i z pod auta wylał się wodospad. Dolałem znowu wody i odpaliłem silnik i znalazłem wyciek. Znajomy zaciągnął mnie na holu do celu i zacząłem grzebać pod maską. Wymontowałem wadliwy wężyk i dzisiaj z rana zadzwoniłem do bmw zamówić nową część, którą będę miał jutro rano. Teraz pojawia się kilka pytań.... Nie wiem ile zostało płynu w układzie. Tym bardziej, że z butelki dolałem jakieś 5l wody w sumie. Opróżnienie układu nie wchodzi za bardzo w grę bo nie mam tu na to warunków. Nowy płyn który wleje miesza się 50/50 z wodą. Czy jak wymieszam 70 plyn/30woda dla pewności to będzie ok? Dodatkowo jaka jest prawidłowa procedura napełnienia i odpowietrzenia układu? Oprócz podstawowej skrzynki narzędzi nie mam żadnych pomp ani niczego do napełniania układu pod ciśnieniem. Więc muszę to zrobić chyba dolewając po prostu płynu do zbiornika aż się poziom ustabilizuje. No i mam nadzieję, że nie usmażyłem silnika. Jakiekolwiek sugestie i porady będą mile widziane.

No tak, silnik nie wysilony. Myślę, że masz rację i będę się pruł to ludzi, którzy mi to wymieniali. Pojeżdżę jeszcze kilka dni, żeby lepiej zrozumieć problem i pewnie będę próbował coś zdziałać.

Problem w tym, że nie katuję auta ani trochę. Przeguby i półosie raczej odpadają bo bicie występuje na postoju z wciśniętym sprzęgłem nawet z gałką biegów w pozycji neutralnej. Bicie znika gdy puszczę sprzęgło. Pojawia się znowu gdy je wcisnę - cały czas na postoju.

Witam. Mam taki dziwny problem. Pacjent F30 z 2016 z silnikiem B48, manualna skrzynia, przebieg 55kkm. Około 7kkm temu wymieniona dwumasa i komplet sprzęgła bo szarpało przy ruszaniu. Po wymianie problem ten ustał całkowicie. Od kilkuset km zauważyłem nowy problem. Na biegu jałowym gdy wcisnę sprzęgło i wbiję 1 bieg czuję na drążku od biegów delikatne rytmiczne bicie. Drążek nie drga za bardzo ani nic, ale czuję że przenosi się lekkie bicie. Kolejny objaw jest odczuwalny powyżej 2 tyś obrotów i najbardziej na 5 biegu. Gdy jadę na autostradzie i przyspieszam na 5 biegu czuję bicie na gałce od biegów, jak delikatnie wcisnę sprzęgło to bicie definitywnie jest odczuwalne na pedale sprzęgła, czuję te bicie całym ciałem, jest ono delikatne ale je czuję. Na innych biegach też to czuć ale dużo dużo słabiej niż na 5. Samochodem nie telepie, nie ma drgań podczas jazdy, nie ma problemu z wbijaniem biegów, ruszaniem czy czymkolwiek innym. Jadąc na 6 biegu ze stałą prędkością autostradową przy obrotach 2300-2400 nie czuć nic, ale jak depnę żeby wyprzedzić to delikatne bicie się pojawia. Generalnie zauważyłem, że pojawia się pod dużym obciążeniem. Ciężko to opisać ale mam nadzieję, że znajdzie się ktoś kto coś podpowie. Pozdrawiam.

Hej. Dzięki za podpowiedź ale to nie pasek. To już zostało sprawdzone. Dźwięk pojawił się po wymianie sprzęgła i dwumasy. Wcześniej go nie było.

Witam, Problemu nadal nie udało się rozwiązać. Samochód spędził 2 tygodnie w 2 różnych serwisach i nikt nie wie co jest problemem.

Witam. Jestem świeżo po wymianie dwumasy i sprzęgła. Sprzęgło pracuje tak jak należy, zero stuków, wibracji czy szarpania. Dzień po odbiorze auta pojawił się dziwny dźwięk przy odpalaniu silnika, taki jakby pisk. Dźwięk ten NIE występuje gdy silnik jest odpalany automatycznie przez system Start/Stop. Pojawia się tylko gdy sam go zgaszę i odpalę. Tutaj video na którym dokładnie słychać w czym problem... Jakiś pomysł co to może być? Dziękuję.

Czyli same plusy bo thule robi bardzo dobre belki.

Ja mam oryginalne Belki BMW do f30 i do tego 4x thule proride 591. Absolutnie rewelacyjne kombi. Belki Bmw mają tą przewge, że ten kanalik jest trochę grubszy więc uchwyty na rowery mocowane są na grubsze bolce. Całość jest bardzo solidna i założenie/zdemontowanie kompletu w całości na samochód zajmuje góra 5 minut.

Trzeba było kupić z deko tańszy samochód co by biednemu starczyło na nowy podnośnik :lol: Tańszy? - Może nie koniecznie. Inny? - Zdecydowanie. A z zakupem podnośnika to nie jest kwestia pieniędzy w tym momencie tylko dostępności.

No i miałem się zabrać za przeróbkę, narzędzia rozłożone, wszystko przygotowane i jebut... Żaba mi się zepsuła, poszła uszczelka, cały olej wyciekł. Nie ma jej jak naprawić. Trzeba będzie kupić nową. Także modyfikacja będzie musiała poczekać :( Biednemu to zawsze ch**j w oczy i wiatr w d**ę.

Ah dzięki. Myślę, że zainteresuję się tematem i sam przeprowadzę taką operację u siebie. Pozdrawiam.

Usuniecie cdv to żaden koszt. Trzeba zacisnąć kleszcze na przewodzie przed wysprzeglikiem, zeby nie wylecial płyn i zeby sie nie zapowietrzyl uklad, a potem usuwa sie blaszkę z wysprzeglika dokladnie tak jak na filmiku z YT. Gumka uszczelniajaca wraca na swoje miejsce i po sprawie. Lub mozna to zlecic mechanikowi po wczesniejszym pokazaniu mu filmiku instruktazowego z YT. Usluga nie powinna kosztowac wiecej niz 50-100zl. A mógłbyś bardziej precyzyjnie opisać różnicę w pracy sprzęgła po tej operacji?

Olej w skrzyni wymieniony przy 40kkm. Zero różnicy. Ten typ tak po prostu ma.

Ja mam manual w swojej 320i z 2016 roku, z przebiegiem 45kkm i muszę przyznać, że go po prostu nie lubię. Drążek drży, 2 bieg wchodzi zawsze z lekkim oporem, jakby haczeniem ale bez zgrzytu. Zmiana biegu z 1 na 2 zawsze wiąże się z lekkim szarpaniem samochodu, tak jakby przyduszeniem, przychamowaniem, nie wiem jak to nazwać. Ogólnie sama praca sprzęgła w tych samochodach pozostawia wiele do życzenia. Ostatnio jechałem fordem focusem z 2019 roku i tam biegi i praca sprzęgła były jak z bajki. Precyzyjnie, bez zgrzytów i haczenia, sprzęgło jakby było z innego świata. Brak słów. W mojej f20 z 2013 też miałem manual i tam było podobnie co w mojej obecnej f30 więc to chyba jedna z cech bmw. Ja wiem, że nie ma co porównywać forda i bmw bo to są inne skrzynie, inne konstrukcje i napęd na przód i ogólnie inne samochody. Ale kupując moją F30 rozważałem też forda Mondeo i od zakupu nie było dnia żebym nie żałował bo ciągle coś mnie musi w tym samochodzie wkrwć.

Hej, W mojej F20 miałem dokładnie to samo. Zimą było, znikało jak silnik się trochę nagrzał. Wiosna, lato, jesień nie było praktycznie wcale. Ma to coś wspólnego z wastegate i agresywnym rozgrzewaniem silnika. Jest to normalne i nie jest powodem do niepokoju. Pozdrawiam.

Hej. Na razie nie zostały rozwiązane ponieważ przez koronawirusa wszystkie serwisy i salony są pozamykane do odwołania. Jak tylko coś się ruszy to na pewno dam znać.

Norma. W e klasie 2018 mam to samo :) W f30 także. Z tym sie pogódź. Wczoraj ładnie świeciło słoneczko. Wyciągnąłem światło z samochodu. Cały dzień suszyło się na słońcu. Później wyczyściłem uszczelki, psiknąłem sylikonu w sprayu i założyłem z powrotem. Zobaczymy czy znowu zaparuje jak popada deszcz.

To ciekawe. W F20 diesel lewarek praktycznie stał w miejscu. Gdzie teoretycznie diesel powinien wytwarzać więcej wibracji niż benzyna.

Ten sposób stosowałem w moim poprzednim samochodzie (F20) i pomagało to na bardzo krótko. Tutaj raczej nie będę się bawił w takie rzeczy, przynajmniej na razie. W poniedziałek diagnostyka w serwisie, chociaż przyznam szczerze, że cudów nie oczekuję bo od 2 dni zero problemów ze sprzęgłem, nic nie szarpie. Jedyne co się dzieje, to wibracje drążka biegów gdy silnik chodzi na wolnych obrotach.

Gwarancja udzielona została przez sprzedawcę na cały samochód. Taka sama gwarancja jaka jest na nowe samochody. Czyli 3 miesiące na dosłownie wszystko. Jeżeli oni nie będą w stanie sami czegoś naprawić to oddają samochód do bmw i pokrywają koszty.

Ogarnąłem dzisiaj ISTA+ i zczytałem kody błędów z samochodu. Były dwa, 12B302 i CD0487. Żaden z nich nie jest związany ze sprzęgłem. Wyczyściłem kody, przejechałem się, kody nie wróciły. Najśmieszniejsze jest to, że sprzęgło dzisiaj w ogóle nie szarpało od samego rana. Trochę mnie to martwi bo samochód w poniedziałek jedzie do serwisu i mam nadzieję, że do tego czasu sprzęgło znowu zacznie szarpać. Po za tym bez zmian, drążek od zmiany biegów dalej się telepie na biegu jałowym, a po wciśnięciu sprzęgła telepie się jeszcze bardziej. No i stukanie od spodu przy gaszeniu silnika też dalej jest. Ręce opadają.

Uuu to ostro z tymi cenami ale ceny części to chyba mowa o oryginalnych BMW, czy zamienniki? Akurat moja gwarancja obejmuje dwumasę więc jeżeli to ta dwumasa to się nie martwię pod warunkiem, że stwierdzą, że jest do wymiany. Jak sprawdzić po VIN co zostało wykupione na ten samochód? Bo nie mam pojęcia, że taka możliwość istnieje.

Auto kupiłem od dealera Forda i to oni wystawili gwarancję. Jeżeli chodzi o język angielski to akurat nie jest problem. Problem jest taki, że oni dość olewatorsko podchodzą do tematu i to już nie chodzi nawet o bycie obcokrajowcem tylko taki jest chyba już ich sposób bycia. W poniedziałek odstawiam auto na diagnostykę i zobaczymy co powiedzą. Cudów nie oczekuję.