Bono325e

Może padający przepływomierz. Najlepiej podłączyć pod komputer.

Witam. Miałem E39 523iA - i uważam, że to fantastyczny wóz. Pomimo, że to był 1996r produkcji (przebieg nieznany), to nie miałem z nim większych problemów, poza typowymi usterkami (łożyska w kołach, czujnik położenia wału). Inne problemy wynikały z eksploatacji na GAZie. Dlatego E60dA postanowiłem kupić w dieselu i to tylko 3 litrowym, zgodnie z opiniami kolegów z forum. Na razie się nie zawiodłem - motor robi wrażenie. Ogólnie E60 w porównaniu z E39 to kolejny skok technologiczny pod każdym względem. No może z wyjątkiem plastików we wnętrzu, ich jakości i samego wykończenia wnętrza - osobiście uważam, że E39 było lepiej dopasowane. Przyspieszenie, właściwości trakcyjne, hamulce, ogólny komfort no i wygląd -czyli radość z jazdy bez porównania lepsza w E60. Pozdrawiam

Witaj. Sam niedawno kupiłem E60, ale od razu szukałem 530 - miałem te same pytania. Niestety większość, które oglądałem w tym przedziale cenowym były strasznie umordowane, malowane i miały zazwyczaj padnięte turbo. Dlatego poszukaj najpierw wozu, którego stan ogólny jest ok. Potem polecam wyłącznie autoryzowany serwis, gdzie jest specjalna oferta dla kupującego. Sprawdzenie kompletne auta ok 670 zł, ale wiesz wszystko. Ja po takim sprawdzeniu w serwisie i długiej liście usterek i tak kupiłem auto, choć dołożyłem od razu 6 tys zł. Ale zrobiłem wszystko z tej listy, gdyż zazwyczaj były to typowe usterki albo sprawy eksploatacyjne. Ważne że auto było zadbane i nieporozbijane. Powodzenia w szukaniu.

Sprawdź przepływomierz. Może nie pracować tak jak trzeba.

Ok. dzięki Panowie, jeśli takie się mieszczą w nadkole, to na te dziury w Warszawie sprawię sobie 225/55/17. Mam nadzieję, że będzie wygodniej. Pozdrawiam

Też zamierzam zmienić runflaty na zwykłe opony. Wiem, że standardowo idą 225/50/17. Jednak co myślicie o rozmiarze 225/55/17? Wyższa opona powinna być bardziej komfortowa na dziurawych drogach. Czy ktoś może zakładał takie opony na 17'' felgi? Jakie doświadczenia?

Dzięki za info. Kupiłem plastikowy, taki ja jest tera, nie ma co kombinować. Pozdrawiam

Witam, wracam ponownie do tematu filtra odmy. Otóż mam pytanie: czy ktoś słyszał o nowszej wersji separatora oleju niż sznurkowy lub plastikowy? Zamówiłem filtr odmy z separatorem plastikowym (do silnika M57N http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC71&mospid=47753&btnr=11_3935&hg=11&fg=15 ) , a sprzedawca z allegro polecił mi jakiś bawełniany - że niby najnowsze rozwiązanie BMW polecane do odmy. Czy ktoś montował coś takiego ostatnio? Jutro będę odbierał części to obejrzę ten separator. Pozdrawiam

Panowie, założyłem gaz PRINS do E39 523 (przebieg nieznany), zrobiłem na nim 100 000 km, większych problemów generalnie nie miałem. Instalacja bardzo dobrej jakości. Na benzynie to auto spisywało się świetnie, na gazie odczuwalny spadek mocy. Ale... już od początku zaczęło się od wzrostu ciśnienia w układzie chłodzenia, po tych 100 000 km, w końcu pękła głowica, którą pospawałem, wymieniłem termostat, pompę wody i chłodnicę. Biorąc pod uwagę swoje doświadczenia, stwierdzam, że ze względu na ciśnieniowy układ chłodzenia gaz do benzynowych silników BMW nie jest dobrym rozwiązaniem. Jeśli ktoś mało jeździ, to benzynowe silniki są najlepszym rozwiązaniem, jednak po własnych doświadczeniach nie polecam zakładania gazu. Teraz szukam E60 ale w 3,0 dieslu. Silnik jest fascynujący pod każdym względem, w tym także eksploatacji - a naczytałem się na tym forum, że ho ho. Pozdrawiam

Hej, auto bezwypadkowe, lakier z drobnymi miejskimi uszkodzeniami. Nie było picowane i przygotowywane do sprzedaży. A jest parę spraw do zrobienia. Książkę serwisową ma. Jednak dalsza kontrola w serwisie odpuszczona, bo w silniku brak mocy. Dla mnie przebieg ma drugorzędne znaczenie, auto myć zadbane i trzymać się kupy. Szukam dalej....

Jutro jadę zobaczyć, auto. Jak się będzie trzymać kupy to, pozostaje mi sprawdzić auto w ASO w Lublinie. Wszystkiego się nie dowiem, ale na pewno będę mądrzejszy. O co szczególnie powinienem wypytać w ASO podczas inspekcji?

Witam Forumowiczów. Zwracam się z zapytaniem i prośbą o pomoc w zakupie E60 530 D. To będzie moje 3-cie BMW, jednak wcześniej to były benzyniaki, ostatnio E39 523. Nie mam doświadczenia z dieslami. Wyszukałem coś takiego: http://moto.gratka.pl/tresc/bmw-530-limuzyna-3-0-diesel-11434175.html#68d90e10582e7e43,1 Czy w 2003r silnik diesla posiadał już filtr cząstek stałych? Czy ktoś pomógłby mi w sprawdzeniu auta na miejscu lub polecił dobry warsztat w okolicy? Pozdrawiam

Rok temu wstawiłem nowa chłodnice i znowu cieknie, mam nadzieję, że to tylko ta uszczelka pomiędzy zbiorniczkiem a chłodnicą. Proszę porady forumowiczów, którzy wymianiali tę uszczelkę, lub przynajmniej próbowali.

Witam. Ucieka mi płym z układu chłodzenia w E39 523 96r. Przeciek jest na łączeniu zbiorniczka wyrównawczego z chłodnicą. Czy skuteczna jest wymiana samej uszczelni pomiędzy zbiorniczkiem i chłodnicą? Czy tez lepiej szukać sprawnej chłodnicy? Pozdrawiam

Witam. Czy ktoś może opisac swoje doświadczenia z wachaczami firmy teknorot w E39? Poleciał mi lewy przód, góra i dół oraz drążek kierowniczy. Zastanawiam się nad zakupem tych wachaczy, więc pozwoliłem sobie odświeżyć wątek.

Znacie może w Warszawie (najlepiej zachodnia część) jakiś warsztacik, gdzie mechanicy mają pojęcie o automatycznych skrzyniach biegów E39 5HP18, najlepiej gdyby mieli też sprawny komputer. Mechanicy którzy wczesniej mi to robili zwineli zakład iwyjechali do niemiec do pracy :).

U mnie w E39 523 było podobnie. Najpierw płyn gdzieś znikał, nie było wiadomo gdzie. Mam instalację Prinsa, przy ciągle zapowietrzającym się układzie (z powodu ubytku płynu) gaz nie chciał chodzić, przełączał się na benzynę. Jeździłem tak chyba ze 4 miesiące walcząc z problemem, aż w końcy całkowicie się chłodnica rozszczelniła, przy zbiorniczku wyrównawczym. Kupiłem nową niefirmowa, za 450 zł, wstawiłem i teraz od roku nie ma problemu, ani razu nie musiałem uzupełniac płynu. Stawiam na metalowo plastikowa chłodnicę.

Śruby udało się wykręcić, założone zostały wszystkie nowe. Łożysko nie zostało uszkodzone. Dzięki. Pozdrawiam

Ja kiedyś kupiłem nówkę nieoryginalną do E39 za 400 zł. Minęło pół roku i jest wszystko super. Dzwoń: 512271788.

To prawda, iż można wymianić same gumy w wycieraczkach. Do E39 wycieraczki nie są najtańsze. Ostatnio pod Castoramą zaczepił mnie gość, który zaoferował wymianę samych gum w wycieraczkach. Wcześniej wymienił te gumy facetowi z Jeepa, więc i ja się skusiłem. Generalnie taka wymiana, to prosta sprawa. Następnym razem jeśli uda mi się kupić same gumy, to sam sobie je przełożę. Facet za usługę skasował 50 zł, podobno są to gumy jakiejś dobrej niemieckiej firmy (mówił nazwę, ale nie pamiętam). Jak na razie wszystko jest ok. Facet kręci się w szarej E30 kombi pod Makro lub przy Castoramie w Alejach Jerozolimskich - Wawa.

Kto wie, może i tak. Jednak zbyt póxno się zorientowałem i śruby szlak trafił.

Witam. dziwnym trafrm urawły mi się 2 śruby w tylnym lewym kole, pozostałe trzy były poluzowane. I tu chciałbym się upewnić w zamierzeniach: zapewne będę musiał kupić całe łożysko z piastą (to chyba idzie w komplecie, czy też samą piastę można wymienić)? Może być mylący ten obrazek http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DD41&mospid=47539&hg=33&fg=40 Biorąc pod uwagę, iz łożysko jest dobre, to chyba i tak nie ma sensu nawiercać i gwintować tych 2 otworów. Pozdrawiam.

Witaj. Ja kupiłem na tył ATE i klocki textar. na przód SDS-y i klocki textar. Na razie jest git. Polecam tego sprzedawcę, ma niezłe ceny zarówno klocków jak i tarcz. http://www.allegro.pl/item100768065_klocki_hamulcowe_textar_bmw_3_5_7_6_8.html Pozdrawiam.

No więc własnie nic mi do twojego auta. Wróć jednak do postu i pytań postawionych przez arkom. Chciał kolega wiedzieć, jak sprawdzic poziom oleju w automacie to mu opisałem jak to zrobić domowym sposobem, chce sobie wymienić olej w skrzyni-jego sprawa. Wiadomo, że jeśli tego nigdy nie robił, to najlepiej udać się do fachowca. Musi sie jednak liczyć przy wymianie z zakupem nowj uszczelki pod miskę, nowego filtra (nie sądzisz chyba, że kolega przyoszczędzi 100 zł bo tyle kosztuje nowy filtr do automatu, kiedy stać go na 530d, i zleci jego płukanie) no i oczywiście najlepiej oryginalnego oleju. Udaj się lepiej do swojego zaprzyjaźnionego serwisu BMW i opowiedz o możliwości płukania filtrów do skrzyń automatycznych i o ich wielorazowosci użytku. Kolega arkom zadał konkretne pytania, więc konkretnie mu odpowiedziałem.

O wymianie oleju w automatach było już na tym forum nie raz i nie dwa. Jeżeli ktoś uważa, że filtra przy wymianie oleju nie trzeba wymieniac, to niech go sobie nie wymienia tylko myje za każdym razem (najlepiej w płynie albo proszku z biedronki) :mad2: . To samo tyczy się wymiany oleju lifetime czy ATF Dexton III i innych, bądź wola towoja. I pierwsze słysze, żeby komputer głupiał po wymianie oleju...a właśnie przez zaniedbanie wymiany może pokazywać błędy, tak jak to wcześniej opisałem. Oczywiście najlepiej wymienic olej w dobrym warsztacie, sam tez tego nie polecam. Ale jeśli gdzieś w trasie coś się przytrafi, to podany wcześniej sposób jest jak najbardziej dopuszczalny ipozwoli dojechać do domu, a potem zrobić to jak się należy. Zobaczymy typson ile nakręcisz bez ruszania oleju na swojej skrzyni. Zresztą każdy i tak zrobi jak uważa. Ja wymieniłem i jest git.