zdzich1962

Maniek Dzieki za kontret , ale drążąc głębiej w marce Motul : LL-01 8100 X-cess 5W-40 (zastępuje 5W30) https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/52/8100_X-cess_5W-40__28GB_29.pdf?1492016013 Ale dlaczego nie LL-04 8100 X-clean 5W-30 https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/motul-production2/images/product_descriptions/technical_data_sheets/54/8100_X-clean_5W-30__28GB_29.pdf?1492016013 tym bardziej że z opisu wynikałoby że to ten drugi jest bardziej rekomendowany ? Czym to tak naprawdę się różni ??? Przepraszam za zbytnią dociekliwość ale jestem świeży w temacie a nie chciałbym popełnic grubego błędu na starcie . Tak naprawdę to chcę zmienić olej trochę "na siłę" bo martwi mnie gwizd w obudowie filtra oleju . Mam przesłanki by twierdzić że olej mam świeży i widzę że jest na poziomie max . Szklanek nie słychać a zużycie oleju to dopiero się okaże . Tylko nie wiem co zostało zalane i z jakim filtrem . Może najlepiej by było w akcie desperacji dać się zalać oryginałem w BMW na ten pierwszy raz ? PS : LM i płukanka to chyba dopiero na zapieczone pierścienie ? PS2 : To może być przydatne : https://cdn.opieoils.co.uk/pdfs/motul/Specific-LL-04-5W-40-8327-%28GB%29.pdf

Witam Przeczytałem kilkanascie stron i zgłupiałem . Zbyt wiele opinii w jednym miejscu . Własnie kupiłem E91 325i z 2005 roku N52B25 . Przebieg 220 kkm . Mam problem bo wyje z obudowy filtra oleju , szczególnie na zimnym na wolnych obrotach . Zmniejsza się / zanika ze wzrostem obrotów i temperatury . Może ktoś wie co to może być ??? Na razie chcę zacząć od wymiany oleju i filtra , jak to nie pomoże to dalej będę działać . Tylko jaki olej zalać przy założeniu że idzie lato , szybkie trasy i trochę codziennego miasta z korkami przy umiarkowanym butowaniu . Raczej nie Castrol i nie Millers . LL-01 czy LL-04 (czym to się różni ?) ? 5W30 czy 5W40 ? No i jaka marka ? Pozdrawiam

Też jestem w dylemacie: 2003-2005 E46 330i albo 2005-2006 E91 325i (oczywiście benzyna) . W ofertach potrafią być porównywalne cenowo

Zastanawiam się nad kupnem 325i kombi z początku produkcji 2005+ (bo na taki mnie stać ) 1. Jakie sa typowe problemy "wieku dziecięcego" tego modelu - czego można się spodziewać ? 2. Czy warto wchodzić w wyposażenie typu ekran + joystick i ewentualnie jak to sprawdzać na żywo ? proszę o wskazówki co sprawdzać specyficznie w tym modelu jeśli chodzi o silnik

No właśnie ! E46 330i kombi 6-begów 2003-2005 u Niemca praktycznie zaczyna się od 6k - 7k Euro . To daje co najmniej 30k PLN samych kosztów z akcyzą . Skąd więc perełki na Allegro za 19-25k ??? Rzadko pojawiają się 30+K PLN ale to wygląda jak zaporowa cena , chociaz dopiero taka wydaje się być realną . Swoją drogą skąd oni biorą takie tanie "okazy" ? Skoro więc kupię relatywnie dobry pojazd to i tak jego wartość rynkowa w Polsce będzie zaniżona przez te wszystkie szroty . Zgoda , kupuję dla siebie z zamiarem uzytkowania przez parę lat , ale mam przy tym uczucie braku ekonomicznego uzasadnienia . Czyżby więc lepiej byłoby zagrać w rosyjską ruletkę kupując tanio w PL , dać zarobić mechanikowi mając nadzieję że nie dobiję do 30+K PLN . Rozkładam koszty w czasie i subiektywnie je licząc mogę uważac że zrobiłem dobry interes . Jestem właśnie na etapie roztrząsania tego problemu ...

sprawdź sobie raczej tutaj : https://www.automobile-catalog.com/browse.php Dla mnie to oznacza że w 330i przy 4k obr/min na 6-tce jedziesz 190 km/h podczas gdy w 325i na 5-tce tylko 160 km/h To powinno mieć odbicie w spalaniu na autostradzie

Faliszewice Jasne że jade na pare dni i hotel jest niezbedny . numer z rejestracją w Niemczech jest OK ale przyjade wozem na polskich blachach ... procedury importowe znam bo juz to robiłem Jak raz przyjechałem z check-listą to cały komis się przyglądał ... (w Polsce) Jak bym miał kupowac następny V6 Forda to bym wiedział jak słuchać . Problem w tym że nie znam specyficznych cech i problemów BMW . A te które tu ogladam nie muszą byc idealne i nie znam kryteriów . Dlatego pytam . Niemcy podobno niechetnie udostepniają VIN a online to nie bardzo jest czas . Taktyka negocjacji i znajomość języka ..... Ponawiam pytanie o źródła ofert sprzedaży w Niemczech

Szanowni Koledzy po wielu przemysleniach i lekturze postów na tym forum przyszedł czas na realizacje marzeń i prosze o pomoc w konkretnych sprawach Zdecydowałem sie na zakup w DE z ograniczeniem do północnej części Chcę wybrać się w weekend majowy Mój wybór to 330i (6 biegów) lub w opcji minimalnej 325i . Kombi bez 4x4 , jasna skóra i navi mile widziana ale niekonieczna . Wynika to z porównania do obecnie jeżdzonej wiekowej V6 2,5 Forda nie dam wiecej niż 6-7 kEuro a i tak ofert nie ma wiele (nie mówie juz nawet o naszym Allegro) 1. Dotychczas szukałem na https://www.autoscout24.de/ergebnisse?mmvmk0=13&mmvmd0=15779&mmvco=1&body=5&pricefrom=0&fregfrom=2003&cy=D&fuel=B&powertype=kw&gear=M&atype=C&ustate=N%2CU&sort=price&desc=0 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=15&fuels=PETROL&minPowerAsArray=140&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW&categories=EstateCar&transmissions=MANUAL_GEAR GDZIE JESZCZE SZUKACIE OFERT ? Proszę podajcie linki . 2. Jadę sam bez mechanika więc będę musiał ocenić stan samodzielnie . Przygotowuję check-list . Poza oczywistymi punktami oceny nadwozia potrzebuję wskazówek do specyficznej oceny stanu silnika i przeniesienia napędu . JAKIE ODGŁOSY PRACY SILNIKA ELIMINUJĄ EGZEMPLARZ ? Sluchałem już kilka (żaden nie był idealnie cichy) ale co jest najważniejsze ? 3. Głupie pytanie ale ... Widziałem egzemplarze gdzie wiatrak jest połączony z wałem silnika (wiskoza) oraz takie gdzie jest elektryczny napęd . Czy praktycznie ma to znaczenie ? W jakich modelach jest elektryczny ? Pozdrawiam

FragMaster Wszystko zależy jak zamierzasz eksploatować auto . Jeśli chcesz pojeździć 2 -3 lata i spuścić z minimalną stratą to kupuj taniej , zrób na minimum do jazdy i do żyda po cenie Allegro . ja jestem długodystansowiec . Dlatego zakładam 5+K Euro , 2004 + , chcę zrobić wszystko co naprawdę trzeba i pojeździc lat parę . Wyjdzie relatywnie drogo ale jeśli wyszukam niezły egzemplarz powinno się opłacać . Dla przykładu : obecnie jeżdzę Mondeo II V6 170 KM '98 już 9-ty rok . Włożyłem w niego masę kasy ale 160 Kkm przeszło bez problemu . Silnik twardziel ale blacha i lakier sie sypie i pewnie pójdzie na żyletki . Szukam następcy z silnikiem co też nie boi się przebiegu . Mam nadzieję że 325i też tak ma ....? Niektórzy twierdzą że E46 zrobi się wkrótce kultowe i ceny się utrzymają , ale ja nie wierzę . Za dużo gnojów wozi sie złomami i dołują ceny .

Ja też zwróciłem na nią uwagę . Ale będę się rozglądał na poważnie dopiero gdzieś w maju . Spróbuj moze jeszcze dla kontrastu http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=239772615&scopeId=C&fuels=PETROL&transmissions=MANUAL_GEAR&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&categories=EstateCar&categories=Limousine&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&maxFirstRegistrationDate=2006-12-31&makeModelVariant1.makeId=3500&makeModelVariant1.modelId=13&pageNumber=1 KONIECZNIE NAPISZ JAKIE WRAŻENIA po powrocie Kwestja tablic opisana w necie milion razy . W podpisie komis oferuje pomoc w załatwianiu "Zulasungservice" - skorzystaj ! W Zulasungamt bierzesz tablice z żółtym paskiem na 5 dni , kosztuje to chyba ok 100 Euro W sobotę chyba zamkniete

Wyjaśnienie chyba jest tutaj : http://www.gutefrage.net/frage/differenzbesteuerung-nach-25a-ustg ale trzeba dobrze szprechać mnie wydaje się że to coś w rodzaju naszej "faktury 23%" od komisu a nie umowa cywilno-prawna . tylko skąd ograniczenie do klientów biznesowych i eksportu ? Dowiedz się najpierw u nas jak potraktują taką fakturę z Niemiec zamiast umowy przy rejestracji

Ale na końcu napisane jest że tylko dla klientów handlowych i na export . To oznacza że nie można go zarejestrować na terenie Niemiec . A to może znaczyć że nie ma przeglądu TUV i go nie dostanie . Czyli wyłącznie laweta , nie dostanie tablic wyjazdowych . VAT-u oczywiście że nie ma

opcja x w dieslu tylko racjonalnie ze względu na wysoki moment obrotowy a drifterem mimo woli byc nie chcę cały problem właśnie z wyborem : czy "nieszczęsne d" (właśnie , dlaczego ?) czy PB ? budżet może byc ewentualnie bardziej elastyczny ... potrzebuję danych do kalkulacji potencjalnych ale w miarę realnych kosztów , zarówno zakupu jak i eksploatacji oraz oceny czekających mnie potencjalnie pułapek

potrzebny budżet widoczny w ofertach to ok 18 -22 K chciałbym nie wychodzić powyżej 20-tu , ale ... marzy mi się sedan ale kombi nie pogardzę , skóra by się przydała ... coupe , 4 x 4 oraz automat odpadają , szczególnie w benzynie , w dieslu "x" ewentualnie akceptowalny w benzynie przydałoby sie 6 biegów DSC koniecznie

Witam Jako że chcę zakupić BMW E46 zwracam się z prośbą o poradę Moje dotychczasowe typy to 325 i , 330 i oraz 330 d , polifty rok 2003 + profil użytkowania to dojazdy do pracy (kilkanaście km ) + miasto / szybkie trasy : 50 / 50 Obecnie jeżdżę fordowskim V6 2,5 l 170 KM i w szczególności szybka autostrada kosztuje mnie 12-14 l/100km , co wydaje się sporo . Dlatego kusi mnie 330 d ale obawy budzą potencjalne koszty napraw . Ponadto byłby to mój pierwszy diesel . 325 lub 330i prawdopodobnie paliłby podobnie do V6 ale wydaje się być bezpieczniejszy w zakupie i odpowiednio mocniejszy . Wersja 6-biegowa ? Prosze o dyskusję ryzyka w zakupie (porady ) , realnych kosztów i spalania vs osiągów i uniwersalności użytkowania Dziękuję