mojeautomojapasja

Tak niektórzy powinni przejść na emeryturę bo prawda jest inna tanie oleje są tanie bo nie mają dodatków - dobrych dodatków. Drogie oleje są drogie bo maja dobre dodatki i do takich olei nie powinno sie nic dodawać. Do tanich jest wręcz wymagane dodanie czegoś "dobrego" Jak nie chcecie słuchać porad kogoś kto niby sie zna bo niby słyszał od kolegi wujka... to aktualne testy profesjonalne laboratoryjne nowych olei jak i olei przepracowanych jak i różnych dodatków macie na tej stronie: https://www.oilclub.pl/index.php tutaj nie ma mitów i opowieści są fakty i badania oleju. Poczytajcie i sami podejmijcie decyzje na podstawie profesjonalnych badań laboratoryjnych i obciążeniowych.

Z takich znanych polecanych to kici racing - http://kiviracing.pl może nie najlepszy na świecie, ale solidny fachowiec w tym co robi.

Zależy w jakim stanie auto i skąd się je sprowadza im droższe wersja wyposażeniowa tym większa utrata wartości. Ostrożnie można szacować że to strata w zakresie 30-50% wartości salonówki. Na samochodach klasy wyższej (nie mamy na myśli aut luksusowych) dużo stracicie. Poza czołową trójką, czyli Lexusem GS-em, BMW serii 6 i VW Arteonem, które tracą nieco ponad 40 proc. po 3 latach eksploatacji, w przypadku pozostałych aut utrata wartości jest bliska 50 proc. To dużo, nawet bardzo. W przeliczeniu na pieniądze będzie to ok. 100 tys. zł i więcej, bo nawet za najtańsze wersje Audi A6 czy BMW serii 5 trzeba zapłacić ponad 200 tys. zł. Oczywiście, najbardziej odczują to osoby kupujące auta tej klasy w salonie. Po 4-5 latach eksploatacji spadki wartości są nieco niższe, a cena – bardziej przystępna.

Nigdy nie kupiłem i chyba nie kupie auta nówki z salonu - jak patrzę na utratę wartości przez pierwsze trzy lata ok płowy ?!?! Zawsze kupuje 2-3 letnie auto, które jest w stanie "bardzo dobrym" a w kieszenie zostaje 30-40% wartości auta z salonu. I taj jeżdżę kolejne 3-4 lata do zmiany generacji.

schell robi dobre oleje na gtl - bardzo dobry stosunek jakości do ceny.

Nie ma czystego 100% oleju PAO - to albo połączenie PAO + HC = dobre oleje lub połączenie PAO + ESTRY = bardzo dobre oleje. To takie bardzo duże uproszczenie, bo każdy olej silnikowy składa się z bazy podstawowej 90% zawartości oleju + 10% dodatków na co składa sie kombinacja od kilkunastu do kilkudziesięciu różnych substancji uszlachetniających, czyszczących itd. Wracając do podstawowego zadania oleju czyli smarowanie - efekt poślizgu elementów + efekt degradacji oleju i podatności na obciążenia - ścinanie filmu olejowego HC to średnie oleje, ale działają i wiele osób stosuje GTL to dobre średnie oleje PAO + HC to dobre oleje o najlepszym stosunku jakości do ceny PAO + ESTRY to bardzo dobre i bardzo drogie oleje. Nie neguje tanich olei, bo na przykład "syntetyki" lotosu to dobre bardzo tanie oleje. Ale jak ktoś szuka czegoś dobrego to minimum PAO + HC PAO + ESTRY to moim zdaniem już dla tych co musza mieć najlepszy i najdroższy olej, np posiadacze ori "M" co to lubią często wykorzystać pełną moc auta.

Pomimo tego iż na oko kierownice od F10/F13 i F30 wyglądają tak samo to niestety nie są wymienne. F13 ma większy frez otwór centralny - F30 ma mniejszy otwór centralny i niestety kierownicy od F30 nie d sie założyć na kolumnę kierowniczą od F10/13 Jak chcesz kupić używaną kierownicę to lepiej poszukać z wytartą skórą, wyjdzie znacznie taniej. Jak dasz kierownicę do obszycia skórą do dobrego tapicera to będzie jak nówka.

Jak stare auto i przebieg wielu setek tysięcy kilometrów to rzeczywiście wymiana dynamiczna oleju może zaszkodzić. Tak samo z silnikiem stare auto i przebieg wielu setek tysięcy kilometrów to płukanka może zaszkodzić. We wszystkich innych przypadkach jest zalecana i pomaga. Ale tak jak piszesz to są porady, wskazówki i każdy ma prawo robić jak chce.

Topowe Serwisy Bmw : Hypertec Wiltronic Mautoczesci zalecają do silników B48 B58 gen1, 5w50 ze względu na pękające tłoki, tym bardziej jak auto po modyfikacji... Obecny ojej 0w40 rawenola nie radził sobie latem(Wysokie temperatury oleju.A zima nie mamy po -30c) Hypertec leją MOBIL 1 FS X1 5W50 Jest coś lepszego w tej cenie? Tylko że indeks dolny i górny nie mówi o jakości zabezpieczenia - filmie olejowym ! Co ma indeks w50 do pękających tłoków ??? Liczy sie jakość oleju i podatność na zrywanie/ścinanie filmu olejowego w wysokich temperaturach. Słaby olej o indeksie W50 często szybko sie degraduje do w40 lub nawet w30 - dobry olej gr4+5 trzyma w40 nawet do 20 tys. km. Wiesz przynajmniej z czego ten olej ??? Hypertec leją MOBIL 1 FS X1 5W50 ??? To baza 3, 4, 5 ??? Jakie dodatki ??? Nie neguje Mobila robią przyzwoite/dobre oleje, ale... w przypadku Mobila 20% ceny to znane/rozreklamowane logo. Linia Ravenola mniej znana mniej rozreklamowana i maja w swojej ofercie lepsze oleje w trochę niższej cenie. Indeks dolny mówi o tym jak rzadki jest olej na starcie i jak szybko dotrze do góry silnika. Im niższy indeks dolny tym szybciej po rozruchu jest smarowana góra silnika.

Kolejny mit dynamiczna wymiana zaszkodzi... Płukanie silnika przed wymianą oleju zaszkodzi... Opony do BMW tylko z gwiazdką... Jak lać olej to tylko zalecany Castrol... Szczerze mity i bajki i wszyscy znający się na rzeczy robią inaczej niż powyżej opisane i cieszą się że mają lepiej Tylko dynamiczna wymiana oleju wymienia cały olej i jest polecana nawet przez ASO zawsze powinno się płukać silnik przed wymiana oleju na nowy Opony nie musza być z gwiazdką/homologowane powinny być jak najlepsze (wg testów) i spełniające parametry techniczne producenta Bez problemu można kupić olej dużo lepszy (pełne PAO) i tańszy niż Castrol

Dla zainteresowanych test oleju Meguin (rzeczywiście jednego z najlepszych w tej cenie): polecam wałczyć napisy - tłumaczenie na polski. Polska analiza nowego oleju Meguin Super Leichtlauf 5W-40 https://www.oilclub.pl/index.php?threads/meguin-super-leichtlauf-5w-40.34/ A tutaj test tego oleju po przebiegu 9000 km. https://www.oilclub.pl/index.php?threads/meguin-super-leichtlauf-5w-40-opel-astra-h-gtc-2-0t-234km-8873km.873/ Jak macie jakieś pytania i chcieli byście konkretnie porozmawiać o olejach to zapraszam na forum: https://www.oilclub.pl/index.php my tutaj specjalizujemy się w olejach i chętnie odpowiemy na wszystkie wasze pytania :)

Co miałeś robione w silniku ? Tylko programowo podniesiona moc ? Jeśli tylko podniesiona programowo moc i konstrukcyjnie silnik ten sam to tak jak wyżej pisali: Najlepszy będzie RedLine 0w40 Drugie miejsce RAVENOL RUP Racing Ultra Performance 5W-40 Trzeci bardzo dobry polecany Meguin Super Leichtlauf 5W-40 Bardzo ciekawy olej stosują go osoby z kręgu "mocnych" aut co to nocą śmigają po Warszawce ;) to AMSOIL Signature Series 0W-40

I tu cię zaskoczę są kanały na YT gdzie są filmiki po pierwszej i kolejnych wymianach oleju w tym samym aucie. Opiłki jakieś syfki są przy każdej wymianie oleju, ale przy pierwszej najwięcej, tak średnio 5xwiecej niż przy kolejnych.

najpierw poczytaj o oleju a później pisz wywody... RAVENOL RUP Racing Ultra Performance 5W-40, to jeden z lepszych olei do aut cywilnych, tylko go nawali "racing". Wyższy górny indeks w40 zamiast w30 przydaje sie przy intensywnej eksploatacji auta szybka dynamiczna jazda - film olejowy jest odporniejszy w wysokich temperaturach na zrywanie/ścinanie. Jak ktoś nie wykorzystuje pełnej mocy auta lub robi to bardzo rzadko to jak najbardziej w30 będzie odpowiednie. Natomiast sam indeks w30 czy w40 nie mówi o ochronie silnika - jakości oleju.

Jeden z lepszych o ile nie najlepszy w tej cenie: Ravenol VMP 5w30 USVO

Będąc fanem motoryzacji, oglądam wszystkie kanały/filmiki na YT, dużo czytam i co do samego zachara to mam trochę wątpliwości co do jego niektórych testów... jak cosś jest sponsorowane to... nie do końca w 100% może być wiarygodne. Niestety brak wiarygodności przez sponsoring, dotyczy już 90% youtuberów.

Oilem to jedna z najlepszych płukanek Ravenol to jeden z najlepszych olei w tej cenie. Najlepiej zlać, wypłukać i zalać dobry nowy olej. Jak chcesz zaszaleć i dopieścić silnik to możesz dodać jeszcze to: ARCHOIL AR9200 V2 - jeden z lepszych przetestowanych środków. Tutaj masz test/recenzję tego oleju: Kategoria: Samochody osobowe Marka: BMW (EU) Model: x3, E83 (2004 - 2010) Typ: X3 2.0d DPF (2004 - 2006) Pojemność: Pojemność układu smarowania 5,3 litrów Zastosowanie:Normalne (standardowe) warunki eksploatacji Produkty :RAVENOL ALS SAE 0W-30 :RAVENOL VMP SAE 5W-30 - ten polecam :RAVENOL SMP SAE 5W-30 :RAVENOL HLS SAE 5W-30 :RAVENOL REP SAE 5W-30 :RAVENOL RUP SAE 5W-40

Odnośnie jakości zimowego diesla na polskich stacjach: Także zimowe zimowemu nierówne...

Jak lejesz "zwykły olej" do benzyny a nie nisko popiołowy do diesla z DPF, to dużo szybciej zapchasz DPF Z dobrych olei to pełne syntetyki na bazie PAO - Meguin, Ravenol - najlepszy stosunek jakości do ceny. Jak cena nie gra roli to Liqui Molly lub Red Line Unikaj; Castrol, Motul, Valvoline - nie są złe, raczej średnie a w tej cenie sa znacznie lepsze (Meguin, Ravenol).

Wreszcie ktoś mądry poleca bardzo dobrą płukankę i bardzo dobry olej :cool2:

W tej klasie cenowej to najlepszy olej: SHELL HELIX ULTRA 5w40 Tak piszą znawcy tematu na to wskazują niezależne testy: https://www.oilclub.pl/index.php?threads/shell-helix-ultra-5w-40.118/

Są tacy co nigdy oleju w skrzynce nie wymieniają. Tacy co dbają wymieniają max co 50 tys. Różnica taka że jak nie wymieniasz regularnie co ok 50 tys. to skrzynia kończy sie przy ok 200 tys. (pierwsze problemy) jak wymieniasz regularnie skrzynia dożyje 300 tys. Adaptacji po wyminie nie trzeba robić, sama sie zaadoptuje do lżejszej pracy ;)

Już produkujemy kultowe polskie auta elektryczne: https://e.autokult.pl/38221,nowa-elektryczna-syrena-juz-jezdzi-pierwsze-sztuki-vosco-s106ev-opuscily-fabryke-a-w-planach-sa-kolejne-modele Fabryka samochodów; https://kfso.pl/main.php

Jak sie pokombinuje to takie otwieranie można założyć do prawie każdego auta: https://www.youtube.com/watch?v=XEfsaAfAZOk

Ja się w święta rozprawiłem z moim zapachem spalin. Było trochę wolnego to wziąłem auto na kanał pościągałem wszystkie pokrywy i szukałem, szukałem i znalazłem. Z tyłu silnika jest coś przykręcone z czego wychodzi gumowa rurka i potem z powrotem do czegoś wchodzi (przepraszam za opis ale nie jestem mechanikiem). no i namierzyłem tam kropelkę oleju (chyba olej lub inny płyn ustrojowy), idealnie nad kolektorem wylotowym. Zatem tam czasem kapnęło spadło na rozgrzany kolektor (przypaliło) klima zasysała do kabiny. Poprzyglądałem się temu i z jednej strony był zacisk metalowy na tej rurce a z drugiej strony nie było ??? Rurka dość luźno wchodziła i wychodziła - czy był tam fabrycznie i spadł nie wiem, ale założyłem metalową obejmę skręcaną - skręciłem z wyczuciem i wreszcie nic nie kapie i nie śmierdzi. Najlepsze jest to, że byłem z tym w ASO (przy okazji robienia zawieszenia) i powiedzieli, że gdzieś tam jest uszczelka do wymiany, ale żeby ja wymienić to trzeba silnik wyjąć bo nie ma dostępu ???!!!??? I tak to totalny amator bez wyjmowania silnika w święta naprawił auto... Ach te ASO... Ciekawe czy jak by sie wzieli za robotę to rzeczywiście wyjęli by silnik, wymienili uszczelkę a prawdziwego problemu nie znaleźli ???