maras22

Ja własnie zamówiłem tarcze Mikody GT, a klocki ATE bo na takich juz zjeździłem 2 komplety. Dam znać jak sprawują sie tarcze w stosunku do noname jaki miałem dotychczas po wymianie hamulcy na większe z 330d

Odnośnie jazdy jak wolny dizel to polecam ci wyjąć turbo i sprawdzić sterownik zmiennej geometrii u ludzi którzy naprawiają turbosprężarki to częsty objaw w turbinach Mitsubishi, odnośnie trzesienia na zimnym to polecam sprawdzić błędy. Świece żarowe i sterownik świec bo one dają taki objaw jak piszesz

Właśnie też się zastanawiam nad przednimi i najkorzystniej finansowo i wydajnościowo wypadają te z 335d nie dość, że tarcza 348mm to grubość 30mm i dużo lepszy zacisk(większy) aczkolwiek tłok chyba podobnej wielkości co w 330d. Również koszt tarcz i klocków jest do utrzymania na przyzwoitym poziomie a hamulce Performance 6tłok pomimo że maja mniejsze tarcze 336mm to są grube bo, aż 36mm i zacisk 6tłok ściska bardzo dobrze napewno ale koszt takiego zestawu zacisków to ok 3tyś a z 335d same zaciski ok 600pln

Ostatnio się działo i to dużo ---- Tak wyglądał wspomniany Downpipe od RM-Motors Turbina od firmy TC-Turbo: Już na aucie, przeczyszczone zostały wszystkie rury oddolotu z intercoolera wylała się spora ilość oleju. 2 tygodnie temu wybrałem się na hamownie i w serii pokazało tylko 140koni i ok. 300Nm auto wolne nie było ale też dało się odczuć, że jest jej ciężko zaczęło się szukanie w 1 kolejności przepływomierz został wymieniony na nowy Bosch + czyszczenie kolektora, myśle że obrazek i tak nie obrazuje tego co ze środka się wysypało Po tym zabiegu auto wygenerowało 156koni i 330Nm a więc o wiele zbliżył się do serii jeździ równierz duzo żwawiej jeździ, kolejny krokiem był program w TC-Performance aktualnie jest 210ps na jesieni będzie wymieniony cooler, prawdopodobnie rozrząd bo już przebieg swój ma.

W jakim zakresie obrotów to się dzieje bo ja w swojej to tez zauwazyłem

Tuleje drążkq stabilizatora do wymiany i niepokojący dzwięk zniknie, niedroga część lecz aby wyjąć drazek stabilizatora trzeba cale sanki odkrecac i zawsze przy tym wychodza gumki do wymiany przy okazji trzeba liczyć 1.5tyś i bedzie dobrze

Tak to się odpycha z DP: Turbina już w Tc-Turbo niebawem odbiór i montaż i strojenie

Wpadło pare nowości: - Zregenrowane sprzęgło w skrzyni w Samko do tego nowy olej z miska i filtrem, i przeczyszczone elektrozawory mechatronika plus nowe gumki co łącza mechatronik ze skrzynia - wpadło zawieszenie ori M-pakiet z amortyzatorami od e90 19.03 byłem na I Spocie BMW Klub Warszawa poniżej fotki: Od tego tygodnia ruszyły kolejne prace: - Downpipe od RM-Motors (111108) wczoraj załozony,( aczkolwiek chyba DPF z puszki wypruje, bo smród jak z Ikarusa na tym downpipe), - turbosprężarka hybryda od Perun-Turbo na dniach będzie oddana do przeróbki i teraz się zastanawiam czy iść w stage 1 czyli okolice 230ps czy odrazu Stage 2 250+ - intercooler od FMIC, W międzyczasie zostało całe auto wyglinkowane i zabezpieczone woskiem, przy okazji wypolerowałem lampy i zabezpieczyłem woskiem Powyżej jakiej mocy należy intercooler wymieniać?

Ja nawet skasowałem adaptacje po wymianie sprzęgła i oleju jest dużo lepiej przy okazji znalazłem ciekawy artykuł o 6hp https://sayyarti.wordpress.com/2015/01/20/everything-about-your-zf-automatic-transmission-issues/

Tak zrobie plus guma co laczy mechatronik z tulejkami i dam znać

było czuć wibracje przy przyspieszaniu np. przy 80 lub 100-120 jak wciskałeś gaz równierz auto było niesamowicie ospałe i palilo zauważalnie więcej. Ma ktoś pomysł co to może być ze tylko 3 bieg ma objaw jakby uslizgniecia ale tylko na chwile?

Konwerter jest świeżo po regeneracji, nie ma już objawu falowania obrotów przy stałej prędkości, ani efektu tarki tylko na 3 biegu sięuślizguje

Witam, odkąd kupiłem auto borykam się z problemem spadania i wzrastania obrotów na 3 biegu w momencie zapiecia biegu później objaw ustepuje. Auto miało równierz objaw falowania obrotów na trasie i efekt tarki, konwerter został poddany regeneracji i został zalany olej wraz z nowa miska i filtrem i obroty przy stałej prędkości już nie falują. Niestety objaw dalej występuje na 3 biegu jak wcześniej, biegi zmieniają się bardzo gładko nie ma problemów z przyspieszaniem ani innymi symptomami niesprawnej skrzyni błędów tez nie generuję lecz tylko tak jak wspomniałem na 3 biegu obroty spadaja i rosna i normuja się załączam poniżej film: Ma to związek z mechatrniką czy raczej solenoidy?

Witam, mam problem z 6hp19 auto ślizgało się okropnie obroty falowały przy stałej prędkości, efekt tarki itd zdecydowałem się zregenerować konwerter, zalany nowy olej i nowa miska z filtrem. Ale mam pewien objaw, który już zakładałem, że minie wraz z regeneracja sprzegła mianowicie po wlaczeniu 3 biegu skrzynia zmienia bieg obroty spadaja, lekko rosną znów spadaja i spowrotem wracaja do normalnych. Dzieje się to tylko na 3 biegu na każdym innym taki objaw nie istnieje skrzynia nie wyrzuca błędów i zmienia biegi niezauważalnie czy to moga byc solenoidy niesprawne czy trzeba szykować się na Zip Kit Sonnaxa? Z góry dzieki Marek

Brzmi to sensownie, porównanie poglądowe M3 e90 i e90 M47N2 nie głupi pomysł i też nie aż tak drogi, ale napewno stabilizatory z M3 lub Eibacha. Pytane czy te elementy usztywniające z M3 będa pasowały do zwykłej e90 na kielich http://i307.photobucket.com/albums/nn312/danbrackley/BMW%20Turbo%20Replacement/P1010212_zps14ae5431.jpg

Temat ciekawy na tyle, że chyba i do swojej też założe choć na ori zawieszeniu i RFT e91 już nieźle się trzyma :D

Sp daten nie aktualizowalem, Inpa laczy sie ze wszystkimi modulami bez problemu tylko po update .Man w module Frm pojawily sie bledy od xenon i poziomowamia, ktore zapisy sa odpowiedzialne za te funkcje? Czy wgranie nowych Sp-daten resetuje nastawy w module? Chodzi o to aby skasowac ten blad ringa a i teraz xenona i trzeba od nowa je wlaczyc i poziomowanie wylaczyc bo mam Frm1

Witam, ostatnio zachcialo mi sie kodować moduly w NcsEcpert i dodanie licznika cyfrowego w Cas poszlo gładko to podczas programowania Frm już nie. Mam problem taki, że w moim aucie były dołożone Xenony ori Bmw kpl. Zestaw przez poprzednika ja chciałem aktywować dzienne DRL w dlugich i po zapisaniu zmian w pliku .man pojawil się blad pozycjonowania lamp i xenony raz swieca dobrze, raz lewy nie swieci raz prawy nie swieci w Inpie pokazuja sie bledy 0x9... jednak kodujac modul, byl w nim blad ringu przedniego ktorego nie moglem wykasowac czy to mozliwe ze sterownik wrocil do ustawień fabrycznych chyba? stawień fabrycznych? Gdy NcsExpert polaczy sie z autem i mam do wyboru 3 moduly Cas, Frm i Nfrm z tym ze po wejsciu w obijetnie czy Cas, Frm lub Nfrm w kolejnym menu Process Ecu jest do wyboru tylko Frm? Generalnie mam problem z Xenonem bo pali sie non stop blad poziomiwania i xenony swieca nieprzewidywalnie raz ok raz nie ktoś pomorze? Czy metoda Tool32 z metoda usuwania bledu moze okazac sie pomocna i czy nie zresetuje mi ustwien co do xenonow? Pozdrowki Marek

jakim mocnym ? :lol: w podpisie masz 160 czy tam 200KM? Troszkę przeceniasz to passerati :) Co trzecie auto na drodze ma obecnie taką moc... 350-500 koni to dopiero ci daje większą dynamikę zauważalną niż pozostali na drodze. Ostatnio robiłem 2 dłuższe trasy i 2 największych ciśnieniowców jakich spotkałem to w nowych passatach 2.0 Biturbo 220 czy tam 280KM agresywne mryganie długimi i jazda za mną na zderzaku bo jako "zawalidroga" wyprzedzałem tira z predkoscią 140 i osmieliłem się ich spowolnić hehe... królowie szos jakież biedną minę miał kiedy podczas wyprzedzania tira znów dostałem soczystą serię długich żebym zjechał nowemu passatowi z " mocnym silnikiem " po czym zjechałem na prawy pas a on bidny się zreflektował że passerati nie daje rady i w kilkanaście sekund zniknął mi w tylnym lusterku.... później jechał już grzecznie. Trasa 1200km i 2 takie przypadki ,oba w nowych passatach :mad2: Tak, dobrze znam tą sytuacje sadzi się na samym zderzaku bo 5sek zaoszczędzi ja od siebie dodam że jeszcze są Mondea, Superby ponoć te mocne. Choć Vaporr jak spotkasz Superba 2.0 z moca 400ps a takie widziałem to róznie może być, ale to przypadek czesciej na autostradzie spotkasz 3.0d ja równiez kupiłem auto z wadami mechanicznymi, które sukcesywnie naprawiam :D Tak trzymać

Pora zrobić mały update kpl. hamulce od e90 330d zaadoptowane z przodu jako, że moje oryginalne hamulce 300/24/57 już były w kiepskim stanie założyłem kpl tarcze 330/24 z zaciskami i nowymi klockami, które pasuja od modelu 320d 163 do zacisku przedniego z 330d pre-lci. Róznica w hamowaniu jest :D

Może ci się to przyda viewtopic.php?f=70&t=149837 318d EF ma wydłużone biegi

Zapewne jakaś minimalna różnica musi być jak w VW jest Bluemotion i zupełnie inaczej zestopniowana skrzynia jest. Chodzi o manual czy automat?

co oznacza ED, możesz dyfer inny wrzucić i będą dłuższe biegi

Nie wiem co robie nie tak, zainstalowalem Dis wedlug instrukcji na VMware i podczas wlaczaniu po uruchomieniu systemu wyskakuje komunikat "waiting for x server to shut down" pojawia sie on jak wlacze obraz na Vmware komp sie bootuje i powinno sie pokazac okno dis a pojawia sie to. Co ciekawe raz program sie wlaczyl potem juz ponownie wyskakuje komunikat, ktoś pomoże?

Pora temat uaktualnić, kpl przegląd za mna uff :oops: 1. Miał być wymieniony moduł świeć żarowych, po sprawdzeniu w Wiltronic okazało się że moduł jest dobry i 4szt do wymiany, wszystko się odkręciło ładnie --- nowe 4szt Świec Beru 2. Wywalenie klapek, co ciekawe już ktoś u mnie to zrobił, ale nie kompletnie wyrwał te klapki ale zaślepek nie założył --- kpl. zestaw klapek kolektora 3. Od początku cos śmierdziało mi w środku Paweł z Wiltronic zlokalizował, z pokrywy zaworów juz podciekało, a wiec -- nowa uszczelka pokrywy 4. Nowa odma obowiązkowo 5. Filtr powietrza, stary tak wyglądał :mad2: Auto odżyło niesamowicie, zastanawiam się czy nie dać tej foty na jakieś memy jakie oszczędności ludzie robią na autach 6.Uszczelnienie jakieś pompy, nazwy nie pamietam, uszczelka rury intercoolera prawa strona, uszczelnienie strony zimnej turbiny 7. Wymiana termostatów na Nowe BMW plus wymiana płynu w układzie: Teraz przy -3.5 stopnia trzyma 88-90 czasami 91stopni 8. Nowe tarcze tył ATE i klocki Textar plus nowy płyn hamulcowy, stary był czarny :evil: 9. Olej Motul 5w30 Przy okazji został wykryty luz wzdłuzny w turbinie, co ciekawe gwizdze tylko na zimnym, aż olej złapie troche temperatury. Potem wgl jej nie słychać ciśnienie daje ok, warto tym szybko się interesować? Zostało do zrobienia: - dokupienie nowych tarcz na przód, - zregenerować konwerter, wymienić tłoczki w mechatroniku i płyte separacyjną, nowy olej z filtrem i wtyczką, t=To tyle z spraw mechaniki świeżo po kupnie auta, wtryski okazało się że są po regeneracji są w dobrym stanie tak samo DPF :) Przy jakiej temp DPF się wypala, tzn kiedy rozpoznać że się wypala bo że głośniej buczy to wiem, ale coś czytałem że temperatura wzrasta tak? Z mojej strony polecam serwis Wiltronic za fachowe podejście do klienta i oddanie auta wraz z jazda testową z klientem :8)