BartekCh

Dobrze myslisz, ale kolejnosc troche inna :) Najpierw przykrecasz glosniki do dystansow, bo potem nie bedziesz mial podejscia. Nastepnie dystanse juz z glosnikami przykrecasz do blachy, sruby wkreca sie od srodka auta. Ja miedzy blache a dystans dalem jeszcze uszczelke piankowa taka jak na okna. Chcialem uniknac dodatkowych wibracji, nie wiem czy to potrzebne, ale uszczelka kosztuje grosze. Glosniki mam JBL cs396. Jak nie planujesz wzmacniacza to dobry wybor. Jak bedzie wzmacniacz to GTO 936. Ceny sa podobne.

Panowie, nie przesadzajcie z ta e39. Ogolnie zle wrazenie nadawal niestety ten okropny bad look, ale autko mialo tez plusy. Mialo sliczne fele, zderzak z przodu tez niczego sobie. Tylne lampy tez mi sie podobaly w zestawieniu z tym lakierem. Wiem, ze wszyscy to straszni zwolennicy serii... ale w takim razie po co wymieniacie lampy na te z bialym kierunkiem?? Przeciez one byly zarezerwowane dla m3?? :P

Patrzac z gory nic nie widac, zostaja oryginalne maskownice. Glosniki mozesz zobaczyc tylko od strony bagaznika, tam gdzie wczesniej byly te plastikowe "pudelka" z glosnikami fabrycznymi. To ze membrana jest czesciowo zaslonieta nie ma znaczenia. Membrana daje basy, nie musi byc odslonieta. Zaleta jest fakt, ze wykorzystuje bagaznik jako pudlo, wiec basior jest. U ciebie natomiast glosnik jest czesciowo nad blacha, wiec moze nie osiagac 100% sowich mozliwosci. Wczesniej mialem glosniki JBL 16,5 cm w innym aucie, zamontowane na zewnatrz w polce, a pod nimi byla blacha. To ze membrana byla na wierzchu nic nie dawalo i bas byl slabiutki. Wracajac do BMW, przy glosnikach wspolosiowych zamontowanych przez adaptery gwizdki wypadaja pod siateczkami fabrycznych glosnikow, wiec duzych strat w sopranach nie ma. Z reszta na nastepnym spocie porownamy jak to gra ;)

Temat byl juz wiekokrotnie poruszany na forum!! Nowy grill pojawil sie w 1996 r. Nie ma mozliwosci by starsze auto mialo go fabrycznie, wiec sam wybierz punkt 1 lub 2. Co do drugiego jednak, to pamietaj - to tylko grill, a nie podluznica. Wystarczy mala stluczka, a nie od razu "dzwon" i juz jest do wymiany. Aczkolwiek zalecana ostroznosc. Widzie ze chyba ciezko ci sie pogodzic, ze sa auta lepiej wyposazone od twojego... ;) W ciagu calej produkcji w e36 przewinelo sie chyba z 7 rodzajow kierownic, nie wliczajac wariacji w skorze i ze wstawkami z drewna. W danym roku byly dostepne przynajmniej 3 - 3-ramienna, 4-ramienna i M-pakiet. Co do "wyrazniej zaslepki" za tym zdjeciu z 3 ramienna kierownica, to kierownica jest w skorze, wiec nic dziwnego, ze ma inny odcien od srodkowej czesci, ktora jest plastikowa.

Po pierwsze nie krzycz, po drugie szukaj... http://www.allegro.pl/show_item.php?item=81401279 http://www.allegro.pl/show_item.php?item=82113431 http://www.allegro.pl/show_item.php?item=81596711

Poszukaj i poczytaj stare posty na forum, bylo juz o kokpitach. Tak naprawde sa trzy rodzaje: 1.sedan/kombi 2.coupe 3.compact Dwa pierwsze na oko identyczne, ale nie sa ze soba zamienne, compact ma inny, wynika to z tego, ze projektanci chcieli uniknac w nim tak glebokiego "wnikania" do wnetrza samochodu jak w sedanie.

No niestety nie. Najbiedniejsze e36 nie maja tam nic, bo zegarek jest zamiast obrotomierza. Jesli auto ma juz obrotomierz, to w miejscu komputera moze byc albo zegarek analogowy, albo elektroniczny z zewnetrznym termometrem. Oprocz tego moga byc tam dwa modele "komputera". A to nastepna ciekawostka. Jesli masz wszystkie kable (2 wtyczki), tzn. ze twoja miala kompa tylko go ktos wyjal. W zwyklej e36 z termometrem, podlaczenie kompa wiaze sie z rozbebeszeniem auta i polozeniem dodatkowej wiazki. Sporo zabawy, wiec sobie odpuscilem.

Nie bylby pierwszy. Jeden kolo startuje w zawodach driftowych 320i tourning z silnikiem z M3. http://213.246.58.41/forums/koedrift/JT7R5185.jpg

Daj sobie spokoj z tuningiem. To sa wolnossace jednostki, wiec przyrost mocy jest minimalny i kosztowny. Liczac, ze uzyskasz np. 15 km, co bedzie juz niezlym wynikiem, uzyskasz raptem moc jaka ma 1.8, a koszta beda spore. Lepiej wiec na wejsciu dolozyc troche i kupic mocniejsza wersje niz bawic sie w tuning. Tym bardziej, ze roznice w cenie pomiedzy 1.6 a 1.8 sa male.

Witam! Bedac na swieta u rodzicow przegladalem swoje stare zbiory Auto International. Wystawialem juz kiedys artykuly nt e36, teraz cos o e34. Sorry za jakosc, ale nie mialem skanera. Mam nadzieje, ze zainteresowanym nie bedzie to zbytnio przeszkadzac ;) Milej lektury! 518i http://img478.imageshack.us/img478/5885/pict03602rr.th.jpghttp://img482.imageshack.us/img482/2876/pict03626xo.th.jpg 520i vs 316i http://img482.imageshack.us/img482/7805/pict03639yr.th.jpg 520i vs 520iA http://img482.imageshack.us/img482/3162/pict03654pm.th.jpghttp://img211.imageshack.us/img211/8180/pict03664tv.th.jpg 525i vs Xedos 9 http://img211.imageshack.us/img211/5110/pict03675sz.th.jpghttp://img211.imageshack.us/img211/3438/pict03684pt.th.jpg 525tds tourning vs Audi 100 TDI Avant http://img211.imageshack.us/img211/5143/pict03694sy.th.jpghttp://img211.imageshack.us/img211/2281/pict03709zt.th.jpghttp://img211.imageshack.us/img211/2944/pict03717bf.th.jpg

320i w E90 ma silnik czterocylindrowy. Jesli wiec dolozenie do 325i nie bedzie rownoznaczne z glodowaniem rodziny, to na twoim miejscu bym dolozyl. Szesciocylindrowka to zupelnie inna bajka... ;)

Tez mialem w zeszlym roku Barumy Polarisy. Byly zalamujace - glosnie, slabo trzymaly, na dodatek byly wybite - oponki wizualnie wygladaly super, a wydawaly dziwne odglosy podczas jazdy. Na ta zime kupilem Goodyear Ultra Grip 7, sa super. Ciche, niezle trzymaja, poprawa w stosunku do poprzednich ogromna. Polecam!!

Trzymam kciuki zeby ci sie udalo cos wywalczyc!! Bo jak czytam cos takiego http://motoryzacja.interia.pl/news?inf=690418 to mi sie noz w kieszeni otwiera :evil:

A kliknac link w moim poprzednim poscie to nie laska??!!?? :nienie: Tam masz wszystko pokazane.

Sprawdz czy sa napiecia na syrenie. Jak sa to wlasnie ona padla. U mnie w oryginalnej syrenie strzelil kondensator. Niestety elektronika w syrenie zalana byla taka zolta masa zabezpieczajaca i jak strzelil ten kondensator, to wyrwalo sie razem z ta masa sporo elementow. W serwisie zawolali za oryginal prawie 400 pln, wiec zalozylem nieoryginalna. Tu masz cos nt. wymiany syreny: http://www.bmwdiy.info/alarm-siren/

Zrob inaczej - otworz maske i zlokalizuj stycznik od alarmu informujacy o otwarciu maski. Nacisnij go reka i wlacz alarm z pilota. Odczekaj z 15-20 sekund i pusc stycznik. Jesli alarm zawyje no to jest, jak nic sie nie bedzie dzialo, to alarmu nie ma. To ze wczesniej ci sie nie wlaczyl moze wynikac z faktu, ze te fabryczne alarmy do czulych raczej nie naleza.

W e36 mozna miec uchwyty na kubki. Kiedys juz o tym pisalem - w realoem jest taki panel, ktory mozna wsadzic w miejsce pojemnika na kasety, pod podlokietnikiem z przodu. Ma on 2 miejsca na kubki i miejsce na drobne na parking czy koszyk w markecie. Niestey jeszcze nie wiem ile by to kosztowalo, ale jak bede kiedys w sklepie z czesciami to zapytam.

Wedlug mnie: - 320, do tego w automacie lubi sobie juz troche popic. Z tego co czytalem na forum, pali praktycznie tyle samo co z silnikami 2,5-2,8 a osiagi sa duzo gorsze. - 316 raczej odpusc, silnik pali tyle samo co 318, a roznica w osiagach jest, tym bardziej, ze jak wsiada 4 osoby i bagaz to i 318 traci troszke oddech :) Z tego co widze w watku, wszyscy polecaja ci 6 - cylindrowki. To swietne silniki, ale widze tez, ze ciagle wraca pytanie o zuzycie paliwa. Moje zdanie jest takie - jak chcesz jezdzic na benzynie i liczysz paliwo, to bierz 318i / is, a jak masz zamiar gazowac to raczej 323/25/28.

Szukaj czegos nowszego. Te 91-92 z silnikiem 1,6-1,8 maja silnik m40, tzn. ma pasek rozrzadu. Ten silnik wymaga zwykle drogich remontow i wymiany paska. Z 93-94 powinienes znalezc auto z silnikiem m43, z lancuchem rozrzadu - odpada wymiana i ogolnie duzo mniej awaryjna jednostka. Ale uwaga - 93 to chyba rok przelomowy - mozesz trafic zarowno m40 jak i m43.

Nowy grill wg. moich informacji byl od 09/1996. Zmienili tez wtedy boczne kierunkowskazy na blotnikach, te nowe maja tylko swiecaca czesc, bez tej czarnej obwodki. Ciekawostka jest natomiast zderzak - wg. realoem ten potocznie nazywany "nowszy" zaczeli produkowac jakos pozniej, jednak mam w domku zdjecia w gazetach z 1993 roku u juz wtedy czesc aut ma ten nowy. Ogolnie chyba do 1996r. produkowali oba rodzaje, dopiero po 96 byly tylko te nowsze.[/code]

Czekaj!! Ale nie na e46. W 2013 w niezłych cenach bedzie juz e90, bo po co masz kupowac przestarzale e46 ;)

Otwor jest faktycznie mniejszy niz glosnik, ale nie masz sie o co martwic. Wysokotonowa czesc jest na srodku pod maskownica, a dla basu to wszystko jedno i tak bedzie slychac. Nie ma sie co zastanawiac, roznica w dzwieku bedzie duza, u siebie wstawilem JBL CS396 i nie ma porownania z tym co bylo.

Witam! Montowalem takie adaptery u siebie jakis czas temu. Adapter przykrecasz do blachy, ktora jest pod tylna polka, od strony bagaznika. Z zewnatrz zmienionych glosnikow nie widac, w polce zostaja seryjne maskownice. Adapter pasuje idealnie, ja profilaktycznie jeszcze nakleilem w miejscu styku adaptera z blacha uszczelke do okien, zeby potem nie bylo jakichs wibracji, ale i bez tego byloby dobrze.

A ktory to twoj sezon zimowy w BMW?? Moze raczej tu jest problem?? BMW jak z reszta wszystkie auta tylkonapedowe jest dosc wymagajace w jezdzie po sniegu. Jak ktos przesiada sie z jakiejs lekkiej przednionapedowki, to faktycznie moze odniesc wrazenie, ze auto na sliskim jest niestabilne. Jednak wystarczy nabrac troche wprawy i nie jest tak zle :) Co do "agresywnosci" bieznika, to nie sadze, by inne opony mogly duzo zmienic. Te Dunlopy 3d sa obok wymienionych GY UG7 jednymi z najlepszych opon na rynku.

Ja kupilem dwa tygodnie temu Goodyear UltraGrip7, rozmiar 185/65/15. Jak na razie jestem bardzo zadowolony, chociaz nie mialem jeszcze mozliwosci potestowac ich w naprawde zimowych warunkach. Na mokrym sa ok, a co mnie bardzo zaskoczylo - oponki sa na prawde ciche, wczesniej mialem jakies Barum'y i nie ma zadnego porownania.