MariuszBurgi

Nie no... zbiornik jest jeden :D chyba, że tego drugiego nie zauważyłem :wink: Z tego co zauważyłem chodzi o to, że do pewnego momentu paliwo może ciągnąć główna pompa wtryskowa i radzi z tym sobie do momentu aż paliwo nie osiągnie jakiegoś poziomu (właśnie chyba te 22-25l). Dokładną zasadę działania układu paliwowego w TDS opisywał waldek500. Dla mnie najważniejsze jest to, że problem w moim aucie jest nieaktualny...

Nie wiem czy skórka warta jest wyprawki... Dwa lata temu wymieniałem pompe wody w E39 i wydawała mi się dziwnie tania... Fakt, że nie oryg. BMW ale jakiejś niezłej firmy. Cena była naprawdę bardzo dobra więc może być tak, że naszukasz sie łożyska, nagrzebiesz z tym (może być tak, że nic z tym nie zrobisz) a dokładając grosz będziesz miał nową.

Chciałem dopisać jako konkluzję tego tematu, że mój problem z brakiem ciągu paliwa poniżej 22 l został zażegnany. Zakupiłem nową pompkę razem z całymi plastikami i całym ustroistwem od poziomu paliwa i przewodami. Zbiornik miał ok 10 l, jedno przełamanie kluczyka i już ślicznie rechocze :) Tak więc dla potomnych>>> Jeśli będziecie mieli podobne objawy to na 99% macie do wymiany pompkę paliwa w zbiorniku. W BMW TDS (nie wiem jak w innych) jest tak śmiesznie, że do 22-25 l. stanu paliwa można jeździć bez sprawnej pompki :shock: .

A na mój to "gazior" :x ... Jeśli zrobiłeś z samochodu zapalniczkę to nie spodziwaj się że będzie Ci zawsze "ciągnął" :shock: Przepraszam ale na widok wlewu gazu w BMW mam odruch wymiotny. :mad2:

możesz podać dokładny model tego radia albo jakąś fotke? też bym takie założył Oczywiście... tak to wygląda>>> http://www.vdodayton.de/image_view.aspx?ID=504647 Też tak uważałem jak Ty do momentu kiedy nie kupiłem Clariona... moim zdaniem jego dźwięk jest nie do przeskoczenia ale zaznaczam że to moje prywatne zdanie... każdy ma inne ucho :lol: Co do VDO Dayton to faktycznie nie jest to jakaś straszna rewelacja dźwiękowa ale plasuje się dość wysoko na poziomie Alpine czy Pionka :) Najważniejsze dla mnie w tym wypadku były walory wzrokowe (czyt. iluminacja) pasujące idealnie do BMW. Pozatym sam dźwięk w porównianiu z oryg BMW był miażdżąco lepszy... choć nie idealny :wink:

Nie chodziło mi o zamek drzwi tylko o stacyjkę... ale teraz już wszystko wiem. Pozatym dowiedziałem się przed chwilą wszystkiego od pewnego człowieka z branży... :wink: Nowy kluczyk ma wady ale i zalety>> Zaletą jest to, że kluczyk ma w sobie transponder (immobiliser) więc samym gratem nawet jak złamią Ci tzw. "pożyczacze" stacyjkę to i tak go nie odpalą... mówiąc krótko... z ulicy tego samochodu się nie weźmie. Wadą natomiast jest to, ze kluczyk można zamówić w zasadzie tylko w ASO BMW. Może to zrobić tylko prawowity właściciel samochodu po okazaniu odpowiednich dowodów właśności auta. Nie będę ukrywał, że cena ok. 650 PLN nie należy do przyjemnych. Można co prawda kupić w tajemnym miejscu samą surówkę z transponderem za 450 PLN ale czystą. Zaprogramować, jak się dowiedziałem może ją tylko ASO BMW. Można oczywiście kupić stary typ kluczyka bez transpondera ale wtedy jedynie do czego nam się on przyda to otwarcie drzwi. Silnika i tak przy jego pomocy nie odpalimy.

Podłącze się delikatnie do tematu... Kupując moją lalkę dostałem jeden kluczyk. Niebyło w tym żadnego problemu gdyby nie to, że kluczyk w mojej Beci jest nowego typu (taki sam jak w E39) czyli z dwoma przyciskami do otwierania i zamykania drzwi. Mam dwa pytania... kluczyk ma diodę świecącą na biało która ma pewnie pomagać w nocy trafić kluczem do staycjki. Jak się to ustroistwo zapala? Druga sprawa to skąd wziąść taki oryginalny kluczyk? Czy poza ASO BMW są jakieś patenty na zdobycie oryginalnego surowego klucza? Znalazłem na eBayu coś takiego ale nie mam pewności czy da się to zaprogroamować u mnie... http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=53910&item=4515919961&rd=1 lub coś takiego>>> http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=53910&item=4516506228&rd=1 Jeśli macie z tym jakieś doświadczenia to proszę o sugestie...

Chyba chodziło Ci o silentblok :wink: Cena bym powiedział podejrzanie atrakcyjna... Myślę, że jest to na dwoje babka wróżyła... pytanie jeszcze czy silentblok jest z tuleją gumowo plastikową czy sama guma? Te łączone mają jak wiadomo większą wytrzymałość...

U mnie parę kilosów i wskazówka (przepraszam za określenie :lol: ) stoi w pionie. Generalnie w takiej pozycji znajduje się 90% spojrzeń na zegary.

Miałem w tamtym roku coś podobnego w E39 528 ale z tylnym zawieszeniem... skrzypiało tak, że cholery można było dostać. Mechanik tryskał WD40 na wszystkie elementy tylnego zawieszenia i efektu nie było. Dopiero wymiana którejść z gum (nie pamietam której) w tylnym zawieszeniu pomogła... o ile dobrze pamietam był to któryś z silentbloków ale głowy nie dam. Dopiero wtedy nastąpiła cisza... Wiem jak bardzo jest to denerwujące ale musisz kombinować i osłuchiwać każdy element. Mi zajęło to trzy dni :x Jeśli idzie o skrzywione koło to gorzej... jakiś powód takiego stanu rzeczy musi być... Gdzie to zrobić? Mogę Ci polecić miejsce w Wawie... Tak samo wtedy jak i teraz robiłem to w serwisie.... Zbyszka Brolera który specjalizuje się w Mersedesach ale BMW również nie są mu obce. Osobiście serwisuje u niego każde BMW i Mercedesy i nigdy nie miałem problemu. Mają kompa do BMW, stanowisko od geometrii i sprytnych mechaników. Polecem... Jak coś to podaje do nich nr. 22- 679 99 49 Jakby nie mieli miejsca to powołaj się na Mariusza od srebrnego TDS lub SL' a 107 i Smart' a :lol: Mam już tam kartę specjalnego klienta :D :wink:

Ten też ma swoje wady... Po I- wsze nie masz gdzie ładować telefonu w czasie jazdy Po II- gie słuchawka ma gorszy zasięg Po III- cie aparat szybciej się rozładowywuje ponieważ aktywna funkcja Bluetooth w menu ciągnie więcej prądu

Wielkie dzięki DJYendruch>>> To jest dokładny opis :D Jedna rzecz mnie zastanowiła... Piszesz coś o "cykaczach" ... chodzi Ci o to, że są tam głośniki dwu drożne czy tzw. system czyli z oddzielnym tweeterem? Z tego co piszesz głośniki motowane przez BMW z tyłu powinny grać bardzo dobrze jednak moje grają tak sobie... a może mam aż takie wymagania? OK... jutro pewnie się do nich dobiorę... Najważniejsze, że już wiem że mam z tyłu 13- stki. :lol:

To więc może zróbmy mały SPOT na sztywno>> Przyszła sobota (8 stycznia) godzina powiedzmy 14 sta. Miejsce : Cafe Route66. Jest tam dobre piwko (bezalkoholowe :wink: ), niezłe jedzonko z grilla, ciepła herbatka i duży parking. Proponuje to miejsce m. in dlatego że klub maxi skuterowy który prowadzę ma tam swoje miejsce spotkań od dłuższego czasu i miejsce to wyjątkowo przypadło nam do gustu :lol: Oto parę fotek miejsca o którym piszę z adresem>>> http://www.burgmania.net/img/route66/007.jpg http://www.burgmania.net/img/route66/009.jpg Może by tak przy okazji przyjechało więcej osób z Wawki?? Wszyscy BMW- maniacy będą mile widziani.

Dzięki za info... postaram się dokładnie tak zrobić jak opisujesz. Tak jak pisałem nie jest ani przyjemne ani fajne latanie z radiem pod pachą ale mimo wszystko jest to bezpieczniejsze niż zostawianie tyłu od radia w samochodzie... zabieranie panela ze sobą nie jest żadnym zabezpieczeniem. Przekonałem się o tym jak po 4 latach wleźli mi na posesję jakieś pseudo ludzkie osobniki i wydłubali tył :twisted: Jedynym mądrym sposobem jest pozostawianie pustego otworu w kokpicie tak żeby to było widoczne. Są miejsca (70%) gdzie nie wyciągam radia ale są takie (30%) gdzie otoczenie zmusza mnie do wyciągania radia... Nienawidzę widoku resztek szkła na siedzeniu :evil: . To miałeś dużo szczęścia... wygłodniały "heleniarz" jest desperatem a jeśli widzi, że tył się nie daje wyciągnąć może zniszczyć Ci całą deskę :mad2: . Kolega kiedyś miał taki przypadek w Mercedesie. No cóż... tak jak pisałem... TO JEST POLSKA :?

Nie ma żadnego problemu... przejściówka z oryginalnej kości BMW na ISO jest do nabycia u mojego kolegi który handluje na warszawskim Wolumenie. Koszt jak dla mnie 25 PLN (chyba normalnie jest trochę droższa :wink: ). Potwierdzam Twoje spostrzeżenie co do dźwięku oryg. radia które było montowane fabrycznie do E34 w latach 93- 96... określenie "brzęczyk" jest bardzo trafne :? Pozatym oryginalne radio poza kiepskim dźwiękiem ma w naszym cudownym kraju jeszcze jedną wadę... jak trafisz na wygłodniałych "heleniarzy" (niestety w W-wie nie jest ich mało :evil: ) to wywalą Ci radio a co gorsza szybę... dlatego warto jednak zainwestować w radio przerobione na "kieszeń"... wiem, że nie jest przyjemne ani wygodne latanie z radyjkiem pod pachą ale co zrobic...? taki już mamy kraj... Problem o którym piszę nie dotyczy posiadaczy modeli E38 i E39 w których radia są wbudowane w deskę (choć ostatnio na allegro widzę sporo tanich ofert radii do E39... czyżby i te zaczęli "dłubać" :?: :shock: ). Niestety każdy E30, E34 i E36 ma radio łatwo wyjmowalne przez amatorów cudzej własności dlatego j/w :cry:

Właśnie wymieniłem sprzęt grający na VDO Dayton z opuszczanym panelem i pilotem... Długo kombinowałem co zrobić, żeby założyć dobre CD do mojej lalki (oryg. radio Bavaria gra słabo a ucho w samochodzie mam bardzo wrażliwe :twisted2: ). Nie nawidzę różno kolorowej deski w samochodzie, więc myslałem o radiu BMW Bussines CD 1 dinowym z idealnie pasującym oświetleniem ORANGE :lol: ... Problem w tym że takie radio jest u nas ciężko zdobyć. Juz prawie kupowałem je na niemieckim Ebayu (cena nie była zbyt atrakcyjna- ponad 200 EUR za używane radio+ koszty przesyłki) aż coś mnie natknęło i zadzowniłem do znajomego który handluje radiami :phone: . Okazało się, że akurat ma dla mnie model radia CD VDO DAYTON z pilotem które jest dedykowane do BMW (iluminacja jest idealnie dopasowana do BMW... jak orginał :mrgreen: ). Demontaż oryginalnego radia Bavaria casette, zakup przejściówki z kostki BMW na ISO+ dopasowanie kieszeni i już radio ładnie cyka... :lol: Po zamontowaniu nowego radia (moc 4X 50 Watt) 6 oryginalnych głośników zaczęło grać (o dziwo) bardzo ładnie jednak tyły nie spełniają moich oczekiwań i pewnie będę je zmieniał, więc moje pytanie do WAS>>> Czy ktoś z Was dobierał się do głośników w E34 Touring. Są one zamontowane w podsufitce w tylnej części dachu. Jak to rozebrać tak żeby nie było śladu? Pozatym czy wiecie jakie mają wymiary owe głośniki? Osobiście preferuje głośniki HERTZA które ostatnio montowałem w swoim drugim aucie i grają lepiej jak rewelacyjnie więc i w Beemce też bym takie zaaplikował :P . Dziękuje za pomoc...

Z tego co widzę problem leży w sterowaniu skrzynią czyli w komputerze. Jedyne wyjście jakie widzę dla Ciebie to podłączenie się pod łącze i zczytanie błędów i komunikatów jakie się pojawią. Wtedy będzie wiadomo o co chodzi. Uważam, że wirtualnie nikt Ci nic nie doradzi pozatym sam też nic nie zrobisz bez kompa. Na początek możesz zacząć od sprawdzenia poziomu oleju w skrzyni ale uważam, że to chyba nie to.

Dokładnie sugeruje to samo od początku. Miałem identyczne objawy i w ten sam sposób je wyeliminowałem... Jeśli coś to jutro mamy luźny dzień (chyba nikt nie pracuje :wink: :?: ) więc ewentualnie możemy się gdzieś spotkać. Czekam na miejsce i czas :lol: Jeśli nikomu to nie przeszkadza to mozemy się spotkać w Cafejce Route66 przy Al. Prymasa 1000- lecia... jest to duży namiot tuż obok Liberatora dealera Harley Davidson. Dokładnie na przeciwko stadionu Olimpii. Pozatym mamy długie proste tuż obok które pozwolą nam przetestować wibrujące zawieszenia :wink: Co do godziny to jest mi to w zasadzie obojętne.

Zaraz zaraz... jeśli kupiłeś halogen na aukcji a z opisu nie wynikało, ze był pęknięty to masz prawo odesłać towar i żądać zwrotu kasy wedle przepisów obowiązujących na allegro...

Oczywiście, że można ale wiąże się to z wymianą wszystkich żarówek w desce... zegary, przełączniki, regulatory i komputer. Jest z tym trochę roboty ale jest to jak najbardziej wykonalne.

Powiem Ci szczerze... forum jest formą wirtualnej pomocy i czasem cieżko jest coś stwierdzić i przekazać poprzez klawiaturę kompa. Jeśli możesz to wstrzymaj się z tym naprawami a po nowym roku ustawimy się i zrobimy małą rundkę po prostej i po nierównościach. Nie jestem wielkim specem ale myslę że na 90% będę w stanie stwierdzić czego to wina. W zasadzie masz dwie opcje... Silentbloki i sworznie wachaczy albo tarcze... Jest też jeszcze jedna opcja ale wolę jej nie brać pod uwagę i Cię nie dobijać... Mam nadzieję, ze sprawdzałeś auto i nie było po jakimś totalnym CRASHU? :pray:

Oczywiście, że można wymienić same silentbloki jednak jest małe ale... Jeśli wymienisz same silenbloki w wahaczach a sworznie masz takie sobie to cała robota o kant d... potłuc :? Po robocie całość się usztywni i momentalnie nawet delikatnie zużytę sworznie złapią duży luz i zaczną tłuc. Jedno sztywne spowoduje luz w innym miejscu które jest nie pierwszej młodości... taka już jest zasada w zawieszeniach :roll: Pisałem już, ze najbezpieczniej jest zrobić wszystko za jednym razem ponieważ wyciągnięcie wahaczy wiąże się z unieruchomieniem pojazdu. Najlepiej jest zrobić tak:> Sciągasz przednie wahacze (sam lub w serwisie) i zawozisz do "sworzniarza" :wink: . Jeden jest w Zielonce (ale tam zawsze stoi kolejka taryfiarzy :D ) a drugi gdzieś na Woli... niestety nie wiem gdzie ale mogę się dowiedzieć. Po wymianie sworzni (50 PLN sztuka) wywalasz silentbloki i wstawiasz nowe. Masz tam jeszcze małe silentbloki które też mogą byc padniete (akurat u mnie były OK a już je kupiłem więc jeśli bedą potrzebne to oddam z dużym rabatem :wink: ). Po całej robocie która może nie jest kosztowna ale kłopotliwa masz spokój z zawiecha. Ewentualnie może jeszcze być problem w przyszłości z drążkiem stabilizatora ale to trzeba sprawdzić. Po w/w czynnościach pozostają już tylko tarcze... Nic więcej nie przychodzi mi do głowy. Tania jeśli idzie o wybrane elementy... nie wszystko musi tam być najtańsze... wystarczy podzwonić i już. Aktualnie szukam pompy paliwa do E34 TDS i znalazłem w ... Krakowie... Jest tam człowiek który jest bardzo sensowny i specjalizuje się tylko w silnikach TDS. Ma pompy paliwa i pompy wtryskowe... ceny bardzo rozsądne i człowiek też OK. Jutro ma mi przyjść do domu pompa paliwa w całości z pływakiem i całym plastikiem. Jak założę do auta to dopiszę się w poście o zaniku paliwa przy 22 l. :lol: Nie widzę, żadnego problemu. Na tyle ile potrafię i na ile się znam pomogę Ci. Chociaż mam TDS od niedawne zgłębiłem się w temat tego silnika i trochę wiedzy zanabyłem :wink: . Jak coś to możemy się spotkać ale zdecydowanie po sylwku. Teraz brak czasu na cokolwiek. Jak coś to daj znać na privie i podeślę Ci mój nr.

Przepraszam, ze pytam ale komputer w E32 pokazuje coś takiego? :jawdrop:

Przyczyną drżeń kierownicy może być wiele spraw ale jak dla mnie w Twoim przypadku to nie muszą być tarcze (choć jeśli są już cienkie to też je wymień). Poczytaj moje posty... Miałem podobne problemy zaraz po zakupie mojej E34 TDS z zawiechą. Przy 80- 90 km/h kierwonica biła jak wściekła (ważne jest to, ze czasem nie biły) a koła miałem nowe i wyważone na 0/0. Zacząłem od końcówek drążków kierowniczych i poza tym że kierownica chodziła lżej (jak bym założył wspomaganie wspomagania :wink: ) wibracje dalej zostały. Kolejnym krokiem było totalna wymiana elementów zawieszenia (nie lubię prób i błędów i nie mam na to czasu). Teraz mogę powiedzieć z całą stanowczością... wymień przede wszystkim sworznie wachaczy i silentbloki wachaczy. Najlepiej w TDS wstaw te z plastkiową wstawką do większych obciążeń (525TDS, 530, 540, M). Weź pod uwagę, że w/w silentbloki często nie wykazują luzów podczas naginania ich na podnośniku a jednak po wymianie poprawia się totalnie cała charakterystyka zawieszenia... Ja po wymianie w/w elementów byłem w szoku :shock: Jakie punkty polecam...hmmm Zdecydowanie: BMW NARBUTTA... nr już chyba masz BMW STRZELECKA 601 222 996 Ps. Jeśli masz jeszcze jakieś pytania odnośnie E34 TDS to wal śmiało na priv :wink:

A może lepiej przejść na półsyntetyk :?: Dokładnie o tym pomyślałem... nie wiem jaki masz przebieg ale wiem to z autopsji, że warto w pewnym momencie przeskakiwać w semi synthese. Silnik się wtedy delikatnie uszczelnia i jest OK. Kolejnym krokiem tuż przed końcem silnika jest przejście na minerał... ale to dopiero wtedy gdy czas remontu jest tuż tuż... :cry: