MariuszBurgi

Jak dla mnie fotki nie mają wiele wspólnego z opisem i "zaangażowaniem" słownym autora aukcji :lol: Sama Betka wygląda bardzo pospolicie i nie widać, żeby to była "alpina". Ja bym zadał sprzedającemu jedno pytanie>> Czy do auta jest brief niemiecki a jeśli jest to czy widnieje tam stosownym wpis o wersji auta. Pozatym widzę brak przedniego spojlera i znaczek "M" na klapie który wywołuje u mnie odruch :mad2: ... no chyba, ze pod maską siedzi prawdziwy silnik z EMKI. To chyba tyle...

Miałem podobne problemy ale z prawą wycieraczką. Jak ją opuściłem to dotykała mi do maski. Odkręciłem ramię i opuściłem je delikatnie. Problem jest w tym, ze wieloklin ma małą możliwość ruchu i albo ramie uderza o maskę albo sporo wchodzi na szybę. Znowu ta od kierowcy ma faktycznie tendencje do obijania o plastikowe podszybie. Jedyne co to wziąć o ile dobrze pamiętam nasadową 13 stkę i spróbować ustawić w możliwie najlepszym położeniu. Mi się jakoś to udało.

Co byś nie włączył i jak byś nie jechał TDS nie ma prawa tyle palić. Mi po mieście przy niespecjalnie ekonomicznej jeździe, w korkach na ogrzewanych fotelach :cry: i teraz w zimie pali ok 10. 5 do 10. 8 litra ON. Warto dodać, że mój TDS jest w automacie co również zwiększa konsumpcje o jakieś 0.5 litra w stosunku do manuala. W trasie spalanie wynosi ok 8 litrów na setkę. Jak na mój gust musisz mieć gdzieś wyciek. Zajrzyj pod podwozie i dotknij każdego wilgotnego miejsca (fajnie brzmi :lol: ). To samo zrób pod maską. Pozatym obejrzyj zbiornik paliwa. Odkręć klapkę w bagazniku i obejrzyj czy na górze nie przelewa Ci się paliwo jak jest full. Ja tak miałem u siebie ale u mnie nie powodowało to aż takich strat... Nie widzę innego powodu, żeby tyle Ci jarał...

Nie wiem jak to jest ale miałem E39 528 z 1996 roku i miała fabrycznie CD pod przesłonką...

Chciałem wprowadzić "małą" poprawkę do tego co wcześniej napisałem... Przeglądając dziś różne katalogi w sklepach nie znalazłem ani słowa o mozliwości zakupu filtra kabinowego z węglem aktywnym do E34 !!! Wczoraj poprostu sprzedawca w Norauto pomylił się :evil: i podał mi dane modelu E39 gdzie faktycznie można wsadzić dwa rodzaje fitra kabinowego. Reasumując>>> Do E34 nie ma opcji filtra kabinowego z wkładem węgla aktywnego tak jak ma to miejsce w E38 i E39. Założyłem u siebie Filtrona K1031 który spełnia swoje zadanie jednak następnym razem założę oryginał (już za 15 tkm :P ), który po wyjęciu budził moim zdaniem więcej zaufania niż filtron... tzn. był lepiej wykonany i sama bibuła była lepszej jakości. Cena w sumie bardzo podobna... Fitron 65 PLN a oryginał kabinówka ze znaczkiem BMW kosztowała 100 PLN. Przy okazji pouzupełniałem płyny we wspomaganiu i w zbiorniczku wyrównawczym. Nareszcie czuje, że mam saunę w samochodzie... Z nadmuchów leci teraz prawdziwy podmuch afrykańskiej wichury :cool2:

Właśnie dzwoniłem na Narbutta i dowiedziałem się, że w E34 firmowo nie było filtra z węglem aktywnym czyli, że producent nie przewidywał go w tym modelu. Dopiero E38 i E39 miały takowe. Wiem wiem... też się wczoraj "zgarbiłem" przeglądając katalog, że jakbym nieopacznie jeździł E38 :lol: to padłbym na pięc paczek :shock: :shock: Niezły preis... ale w końcu klasa 7 zobowiązuje do nie przejmowania się drobnymi pięcioma stówami :wink: A ja fabyki nie będę poprawiał i pomijając sprawy oszczędnościowe założe filtr bez węgla... czyli taki jak przewiduje fabryka.

Podpinam się pod temat... Będę wymieniał filtr przeciwpyłkowy bo wichurę czuć dopiero na 4 biegu dmuchawy :cry: . Dzwoniłem na Narbutta i filtr oryginalny kosztuje tam 100 PLN. Problem pojawił się jak zapytałem o filtr przeciwpyłkowy w Norauto... Dowiedziałem się, że do E34 są dwie opcje: Z węglem i zwykły... ten pierwszy kosztuje 140 PLN a ten zwykły 65 PLN. Jak to wygląda w praktyce? Czy filtr z węglem faktycznie nie przepuszcza niemiłych zapachów z zewnątrz? Jakie filtry zakładaliście u siebie... z węglem czy bez? Jak wrażenia?

Ogólnie BMW mają bardzo różne wyposażenia. Można mieć klimę, skóre i korbung manual na drzwiach :lol: ... Trochę to dla mnie dziwne i nie widzę w tym racjonalnego wytłumaczenia... Ciekawe czy są w ogóle E38 bez klimy? :lol: E39 widziałem już kilka tak samo jak MB 140 w manualu :mad2: ... Klijent nasz pan... chce S- kę bez klimy? Prońcie bardzo :P Co do E38 od której się zaczęło to myślę, że idzie to przeżyć... może Helmut lubi kręcić a nie pikać niebiesko czerwonymi klawiszami :lol: ? Może na lato ma Cabrio, motocykl i 7- ką w ogóle nie jeździł podczas upałów? A może poprostu jakiś Polak po sprowadzeniu dołożył sobie ekran NAVI z TV którego nie było w aucie wychodzącym z fabryki w De? Powodów może być wiele ... :D

Ostatnio nie miałem zbyt wiele czasu ale po niedzieli wreszcie zabieram się za tylne głośniki które przy okazji najnowszej zmiany radia* większej mocy pierdzą że szału można dostać. Przedni zestaw gra jako tako ale pewnie też coś pokombinuje za jakiś czas... * znów wykonałem kolejny krok i założyłem do mojej lalki nowe radio które pasuje mi zdecydowanie bardziej od poprzedniego VDO pod względem obsługi, jakości dzwięku i nie tylko :lol: . VDO z Navigacją Satelitarną :lol: >>> http://www.halfords.nl/images/product%20catalog/big/114305.jpg Aktualnie jestem na etapie załatwiania płyty ale z tego co widzę PL mapa do VDO jest trudna do zdobycia :? ... wszystko w swoim czasie... :wink: Narazie mam płytke BENELUX i DE :wink:

Nie tyle softem co innym kompem... takie mam informacje. Warto dodać, że 115 TD a 143 KM TDS jest wyraźnie zauważalne w jeździe... Pewnie zaraz napiszesz, że chłodzenie turbiny sobie dołożysz...? ale to nie jest takie proste :?

Przody niczym się nie różnią ale tylna kanapa jest inna na 100 %... tak samo jak Toruring ma inne lampy tylne czy tylne drzwi nie mówiąc o błotnikach :lol: A jakie te fotele namierzyłeś... skórka z heizung' iem ?

Jeśli idzie o mnie to najbardziej cenie MOTORVISION na DSF. TOP GEAR jest za bardzo tendencyjny... Only British car :evil: ale lubię ich texty ...

Tu masz namiar na (podobno) niezłą firmę>>> http://www.cabrio.pl/ Zadzwoń i zapytaj...

E36 Cabrio wychodziły z elekrtycznie składanym dachem. Jeśli trafisz taką sztukę (chyba innej bym nie brał :lol: ) to zwróć uwagę czy dach podczas składania i rozkładania nigdzie się nie blokuje... zresztą przy manualnym też to wyczujesz. Jeśli będzie chodził dziwnie lub się zawieszał oznacza to, że konstrukcja samochodu jest naruszona. Powód?? Na 90 % był walony i to konkretnie!!! NIe polecam Ci takiego egzemplarza. Zwróć oczywiście uwagę na stan samego dachu i szyby tylnej. Koszt nowego dachu jest znaczny a Ci co w PL dorabiają dachy nie należą do profesjonalistów. Jak wsiądziesz postaraj się pobawić w psa myśliwskiego :wink: Chodzi o wywąchanie ewentualnej zgnilizny która może swiadczyć o ewentualnym zaleganiu wody pod dywanami tak często spotykanej w powypadkowych (i nie tylko) samochodach z nadwoziem odkrytym. Podnieś wszystkie wykładziny i zobacz czy nie są mokre. Wszystkie inne wskazówki odnośnie "na co zwrócić uwage" tyczą się tych samych miejsc sprawdzenia co każdy pojazd z nadwoziem zamkniętym... Czyli CHECK silnika, zawiechy, lakieru, blach i jak w każdym BMW sprawnej elektroniki. Życzę owocnych zakupów.

Do 1996 to faktycznie był (razem z E39) ale tylko TOURING. Sedan do 1995.

Jeśli byłaby taka możliwość to bardzo prosiłbym o takiego skana E34 TDS na maila. Z góry bardzo THX :handshake:

Spokojnie Panowie... chyba trochę za bardzo się tym przejeliście :wink: Sam się zagotowałem jak słuchałem tego "józia" spod Radomia ale po chwili mi przeszło... Prowadzę stronę o maxi- skuterach i nie raz brałem do testów różne jednoślady. Powiem Wam jedno>>> Nikt nie zrobi lepszego testu niż ten kto jest fanatykiem danego typu pojazdu testowanego. Oczywiście pod warunkiem, że zachowamy obiektywizm i trzeźwo spojrzymy na temat wychwytując wszystkie wady jak i zalety. Myślę, że wiele osób z tego forum zrobiło by najlepszy test E34 :lol: . Np. napewno wspomnieli by od paru silnikach o których "józio" mechanik zapomniał...524TD, 525 TD,525 TDS,535i, 540i i M5 :twisted: To co oglądałem dziś w TVN Turbo to żenada :evil: No coment :!:

Tak... automat przechodzi w tryb awaryjny i pojawia sie komunikat na BC. Zazanaczam, że dzieje się tak tylko po dociśnięciu kick- downem. Jeśli będziemy normalnie jeździli i nie wciskali pedału do oporu wszystko jest gites. Najprawdopodobniej trzeba będzie zacząć od podpięcia pod kompa. Może pokaże coś konkretnego. Może być tak jak piszesz, że to zużyte tarczki. Co do rozwinięcia tematu o które prosił ozzi to właśnie nie wiem jak mam rozwinąć ponieważ sam nie wiem jakie tam są przeróbki. Wszystko co napisałem było moimi domysłami i czekałem na sygnały od forumowiczów ale jak widać nikt nie spotkał się z takim silnikiem. Nie oglądałem briefu ale zacznę od tego. Nominalna moc tego silnika powinna być ok 193 KM a ile jest po przeróbce tego właśnie nie wiem. Trzeba będzie :reading2:

Nie mam pytań... :x Osobiście znam przypadek z przed ok. 5 lat... Ruszałem z parkingu pod jakimś biurowcem w W-wie. Wyjeżdżam z miejsca i widzę zaparkowane Uno bez lewych (kierowcy i pasażera !!) drzwi !!! :shock: :shock: :shock: Aż stanąłem na chwile bo samochód wyglądał bardzo nie codziennie... Przyglądam się i widzę po paru sekundach człowieka który widząc swój samochód upuszcza neseser :jawdrop: Za chwilę podszedł do nas jakiś parkingowy który widział całą operację odkręcania drzwi. Mówił, że trwało to dosłownie pare minut. :think: Po zdjęciu zawiasów opuścili sobie szyby, przełożyli przez ramię i dali dyla... A co na to powiecie??? Nigdy nie zapomne miny tego człowieka... właścieciela UNO off door :shock:

Przede wszystkim zaraz po odpaleniu nie wskazane pod żadnym pozorem jest jak to nazwałeś- przeciągać... Pierwsze minuty zimnego silnika powinno się obchodzić z pedałem gazu jak z jajkiem. Jeśli robisz inaczej to życze powodzenia :shock: . Co do tematu o który pytasz>>> Jak dla mnie twój opis sugeruje luźny pasek od wspomagania. Sprawdź naciąg ewentualnie wymień go. Jeśli piszesz, że podczas kręcenia dochodzi dziwny dźwięk to może pompa od wspomagania... Ciężko jest coś stwierdzić po opisie "bliżej nie określony dźwięk"...

He he... mam ten sam ból w TDS. Zimny pali od dotknięcia a ciepły i jeszcze jak ma mało paliwa pali ale trzeba go chwilę przytrzymać na rozruszniku... Wymieniłem pompe i problem się delikatnie zmniejszył ale pozostał :cry: Aktualnie jestem przed czynnością założenia zaworka zwrotnego co podobno pomaga bankowo. Z tego co usłyszałem od znajomego mechanika to w BMW jest coś takiego co powoduje na zimnym duże uderzenie ciśnieniowe pompy paliwa. Na ciepłym podaje mizernie a w połączeniu z cofającym się paliwem do zbiornika musisz chwilę hehłać zanim odpali. Trochę dziwne, że jak ci już na ciepłym odpali to potrafi zgasnąć... u siebie czegoś takiego nie zauważyłem.

Odgrzebałem stary temat bo widzę, że waldek500 miał podobną sytuacje do mojej... Otóż u mnie temperatura momentalnie dochodzi do wartości roboczej (wskazówka temp. w pionie) ale ogrzewanie... hmmm no niby jest ale jakieś takie mizerne :cry: . Dopiero po ok. 10 min leci rozsądny heizung ale nie nazwałbym go rewelacyjnym. Po silniku 2.5 TDS oczekiwałbym "wrzątku" z nadmuchów. Czy u Was jest tak samo?

Oj... było sporo o tym... Proponuje dokładnie :search:

Bywam na wolumenie bardzo często i faktycznie duża ilość radii wystawianych tam na sprzedaż pochodzi z kradzieży :x . Faktem również jest to, że wiele z tych radii kradzione są w krajach unii a z tego co wiem nasze rejestry nie są jeszcze połączone z np. Niemcami. Z drugiej strony nie można też generalizować... na wolumenie jest również bardzo dużo osób sprzedających radia nowe, w pudełkach i z możliwością wystawienia faktury. Ceny są nieznacznie ale jednak niższe niż w sklepach (choć nie zawsze). Temat jest rzeką... Na temat umyślnej i nie umyślnej paserki można by rozmawiać bardzo długo. Uważam, że my sami często kupując radio mamy wyraźne sygnały czy radio jest trefne czy nie. Na wolumenie możemy iść na dział gdzie są gołe radia ale i możemy nabyć kompletne w pudełku z papierami. Na allegro jest podobnie... Wszystko zależy od ceny no i od naszego sumienia...