MariuszBurgi

Myślę, że i tak użytkownik BMW jest w lepszej sytuacji niż np. właściciele Mercedesów 124 i 201 (190) gdzie w tych pierwszych nagminnie giną szerokie listwy a z obu modeli wkłady lusterek... :evil: Jak do tej pory nie słyszałem, żeby gineły szkła lusterek z E30, E32 czy E34 ale jak znam życie to pewnie jeszcze usłyszę... :cry: O listwach już wiem... :cry:

MOZE KTOŚ ROZWINĄĆ SZERZEJ TEN WĄTEK ???? Nie bardzo rozumiem co mam dalej rozwijać ??? :? Samochód najprwdopodobniej zostanie zakupiony w najbliższą niedziele ale pojawił się w nim nowy problem... mianowicie>>> Jeśli podczas jazdy dociśniemy pedał gazu aż do kick down' u skrzynia przechodzi w tryb awaryjny informując o tym odpowiednim komunikatem na BC... Co to może być? Wiem, że podobne posty były już na forum jednak nie znalazłem w nich konkretnej odpowiedzi... Ponadto ważne jest jakie koszta pochłonie ewentualna naprawa. Proszę Was o opinie>>>

Jak dla mnie wyglądały na nie barwione czyli szkła są białe... ale odziwo światła dają niebieską poświatę... Ostatnio na allegro widziałem żarówki Hella.

A przepraszam... zapomniałem... Żarówki są firmy HELLA. Mocowo standard BMW czyli 55 W.

Witam Możesz być pewny, że różnice zobaczysz od pierwszego odpalenia :P . Sam dopiero co wymieniałem reflektory na model z ringami firmy In- Pro i nowa światłość mnie poraziła :D Co do wywalania kupe siana>>> cena jaką zapłaciłeś jest bardzo rozsądna. Ja wydałem ponad 2X tyle (same reflektory też są inne) ale powiem Ci, że nie żałuje... w końcu tu chodzi o bezpieczeństwo a na starych lampach to była tragedia.

A czy po wlaniu oleju sprawdzałeś stan przed czy po odpaleniu silnika? Może nie wziąłeś poprawki, że po wymianie oleju filtr zawsze ciągnie sporą ilość oleju i ubywa go na miarce sporo.

Powinieneś pamiętać, że piszac takie słowotoki bez znaków interpuncyjnych dajesz nam do zrozumienia, że nie szanujesz naszego czasu. Czytałem dwa razy tego posta i ciężko to zklecić w całość :evil:

Hmm... to trochę dziwne, żeby poleciały wszystkie naraz :roll: Może sam komp wysunął Ci się z wtyczki?? Wyjmij go i wsadź mocna we wtyk. Jeśli nic to nie da wymień żarówy. Mało możliwe ale mogły polecieć wszystkie naraz....

Boję się, że to będzie trochę trudne do wyczucia ale dziękuje za wskazówkę. Pomyślałem, żeby dolać płynu na maxa i zobaczyć czy zgaśnie komunikat na BC albo zewrzeć na krótko czujnik od płynu chłodzącego i zobaczyć co będzie. Jeśli po dolaniu na maxa komunikat będzie się swiecił nadal to by znaczyło, że na 90% padł sam czujnik. Jeśli zgaśnie a z tego co mówił właściciel dopiero co uzupełniał płyn oznaczało by szybkie ubywanie cieczy z układu chłodzenia a to nie wróży nic dobrego. Pozatym o ile dobrze kojarzę to szybkiemu ubywaniu płynu z układu towarzyszy biały dym z wydechu?

No właśnie z moich doświadczeń mogę powiedzieć, że w żadnym innym samochodzie nie lecą tak żarówki jak w paroletnich BMW. W każdej poprzedniej Beemce wymieniałem żarówki a porównując to z innymi markami napisałem j.w. Jeśli wyjmujesz zegary i zaczynasz coś przy nich grzebać masz 90% że jakaś żarówka przestanie świecić. Wyjmujesz kompa potem go wkładasz i bach... jakaś się nie świeci :evil: . Chyba najmądrzejszym wyjściem jest robić takie wymiany żarówek hurtowo w np. 10 letniej Beemce. Zaoszczędzimy sobie czasu i nerwów... żarówki nie są przecież drogie. Po czym wnosisz, że poleciały wszystkie trzy? Jeśli nie świecą się klawisze a podświetla się wyświetlacz to znaczy, że poleciała jedna. Sam display podświetlany jest na dwóch żarówkach.

No właśnie cena jest bardzo dobra zważywszy na całokształt>>> Rok 1992 a cena 15.000 po negocjacjach. Oj uwierzcie mi, że sztuka warta jest grzechu tym bardziej, że jest świeżo ściągnięta ale już na naszych tablicach.

A jak by Ci kazał wymienić silnik...? Też byś wymienił ? :lol: Zmień magika bo ten chyba jest coś nie ke ke :twisted: Co do samych głośników... Jest taka zasada>>> Można przeżyć przeciętne radio ale głośniki to podstawa. Jeśli zakładasz Pionka to zainwestuj w lepsze głośniki. Na tych Firstach czy jak im tam to można Safari podłączać.

Teoretycznie nie jest to problem pod warunkiem, że czujnik głupieje. To jest ta lepsza opcja jednak w tym przypadku sporo się ryzykuje ponieważ tak jak pisałem sama głowica może być nietypowa i w razie czego będzie bieda jak jest ta gorsza opcja :cry: Wiesz... ja mam taką naurę, że na zimne dmucham dlatego właśnie Was zapytałem o zdanie...

Co do samej pięknej Bmki w kolorze orange>>> Wolałbym, żeby pies mi piardnął w policzek niż miałbym jeździć czymś takim... Mistrzostwem są tak jak zauważył kolega Elwis kołpaczki na kołach :clap: Szczyt obciachu :mad2:

Dziś byłem z paroma zapaleńcami na Słomczynie celem poszukiwań ładnego TDS w E34 której poszukuje mój kolega. Generalnie wybór był mizerny... parę sztuk tej kasty z takim silnikiem. Większośc w stanie kiepskim a kilka w opłakanym. Znaleźliśmy jedną dopiero co ściągniętą z De w ładnym stanie ale niestety na wąskim grilu i bez automatu... auto jest z Radomia i może ją wchłoniemy... czas pokaże. Ale ja nie o tym chciałem... Wypatrzyliśmy bardzo ładną E34 w Touringu w pełnej gali i co ciekawe po fabrycznym tunigu HARTGE (wpisany w fahrzeugbrief). Jeden z kolegów który szukał Audi jak ją zobaczył zwariował :twisted2: ale miał prawo... Wyposażenie>>> Sliczne białe skóry, grzane, elektryczne z memory, pompowane (nie zniszczone), tylne zagłówki elektr,automat, klima, double szyber, duzy komp, BC na zegarach, elektr, regulowana fajera (rzadko spotykany dodatek w E34) , dwa bagi i wiele innych... Można powiedzieć że pełna możliwa lista extrasów. Sam silnik miał oznczenia 2.8. Hartage na deklu zaworów i cykał bardzo ładnie... jedna rzecz mnie tylko zainteresowała... mianowicie na BC wyswietlał się komunikat "Kuhlwasserstand" :cry: Sprzedający nie wyglądał na pierwsze oko na krętacza i powiedział że dolewał płynu do zbiorniczka i że jest właściwy stan. Pytanie tylko czy poleciał czujnik stanu płynu czy siadła uszczelka lub co gorsze głowica??? Co myślicie? Mam do Was pytanie... Sam silnik oparty był na 24v 2500 ale jego pojemność była 2.8. Czy spotkał się ktoś z Was z takim silnikiem? Jaką on ma moc bo na stronie http://www.hartge.de nie ma nic o przeróbkach E34 samych silników. Pozatym moje obawy są wokół samej głowicy... skoro silnik ma 2.8 l to i głowice ma nietypową a jej zakup może wiązac się ze sporym problemem... jeśli się myle to poprawcie mnie. Cały samochód sprawiał bardzo pozytywne wrażenie. Bardzo zadbany środek, ładne blachy no i wyposażenie które powalało. Czekam na Wasze sugestie i ewentualne odpowiedzi na moje pytania bo chcemy po nią niedługo jechać.

Jest dokładnie tak jak napisał Bartek... Myślę, że poprostu poleciała Ci żarówka. Jest to normalne w BMW. Ja już wymieniałem dwie na zegarach i jedną właśnie od mini komputera. Tą środkową która podświetla przyciski. Wyjmujesz radio i po prawej stronie będziesz miał małą dzwignię którą odbezpieczasz kompa. Potem wypychsz go aż się wypnie z wtyczki i już masz go na wierzchu. Dodam, że na wolumenie jest kobietka która ma wszystkie żarówy do zegarów BMW (razem z cokołami i same żarówki). Za tą główną do mini kompa pokładowego płaciłem razem z cokołem 3 zł. Sama żarówka 1.90 zł.

Chyba tak będzie najmądrzej i najbezpieczniej... nie zapomnij tylko o filtrze w skrzyni :!:

Ostatnio montowałem taką roletę ale nie w BMW. Oryginał do BMW będzie Ci ciężko zamontować ponieważ wiąże się to ze sporymi kosztami (no chyba że używkę tanio wymacasz). Roleta BMW występuje w komplecie z półką tylną i i cała jest chowana pod spodem. Możesz kupic oczywiście nie oryg. BMW ale jakościowo będzie gorsza... cena jednak będzie duuużo niższa.

Właśnie będę chciał tak zrobic... dzięki. Możesz mi podsunąć pomysł skąd wziąść coś takiego? Nigdy nie musiałem zakładać takich odogodnień :D Niechciałbym tu jednak drążyć tematu tylko dlaczego jeden TDS chodzi bez zaworka zwrotnego a drugi (tak jak mój :wink: ) musi posiadać takie ostrojwstwo :?: Trochę to jak dla mnie nie zrozumiałe ale no cóż... założę

Już Ci podaję namiar>>> Człowiek na allegro ma nick: jacmar Firma mieści się w Kielcach Tel. 503 84 66 55 A tu masz jego aukcje>>> http://moto.allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=58794

A już myślałem, że tematu nie będę musiał odświeżać :( Po wymianie pompy niby wszystko jest OK, paliwo schodzi poniżej 20 l i samochód jedzie i nie gaśnie ale... Jeśli jadę i gaszę ciepły samochód a w baku jest poniżej 20 l to samochód ciężko pali... trzeba długo kręcić, żeby zarechotał. Dotankujesz na full i pali idealnie. Jeśli jest poniżej 20 l a samochód jest zimny również pali bez problemów. Jak mam pełny kocioł gada i na ciepło i na zimno :shock: O co tu chodzi??? Pompa w zbiorniku jest napewno dobra... dopiero co ją zmieniałem :oops: Słyszałem coś od paru już osób, żeby zakładać zawory zwrotne w TDS na układzie paliwowym gdzieś przed pompą wtryskową. Nawet kolega waldek500 coś pisał o tym. Zjawisko jest coś jakby właśnie paliwo się cofało... ale czemu na gorącym jest problem poniżej 20 L a na zimnym nie?? Ja już zgłupiałem :mad2:

Same reflektory napewno pasuja ponieważ są zamienne E32 z E34 jednak będzie trzeba je przełożyć z ramek które otrzymujesz w pudełku do ramek które jeździły do tej pory na samochodzie. Trochę wiecej roboty ale myślę, że nie będzie z tym problemu. Trzeba również pamiętać, że w komplecie nie dostajemy silniczków do regulacji snopa światła więc trzeba je również przekładać.

Postaram się w najbliższym czasie sprawdzić co tam wsadzili... Chwilowo nie mam jak bo auto stoi u lakiernika... tzw. dopieszczenie końcowe detali ;))

Gratuluje zawziętości i dążenia do celu... Chyba jestem podobnie uparty w takich sytuacjach :lol: A tak swoją szosą to fora dyskusyjne są nie ocenione w takich sprawach. Nie chodzi tu o zgadywanie poszczególnych osób tylko o konkrety... Myślę, że Twój post będzie komuś służył na 100% w przyszłości jako pomoc dydaktyczna :idea:

W TDS E34 jest trochę inaczej... nie znalazłem tam drugiego dekla do zbiornika który wygląda zupełnie inaczej jak w E36.