mamci

miałem podobny problem... jak kupiłem samochód to właśnie bez tej osłony przeciwsłonecznej i jak dokupiłem na szrocie to nie dało się jej domknąć... kombinowałem na wszystkie możliwe sposoby aż w końcu popsułem ją i skończyło się na kupnie nowej wraz z mocowaniem/wieszakiem za 15PLN na złomie :) zdejmij ją i zobacz czy nie obrobił się ten bolec wchodzący w nią... a jeżeli jest w porządku to pozostaje chyba tylko kupno nowej bo to raczej nierozbieralne choc ja próbowałem :D

mnie zainteresowało to zdanie: "Zawiera specjalny pakiet dodatków stosowany przez producentów samochodów przy pierwszym zalaniu olejem do silników benzynowych i diesli." - wiadomo napisać można wszystko ale jak to sie ma do prawdy to nie wiem...

Pytanie dotyczy w/w preparatu do uszczelniania wycieków oleju z silnika. Mam problem jak każdy z cieknącym M43 z pod pokrywy łańcucha rozrządu. Chciałbym spróbować czegoś bezinwazyjnego zanim zajmę się wymianą uszczelki. Czy ktoś stosował coś takiego i czy nie zaszkodzi to silnikowi jak DOCTORY etc. Oto przykładowe produkty: http://www.k2.com.pl/index.php?option=com_k2produkty&id=214&Itemid=54 http://www.autokosmetyki.pl/bars_engine_oil_stop_leak_preparat_likwidujacy_wycieki_oleju_uszczelniacz_silnika,p513.html?sid=ede73f14ada7c58fbabd385d69341fdd a jeżeli jest to nieszkodliwe dla silniczka to który byście polecali???

ależ cóż takiego widziales w moim profilu? awatara 100x100 pixeli? i po tym twierdzisz że jestem amatorem tuningowanych compactow? a co do WT to można tak określić samochód cały w szpachli powiązany na druty i lakier podoklejany naklejkami do blachy żeby nie odpadł.. WT to według mnie to robienie z fiata samochodu rajdowego domowymi sposobami. Rozumiem wasze wskazówki na temat czy to będzie ładnie czy nie ale docinki i jechanie po bandzie nie ma najmniejszego sensu... piszesz o wytykaniu przez 80% forumowiczów ale jak to sie ma do wytykanie przez 80% społeczeństwa w Polsce i nie tylko - jak to określają BURACTWA związanego z BMW i całą otoczką. Trzeba się starać i ukierunkowywać wszystkich o takich poglądach a to czy ktoś na tzw. BURAKOWOZIE ma brewki czy nie nie wpłynie na postrzeganie kierowców/wielbicieli marki. obrażać się nie obraziłem ew. troche zbulwersowałem ocenianiem mnie po awatarze.

znalazłem na forum rozpiske poszczegolnych testów: ci co znają angielski dadzą sobie rade a w razie co pytać: Step 1: Press and hold the mileage reset button. Step 2: Put key into ignition switch and turn to KLR (Ignition switch position #1) Your LCD display will show something like this "tESt 01" Step 3: You will need to unlock the test function first so when the LCD Display shows "tESt 01", press the reset button till you get to "tESt 15". Once you're on test 15 press, and hold the reset buton for a few seconds until it displays "off". Now you can cycle through the test features. Here they are as they follow: Test 1: Instrument self test Test 2: Engine Data - This display is an "engine factor" value that is stored in the coding plug. The instrument cluster processor uses this factor in addition to the "TD" signal from the DME control module to process and display tachometer RPM based on the engine installed. For EXAMPLE: *ENGINE FACTOR 2 = 4 CYLINDER *ENGINE FACTOR 3 = 6 CYLINDER *ENGINE FACTOR 4 = 8 CYLINDER Test 3: SI elapsed distance - the total mileage in kilometer since the last reset. Which service is due at the next inspection (OIL SERVICE or INSPECTION) Test 4: SI elapsed days - no value for US vehicles. Relates to Euro annual inspections. Test 5: SI evaluation factor - for engine speed and temp. thresholds being passed. Display: n = 0 or 1. engine speed (over-rev) t = 0 or 1. engine temp. Test 6: Fuel Level and coolent temp. - Display of hexadecimal codes in relation to gauge position. Fuel gauge Hex value A (empty)----------> 0d End of reserve------> 37 B-------------------> 54 C-------------------> 90 D-------------------> c4 E (full)--------------> f0 Engine temp. Hex Value A-------------------> ce B-------------------> 6d C-------------------> 5c D (center)----------> 4f-23 E-------------------> 1e F-------------------> 18 Test 7: Engine speed - display of current engine speed Test 8: Road speed - display of current road speed in km/h Test 9 Distance reading - this allows the total stored mileage to be updated if one of the storage components has to be replaced. This test step will be used if the manipulation dot is illuminated in the cluster display. Ths display will show the component with the lower mileage. For example: Display of 012654 l indicates that the mileage in the internal EEPROM is lower than the milage stored in the coding plug. Display of 000325 E indicates that the mileage in external coding plug is lower then the total mileage stored in the internal EEPROM. Pressing the reset button for 4 seconds will over write the lower mileage with the higher mileage and cancel the manipulation dot. The SI data will also be transferred at the same time. Test 10: Status bits (input signals) - the status of digital inputs to the cluster are displayed as 0 or 1. Display: 0 = input low, 1 = input high. _ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right 1st - belt contact, seat belt fastened = 0 2nd - ignition lock contact, key inserted = 0 3rd - door contact, door open = 0 4th - clock button pressed = 0 5th - SI reset = 0, for reset = 0 6th - EGS transmission failure = 0 Test 11: Status Bits (output signals) - the status of digital outputs is displayed. Display: 0 = output inactive, 1 = output active _ _ _ _ _ _ <--- Mileage display...6 digits left to right 1st - Gond output 2nd - Brake warning lamp 3rd - Low fuel warning lamp 4th - EGA lamp 5th - seat belt lamp 6th - manipulation dot Test 12: not used Test 13: Country code of cluster - the display indicates the country version of the cluster. This cannot be changed in the workshop. Display: USA 02 Test 14: Software Reset - The reset must be carried out if any faults are present that are not plausible before any components are replaced. After the reset, the system will exit the TEST mode and the lock will be reactived. Test 15: lock/unlock

kolega koneser - diesel w jedynym i niepowtarzalnym - seryjnym e46 kolego gdzie widzisz tuningowanego compacta? chyba tylko w avatarze. a takim najezdzaniem i obrazaniem nic nie zdzialasz a napewno nikomu nie pomozesz ja też moge napisac ze najwiekszymi przeciwnikami tak zwanego Wiejskiego Tuningu są właśnie wieśniaki albo nowo miastowi ktorzy chca pokazac niewiadomo co i kogo... i tu nie kieruje tej wypowiedzi do nikogo konkretnego a napewno nie po to zeby kogos urazic. Było wiele razy było pisane na temat OT i na temat pomagania w konkretnych sprawach a nie opisywania co sie komu podoba. ponadto nigdzie nie napisałem że mi sie podobają brewki lub nie wiec daj spokoj a ewentualne problemy możesz zgłaszać na PW bez niepotrzebnego zaśmiecania forum

po pierwsze to kolega nie pytał czy wam sie to podoba czy nie tylko pytał co wybrać i jak pomalować... a to że chwilowo jest takie zdanie na temat brewek to juz inna kwestia. ciekawi mnie kiedy wam minie to zakładanie zderzaków od M. jeszcze pare lat temu każde e36 miało z tyłu naklejke IIIM a teraz uchodzi to za szczyt "WT". Może i ze zderzakami wam przejdzie tak samo i wszyscy na potęge będą szukać seryjnych... a co do tematu to załóż co Ci sie podoba ale kolor to chyba "nadwoziowy" ew. spróbuj pokombinowac w Photoshopie i zrób tak jak uważasz za stosowne oczywiście zachowując umiar itd.

ja nie mam climatronika ani komputera... mam tylko ten "compactowy" czyli temp spalanie godz itd. a robi sie to tak: -wciskamy i trzymamy "cycek" (wtedy zapali się przebieg) i przekręcamy kluczyk na 1 -szybko puszczamy guzik i ponownie naciskamy klik, klik, klik... aż bedzię test 14 i za 15 razem wciskamy i przytrzymujemy - najpierw pokaże sie lcm on a potem lcm off puszczamy guzik i jedziemy znowu do 7 czyli obrotomierz lub 8 prędkościomierz jak dojedziemy do tego to zapalamy silnik i cieszymy się gadżetem. Jeżeli coś niejasne to pytać.

u mnie w compakcie 94 wrzesien dziala :) bardzo fajny bajer.... należałoby pokminić co z resztą testów. A co do wałku na wskazaniach to różnica miezy wskazówką a digitalem to jakieś 4-6km przy prędkości do 100

wisko kręci - a tak btw to pod jaką blaszke? moze jakies pomysly ktos jeszcze ma?

Problem wygląda tak: wskazówka od temperatury wychyla się tylko troche poza niebieski kwadracik i tak stoi czy przejade 10 czy 100km . Pytanie co to jest? Termostat czy czujnik? Płyn wiadomo ok. Zaczeło się tak dziać od kiedy zaczęła się zima. Nie chce utopić pieniędzy niepotrzebnie.

no właśnie to musisz kupić gril i nerki po lifcie... niektórzy próbowali dopasowywać nowe nerki do starego grila i zostają małe szpary ale poza tym ok

bedzie pasowal nawet od compacta... zwróć tylko uwagę na zwykłe i poliftingowe.

ja już mam lampy ponad pol roku i wszystko dziala jak natura chciała a nie zaparowały ani razu.... co świecenia to wydaje mi się że lepiej... a teraz planuje HID 8000k to już powinno być o niebo lepiej

no tylko co z tymi gwintowanymi pręcikami w lampach? je jakoś sie demontuje zapewne tylko nie wiem czy wykręca się je do oporu czy jak...

raczej nie... z tego co pamietam w tym lampach jest jedna wtyczka okrągła i w sedanach i coupe z tego co wiem też... w compakcie były problemy bo tm wszystko osobno jest czekam na info odnośnie tych silniczków do regulacji

btw może ktoś już wynalazł jakiś sposób na te silniczki do regulacji bo przekopaŁem już chyba wszystko i nic... krzysiek88333 może Ty kolego pamiętasz gdzie to było i jak jest z tym u Ciebie?

jak to mówią anglicy: bitte eine flasche! http://www.wrzuta.pl/img/file/vnWqgyFSrp/ http://www.wrzuta.pl/obraz/zBz5yWwBOk/ http://www.wrzuta.pl/obraz/E9qGiUv97A/ http://www.wrzuta.pl/obraz/5AFujn1DnJ/

również polecam... a co do minusów to jedynie nie podeszły do nich silniczki od regulacji wysokości no ale zawsze pozostaje ręczna regulacja... pewnie zaraz usłyszysz że to agro tuning albo coś... każdy kogo spotykam mówi że wygląda to dużo lepiej i dużo fajniej niż oryginał no ale to już kwestia gustu a o gustach .... wiadomo....

a więc: od jakiegoś czasu przyuważyłem że zeskakują mi boczki tzn. górna część przy szybie zeskakuje z tych jakby blaszek i skrzypi, trzeszczy na dołkach i nie tylko... zakładam to - poprawiam i po jakimś czasie tj. 3-5km znowu zeskakują itd. Nie wiem jak to jest w innych wersjach nadwoziowych ale może macie Panowie jakiś sposób na to... dodam że spinki trzymają dobrze...

ja w swoim compakcie mam ucho od 525tds i wszystko gra... jedyne co to nie mieści się w tym schowku w bagażniku...

podstawy elektroniki i elektryki to znam gorzej właśnie z car audio a we wzmaku mam bezpiecznik 20A wiec mysle ze 30A na kablu starczy (tak na wszelki wypadek)

nie... radyjko to panasonic ale nie jestem w stanie teraz powiedziec co za model w każdy razie coś z tej wyższej półki a raczej może pośredniej jak na te czasy

Panowie ale skąd dokładniej wykraść to 12V? Przycież nie będe wciskał kabla pod klemę :o a w radio mam tylko dwa chinche biały i czerwony to jest to chyba LOW INPUT lewy i prawy kanał...

hmmm to właśnie ciężko mi bedzie sie połapać który to ten REM z radia i jak pod ten aku się wpiąć.