jimmy_hh

czyzby nikt niewiedział który to czujnik ?

w chłodnicy wody niema czujnika temperatury jest w głowicy ale ktory jak sa 3

wywal egr odrazu poczujesz odrazu ze auto inaczej jedzie ja po usunięciu egr miałem znaczny wzrost mocy, spalanie mniejszcze wywal jeszcze katalizator nic sie niestanie

Witam mam problem po zagrzaniu sie silnika załącza się wentylator klimatyzacji i pracuje nonstop czy jade, czy stoje, dopuki auto nieostygnie visco mam nowe i działa temperatura w normie, wskazówka temperatury stoi pionowo co to moze być? gdzie szukać przyczyny (wkurza mnie to strasznie) dziekuje

no to zdejmujemy głowice robi sie takie cisnienie ze korek syczy,ogrzewanie raz jest raz niema mam nadzieje ze to tylko uszczelka

o to chodzi ze go nie gonilem troche w miescie i trasa spokojnie tak do 120km/h rano sprawdze czy na zimnym tez tak jest ale na letnim napewno

Witam wczoraj podczas dłuższej trasy wskazówka temp. przesuneła się o grubosc kreski w prawo od środka po otwarciu maski słychać było syczenie z korka dzis troche pojezdzilem i temp w normie czyli prawie na środku po odkręceniu korka w zbiorniczku wyrównawczym i odpaleniu auta wydobywa się para lub dym - niewiem , w kazdym razie nie pachnie spalinami, jak sie zakreci korek to robi sie duze cisnienie i korek zaczyna syczec wezykiem który idzie od chłodnicy do zbiorniczka płyn raz leci raz nie pompa wody rok temu nowa płynu nie ubywa, ani nie przybywa oleju tez nie przybywa auto nie dymi co to moze byc??? dziekuje

210 km/h w automacie

czyli linie K i linie L podłączyć do jednego pinu - 20 ??

Witam proszę o poradę jakim interfejsem lub komputerem podłacze się do skrzyni 5HP18 w E34 TDS 1994 rok probowalem carsoftem 6.1 i nic z tego z silnikiem sie łączy a ze skrzynią nie zamienił bym piny 20 i 17 tak jak piszą w archiwum ale ja niemam pinu 17 potrzebuje się pilnie połączyć bo auto niejedzie dziekuje

12 tysiakow łyknie nawet niebedziesz wiedzial kiedy

jak to skad wzialem - sprawdzone manometrem 29 atm granica palenia jest przy 22 atm w tds

od pewnego czasu - prawdopodobnie od wymiany turbo i usunieciu katalizatora auto zaczeło mi dymic do momentu az sie zagrzeje jak dam gazu tak na 2500 obrotow to za mna zostaje siwa zasłona dymna jak sie zagrzeje to jest ok wody nieubywa oleju ubywa niecaly litr na 10tys km ale olej ten wycieka wtryski sa po sprawdzeniu pompa wtryskowa nowa turbina nowa (po regeneracji) katalizator wywalony zwiekszona dawka paliwa kompresja ok 29 na kazdym cylindrze troche trzesie po zapaleniu (ktoras swieca niegrzeje) czy przyczyna moze byc swieca? z gory dzieki

ja mam odłączony egr (zaślepka) i jest wporzadku

moze to było to wskazowka pokazywala temp w normie ale auto jechało cały czas dosyc szybko i nagle musialem stanac w duzym korku - temp na zewnatrz ponad 30 stopni postal 30 min i zapalil

temperatura wporzadku

wczoraj jechalem w trase - jakies 450 km, auto zachowywało sie dobrze. jechalem autostrada przez jakies 200 km caly czas 150-180km/h wkoncu stanalem w korku i auto zgaslo - tak jakbym kluczyk w stacyjce przekrecil zdjalem przewod paliwowy za filtrem (filtr nowy) przekrecam kluczyk paliwo nieidzie. znalazlem bezpiecznik, wyjalem i wlozylem spowrotem - zapalil. nic jade dalej jakies 100 km przejechalem - tym razem spokojnie - do 100km/h i znowu korek, zgasilem samochod, za boga go zapalic niemoglem - tym razem paliwo szło z filtra. samochod postal jakies 20 min i zapalil jak nigdy nic. o ile za pierwszym razem cos bylo nietak z pompa paliwowa, to za drugim razem wygladalo mi to na elektrozawor do odcinania paliwa w pompie niemialem kluczy i niemoglem sprawdzic czy paliwo idzie na wtryski ale zaswiecil mi sie blad komputera - w poniedzialek jade odczytac co to bylo. jak myslice co to?

za remont skasowali 3200zł ale ja wiecej do nich niepojade

zapłon był ustawiany wiele razy - bez skutku

NAPRAWILEM POMPE WTRYSKOWA - NOWA ELEKTRONIKA, NOWA SEKCJA WYSOKIEGO CISNIENIA, USZCZELNIONA, USTAWIONA. założylem pompe i auto zapalało bez problemu na ciepłym przejechałm może 1500 km i nagle to samo co przed naprawa pompy - przestal zapalac na ciepłym , wiecej pali - ponad 10l w trasie, przy czym niejest wcale mocny (wrecz słaby) zawiozłem auto do serwisu gdzie mi naprawiali pompe, wyjeli ja i sprawdzili na stole probierczym i stwierdzili ze pompa jest dobra i ze ma cisnienie odpowiednie, po czym skazowali mnie 700 zl za wyjecie i sprawdzenie pompy. Mechanik probowal zmienic dawke paliwa i takze niepali na cieplym. Po odlaczeniu czujnika temperatury (wtedy swiece grzeja zawsze), auto pali zawsze po podgrzaniu swiec. Kompresja na ciepłym silniku to ok 29bar na kazdym cylindrze. (zeby zapalił wystarczy 22) Ja już niewiem co mam myslec Dziekuje z góry za wszelkie sugestie

filtr paliwa i powietrza nowy jest załozony

auto na wolnych chodzi bardzo dobrze jutro bedzie podłączone pod komputer i moze bede cos wiecej wiedzial "fachowcy" od pomp

Pompa wtryskowa po regeneracji - wymieniona sekcja wysokiego cisnienia, elektronika, uszczelniona itd. Po zalozeniu, ustawieniu zaplonu, auto niema ducha - niechce jechac , z ledwoscia do 120 sie rozpedza. Przed regeneracja pompy nawet z mocno przestawionym zaplonem mial ducha i niezle sie zbieral. Probowalem przestawiac zaplon i bez wiekszych efektow. Czyżby dawka paliwa byla za mała? a może cos innego? kurde zaplacilem 3200 za naprawe pompy i trzeci raz jej wyjmowac niebede. Już raz była reklamowana (odlutowała sie elektronika)\ Co o tym myślicie? dzieki

sprawdz zaplon czy niejest przestawiony ja mialem to samo

tydzien temu wyciagalem swoja i montowałem i znow bede to robil bo pompiarz zawalil robote porob sobie tylko znaki na wale zeby pamietac jak byl zaplon ustawiony (trzeba to sprawdzic manometrem) sama pompa jest na klinie wiec niemozesz jej zle zalozyc ale niepowiem troche rozkrecania jest powodzenia