Fempter

Ogromne dzięki!

Jak w temacie, jaka jest różnica pomiędzy tymi dwoma filtrami? Szukałem jakichś informacji dokładnych ale nic szczególnego nie ma. Mam na myśli oczywiście filtry OEM.

Bardzo ładna Skoda z przodu :oops:

Mam ten sam problem. Od zakupu auta w lutym tego roku dolewany był płyn chłodniczy dwa razy w ASO (niestety nie zapisywali tej informacji w historii serwisowej). Ubywający płyn sam zauważyłem przy kontroli auta przed trasą z Niemiec do Polski. W dwóch przypadkach poziom był poniżej minimum ale system jeszcze nie wyrzucił błędu. Pierwszy raz był dolewany w ASO w PL w maju a drugi raz w Niemczech jakoś w sierpniu. Sprawdzili przy okazji szczelność układu i nic nie znaleźli to i nic nie zrobili, EGRa nie wymienili :duh: Tym razem wpisali to w system więc niedługo sprawdzę znów i jak wyjdzie, że poziom spadł znów do minimum to rozkręcam inbę :twisted:

Odświeżam pytanie :wink:

Cześć, mam problem z wyrównaniem dźwięku w zależności od prędkości. Mam standardowe nagłośnienie i nie wiem jak w innych konfiguracjach ale w tej konfiguracji działa to tragicznie, ponieważ kiedy muzyka z początku ma cichsze brzmienie to gra głośniej po czym przy wejściu mocniejszych dźwięków od razu słychać przyciszenie. Próbowałem przesunąć suwak na maksa w lewo lub w prawo ale w zasadzie zmieniało to głównie ilość basów a nie samej głośności. Nigdzie nie widzę opcji żeby wyłączyć tej "ficzer" całkowicie. Udało się to może już komuś jakoś rozwiązać?

Moja poprzednia F-ka była w takim lub delikatnie podobnym kolorze :) Gdybym mógł, to ponownie wybrałbym ten kolor do mojej aktualnej. Btw, na ostatnim zdjęciu ze Szwajcarii widzę średnie spalanie ponad 15L :lol: Wysokie prędkości czy cały czas pod górkę było?

W mieście ani trochę, nawet czuję znaczą poprawę względem 530d pod kątem dynamiki :shock: Ale zdaję sobie sprawę, że z moją poprzednią F11 musiało być coś nie tak, bo miała strasznego laga w mieście, dopiero na AB szło tym pojeździć. Tutaj jest po prostu o wiele lepiej, ale na AB czuć lekki niedosyt w przy bucie w podłogę :oops: Ale przebiegi mam głównie miastowe także nie żałuję.

Jako, że moja F11-tka zaczęła generować coraz większe koszty to postanowiłem sprzedać ją póki miała jakąś wartość :mrgreen: I tym sposobem w ramach jej rozliczenia kupiłem kilka dni temu używaną G31, produkcja 19.04.2021, rejestracja 06.2021. Auto z programu Premium Selection z gwarancją BMW Premium Selection do czerwca 2026 wliczoną w cenę auta :norty: W zasadzie auto ma PRAWIE wszystkie rzeczy, na których mi zależało plus kilka ponadto :D Z tego czego mi najbardziej brakuje to Driving Assistant Professional, ale jest przynajmniej Aktywny tempomat :) Co ciekawe, pomimo dość bogatej opcji to mam standardowe nagłośnienie, ale... Osobiście uważam, że nie gra ono tak źle jak to często czytałem na internecie i początkowo się tym też zniechęcałem przy zakupie tego auta. W swojej F11 miałem HiFi i to brzmienie było naprawdę dobre. W mojej ocenie, standardowe w G31 nie odbiega aż tak mocno od HiFi z F11, brakuje trochę wysokich tonów i dźwięk jest nieco mniej przestrzenny ale są to wciąż dobre głośniki, bass też daje radę. Ogólnie jestem pod tym względem naprawdę pod wrażeniem, bo spodziewałem się, że to standardowe nagłośnienie będzie grało jak jakieś totalne pudło :) Zanim je też tak dobrze osłuchałem to w głowie od razu miałem wizję retrofitu na H&K ale przy koszcie ok. 1000€ za sam sprzęt + x€ za robociznę byłoby to lekka strata pieniędzy i odpuściłem :mrgreen: Po przetestowaniu automatycznego parkowania, uważam, że to zbędny gadżet, auto nie zawsze parkuje równo tylko czasem pod kątem, raczej nie będę tego używał :) Jeśli chodzi o BMW Laserlight... To są one po prostu ZAJEBISTE. Świetnie oświetlają drogę, wycinają poprzedzające pojazdy, chociaż już kilka razy migali mi światłami z przodu ale co zrobię, muszą z tym żyć :norty: Jeśli chodzi o spalanie to już teraz widzę ogromną różnicę w stosunku do 3l silnika w F11. Wszak jest to inna pojemność ale na standardowej trasie do pracy w F11 miałem spalanie w mieście rzędu 9,5-10L, tutaj zamykam się w 7.5L, więc 2L różnicy uważam za bardzo dobry wynik, sądziłem, że różnice będą mniejsze ale MildHybrid robi naprawdę dobrą robotę :D W najbliższym czasie planuję dokupić komplet kół letnich styling 662M, niestety w promocji są jedynie czarne, myślicie, że pasowałoby czy przy czarnym lakierze będzie to źle wyglądało, jak dowalę jeszcze kompletnie czarne alufelgi? Mam nadzieję, że trwałością mnie nie zawiedzie a start&stop nie rozsypie silnika ale w razie czego to mam sporo czasu na naprawy gwarancyjne :) Tak btw, orientuje się ktoś czy istnieje opcja aby doprogramować Driving Assistant Professional? Wydaje mi się, że moja opcja ma pełen hardware do tego i jest to tylko kwestia software i ewentualnie braku światełek na kierownicy i odpowiedniego loga przycisku na kierownicy. Pytam, ponieważ testowałem asystenta pasa ruchu i kiedy zjeżdżam z pasa, to auto samoczynnie powraca na właściwy tor i jeszcze przez chwilę utrzymuje auto w pasie ruchu, nawet w trakcie pokonywania zakrętu więc zakładam, że DAP jest po prostu programowo wyłączone, ale mogę się mylić? Pełna lista: VIN CH23025 Code/Type G31 (MUE) / 51BN Chassis Touring (5 Doors) Market Europe (left Steering) Engine B47D (2.00 l / 140 kW) Drivetrain All Wheel-Drive Transmission automatic Color Black-sapphire Metallic (475) Upholstery Leder "dakota"/schwarz (LCSW) Manufacturer BMW AG / Dingolfing, Germany Production Date 2021-04-19 Editions And Packages S337 M Sports Package S710 M Leather Steering Wheel S715 M Aerodynamics Package S7R7 Innovation Package Comfort And Interior Equipment S402 Panorama Glass Roof S420 Sun Protection Glazing S423 Floor Mats Velours S428 Warning Triangle And First Aid Kit S441 Smoker Package S453 Climate-Controlled Seats, Front S456 Comfort Seat With Memory S4HA Seat Heating, Front And Rear S4KH Alum.Rhombicle Accent Pearl Lustre Chrm. S4NB Autom. Climate Control With 4-Zone Ctrl S4T8 Outside Mirror With Auto Dip S4UR Ambient Interior Light Multimedia S610 Head-Up Display S654 DAB Tuner S6AC Intelligent Emergency Call S6AE Teleservices S6AK Connected Drive Services S6C4 Connected Package Professional S6NW Telephony With Wireless Charging S6U3 BMW Live Operating Area Professional S6WD WLAN Hotspot Driver Assistance And Lightning S548 Kilometre Speedo S5AC High-Beam Assistant S5AL Active Protection S5AS Driving Assistant S5AV Active Guard S5AZ BMW Laserlicht S5DF Active Cruise Control+Stop&Go Function S5DN Parking Assistance System Plus S5GD Flexible Car Use Wheels And Drive S223 Adaptive Suspension S230 Extra Package, EU-Speciifc S248 Steering Wheel Heater S258 Tyres With Runflat Properties S2PA Locking Wheel Bolt S2TE Automatic Transmission W/ Shift Paddles S2VB Tyre Pressure Display S2VH Integral Active Front Steering Environment And Safety S302 Alarm System S322 Comfort Access S3DS BMW Display Key S3MC Indiv.roofrailing,Mirror-Fin.Shadow Line S801 National Version Germany S851 Language Version German S879 On-Board Literature, German S8EK Dummy-SALAPA S8KB Oil Service Interval 24 Mths / 25,000 Km S8R9 Refrigerant R1234yf S8TF Active Pedestrian Protection Individual Equipment S760 High Gloss Shadow Line S775 Headlining Anthracite Other Equipment S1CB CO2 Equipment S1CE Recuperation System S931 Winter Instead Of Summer Tyres Ex-Fact. S9AA Outer Skin Protection S9BD Business Package SA105 105 Ah AGM Battery

Chyba jest tak jak piszesz, bo w BMW nie mają pojęcia o tym, że szyba była wymieniana, a auto było sprawdzane miernikiem i wszystkie odczyty wskazują na oryginalny lakier :cool2:

Hejka, auto sprzedane, a dokładnie oddane w rozliczeniu w salonie BMW w Niemczech. Udało mi się za nie wynegocjować cenę 10'000€, także wydaje mi się, że całkiem dobrze jak na szybką sprzedaż, gdzie sprzedawca w zasadzie sprawdził wyposażenie, sprawdził czy auto odpala i po wszystkim. Ostatni zarejestrowany przeze mnie przebieg w 21.02.2022 to ok. 234'000km. Bardzo możliwe, że auto może trafić na eksport na rynek Polski, więc zamieszczam listę problemów w momencie oddania auta do salonu: * trochę oporna zmiana biegów i wrażenie, jakby skrzynia się momentami ślizgała a momentami poszarpywała przy zmianie z biegu 4 na 5 (olej wraz z miską wymieniany dynamicznie przy ok. 220'000km) * delikatne ściąganie auta na prawo, wynikające z problemu z przekładnią, stukanie przy szybkich ruchach kierownicą w prawo i lewo * sporadyczne stukanie przy gwałtownym skręcaniu w prawo lub lewo i jednoczesnym mocnym przyspieszaniem (obie przednie półosie wymienianie przy ok 200'000km), z tego co czytałem na internecie to problem wynika z przekładni * przy ślizganiu się na śniegu przy mocno skręconych kołach również było słychać stuki z przodu samochodu, więc zakładam, że problem ten sam co wyżej * niedziałające podgrzewanie maty pod dupą kierowcy * niedziałające oświetlenie bagażnika i czerwonego światła od wewnątrz klapy bagażnika (to ale awaryjne święcące przy otwartym bagażniku) wynikające z przetartych kabli na łączeniu klapa bagażnika<->buda, próbowałem wymienić bezpiecznik bo był spalony ale paliło go za każdym razem kiedy zamykałem klapę bagażnika * delikatny świst jakby z turbiny przy prędkościach pow. 150km/h, najczęściej przy określonych obrotach, pojawił się dość niedawno * problem z kamerą Surround View w lusterku kierowcy, zaczął występować ostatnio po myciu na myjni ręcznej będąc w Polsce kiedy akurat były dość silne mrozy, kamerka przestała działać, rozebrałem i sprawdziłem czy styki nie są zaśniedziałe, czy nie ma wilgoci ale wszystko było ok, po jakimś czasie jak zrobiło się cieplej to wszystko zaczęło z powrotem działać, ale ma to ewidentnie związek z niskimi temperaturami * nieszczelny skraplacz klimatyzacji * kończąca się sprężarka klimatyzacji * wycie silnika na zimnym oraz słabiej na ciepłym, zmieniające się wraz z obrotami (wycie dochodzi z okolicy rolek napinacza paska od klimy itd) * zacinająca się roletki bagażnika, bardzo często po prostu nie odskakiwała do góry przez co musiałem otwierać bagażnik 2x * ząbkowanie opon z przedniej osi W trakcie użytkowania auta wymieniłem w nim następujące rzeczy: * obie przednie półosie na Löbro * oba przednie wahacze dolne w kształcie banana (Lemförder) * zawór EGR (Wahler) * poduszki silnika (Lemförder) i skrzyni biegów * odbojniki wraz z osłonami tylnych amortyzatorów * olej wraz z filtrami w skrzyni biegów (wszystko oryginalne ZF według katalogu) * w ciągu użytkowania wymieniałem 3 razy olej wraz z filtrami, 2x Liquid Moly i 1x Motul, podczas każdej wymiany robiłem płukankę Liquid Moly i dolewałem CeraTec * przed trasami do Polski wlewałem Diesel Additive, butelka 500ml na cały bak * olej w skrzynce xDrive (ori BMW) * wymieniona lampa lewy tył na klapie, problem z nieświecącym LEDem * niedługo po zakupie auta, wymieniona przednia szyba na oryginalną Pilkinktona ze względu na oprysk i pajęczynkę trochę większą niż moneta 5zł, przez co auto nie przeszłoby niemieckiego przeglądu (TÜV) * kompletna aktualizacja oprogramowania samochodu w maju 2021 w serwisie BimmerCode w Międzyrzeczu Wydaje mi się, że o niczym nie zapomniałem, jeśli mi się coś niedługo przypomni to zaktualizuję listę :)

Mam pytanie, czy w każdej nowej BMW, na przedniej szybie zawsze powinno się znajdować logo BMW oraz wybity na podszybiu numer VIN? Dzisiaj kupiłem G31 z premium selection z czerwca 2021 i po przyjeździe do domu i obejrzeniem auta na spokojnie zauważyłem, że brakuje tych dwóch rzeczy. Z tego co deklarował salon BMW w Niemczech, auto jest bezwypadkowe, poleasingowe.

Czesc, nie wiem czy to odpowiedni dzial ale moze kogos to zainteresuje. Na Niemieckiej stronie BMW jest dostepny roczny pakiet BMW Connected Drive Booster, w ktorego sklad wchodza takie uslugi jak: - RTTI (bez promocji 59€) - Concierge Services (bez promocji 99€) - Over-the-air Map-Update (bez promocji 89€) - Remote Services (bez promocji 35€) - Online-Sprachverarbeitung (przetwarzanie mowy online, bez promocji 25€) Cena tego calego pakietu na ta chwile to 59€. Nie wiem czy dotyczy to tylko aut Niemieckich i czy przetwarzanie mowy jest dostepne w j. polskim. https://www.bmw.de/de/shop/ls/dp/ConnectedBooster_Standard_de

Ja kupiłem takie czujniki, zamontowałem je w styczniu tego roku. W przypadku moich, rok produkcji jaki dostałem to styczeń 2016 więc w sumie 5-letnie. Wszystko działa bez żadnego problemu ;) Nie potrzeba żadnego kodowania, tylko ponowna inicjacja z menu iDrive. W Polsce te sensory są bardzo drogie, w Niemczech nowe ORI (po terminie ważności) możesz zakupić w tej samej cenie co w Polsce używane. 40 euro za komplet 4 szt razem z wentylami do przedlifta lub 80 euro do polifta. Wysyłka + 15 euro do Polski. https://www.ebay.de/sch/werksraeder24_de/m.html

Z tego co mi wiadomo to w wersji z CIC, USB w schowku pasażera służy jedynie do aktualizacji map navi. Mini aktualizacje radia pobrane ze strony BMW powinno się wgrywać przez USB w podłokietniku, jeśli takiego nie masz to tut mir leid, jedynie pełny update przez iste albo esys :( Poza tym, co do samej aktualizacji nie jest ważny jedynie format pendrive (który powinien być w tym przypadku FAT32) ale również rodzaj mapy partycji, która w przypadku aktualizacji map powinna być MBR (główny sektor rozruchowy) zamiast GUID (tutaj samochód nie widział pendrive w schowku pomimo FAT32). Może w przypadku aktualizacji radia z podłokietnika też trzeba odpowiednio sformatować pendrive.. Na MacBooku konwersja z GUID na MBR i odwrotnie jest banalnie prosta, na Windows trochę trudniej ale wciąż bez potrzeby pobierania dodatkowych programów. Powodzenia.

Odświeżam pytanie

O dłuższego czasu zmagam się z problemem u siebie ze skrzynią. Nalot 220 tyś, olej najprawdopodobniej nigdy wcześniej nie zmieniany. Zdarza się, że kiedy np. parkuję samochód i zmieniam bieg z R/N na D to występuje taka przerwa 0.5-1s po czym jest takie nagłe szarpnięcie/kopnięcie i wtedy wskakuje na D. Problem jest dość sporadyczny ale kiedy już się pojawi to występuje co chwilę, tzn. do kolejnego zgaszenia i uruchomienia silnika lub trzeba się przejechać i problem ustaje. Na dodatek zauważyłem, że skrzynia ma problem z biegiem nr 5, tzn. bardzo często kiedy jest zmiana z biegu 4 na 5 (w momencie kiedy jadę po mieście w okolicach 45-55 km/h) to odczuwalne jest lekkie szarpnięcie. Przy innych biegach ten problem nie występuje. Ewentualnie czasem przy zmianie z 1 na 2. Dzisiaj postanowiłem zrobić reset adaptacji skrzyni, na początku miałem wrażenie, że jest lepiej ale po jakimś czasie problem ze zmianą z 4 na 5 znów się zaczął pojawiać. Czy jest sens spróbować zmienić w niej olej czy ewidentnie coś się psuje i lepiej poszukać jakiś używanych z niskim przebiegiem? Przed resetem adaptacji zrobiłem screeny z poprzednich odczytów, może jest ktoś w stanie ocenić czy są one prawidłowe czy są one zawsze indywidualne dla każdej skrzyni?

Mógłby ktoś opisać na czym dokładnie polega ten zabieg i jak go dokładnie wykonać? Planuję zrobić to u siebie ponieważ mam te same objawy co Pe.te, auto ciągnie do prawej i ząbkuje przednie opony. Geometria robiona 2 razy w różnych odstępach czasowych przy okazji wymiany innych rzeczy. Przebieg prawie 220 tysięcy, amortyzatory jeszcze oryginalne. Nie mam w pobliżu żadnego prywatnego warsztatu BMW dlatego chciałbym zlecić to jakiemuś innemu mechanikowi a do tego przydałaby się jakaś mała dokumentacja jak ten zabieg przeprowadzić ;)

Przebieg mam 218 tysięcy. Na dokumentach z niemieckiego przeglądu TUV nie ma mowy o aktualnym stanie amortyzatorów. Od zakupu auta (styczeń 2019) ząbkuje mi przednie opony i auto mi ściąga delikatnie na prawo. Sprawdzałem na równej powierzchni na oko czy nadkola z obu stron są na tej samej wysokości i wygląda na to, że tak. W dodatku w zeszłym roku robiłem 2 razy zbieżność w PL, raz przy okazji wymiany przednich półosi, drugi raz po wymianie przednich wahaczy (tych w kształcie banana). Przyznam, że geometrię robiłem poza ASO ale nie sądzę, żeby w dwóch różnych odstępach czasowych udało im się zrobić ją 2 razy źle, na wydrukach miałem wszystko na zielono po zrobieniu. Planowałem więc w ciemno wymienić amorki bo te nie były wymienianie chyba nigdy a miały być tanie (jeśli mówimy o rynku zamiennym SACHS) ale chyba nic z tego skoro do wyboru mam tylko ORI. Dzwoniłem już do serwisu BMW w Zielonej Górze i dostałem ciekawe info, że po zrobieniu geometrii potrafią określić co jest nie tak jeśli auto nadal ściąga / ząbkuje. Zastanawiam się czy to kwestia jakiegoś lepszego sprzętu czy zwykłego przeglądu zawieszenia czy może jakaś marketingowa bajka ;)

Ktoś pomoże? :cry:

Planuję niedługo wymienić u siebie z przodu amorki. Mam wersję bez EDC. Niestety jedyne jakie znalazłem to Bilsteiny, które podobno nie są zbyt dobre. Sachs produkuje tylko na tył (monopol?) a na przód tylko bezpośrednio w BMW (cena x3). Sprawdzałem też w ich katalogu i na przednią oś aftermarket mogę kupić tylko mocowania i osłony.. Czy jest może coś o czym nie piszą w internecie? Z tego co zauważyłem w katalogu Sachs to do żadnej F10/F11 z xDrive nie można kupić amortyzatorów u nich, jedynie bezpośrednio w BMW. Za to do wersji bez xDrive bez problemu produkują na rynek zamienny. Orientuje się ktoś czy te do wersji bez xDrive nie są przypadkiem takie same jak te z xDrive? Może ma ktoś jakieś inne propozycje albo pomysły? Średnio mi się widzi wydać 1600zł/szt za oryginał gdzie Sachs produkuje zamienniki do wersji bez xDrive za ok. 500zł/szt...

Znalazłem jeszcze jeden filmik, gdzie słychać te same stuki podczas driftingu na śniegu - 0:54 i 3:21 na filmiku. Może jednak jest to normale przy xDrive?

Hej, piszę z pewnym problemem. W zeszłym roku wymieniałem u siebie obie półosie ponieważ strasznie stukały (jak dzięcioł) przy skręcaniu, osłony od przegubów były popękane a przez to zmieliło mi przeguby. Dziś postanowiłem pojechać poślizgać się na parkingu jako, że trochę śniegu spadło :8) Standardowo wyłączyłem kompletnie kontrolę trakcji (co by można się było nawet na xDrive pobawić) i zrobiłem parę ślizgów bokiem. W trakcie słyszałem kilka razy dokładnie takie samo stukanie jak przy uszkodzonych półosiach. Przy następnych razach wsłuchałem się i stuki dochodzą ewidentnie z przedniej osi. W sumie nie sprawdzałem, czy to samo dzieje się przy kręceniu bączków w drugą stronę. Podczas normalnej jazdy żadnych stuków nie słyszałem. Miał ktoś może podobny problem w podobnych okolicznościach? Poniżej filmik, problem słychać od 11 sekundy i w ok. 25 sekundzie:

Z tego co dowiedziałem się ze sklepu czescidobmw.pl to do naszych F10/F11 klocki i tarcze produkuje firma SHW. Zacytuję maila, którego dostałem od nich jeszcze w zeszłym roku:

Hej, rzuć okiem na mój temat bo miałem podobny problem, może u Ciebie występuje to samo: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=103&t=375075