wojtekf

https://www.bmw-connecteddrive.pl/ MSPANC ;)

Sprawdzałeś już ile miejsca zajmuje? Zmieści się na 32GB czy trzeba pendrive 64gb? Poszło z 32 GB. Aktualność map jest chyba nadal tragiczna w przypadku Polski, chyba nie ma wszystkich funkcjonujących odcinków S19/S12 wokół Lublina (niektóre otworzono raptem pół roku temu...)

Dziękuję, nie skorzystam. Nie przesadzaj ze spamowaniem na forum ;)

Jest!

Na dokładkę trzeba odpalić durną nową aplikację bez opcji zapamiętywania loginu i hasła, żeby móc w ogóle sprawdzić dostępną wersję... Komu przeszkadzało wyświetlanie dostępnej wersji na www?

Odczujemy, odczujemy, co prawda przy 100 oktanach, ale nie będzie uzasadnienia ekonomicznego. Mój poprzedni pojazd miał wolnossącą benzynę 2.2 ze zmiennymi fazami rozrządu i po zatankowaniu „setki” było widać niewielką różnicę – nieco mniejsze zużycie, ta sama prędkość co zwykle na tym samym przełożeniu była osiągana przy obrotach niższych o jakieś 500 rpm. Tylko tak jak piszesz – sterownik musi być w stanie sobie z tym poradzić.

@wojtekf, sprawdzałeś może tą funkcję hamowania? Jak coś to mogę podrzucić Ci trochę kartonów do testów :wink: [/qute] Jeszcze nie, praca, praca, praca... Jakoś sobie nie wyobrażam, żeby pisali, że hamuje i nie hamowało. Prawny shitstorm wokół takiej sytuacji w UE może nawet BMW zaboleć.

:duh: Niech żyje spójność wizji marki... Czekaj czekaj, nie dość, że F48 podrożało, to jeszcze RunFlat ze standardu stał się dodatkowo płatną opcją? W sumie zaczynam się cieszyć, że od razu dorzuciłem zestaw kół zimowych z RunFlatami...

Wydaje mi się, że klapa na myjni otwiera się w wyniku nadpobudliwego czujnika w przycisku otwierania klapy, nie czujnika gestu...

Raz na jakiś czas nie wykryje gestu nogą, zdarza się. Na myjni bezdotykowej polecam zostawienie kluczyka w środku, bo będzie się otwierać klapa bądź zamykać/otwierać zamek, taki urok Comfort Access. Koło dojazdowe? Jakie koło dojazdowe? Nie masz kompletu opon Run on Flat?

Widzę kartony na horyzoncie ;)

W ofercie jest nawet wyraźnie: 544 Regulator prędkości z funkcją hamowania I bądź teraz człowieku mądry. Jak nic test z kartonami potrzebny...

I tu będzie wesoło, bo dzisiaj w drodze do „fabryki azbestu” wyświetliłem ustawienia i moim oczom ukazała się informacja po polsku o wyświetleniu ostrzeżenia ORAZ interwencji układu hamulcowego... W drodze powrotnej zrobię fotkę. To faktycznie ciekawe, bo zgodnie z dokumentacją techniczną BMW opcja hamowania autonomicznego powinna być dopiero w systemach 5AS/5AT. Bez ww. powinno być jedynie dwustopniowe ostrzeganie (+ w sytuacji krytycznej zwiększenie ciśnienia w układzie hamulcowym celem jego przygotowania do hamowania, ale bez samodzielnej inicjacji hamowania). Pozostaje Ci sprawdzić w praktyce :mrgreen: Polski komunikat Ostrzeżenie przed kolizją: WŁ. Ostrzeżenie i interwencja hamulca przed kolizją. Nawet się przełączyłem na angielski, żeby wykluczyć jakieś nieporozumienie językowe. Front-end collision warning: ON Warning and brake intervention prior to front-end collision. Normalnie jakichś kartonów poszukam i zrobię test...

U mnie podobnie (nie zaobserwowałem opóźnionej reakcji na zbliżanie się do przeszkód), chociaż mam wrażenie, że „odświeżanie” stanu czujników u innych producentów potrafi być znacznie szybsze, ale to jest tak subiektywne odczucie, że nie mam zamiaru wyciągać z tego jakichś daleko idących wniosków (chociaż do dzisiaj nie zapomnę tego jak mnie Chargery w USA straszyły długim ciągłym piśnięciem, które oznaczało WŁĄCZENIE czujników, nie kolizję).

I tu będzie wesoło, bo dzisiaj w drodze do „fabryki azbestu” wyświetliłem ustawienia i moim oczom ukazała się informacja po polsku o wyświetleniu ostrzeżenia ORAZ interwencji układu hamulcowego... W drodze powrotnej zrobię fotkę.

O, to mnie zaskoczyłeś, bo moim zdaniem są przeczulone i sygnał ciągły (który by sugerował, że jesteśmy krytycznie blisko przeszkody) pojawia się bardzo wcześnie.

Ja nawet nie wiem, czy mi się kiedykolwiek x-Drive załączył przez to pół roku ;) Podejrzewam, że kiedyś na błocie ze śniegiem przy gwałtownym wyjeździe ze stacji benzynowej (bo oczekiwałem nieco bardziej nerwowej reakcji pojazdu), ale jakoś niespecjalnie miałem okazję testować. Z innej beczki – Pe.te, ostatnio wspominałeś o braku radaru i zastąpieniu go całkowicie kamerą. Czy ten system nadal wyhamowuje w sytuacji podbramkowej? Nie mam w pakiecie aktywnego tempomatu, ale HUD wyświetla ostrzeżenia o kolizji (plus brzęczyk). Czy nadal mogę liczyć na awaryjne hamowanie?

Nie zaczynajmy nawet, bo jak Ci napiszę jaki olej lałem co 10 tysięcy do tej wolnossącej benzyny, to padniesz na zawał ;)

Warto poświęcić czas na regulację, kręgosłup potem podziękuje. Na pewno w pierwszej chwili jest inne wrażenie po przesiadce z jakiejś „kanapy”, ale ja osobiście nie przepadam za „kanapami” w stylu Toyoty... Jak chcę sofę, to idę do sklepu IKEA, nie do dealera samochodów ;)

U mnie zadecydował przypadek, bo akurat diesel w konfiguracji bardzo zbliżonej do „idealnej” był dostępny w dobrej cenie (demo dealera). Z perspektywy ponad pół roku – przy większych przebiegach nie dziwię się kupującym, zużycie rzędu 7,2 l/100 km (teraz) kontra 11 litrów benzyny (poprzednie auto o podobnej mocy, wolnossąca benzyna 2,2 l) to zupełnie inna perspektywa ekonomiczna (i inne planowanie przy dłuższych wyjazdach, zasięg 1000 km jednak robi swoje).

Moim skromnym zdaniem fotele sportowe to obowiązkowy dodatek do konfiguracji...

W telefonie jak w telefonie. Karta SD 128 GB załatwia sprawę ;) iPhone'a nawet zmusiłem kiedyś do działania przez kabelek, ale ponieważ to jest telefon „na USA”, to z niego w Polsce korzystam tylko od czasu do czasu, poza tym ograniczenie pojemności... ZTE Nubia z Androidem za cholerę nie działa, mimo, że ma USB OTG (a z tego co widziałem, to jest to jeden z wymogów). Zostaję przy przesyle audio przez BT...

Tak podejrzewałem. To akurat nie problem, sprawę załatwia pojemna karta SD plus tryb offline w Spotify. Już przywykłem do upierdliwej obsługi Spotify, nie będę się przesiadał na Samsunga SX tylko po to, żeby to działało. Swoją drogą mam całą muzykę z CD zrzuconą na jakiegoś zabytkowego iPoda, muszę sprawdzić, czy BMW łaskawie go obsłuży. Prawdopodobnie kwestia ustawień systemu audio. Polecenia nawigacji ewidentnie są „zogniskowane” gdzieś centralnie, podejrzewam, że stąd to wrażenie, ale na moje ucho nie tylko ten głośnik w tym uczestniczy...

Na co się przekłada brak dysku twardego w „dużej nawigacji”? (bo taką właśnie mam)

Dobiega z systemu audio, ale poziom głośności może odbiegać od poziomu audio (i jest regulowany osobno) – trzeba sobie „zrobić głośniej” w momencie odczytywania wskazówki głosowej, nie znalazłem prostszego sposobu...