york524

kolega domator chyba poradzil sobie z problemem bo cos sie nie odzywa natomiast ja dodam ze w gruncie rzeczy wszystko u mnie dziala jak nalezy.mam na mysli obrotomierz,ekonomizer itp.dzis nawet pokusilem sie o wykrecenie kilku baczkow i tak jak sie spodziewalem auto bez problemu takowe wykreca.jesli ktos bylby tak mily i napisal mi jeszcze coz to jest za cud przy turbinie (tloczek z ciegnem ktore to sprzezone jest z takim malym jezyczkiem wychodzacym z samej turbiny.za co ten uklad odpowiada?upuszcza powietrze przy zbyt wysokim cisnieniu czy tez kieruje strumien powietrza?kombinuje cos w tym wlasnie kierunku gdyz jak na moje oko powinienem bardziej czuc turbine a na razie ja tylko slysze.gdzies na tym forum ktos obeznany w temacie opisywal ze czesto wlasnie ten punkt jeszt przyczyna takich objawow ale tamten opis dotyczyl innego silnika.chodzilo o jakies zatykajace sie filterki wlasnie od tloczkow itp,ale u mnie chyba tego nie ma. z gory dziekuje za podpowiedzi

no wlasnie na kompie jeszcze nie bylem ale chyba trzeba bedzie sie wybrac tylko musze poczekac na kontakt ze znajomym bo jak mam pojechac do byle mechanika,wylozyc jakas sumke za podpiecie wtyczki a on mi powie ze wszytko ok to wole sie wstrzymac i jeszcze poszperac

no i wlasnie tez sie glowie coz moze mu lezec ze nie chce sie szybciej bujac.tak jak pisalem od dolu zbiera sie calkiem niezle jak na taka kolumbryne tylko na 4 i 5 biegu jakos brakuje mu tchu.tym bardziej ze nic nie wskazuje na jakes konkretne uszkodzenia,silnik jest czysty ale bez przesady,pracuje rowno,nie kopci,nie szarpie a mimo to 150 km/h to kres jego mozliwosci.poprzedni wlasciciel wymienil wtrysk sterujacy (chyba tak to sie nazywa) moze trzeba cos zestroic?kurcze nie znam sie na dieslach ale zawsze jakos udawalo mi sie dojsc do ladu wiec moze i tym razem cos wykombinuje :roll: moze macie jakies sugestie na temat takiego zachowania?co sprawdzic?gdzie szukac przyczyny?komp,pompa,wtryski,dolot czy jeszcze cos innego? bede wdzieczny za wszelka pomoc

a ja mam podobne pytanie jak kolega zalozyciel tematu.otoz u mnie jest ciut z innej strony problem.dodam ze mam 524td 88r wiec tak od nizszych obrotow jak na taka bude nawet przyzwoicie sie zbiera,ze startu na suchym asfalcie po prostej calkiem przyjemnie nawet gume spali.2 i 3 bieg rowierz przyzwoicie przyspiesza,natomiast o ile na 4 mozna jeszcze troszke pobujac to 5 to juz calkiem tragedia.lecac po prostej na trasie na 5 biegu nie jest w stanie dzwignac sie powyzej 3000 obr (no moze z gorki) pozatym V max zaledwie 150km/h ale przy sprzyjajacych warunkach.silnik pracuje rowno,nie kopci nawet z rana,jedyny mankament jest taki ze jak postoi kilka godzin to musze 2 razy napompowac zeby zapalil na dotyk (jak krocej stoi wystarczy raz),co prawda jest zaworek zwrotny miedzy filtrem a pompa ale rozwazam zalozenie drugiego przy zbiorniku.turbina gwizdze wesolo przy okolo 1500/1600 obr choc nie czuc jej tak jak w poprzednim moim aucie (co prawda benzyna ale bez porownania)pozatym coz,pierwszy raz w zyciu kupilem diesla i byc moze musze przywyknac ale kurcze wydaje mi sie ze troszke lepiej to auto powinno sie zbierac. jeszcze jedno pytanko,coz to jest za cud znajdujacy sie przy samej turbinie?chodzi mi o tloczek reagujacy na cisnienie,z ranieniem polaczonym z malym elementem ruchomym przy turbinie.czy jest to cos w rodzaju zaworu upustowego?czy moze przyspieszacz ?a jelsli nie to gdzie sie takowy znajduje? wybaczcie banalne pytania,i niewiedze ale dopiero zaczynam z ta marka,i z dieslami wiec prosze o wyrozumialosc PS:oil service juz sobie skasowalem wiec jakos sobie radze :D

heh dzieki juz sobie poradzilem ale w grunci zeczy bez rewelacji bo kupilem nie ten filtr.ten co jest ma duzy otwor z gwintem na czujnik wody a ten co kupilem ma maly otwor,pozatym obecny filtr nie wyglada na zuzyty i tak sie zastanawiam czy jednak zakladac nowy czy leszcze polata na tym co jest

witam.jestem nowy na forum od niedawna posiadam 524td i jest to moje pierwsze bmw i w dodatku pierwszy diesel.chcialem pozmieniac podstawowe rzeczy i wlasnie napotkalem na pierwszy problem zwiazany wlasnie z tym tematem.otoz wlasnie grzalka obraca mi sie razem z filtrem i tu mam pytanko,czy macie jakes patenty na przytrzymanie jej?bo ma dosc nieregularne ksztalty i w dodatku jest z plastiku i tak sobie mysle ze trzymanie jej np morsem nie wrozy nic dobrego,pozatym jesli sie kawalek (1/4 obrotu prawie) przekrecila wraz z filtrem i przekrecilem ja na swoje miejsce to czy aby nic nie posulem? i jeszcze jedna sprawa gdzie proponujecie zalozyc zawor zwrotny?poprzedni wlasciciel zalozyl zaraz kolo pompy,i tak sobie mysle ze do zbiornika jeszcze daleko,i czy nie lepiej byloby zalozyc zaworek wlasnie w tamtych okolicach? z gory dziekuje za cenne podpowiedzi i pozdrawiam